Baltico (1904 transatlantico)

baltico
Immagine illustrativa dell'articolo Baltic (linea del 1904)
Il Baltico accompagnato dal traghetto magnetico
genere Transatlantico ( Big Four )
Storia
Cantiere navale Harland & Wolff , Belfast
Chiglia posata 1902
Lanciare 21 novembre 1903
La messa in produzione 29 giugno 1904
Stato Demolita nel 1933
Equipaggio
Equipaggio 560
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 222,2 m
Maestro 23 m
Bozza 16 m
Tonnellaggio 23 876 grt
Propulsione Macchine a espansione quadrupla che alimentano due eliche
Potere 14.000 ihp originariamente
15.000 ihp dopo la revisione della macchina
Velocità 16 nodi
Caratteristiche commerciali
ponte 5
Passeggeri 2.720 (1904)
2.086 (1921)
1.882 (1927)
carriera
Proprietario White Star Line
Armatore White Star Line
Bandiera UK

Il Baltic è un transatlantico britannico commissionato per la White Star Line nel 1904. Appartiene a una serie di transatlantici costruiti tra il 1901 e il 1907 per la compagnia, i Big Four , con il Celtic , il Cedric e l' Adriatico . Quando fu commissionata, era la più grande nave mai costruita, essendo stata rielaborata durante la sua costruzione presso i cantieri navali Harland & Wolff a Belfast per superare i suoi predecessori.

Durante la sua carriera civile, ha prestato servizio tra Liverpool e New York . Vittima di diversi piccoli incidenti durante la sua carriera, si distinse soprattutto nel 1909 quando venne in aiuto della Repubblica e della Florida che si erano scontrate. Il salvataggio di tutti i passeggeri da parte del Baltico richiama l'attenzione sull'importante ruolo che l'emergente telegrafia senza fili può svolgere nel garantire la sicurezza in mare.Aprile 1912, Il Baltico ripreso anche i segnali di soccorso da titanico , ma era troppo lontano per intervenire durante il suo affondamento .

Durante la prima guerra mondiale , il Baltico trasportò truppe dal 1915 al 1918. Sopravvisse a un tentativo di siluro e trasportò le prime truppe americane in Europa , incluso John Pershing a bordo . Dopo la guerra, la nave continuò il suo servizio commerciale negli anni 1920. Essendo diventata troppo vecchia, fu finalmente sostituita nel 1932 e inviata alla demolizione l'anno successivo, dopo quasi trent'anni di carriera.

Storia

Disegno e costruzione

Alla fine del 1890 e poco prima della sua morte, Thomas Henry Ismay , presidente della White Star Line , iniziò un cambiamento di politica dalla corsa alla velocità per concentrarsi su navi più lente ma più grandi, compensando la perdita di velocità attraverso grandi risparmi e maggiore comfort e una migliore capacità di trasporto. Questa iniziativa diede origine, nel 1901, alla messa in servizio di una prima unità, il Celtic , seguito due anni dopo dal Cedric . Quando fu varata quest'ultima, una terza nave era appena in costruzione presso i cantieri Harland & Wolff di Belfast  : la Baltic (il quartetto che sarà completato nel 1907 dall'Adriatico ). È la seconda nave a portare questo nome (in riferimento al Mar Baltico ) nella flotta della compagnia, la prima essendo stata una delle sue primissime navi di linea, negli anni '70 dell'Ottocento.

La Baltic inizialmente avrebbe dovuto avere le stesse dimensioni dei suoi due predecessori, ma piuttosto rapidamente la compagnia decise che questa nave, costruita con il numero 352, sarebbe stata la più grande mai costruita al lancio; che richiede di ingrandirlo. La cosa non è facile, essendo già stato abbozzato lo scafo; la nave è tuttavia tagliata in due e la parte posteriore arretrata di quasi sei metri per fare spazio a un'aggiunta. Ciò alla fine aumenta il suo tonnellaggio di quasi 3.000 tonnellate , dando più spazio ai passeggeri.

