Serie Xfinity

La NASCAR Xfinity Series è una competizione automobilistica di Car Stock Car ospitata negli Stati Uniti dal 1982 dalla NASCAR (NASCAR).

Questa competizione è considerata la seconda divisione della NASCAR, situata sotto l'evento regina della NASCAR Cup Series ma prima di quella della NASCAR Camping World Truck Series . Le gare Xfinity si svolgono solitamente il giorno prima delle gare della Cup Series e servono come trampolino di lancio per i giovani piloti che vogliono unirsi un giorno alla Divisione 1.

Questa competizione cambia regolarmente nome a seconda delle aziende che la sponsorizzano. Attualmente è la società Comcast tramite la sua controllata Xfinity specializzata in collegamenti via cavo (Internet, telefono e televisione) che è lo sponsor principale.

Presentazione

La competizione Xfinity Series è un campionato che funge da formula di promozione per i giovani piloti, ma in cui diversi concorrenti della NASCAR Cup Series vengono regolarmente a competere. Quindi realizzano quello che viene chiamato "Double-Duty", cioè gareggiano in due gare durante lo stesso fine settimana, gli eventi Xfinity che si svolgono generalmente sullo stesso circuito il giorno prima degli eventi della Cup Series . Il campionato Xfinity conta attualmente 33 gare, tre in meno rispetto alla Cup Series .

Storia

Questa competizione è il risultato di quella organizzata dalla NASCAR dal 1950 e con vetture di tipo sportivo . Le gare si sono svolte su piccoli circuiti ( Short Track ). A quel tempo, NASCAR era composta da 4 divisioni:

• dal 1948, la divisione Modified (la competizione è attualmente chiamata Whelen Modified Tour );
• dal 1948, la divisione Roadster  ;
• dal 1949, la divisione Strictly Stock (la competizione è attualmente denominata NASCAR Cup Series );
• dal 1950, la divisione Sportsman (attualmente Xfinity Series ).

Le auto di tipo sportivo non erano modelli di produzione e potevano essere modificate, ma non tanto quanto quelle della divisione Modified . Nel 1968, la competizione fu ribattezzata " Late Model Sportsman Series" e alcune gare si sarebbero svolte su piste più grandi come il Daytona International Speedway . I piloti hanno utilizzato le auto che erano diventate obsolete nelle gare Grand National (la NASCAR Cup Series ). Tuttavia, dopo la revisione della competizione nel 1982, i piloti riutilizzeranno le vetture compatte più vecchie con motori V8 relativamente piccoli (da 4916  cm 3 ) o modelli più attuali con motori V6.

Cronologia dei nomi

La competizione fu inizialmente chiamata Budweiser Late Model Sportsman Series nel 1982 e 1983 (è sponsorizzata dalla società Anheuser-Busch, proprietaria del marchio Budweiser ), ma a seconda dei vari cambi di sponsor, la competizione cambierà anche nome.

Dal 1984 al 2003, è stata chiamata NASCAR Busch Grand National Series per riferirsi al marchio di birra Bush , poi, dal 2004 al 2007, il nome è stato abbreviato in NASCAR Busch Series . La compagnia Anheuser-Busch ha cessato la sua sponsorizzazione nel 2007, è la compagnia assicurativa Nationwide Mutual Insurance Company che la sostituisce dal 2008 al 2014 e cambia il nome in NASCAR Nationwide Series .

Datato 3 settembre 2014, NASCAR annuncia che la società Comcast tramite la sua controllata Xfinity (televisione via cavo e Internet) diventa il nuovo sponsor del nome. Rinomina la concorrenza Xfinity Series .

Fuori dagli Stati Uniti

Per NASCAR, che stava cercando di espandere la sua influenza al di fuori degli Stati Uniti , Xfinity ha servito negli ultimi anni come campo di sperimentazione:

• Nel 2005, è diventato, infatti, la prima divisione nazionale della NASCAR per eseguire all'estero, più precisamente in Messico sul Autodromo Hermanos Rodriguez de Mexico . Questa gara è stata chiamata Telcel-Motorola 200  (in) ed è stata vinta da Martin Truex Jr ..
• Nel 2007 è stato aggiunto al calendario un round canadese. Si svolge in Quebec sul Circuit Gilles Villeneuve di Montreal che ospita anche il Gran Premio di Formula 1 . Questa gara è stata vinta da Kevin Harvick mentre il quebecchese Patrick Carpentier è arrivato secondo.

Tuttavia, in luglio 2008, NASCAR annuncia che la Nationwide Series non tornerà in Messico nel 2009. Lo stesso vale quando nel 2012 annuncia anche che non tornerà nel 2013 a Montreal.

