Zodiac Aerospace

Zodiac Aerospace
Creazione	1896
Appuntamenti chiave	2007: Scissione delle attività Marine e Aeronautica 2008: Zodiac diventa Zodiac Aerospace
Scomparsa	2018: acquisizione da parte di Safran, quindi fusione in questo gruppo (creazione di Safran Aerosystems, Safran Cabin, Safran Seats)
Fondatori	Maurice mazzuolo
Forma legale	Società sperduta
Slogan	Padroneggiare gli elementi
La sede principale	Plaisir ( Yvelines ) Francia
Direzione	Louis Desanges (presidente del consiglio di sorveglianza) Vincent Mascré (presidente del consiglio di amministrazione)
Azionisti	Zafferano
Attività	Aeronautica
Prodotti	Attrezzature aeronautiche
Filiali	Zodiac Data Systems ( d ) , Zodiac Aerospace (Stati Uniti) ( d ) , Zodiac Aerospace (Regno Unito) ( d ) e Sell GmbH ( d )
Efficace	32.567 (2017, mondo)
SIRENA	729800821
IVA europea	FR52729800821
Sito web	zodiacaerospace.com
Fatturato	€ 4,175 miliardi (2013/2014) € 4,9 miliardi (2014/2015) € 5,2 miliardi (2015/2016) € 5,127 miliardi (2016/2017)
Profitto netto	€ 354,4 milioni (2013/2014) € 184,8 milioni (2014/2015) € 73,4 milioni (2016/2017)

Zodiac Aerospace è una società aeronautica francese creata nel 1896 che fornisce sistemi e attrezzature per aeromobili . È stato assorbito nel 2018 da Safran e dalle varie entità ribattezzate e sciolte all'interno del gruppo.

Si è specializzata in sistemi di bordo di aeromobili, sistemi di sicurezza per aeromobili e allestimenti di cabina. Ha circa 100 siti in tutto il mondo e impiega quasi 30.000 persone.

Storia

Gli inizi dell'aeronautica (1896-1933)

Il 21 dicembre 1896, la società "Mallet, Mélandri et de Pitray" è stata fondata da Maurice Mallet e dai suoi soci, è all'origine di Zodiac. All'inizio l'azienda ha partecipato allo sviluppo della produzione dei primi dirigibili per lo sport e il turismo.

Nel Giugno 1909, la società cambia nome e diventa la "compagnia francese di palloni, dirigibili e aviazione Zodiac", poi semplicemente "Zodiac" nel 1911. Conosce quindi un periodo di boom nella costruzione di aeroplani e mongolfiere , in particolare dalla sua attività nel servizio di mongolfiera marittima e sua partecipazione allo sforzo bellico. Fino agli anni '30, 63  dirigibili uscivano dalle officine Zodiac.

A quel tempo, la sede principale e gli uffici si trovavano in 10 route du Havre a Puteaux e gli hangar nell'aerodromo di Saint-Cyr-l'École .

Attività marine (1934-1972)

Nel 1934 l'azienda sviluppò i primi prototipi di gommoni , antenati del famoso Zodiac , che contribuirono allo sviluppo dell'industria dei gommoni civili e militari. Zodiac si è poi rivolta al settore del tempo libero rivolgendo la promozione delle proprie imbarcazioni al mercato civile. L'azienda ha anche beneficiato della crescita delle attività per il tempo libero dopo la seconda guerra mondiale e dell'entusiasmo francese per la nautica da diporto negli anni '60 . Zodiac ha quindi sviluppato gommoni per il mercato civile e ha gradualmente abbandonato il mercato dei dirigibili per il mercato nautico più promettente .

Nel 1937, Zodiac si trasferì all'Arsenal de Rochefort . Nel 1955 la sede è stata trasferita da Puteaux a Rochefort, prima di rientrare nella regione parigina, a Courbevoie , nel 1959. Solo nel 2009 Zodiac ha abbandonato definitivamente il suo sito storico nella Charente.

Zodiac onorerà comunque un contratto nel 1966 con il Centro nazionale per gli studi spaziali ( CNES ) per la produzione di un pallone meteorologico , come parte del progetto Éole. Alla fine degli anni Sessanta il Gruppo si struttura e dà vita alla sua prima organizzazione commerciale per esportare più facilmente i propri prodotti all'estero. Nel 1964, ha aperto la sua prima filiale in Spagna , Zodiac Española , poi Zodiac North America nel 1970.

I gommoni sono stati sviluppati per professionisti e privati. Il marchio Zodiac è stato rapidamente adottato nel linguaggio comune come nome comune per questo tipo di prodotto.