Il liner viene lanciato 21 novembre 1903 ; L' Illustrated London riporta che il Baltico prende il nome dall'attrice Julia Neilson , sorprendentemente dal momento che la White Star di solito non consegnava le sue navi a questa cerimonia. Completata la primavera successiva, il rivestimento ha raggiunto il Liverpool su23 giugno 1904 da restituire ai proprietari.

Una carriera piena di incidenti

Il Baltico sta facendo il suo viaggio inaugurale29 giugno 1904tra Liverpool e New York , sotto il comando di Edward Smith . Allora era il più grande transatlantico del mondo. Tuttavia, le modifiche apportate alla sua struttura durante la sua progettazione pongono un problema: le macchine infatti non sono state modificate di conseguenza e la nave ha faticato a mantenere la velocità di servizio richiesta per garantire rotazioni regolari. Subisce quindi rapidamente dei cambiamenti da questo punto di vista, ma durante la sua carriera rimane più lento dei suoi gemelli.

Il Baltico rimase sulla linea da Liverpool a New York per gli anni successivi, dimostrandosi più popolare tra i clienti rispetto ai suoi compagni di viaggio, probabilmente grazie alle sue strutture più spaziose. I suoi primi anni, tuttavia, furono costellati di incidenti. Quindi, inMaggio 1905, è stato trattenuto sei ore da un guasto ai macchinari. Più serio, il3 novembre 1906, è scoppiato un incendio in una delle sue stive. È sotto controllo, ma l'acqua e il fuoco distruggono più di 600 balle di cotone . Il13 aprile 1907, ha colpito e affondato una chiatta carica di carbone nel mezzo del porto di New York , eAgosto 1908, un incendio è divampato nelle sue stive durante uno scalo a New York, provocando danni per 10.000 dollari. Il30 giugno 1910, entrò in collisione con la Standard tanker della German-American Petroleum Company  : furono praticati due fori nello scafo del Baltico , di cui una stiva allagata, mentre un marinaio della petroliera, gravemente ferito, fu trasferito a bordo del transatlantico in gommone Infine, lo Standard ha preso fuoco pochi giorni dopo arrivando a Copenaghen , con 1.000.000 di galloni di petrolio a bordo, causandone la distruzione.

Dal 1907, il giovedì il Baltico forniva con Celtic , Cedric e Arabic un servizio secondario da Liverpool, oltre al servizio principale e rapido ora installato a Southampton .

Soccorritore della Repubblica e testimone dell'affondamento del Titanic

Il 23 gennaio 1909, il transatlantico Republic White Star ha colpito il transatlantico italiano Florida al largo delle coste degli Stati Uniti ed è stato gravemente danneggiato dall'impatto. Il suo operatore radio, Jack Binns, si affrettò a telegrafare un CQD , un segnale di soccorso in uso all'epoca per le stazioni della compagnia Marconi . Il segnale è stato raccolto dall'operatore radiofonico del Baltico , Tattersall , verso le sei del mattino. Il transatlantico, a 64 miglia dal luogo della collisione, si voltò per salvare i naufraghi. Nel frattempo, i passeggeri della Repubblica furono evacuati a bordo della Florida meno danneggiata, e solo una parte dell'equipaggio, compreso il capitano Sealby, rimase a bordo, sperando ancora di poter far rimorchiare il transatlantico da un'altra nave per fallire.

Una fitta nebbia infuria nella zona, il Baltico è costretto a cercare la Repubblica navigando metodicamente nella zona. Il capitano JB Ranson stima di aver percorso 200 miglia zigzagando attraverso la regione. A forza di usare razzi e bombe, le due navi alla fine trovano a 19 ore . La Florida di essere a sua volta in una brutta posizione, i passeggeri sono stati trasferiti di nuovo, questa volta per il Baltico , senza perdite, nonostante la complessità dell'operazione nel bel mezzo della notte e nella nebbia. La Repubblica finalmente affondò intorno alle 20:00 del giorno successivo, il capitano rimase a bordo con un ufficiale prima di essere prelevato da un'altra delle navi che erano arrivate nella zona. Ci sono solo cinque vittime, uccise nella collisione . Questa è la prima volta che la telegrafia senza fili ha svolto un ruolo di primo piano nel salvare vite umane in mare. Durante il viaggio di ritorno, il TSF ha continuato a svolgere un ruolo importante nel consentire la trasmissione di notizie, fino a quando l'operatore Tattersall cade dalla fatica dopo cinquantadue ore di veglia continua. Il Baltico ei sopravvissuti vengono accolti da una grande folla al loro arrivo a New York, che anche la Florida torna da sola. I passeggeri del Baltico dal canto loro decidono di contribuire per offrire medaglie commemorative ai tre capitani, oltre che all'operatore Jack Binns.

