Ponte di Brooklyn

Ponte di Brooklyn
Ponte di Brooklyn.
Ponte di Brooklyn.
Geografia
Nazione stati Uniti
stato New York
Contee Brooklyn , Manhattan
Comune New York
Coordinate geografiche 40 ° 42 ′ 22 ″ N, 73 ° 59 ′ 49 ″ O
Funzione
Croci East River
Funzione Highway Bridge
(collega Manhattan e Brooklyn )
Caratteristiche tecniche
genere Ponte sospeso
Lunghezza 1.825  m
Personale principale 487  m
Larghezza 26  m
Altezza 84  m
Liquidazione 41,1  m
Materiali) Acciaio , muratura
Costruzione
Costruzione 1869 - 1883
La messa in produzione 24 maggio 1883
progettista John Augustus Roebling
Architetto / i W. Hildenbrand ,
WA Roebling ,
JA Roebling ,
EW Roebling

Il Ponte di Brooklyn (in inglese ponte di Brooklyn ) a New York , è uno dei più antichi ponti sospesi in Stati Uniti . Attraversa l' East River per collegare i quartieri di Manhattan e Brooklyn .

Lungo 1 825 metri e alto 84 metri, il ponte costava all'epoca oltre 15 milioni di dollari e si stima che 27 persone siano state uccise durante l'operazione, durata 14 anni. Il suo architetto, John Augustus Roebling, morto per un incidente sul sito, pochi giorni dopo l'inizio della costruzione, fu suo figlio, Washington Roebling , e poi sua nuora, Emily Warren Roebling , a guidare il progetto alla sua conclusione . Il ponte di Brooklyn è aperto al traffico24 maggio 1883 : durante questa singola giornata viene utilizzata da 1.800 veicoli e 150.300 persone.

Dati tecnici

Il Brooklyn Bridge è un ponte sospeso in acciaio montato su batterie da 90  m che sono interrate a 35  m di profondità; il piazzale si trova ad un'altezza di 44  m . La sua lunghezza totale, comprese le rampe di accesso, è di 1.825  m per una larghezza di 28  m . La luce tra i piloni di granito raggiunge i 487  m .

È stato progettato dallo studio di architettura di John Augustus Roebling a Trenton (New Jersey) , che ha diversi ponti sospesi più piccoli al suo attivo: a Waco ( Texas ) e Cincinnati ( Ohio ). Il costo totale del lavoro alla fine ammonta a poco più di quindici milioni di dollari.

Lo scavo delle fondamenta viene eseguito con il processo Triger . Una scatola di legno (a forma di ciotola rovesciata) viene assemblata quindi trainata al luogo di costruzione dei pilastri, quindi zavorrata con granito per essere sommersa. Quindi, utilizzando un pistone, viene insufflata aria compressa nella scatola per espellere l'acqua da essa e consentire così agli operai di lavorare all'asciutto.

Una volta completato, il profilo aerodinamico del ponte deve ancora essere testato. A quel tempo, una galleria del vento non veniva utilizzata per eseguire test su modelli in scala . Il progettista, particolarmente attento, fece costruire rinforzi sei volte più resistenti di quelli che riteneva necessari. Ha tuttavia osservato che i cavi forniti da uno dei subappaltatori erano più deboli del previsto.

Storia

Prima della costruzione del ponte, Brooklyn e Manhattan erano due città separate, e una poteva passare dall'una all'altra solo utilizzando il traghetto sull'East River; il ponte collega anche simbolicamente i due municipi. Brooklyn non è stata incorporata a New York City fino al 1898.

Roebling, uno specialista in funi metalliche, riuscì a far accettare i suoi piani nel 1867. Il politico disonesto "Boss" Tweed interferì nel processo politico pagando varie tangenti per facilitare l'assemblea del progetto e diventarne uno. ; fu tuttavia arrestato nel 1871 prima di poter beneficiare dei frutti della sua appropriazione indebita.

Dall'inizio della costruzione, nel 1869, Roebling fu gravemente ferito a un piede in un incidente sul sito: gli furono amputate le dita dei piedi ma morì di tetano due settimane dopo. Suo figlio Washington gli succedette ma soffrì di una malattia da decompressione mentre lavorava nella camera sottomarina e rimase gravemente disabile. Sua moglie, Emily Warren Roebling , prende poi il sopravvento tra lui ei suoi operai mentre lui rimane confinato a casa sua e osserva la costruzione con il binocolo . Emily è la prima ad attraversare il ponte all'inaugurazione ufficiale.

Anche molti lavoratori subiscono incidenti: un totale di 27 persone muoiono nel cantiere. La mancanza di attrezzature di sicurezza porta a cadute; gli incendi sono un rischio permanente; e la mancanza di elmetti , tutti gli oggetti che cadono possono diventare molto pericolosi. Inoltre, i lavori subacquei eseguiti con il processo Triger provocano numerosi incidenti tra i lavoratori che lavorano nel cassone ( paralisi degli arti inferiori in particolare), poiché la risalita dalla profondità massima di 35  m avviene senza sosta di decompressione. Questi incidenti sono descritti molto bene, ma al momento non sono stati compresi. Tuttavia, per ridurre i rischi, si è deciso di limitare la giornata lavorativa a 4 ore anziché 8; si riduce anche il numero di persone presenti contemporaneamente sul sito.

L'inaugurazione, guidata da Emily Warren Roebling, vede anche la presenza del presidente Chester A. Arthur e del governatore di New York Grover Cleveland , lui stesso futuro presidente. Vengono organizzati molti festeggiamenti, tra cui uno spettacolo pirotecnico che dura un'ora. Tuttavia, la comunità irlandese a New York partecipa pochissimo, in quanto la data dell'inaugurazione coincide con quella del compleanno della regina Vittoria .

Inizialmente l'attraversamento del ponte era soggetto a pedaggio, scomparso nel 1891 per i pedoni e poi nel 1911 per i veicoli. A pochi giorni dall'inaugurazione, si scatena il panico all'idea che possa crollare: 12 persone vengono poi uccise nella fuga precipitosa che segue. NelMaggio 1884, Phineas Taylor Barnum , mentre fa pubblicità al suo famoso circo , dimostra l'affidabilità del ponte facendo sfilare i 21  elefanti del suo serraglio.

Oggigiorno il traffico è su due livelli: uno per i veicoli a motore e l'altro per i ciclisti e i pedoni.

Rappresentazioni

Al cinema e in televisione

Appare molto spesso nel film… c'era una volta in America ”con Robert de Niro.

Nelle arti

Nei videogiochi

Note e riferimenti

  1. “  Il ponte in cifre  ” , su Passerelle (s), sito BNF .
  2. (en) Jesse Greenspan, "  10 cose che potresti non sapere sul ponte di Brooklyn  " , su History.com .
  3. “  Un ponte tra due città  ” , sul Passerelle (s), sito web BNF .
  4. "  Una storia di famiglia  " , su Passerelle (s), sito BNF .
  5. ( entra ) ASCE Emily Warren Roebling .
  6. “  Un sito pericoloso  ” , su Passerelle (s), sito BNF .
  7. “  sottomarino di lavoro  ” , il Passerelle (s), sito BNF .
  8. "  Sono una leggenda  " , su IMDb .
  9. Robert Belot, Daniel Bermond, Bartholdi , Parigi, Perrin, 2004 ( ISBN  2.262.019,916 mila e 9.782.262,019914 millions ) , p.  383 .
  10. Emile Renouf, "  The Brooklyn Bridge  " , su postroadgallery.com (consultato il 19 gennaio 2010 ) .

Appendici

Bibliografia

Articoli Correlati

link esterno