L'internazionalizzazione del gruppo (1973-1989)

All'inizio degli anni '70 , Zodiac incontrò difficoltà finanziarie. Sotto la guida del suo nuovo CEO, Jean-Louis Gérondeau, con l'aiuto degli azionisti e dell'Istituto per lo sviluppo industriale (IDI) , il gruppo riacquista l'equilibrio nel 1977. Nel 1978 il gruppo acquisisce le costruzioni aeronautiche Aérazur riconquistando così il suo primo mercato: l' aeronautica . Nel 1979 zodiacale acquisisce EFA Company ( Parachutes ), che ha portato alla creazione del settore aerospaziale, e continua il suo sviluppo in marina e l'aviazione con rimborsi di Bombard-The Angeviniere ( n o  2 di gommoni ) Sevylor nel 1981 ( 1 °  produttore francese di strutture gonfiabili leggere in PVC), Superflexit nel 1983 (vesciche) e acquisizione di paracadute della Francia ( paracadute sportivi ). Nel 1983 Zodiac è stata la prima azienda ammessa al secondo mercato della Borsa di Parigi . Nel 1987, Zodiac moltiplica acquisizioni con Air Cruisers ( n o  1 scivoli) Metzeler (gommoni) B.Kern, Europool ... Nel 1988, il gruppo ha acquisito Pioneer, che è al momento il 2 e  produttore americano di paracadute frenato sistemi di decelerazione e recupero.

Sviluppo delle attività aeronautiche (1990-2006)

Negli anni '90 il gruppo ha proseguito le sue acquisizioni , rafforzando le proprie attività aeronautiche. Nel 1998, Monogram Systems (a bordo di acqua e gestione dei rifiuti) è entrata a far parte del gruppo, così come il gruppo Intertechnique nel 1999. Quest'ultima acquisizione ha aumentato significativamente la quota di attività aeronautiche nel gruppo e successivamente ha permesso la creazione della filiale Aircraft Systems , specializzata in sistemi di bordo .

Dal 2002 al 2006, Zodiac ha successivamente acquisito ESCO (sistema di arresto di emergenza), ICORE (protezione cablaggio, interconnessione), Avox Systems (sistemi ossigeno), C&D Aerospace (interni cabina), Enertec e In-Snec ( telemetria , registrazione dati).

Scissione e rifocalizzazione sull'aeronautica (2007-2017)

Nel aprile 2007, il Gruppo Zodiac annuncia un accordo per la cessione delle proprie attività marine a una holding posseduta al 72% dal gruppo americano Carlyle e nella quale manterrebbe il 28% da Zodiac. Questa transazione è finalizzata il28 settembre 2007con la creazione di Zodiac Marine e Pool .

All'inizio del 2008, in accordo con gli accordi siglati in occasione della cessione delle proprie attività Marine , il gruppo si ribattezzò Zodiac Aerospace e adottò un nuovo logo. Alla fine del 2008, Zodiac Aerospace rafforza il segmento degli interni delle cabine acquistando la società olandese Driessen ( n °  1 al mondo nella produzione di cucine per corsie di aeromobili e carrelli), Adder (separatori di cabine) e TIA (apparecchiature elettriche per cucine, principalmente per il mercato dei business jet. ).

Rifocalizzata sull'aeronautica , Zodiac Aerospace sta portando avanti la sua strategia di acquisizione sia negli interni delle cabine che nei sistemi. Nel 2010, la canadese Cantwell Cullen & Co (cablaggio, interconnessione) e la tedesca Sell GmbH (cucine per aerei di grandi dimensioni) sono entrate a far parte del gruppo.

Il 2010 è stato caratterizzato dal tentativo di acquisire Zodiac Aerospace da parte del gruppo francese Safran . Inizioluglio 2010, Zodiac Aerospace annuncia di essere stata ufficialmente contattata da Safran e che il suo consiglio di sorveglianza sta respingendo la proposta. Per diversi mesi, Zodiac Aerospace e Safran si sono scontrati sui media. Nelnovembre 2010, Le Autorité des Marchés Financiers invita Safran per chiarire la sua posizione: il suo amministratore delegato , Jean-Paul Herteman annuncia innovembre 2010 che abbandona la sua proposta di fusione con Zodiac Aerospace.