Tre anni dopo, il Baltico fu coinvolto in un altro famoso naufragio che colpì la White Star . Il14 aprile 1912, trasmette infatti al Titanic la segnalazione di un iceberg proveniente dal piroscafo greco Athenai . Ciò non era sufficiente per evitare una collisione e l' affondamento del transatlantico quella sera stessa . Il Baltico ha quindi ricevuto l' SOS dal Titanic via Caronia e ha deviato per nove ore per cercare di venire in suo soccorso. Tuttavia, è troppo lontano per essere di aiuto. In tempi successivi il transatlantico fu, come tutte le altre navi della compagnia, provvisto di scialuppe di salvataggio aggiuntive per tener conto delle lezioni dell'affondamento.

Prima guerra mondiale

Quando scoppiò la prima guerra mondiale , il Baltico continuò a svolgere il suo servizio classico, così come l' Adriatico che si unì ai Big Four sulla linea del Liverpool . Unite dalla Lapponia , Zelanda e Vaderland della Red Star Line (le ultime due vengono rapidamente ribattezzate Northland e Southland ), forniscono l'unico servizio transatlantico della compagnia, tra Liverpool e New York mentre molte altre navi vengono requisite, a cominciare da il Celtic e il Cedric , convertiti in incrociatori ausiliari . Durante questo servizio, il Baltico si è scontrato con la ss Comal all'uscita del canale di Ambrose, il19 novembre 1914.

Dal 1915, il Baltico fu a sua volta requisito per servire come vettore di personale nell'ambito del Liner Requisition Scheme . Il26 aprile 1917, viene attaccata dal sottomarino tedesco UC-66 che tenta invano di silurarla: le due navi si impegnano in un inseguimento di due giorni, dal quale esce indenne il Baltico . Il28 maggiosuccessivamente, il Baltico viene scelto per trasportare le prime truppe americane oltre allo stato maggiore, in particolare John Pershing . In riferimento a questo evento, una targa commemorativa viene poi installata nella sala principale del transatlantico.

Durante la guerra trasportava anche grandi quantità di petrolio nei suoi bunker e doppi fondi. Durante i primi dieci mesi del 1918, portò in Francia 32.000 soldati canadesi. Infine, la nave ha cessato il suo servizio militare su12 dicembre dello stesso anno per riprendere il servizio civile.

Dopo la guerra

Tornato sulla linea da Liverpool a New York alla fine del 1918, il Baltico subì una revisione nel 1921. Il numero di migranti che attraversavano l'Atlantico essendo inferiore a quello prima della guerra, la capacità della terza classe del transatlantico scese da 1 Da 800 a 1.166 passeggeri. Dal 1922, l' Adriatico tornò sulla linea, riunendo i Big Four sul lento servizio secondario della White Star Line . Ogni due settimane le navi effettuano uno scalo aggiuntivo a Boston . Nel 1924, le caldaie del Baltico vengono sostituite da modelli più recenti. Qualche tempo dopo il8 ottobre, mentre attraccava a New York, fu investita dalla Finlandia trascinata dalla marea; entrambi i vasi sono danneggiati solo superficialmente.

