Bugatti tipo 10

La Bugatti Type 10 , o piccola Purosangue, è un prototipo di automobile progettata tra il 1907 e il 1909 da Ettore Bugatti (1881-1947). Questo prototipo è all'origine della fondazione della Bugatti e della Bugatti Factory di Molsheim in Alsazia nel 1909 .

Storico

Ettore Bugatti (1881-1947) ha iniziato la sua carriera come progettista e pilota di auto da corsa d'élite:

1898 come apprendista alla Prinetti & Stucchi di Milano , dove nel 1899 progetta la sua prima Bugatti Tipo 1 e nel 1900 la Bugatti Tipo 2
1902 fondazione dell'azienda De Dietrich-Bugatti a Niederbronn-les-Bains, 50 km a nord di Strasburgo, con la famiglia di Dietrich , Amédée Bollée ed Émile Mathis . Produzione di Bugatti De Dietrich Tipo 3 , 4 , 5 , 6 e 7
1904 fondazione di Mathis con Émile Mathis a Illkirch-Graffenstaden (10 km a sud di Strasburgo). Produzione di Mathis Hermès Simplex
1907 associazione con Deutz AG di Nikolaus Otto e suo figlio Gustav Otto (fondatore della BMW nel 1917), a Colonia . Produzione di Bugatti Tipo 8 e Bugatti Tipo 9

Fabbrica Bugatti a Molsheim - Dorlisheim dal 1909
Molsheim , patria dei purosangue Bugatti
Ettore Bugatti e il suo Purosangue Nebbia
Bugatti garage, magazzini e stalle ( fabbrica Bugatti a Molsheim nel 1909)
Gli storici dipendenti Bugatti della prima ora (1910-1950)

Tra il 1907 e il 1909 disegnò personalmente per proprio conto questo prototipo di auto sportiva di lusso, e correndo, con il suo know-how e secondo i propri ideali di prestazione e lusso, nella cantina della sua casa di Colonia, con telaio, Corpo in lega leggera di alluminio e motore monoblocco Bugatti ACT 4 cilindri, due valvole per cilindro, da 1,2 L a 12 CV e 88 km / h di velocità. Lo battezza il piccolo Purosangue (che associa al suo marchio, in relazione alla sua passione per gli sport equestri purosangue ).

Ernest Friderich su Bugatti Tipo 13 , il secondo circuito Bugatti di Le Mans del Gran Premio automobilistico Francia 1911
Vittoria personale di Ettore Bugatti sulla Bugatti Type 18 nel 1912
Targa con numero di serie Bugatti
Slogan Bugatti e pubblicità "Il purosangue delle automobili"

Basandosi sul successo del suo prototipo (testato tra l'altro alla salita della collina di Gaillon ), ha fondato con l'aiuto del banchiere Augustin de Vizcaya e suo figlio Pierre de Vizcaya , la sua industria automobilistica di famiglia Bugatti a Molsheim - Dorlisheim vicino a Strasburgo in Alsazia ( Fabbrica Bugatti a Molsheim ), anno di nascita del figlio ed erede successore Jean Bugatti (1909-1939), con il padre Carlo Bugatti (1856-1940), il fratello Rembrandt Bugatti (1884-1916), e il 65 primi dipendenti (compreso il suo collaboratore di lunga data Ernest Friderich ), con il suo motto " Niente è troppo buono, niente è troppo costoso " per la sua ricca clientela internazionale d'élite.

Bugatti Tipo 13
Bugatti Tipo 13
Bugatti Tipo 13
Bugatti tipo 15
Bugatti Tipo 17
Ettore Bugatti su Bugatti Type 18 nel 1912

Nel 1910 Bugatti ebbe un grande successo al Salone di Parigi con la sua prima serie di Bugatti Tipo 13 , Bugatti Tipo 15 e Bugatti Tipo 17 , ispirata al suo prototipo, con caratteristiche tecniche avanzate per l'epoca, un'elevata qualità delle finiture, un alto livello di estetica , design e prezzo , con più di 40 vittorie in quattro anni nonostante la sua bassa cilindrata , grazie alla sua leggerezza e alla sua eccezionale maneggevolezza. Le sue griglie di radiatori rapidamente verso la loro famosa forma di ferro di cavallo ispirata dalla passione di Ettore Bugatti per gli sport equestri .

Si ritiene che la storica Bugatti Type 10 sia di proprietà di un collezionista privato della California fino ad oggi .

Bugatti tipo 10

Storico

Bibliografia

Note e riferimenti

Vedi anche

link esterno