Nel dicembre 2011, Zodiac Aerospace acquisisce la britannica Contour Aerospace e diventa così, con una quota di mercato del 40% in valore, il leader mondiale dei sedili per aeromobili, davanti all'americana B / E Aerospace . Contour Aerospace è presente nel segmento delle sedute di prima classe e business class, mentre l'attività di sedili di Zodiac Aerospace, Sicma Aero Seat, produce sedili per la classe economica, dove è già leader mondiale.

Nel settembre 2012, Zodiac Aerospace costituisce un'organizzazione in cinque rami (Zodiac Aerosafety, Zodiac Aircraft Systems, Zodiac Cabin & Structures, Zodiac Galleys & Equipment, Zodiac Seats), integrata da un'attività di assistenza post-vendita, Zodiac Aerospace Services.

Zodiac Aerospace ha continuato le sue acquisizioni dal 2008, per un totale di quindici società sei anni dopo, trenta in trent'anni. La capitalizzazione di mercato e il fatturato continuano ad evolversi durante questo periodo. Ma poco prima della metà degli anni 2010 si sono sentite forti critiche da parte dei maggiori clienti della compagnia: le consegne di posti ad Airbus, Boeing o American Airlines non venivano più effettuate in tempo e con la qualità di alcune parti insoddisfacente. Le "avvertenze sui profitti" si susseguono, il prezzo di borsa cala ei risultati precipitano nonostante un giro d'affari in costante aumento da anni. Il decentramento globale della produzione del gruppo , poco strutturato per gestire tante divisioni, sembra essere coinvolto, rendendo difficile la gestione e il controllo da parte della sede aziendale. Viene lanciato un piano di emergenza inaprile 2014per migliorare le cose. Infine, anche se Zodiac rimane solido, l'immagine dell'azienda è seriamente degradata.

Acquisizione da Safran (2017-2018)

Nel gennaio 2017, Safran annuncia l'intenzione di acquistare Zodiac Aerospace, tramite un'offerta pubblica di acquisto amichevole, per circa 10 miliardi di euro , inclusa l'assunzione di debito. Ma inaprile 2017, L'offerta di Safran è ancora allo studio rispetto alle offerte precedenti. Il14 marzo 2017, Zodiac Aerospace annuncia un quarto avviso di profitto nello spazio di un anno. NelMaggio 2017, L'offerta di acquisizione di Safran per Zodiac viene rinegoziata per essere inferiore del 15% ma viene confermata. Il nuovo gruppo dovrà quindi contare su un libro paga di 92.000 dipendenti.

Nel febbraio 2018, il gruppo Safran detiene il 79,74% del capitale di Zodiac Aerospace a seguito dell'OPA (OPA) sul produttore di apparecchiature aperta alla fine del dicembre 2017, annuncia l'Autorité des marchés financiers (AMF) in un parere provvisorio.

Nel marzo 2018, il gruppo Safran detiene il 97,57% del capitale di Zodiac Aerospace, il che le consente di effettuare uno squeeze-out delle azioni in borsa.

Il 1 ° giugno il 2018, il gruppo Safran annuncia la proposta di fusione dei due gruppi per assorbimento del gruppo Zodiac Aerospace. Il gruppo Zodiac Aerospace viene quindi sciolto1 ° dicembre il 2018, le varie entità che lo compongono essendo direttamente collegate al gruppo Safran.

Le attività del produttore di attrezzature sono state ribattezzate con il nome del nuovo proprietario - sull'esempio di Zodiac Seats, ribattezzate Safran Seats - e raggruppate in almeno quattro filiali di primo grado, che fanno capo direttamente al CEO. In pratica, Safran intende separarsi da alcune unità dell'ex Zodiac che non fanno parte del suo core business, vale a dire settori molto lontani dall'aeronautica, come le medicazioni vendute con il marchio Novesil o le toilette per i treni.

Il marchio Zodiac Aerospace

Quando è stata fondata nel 1896, l'azienda si chiamava Mallet, Mélandri e de Pitray. Cambia il suo nome più volte nel corso della sua storia.

Nel 1899 divenne la Maurice Mallet Aeronautical Construction Workshops e nove anni dopo la Société française des ballons dirigibles.

Nel 1909, il nome Zodiac apparve nel nome della Société française de ballons dirigibles et d'aviation Zodiac , seguito nel 1911 dal nome di Société Zodiac, ex stabilimenti aeronautici Maurice Mallet.