Caratteristiche tecniche delle vetture

• Telaio: telaio in tubolare d'acciaio con roll-bar, deve soddisfare gli standard NASCAR
• Cilindrata: motore V8 a 3 valvole da 5800  cm (asta di comando)
• Trasmissione: 4 marce manuali
• Peso: 1.451  kg minimo (senza conducente); 1.542  kg minimo (con conducente)
• Potenza: 485–522  kW senza limitazioni, 335  kW con piastra di restrizione
• Coppia: 700  N m
• Carburante: benzina senza piombo a 98 ottani fornita da Sunoco
• Capacità serbatoio: 68  litri
• Rapporto di compressione: 12: 1
• Aspirazione: naturale
• Dimensioni carburatore: 184  litri / s
• Interasse: 2.794  m
• Pneumatici: pneumatici slick e da bagnato forniti da Goodyear
• Lunghezza: 5.175  m
• Larghezza: 1.905  m
• Altezza: 1.295  m
• Dotazioni di sicurezza: dispositivo HANS, cintura di sicurezza a 6 punti fornita da Willans

Differenze rispetto alle vetture della serie Cup

Con l'avvento della NASCAR Car of Tomorrow  (in) le auto usate della serie Xfinity sono diventate molto diverse dalle loro controparti nella NASCAR Cup Series , le differenze principali sono un passo leggermente più corto (2.667 m invece di 2.794 m), un peso inferiore di 45.359  kg e un motore meno potente. In passato, i conducenti della serie Xfinity potevano utilizzare marche di auto non utilizzate nella serie Cup , così come i motori V-6 invece dei V-8 della serie Cup .

All'inizio degli anni '80, i team della General Motors usarono tipi di auto compatte dal 1971 al 1977 X-Body con motori da 311 pollici cubi (5069  cm 3 ). Successivamente, passeranno al modello G-body del 1982-87 . I team che guidano auto Ford hanno utilizzato costantemente auto del tipo Thunderbird .

Nel 1989, NASCAR ha cambiato le regole che impongono ai team di utilizzare auto recenti e simili alle vetture della serie Cup . Tuttavia, continuano a utilizzare motori V6. A poco a poco, tuttavia, le vetture cambiarono e si avvicinarono alle vetture della Cup Series .

Nel 1995 sono state apportate nuove modifiche. I motori utilizzati saranno tutti V-8 ma con un rapporto di compressione di 9: 1 (rispetto ai 14: 1 di allora per la Cup Series ). Il peso del veicolo con conducente è fissato a 1.496.855  kg (contro 1.542.214  kg della Serie Cup ). I cambiamenti nello stile del corpo, insieme all'introduzione del V-8, hanno reso le vetture Xfinity e Cup Series sempre più simili. Le sospensioni, i sistemi frenanti, le trasmissioni, sono infatti identiche. The Car of Tomorrow eliminerà alcune di queste somiglianze. È più alto e più largo dei veicoli utilizzati nella serie Nationwide e utilizza uno splitter anteriore anziché un mantovana anteriore .

In precedenza, le auto che partecipavano alla serie Busch utilizzavano carburante contenente piombo. Dal momento che il29 luglio 2006, NASCAR ha effettuato un test per tre gare utilizzando benzina senza piombo (inclusa una gara al Gateway International Raceway . Il test essendo positivo, la benzina senza piombo Sunoco GT 260 diventa obbligatoria dalla seconda settimana di gara della stagione 2007 in tutte le categorie NASCAR Daytona è stata quindi l'ultimo weekend di gara con benzina al piombo.

Un'altra distinzione tra le vetture è diventata evidente nel 2008. NASCAR aveva sviluppato pneumatici da pioggia che potevano essere utilizzati nelle gare su strada in entrambe le divisioni, ma non ha mai dovuto usarli in condizioni di gara. Il programma è stato quindi abbandonato dalla NASCAR Cup Series nel 2005. La Busch Series ha invece dovuto utilizzare pneumatici da pioggia nelle gare disputate all'Autodromo Hermanos Rodriguez e sul Circuit Gilles Villeneuve.

Una nuova distinzione è stata aggiunta nel 2012 quando NASCAR ha cambiato il sistema di erogazione del carburante nelle auto della serie Cup dalla carburazione all'iniezione. Le auto della serie Xfinity continuano a utilizzare un carburatore.

L'auto di domani

La "Car of Tomorrow" (CoT) viene svelata durante il luglio 2010al Daytona International Speedway durante le Nationwide Series . Rappresenta il tipo di vettura che deve essere utilizzata dai team durante la stagione 2011. Sarà comunque già utilizzata in tre gare nella stagione 2010, al Michigan International Speedway , al Richmond International Raceway e allo Charlotte Motor Speedway .

La Xfinity CoT presenta alcune importanti differenze rispetto alla NASCAR Cup Series CoT e alle vetture precedentemente utilizzate nella Nationwide Series . Il corpo e l'aerodinamica sono diversi dalle auto che corrono nella NASCAR Cup Series e assomigliano a vetture di produzione come Ford Mustang , Dodge Challenger e Chevrolet Camaro .

L'Xfinity CoT ha lo stesso telaio della NASCAR Cup Series CoT, ma ha un passo allungato di 2.794 millimetri.

Ogni produttore utilizza un design del corpo distinto, costruito secondo rigorose linee guida aerodinamiche stabilite da NASCAR. La carrozzeria della Chevrolet assomiglia attualmente alla Camaro dopo aver assomigliato all'Impala . Dodge utilizza il modello Challenger , Ford il modello Mustang , Toyota il modello Camry riconfigurato nel 2015 per assomigliare al modello di produzione corrente.