Nel 1926, la Baltic fu la prima nave britannica a vedere la sua squadra vincere il torneo di calcio atlantico, che contrappose gli equipaggi delle grandi navi di linea dell'epoca. L'anno successivo la nave fu ammodernata e convertita in una nave di “classe cabina” , offrendo tariffe più modeste; i suoi gemelli subirono la stessa operazione l'anno successivo. Nel caso del Celtic , l'operazione fu di breve durata poiché si incagliò al largo di Cobh alla fine del 1928. Il6 dicembre 1929, il Baltico da parte sua ha salvato una nuova nave naufragata, la goletta Northern Light , al largo delle coste di Terranova . Il mese successivo, ha subito un incidente quando un'onda lo ha scagliato contro un molo a Liverpool, danneggiando un'elica  : i subacquei hanno impiegato nove ore per riparare il danno.

All'inizio degli anni '30, tuttavia, la White Star conobbe un periodo di crisi interna rafforzata dalla Grande Depressione . Nel 1930 una nuova nave si unì alla flotta della compagnia, la Britannic , che ebbe molto successo: le navi più vecchie erano infatti meno utili, e la Cedric fu demolita alla fine del 1931. L'arrivo nel 1932 dei sigilli georgici il destino di il Baltico , che fa la sua ultima traversata17 settembredello stesso anno. Venduto a sabotatori giapponesi nei primi mesi del 1933 con la Megantic per £ 33.000 , il rivestimento ha lasciato Liverpool per Osaka su17 febbraio 1933, sotto il comando del capitano Corfe, per essere smantellato lì.

Caratteristiche

Una versione ingrandita del Celtic e del Cedric , il Baltic era, quando entrò in servizio, il più grande transatlantico del mondo, con 23.884 stazza lorda, 222,2 metri di lunghezza fuori tutto, 23 di larghezza e 16 di pescaggio. Il suo scafo è nero impreziosito da una sovrastruttura bianca, e le sue ciminiere sono marrone ocra sormontate da un bracciale nero, i colori della White Star Line. Ha anche quattro alberi , il primo che trasporta il nido del corvo , il seguente che funge da supporto per i cavi del TSF . La nave ha quattro ponti continui, un ponte superiore e diverse sovrastrutture.

Alimentata da due eliche alimentate da motori a vapore a tripla espansione a 8 cilindri, la nave può navigare ad una velocità media di 16 nodi, e raggiungere una velocità massima di 17 nodi. Le sue macchine inizialmente sviluppavano una potenza di 14.000 ihp, che è salita a 15.000 dopo un miglioramento dei macchinari per consentire alla nave di mantenere le stesse velocità dei suoi predecessori nonostante le sue dimensioni maggiori. Il suo consumo di carbone è anche leggermente superiore a quello di Celtic e Cedric , a 280 tonnellate al giorno invece di 260. Viene fornito con elettricità ed è dotato di luci elettriche e impianti di refrigerazione.

Il Baltic dispone di strutture sontuose, come la sua sala da pranzo sormontata da un tetto in vetro e la sua sala fumatori decorata con vetrate colorate . Dispone inoltre di una sala, una sala lettura e scrittura, una caffetteria in veranda e una terrazza sul lungomare. Le strutture di seconda classe sono anche più spaziose rispetto ad altre navi contemporanee. Leggermente più spazioso dei suoi predecessori, è anche popolare. Può trasportare 420 passeggeri di prima classe, 500 di seconda e 1.800 di terza classe, il che segna anche un'evoluzione, con le classi superiori che hanno una capacità maggiore rispetto al Celtic e al Cedric mentre la terza è ridotta.

Nel 1921, il Baltico fu revisionato e la sua capacità di terza classe ridotta a 1.166 persone. Nel 1927 fu riorganizzato per trasportare 393 passeggeri di classe cabina, 339 classe turistica e 1.150 terzi. La nave ospita anche un equipaggio di 560 membri.

Note e riferimenti

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  2. Richard de Kerbrech 2009 , p.  16-17
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  7. John Eaton e Charles Haas 1989 , p.  72
  8. John Eaton e Charles Haas 1989 , p.  83
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  31. (in) "  The Famous Big 4 of the New York - Liverpool service - White Star Line - 1909 Brochure  " , Gjenvick-Gjønvik Archive . Accesso 20 luglio 2009

Appendici

Bibliografia

Articoli Correlati

link esterno