Nel 1965, la società ha cambiato il suo nome in "Zodiac". Il nome Zodiac è associato ai gommoni sviluppati nel secondo dopoguerra, resi famosi dalle esplorazioni del Comandante Cousteau o dall'esperienza volontaria del naufrago di Alain Bombard . Per questo motivo, quando il Gruppo Zodiac ha venduto le sue attività Marine nel 2007, è stato venduto anche il marchio Zodiac. In base agli accordi siglati con l'acquirente, il gruppo prende il nome di Zodiac Aerospace, che ne sottolinea la rifocalizzazione sull'aeronautica. Questo cambio di nome è accompagnato da un nuovo logo. Il marchio scompare con l'assorbimento approvato dal consiglio di amministrazione27 novembre 2018.

Organizzazione

Zodiac Aerospace fornisce attrezzature per aerei commerciali, aerei regionali, aerei commerciali, elicotteri e spaziali. Il gruppo è stato strutturato in cinque rami operativi all'inizio degli anni 2010, supportati da un'attività di servizio.

Zodiac Aerosafety

Zodiac Aerosafety riunisce attività che sviluppano sistemi di sicurezza a bordo ea terra, oltre a soluzioni di protezione e soccorso. Questa filiale è composta da cinque divisioni presenti principalmente in Europa e negli Stati Uniti  :

• Zodiac Arresting Systems sviluppa sistemi di arresto di emergenza compreso il prodotto EMASMAX, che protegge le piste degli aeroporti civili;
• Zodiac Evacuation Systems offre sistemi di salvataggio come giubbotti gonfiabili, scivoli di evacuazione e sistemi di galleggiamento di emergenza per elicotteri  ;
• Zodiac Interconnect è specializzato nella protezione dei sistemi di cablaggio e interconnessione  ;
• Zodiac Elastomer progetta serbatoi flessibili per aeromobili , sistemi di erogazione del carburante e sistemi di sbrinamento;
• Zodiac Parachute & Protection offre paracadute civili e militari.

Zodiac Aerosafety partecipa anche dal 2018 ai sistemi flessibili di Engineering (buste) del futuro dirigibile di Flying Whales . È una start up specializzata nella costruzione e gestione di aerostati , destinati al trasporto di carichi pesanti o indivisibili. È un po 'un ritorno a casa per Zodiac Aerospace, che beneficia di una lunga esperienza nella produzione di dirigibili.

Zodiac Aircraft Systems

La filiale Zodiac Aircraft Systems è specializzata in sistemi di bordo che forniscono funzioni essenziali in volo. Questa filiale è composta da sette divisioni e si trova principalmente in Europa (Francia, Germania ) e negli Stati Uniti:

• Zodiac Cabin & Cockpit Systems fornisce sistemi per cockpit , soluzioni di illuminazione interna ed esterna e sistemi di ossigeno pilota e passeggeri (LAVOX, Eros, ecc.);
• Zodiac Controls sviluppa sensori di misura e soluzioni per la gestione dei sistemi;
• Zodiac Electrical Systems è specializzata in sistemi di gestione dell'energia elettrica;
• Zodiac Entertainment & Seat Technologies è composto da due parti. Zodiac Inflight Innovation sviluppa e commercializza sistemi di intrattenimento in volo (RAVE) e di connettività. Zodiac Actuation Systems produce attuatori elettrici per sedili di aeromobili;
• Zodiac Fluid Management offre soluzioni per la gestione e la circolazione dei fluidi (combustibili, acqua, ecc.);
• Zodiac Water & Waste fornisce a bordo sistemi di depurazione e trattamento dei rifiuti;
• Zodiac Data Systems progetta applicazioni di telemetria e sistemi di bordo per l'acquisizione e la registrazione dei dati. I suoi prodotti sono conosciuti con i marchi: In-Snec, Enertec e HEIM.

Galleys e attrezzature dello zodiaco

La filiale Zodiac Galleys & Equipment è composta da tre divisioni situate in Europa (Francia, Germania, Paesi Bassi ), Stati Uniti e Tailandia  :

• Zodiac Galleys equipaggia le aree della cambusa degli aeromobili a corridoio singolo e doppio e le aree di sosta per il personale di volo;
• Zodiac Galley Inserts fornisce attrezzature da cucina (forni, macchine da caffè, compattatori di rifiuti, "chiller", forni a microonde, ecc.);
• Zodiac Rotable Equipment fornisce i carrelli (carrelli che trasportano cibo o articoli “duty free” a bordo dell'aeromobile) e contenitori per il carico di bagagli e merci nelle stive dell'aeromobile (LD3).