The Chase

Nel 2016, la NASCAR Xfinity Series e la Camping World Truck Series hanno adottato un formato di playoff simile al sistema in vigore nella NASCAR Cup Series , la Chase for the Championship .

Mentre Chase in NASCAR Cup Series include 4 livelli (chiamati round ), Xfinity Series e Truck Series hanno scelto di usarne solo tre.

Al termine delle prime 26 gare, i dodici piloti che hanno ottenuto il maggior numero di punti di campionato vengono selezionati per competere per il titolo di campione della stagione. In ognuno dei primi due livelli, quattro di questi dodici piloti vengono eliminati dalla corsa al titolo (quelli che hanno accumulato il minor numero di punti). Gli ultimi quattro piloti (quelli con il maggior numero di punti) competono per il titolo nell'ultima gara e quello con il maggior numero di punti viene incoronato campione della Xfinity Series .

• Livello ( round ) di 12 (gare da 27 a 29):
  • I 12 piloti qualificati per la Chase partono con 2000 punti.
• Livello ( round ) di 8 (gare da 30 a 32):
  • Gli 8 piloti qualificati partono con 3000 punti.
• La corsa al titolo, con i 4 migliori piloti (ultima gara):
  • Gli ultimi quattro piloti in corsa per il titolo hanno i loro punti ridotti a 4000 e chi finisce con il maggior numero di punti nell'ultima gara viene incoronato campione della Xfinity Series .

Premi per stagione

Premi per conducente

Premi per marchio

Rookie of the season

• 2017 William Byron
• 2016 Erik Jones
• 2015 Daniel Suárez
• 2014 Chase Elliott
• 2013 Kyle Larson
• 2012 Austin Dillon
• 2011 Timmy Hill  (en)
• 2010 Ricky Stenhouse Jr.
• 2009 Justin Allgaier  (en)
• 2008 Landon Cassill  (en)
• 2007 David Ragan
• 2006 Danny O'Quinn Jr.  (en)
• 2005 Carl Edwards
• 2004 Kyle Busch
• 2003 David Stremme
• 2002 Scott Riggs
• 2001 Greg Biffle
• 2000 Kevin Harvick
• 1999 Tony Raines
• 1998 Andy Santerre  (en)
• 1997 Steve Park
• 1996 Glenn Allen Jr.  (en)
• 1995 Jeff Fuller  (en)
• 1994 Johnny Benson  (en)
• 1993 Hermie Sadler  (en)
• 1992 Ricky Craven  (en)
• 1991 Jeff Gordon
• 1990 Joe Nemechek
• 1989 Kenny Wallace

Elenco dei circuiti di corrente

Palmares di vecchi circuiti

Trasmissione TV

Negli Stati Uniti, le corse XFINITY vengono trasmessi nella loro interezza dalla ESPN Gruppo attraverso ESPN America , ESPN2 e ABC Sports , che trasmette anche un paio di gare NASCAR Cup Series .

Dal 2015 , Motors TV perde i diritti di trasmissione della serie per l' Europa . Dalla stagione 2017, il canale ora noto come Motorsport.tv li recupera.

Note e riferimenti

1. (in) Ryan Nate, "  Nationwide to end sponsorship of NASCAR's No. 2 series  " , USA Today,18 settembre 2013(accesso 18 settembre 2013 )
2. (in) "  NASCAR XFINITY nomina sponsor della nuova serie  " su nascar.com ,3 settembre 2014(accesso 3 settembre 2014 )
3. (in) Il dilemma della serie Busch
4. (in) Nate Ryan , "  Nationwide to end sponsorship of NASCAR's No. 2 series  " su usatoday.com ,18 settembre 2013(accesso 18 settembre 2013 )
5. (in) "  NASCAR XFINITY nomina sponsor della nuova serie  " su nascar.com ,3 settembre 2014(accesso 3 settembre 2014 )
6. (in) Tripp Mickle , "  Comcast, NASCAR annuncia un contratto di 10 anni la prossima settimana per Xfinity al titolo della serie n. 2  " , Sports Business Journal,28 agosto 2014(accessibile il 1 ° settembre 2014 )
7. (in) "  Thatsracin.com  " ( Archivio • Wikiwix • Archive.is • Google • Cosa fare? ) "La NASCAR corre sotto la pioggia a Montreal". Accesso 23 gennaio 2009.
8. () "  Yahoo! Canada Sports - Sports News, Score, Rumors, Fantasy Games, and more  " , su Ca.sports.yahoo.com ( consultato il 13 luglio 2010 )
9. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2010/B
10. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2011/B
11. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2012/B
12. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2013/B
13. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2014/B
14. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2015/B
15. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2016/B
16. (en) http://racing-reference.info/yeardet/2017/B
17. Né NASCAR né IndyCar su Motors TV nel 2015 (us-racing.com)
18. "  XFINITY e Truck offline su Motorsport.tv - US RACING  " , su US RACING ,22 marzo 2017(accesso 20 settembre 2020 ) .

Link esterno

• (it) Sito ufficiale