Cabina e strutture Zodiac

La filiale Zodiac Cabin & Structures progetta e produce interni cabina per l'allestimento di nuovi aeromobili e il refitting di vecchi aeromobili. È presente principalmente negli Stati Uniti:

• Zodiac OEM Cabin Interiors progetta, allestisce e certifica gli interni delle cabine per aeromobili commerciali e regionali;
• Zodiac Airline Cabin Interiors offre alle compagnie aeree un servizio di refitting degli interni della cabina;
• Zodiac Northwest Aerospace Technologies è una società di ingegneria specializzata in programmi di refit cabina e loro certificazione;
• Zodiac Advanced Composites and Engineered Materials fornisce materiali compositi per l'allestimento degli interni delle cabine;
• Zodiac Business Aircraft Cabin Interiors progetta e produce interni cabina per aerei business.

Sedili Zodiac

Zodiac Seats progetta, commercializza e produce sedili passeggeri (first class, premium eco business class ed economy class) per aeromobili commerciali e regionali, sedili tecnici (piloti di aerei , sedili per elicotteri , sedili per personale di volo). Questa filiale è composta da quattro divisioni principali:

• Zodiac Seats France ha sede a Issoudun (Francia) ed è specializzata in sedili in business class ed economy;
• US Zodiac Seats  (in) si trova a Gainesville (Texas) ed è specializzata principalmente in posti in classe economica. La sua filiale Zodiac Seats California è specializzata in sedili per aerei regionali;
• Zodiac Seats UK ha sede a Cwmbran e Canberley (Regno Unito). È specializzato in sedili di First Class e Business Class;
• Zodiac Seat Shells, con sede a Santa Maria, California, produce gusci di sedili in materiale composito per sedili di classe business;
• Zodiac Seats Tunisia

Servizi aerospaziali Zodiac

Zodiac Aerospace Services è l'attività di assistenza post-vendita del Gruppo Zodiac Aerospace. È presente in Europa, Stati Uniti, Medio Oriente e Asia .

Governance e direzione

Zodiac Aerospace Group è una società per azioni con un consiglio di amministrazione e un consiglio di sorveglianza . È gestito dal consiglio di amministrazione, presieduto da Vincent Mascré. Il consiglio di sorveglianza è presieduto da Louis Dommange. Il comitato esecutivo esamina i progetti strategici del Gruppo e monitora l'andamento operativo delle filiali. Il13 febbraio 2018Zodiac Aerospace ha annunciato una riorganizzazione della sua governance a seguito della fusione con Safran , il suo presidente del consiglio di amministrazione Yann Delabrière è stato sostituito da Vincent Mascré. Il consiglio di amministrazione è ora composto da tre membri di Safran (Vincent Mascré, Celeste Thomasson e Bruno Pasini).

Mercati e strategia

I prodotti e sistemi sviluppati da Zodiac Aerospace sono destinati principalmente al mercato dell'aeronautica civile. Si suddividono in due categorie:

• prodotti cosiddetti “SFE” (Supplier-Furnished Equipment): apparecchiature fornite dal costruttore di aeromobili che vengono selezionate dai costruttori di aeromobili all'inizio di un programma e poi montate su tutti gli aeromobili prodotti;
• prodotti cosiddetti "BFE" (Buyer-Furnished Equipment): apparecchiature fornite dall'acquirente dell'aeromobile, che vengono selezionate dalle compagnie aeree per equipaggiare i loro nuovi aeromobili o per sostituire le apparecchiature sugli aeromobili più vecchi. I sedili sono, per gli aerei commerciali, un prodotto BFE per eccellenza, in particolare per consentire alle compagnie aeree di differenziarsi dai loro concorrenti.

La strategia del Gruppo Zodiac Aerospace consiste nel costruire o rafforzare le posizioni di numero uno al mondo nei mercati di nicchia dell'aeronautica, presentando forti barriere all'ingresso e significativi contenuti post-vendita. Questo sviluppo si basa sulla crescita sia interna che esterna.

Figure chiave

L'anno fiscale Zodiac Aerospace comincia 1 ° settembre e chiude la31 agosto.

Informazioni sulla partecipazione e sul mercato azionario

Il titolo Zodiac Aerospace è stato quotato sul mercato Euronext di Parigi fino al suo riacquisto da parte di Safran, che detiene dal mese dimarzo 2018 97,57% del capitale e almeno il 95,26% dei diritti di voto a seguito dell'OPA lanciata nel dicembre 2017. Il gruppo così formato è diventato il numero due al mondo nell'attrezzatura aeronautica e il numero tre nel settore aeronautico al di fuori dei costruttori di aeromobili con un fatturato di oltre 20 miliardi di euro.

Note e riferimenti

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Appendici

Bibliografia

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Link esterno

• Sito ufficiale