Talladega Superspeedway

Talladega Superspeedway Dega
Caratteristiche principali
Luogo	3366 Speedway Boulevard Talladega , Alabama 35096 Stati Uniti
Informazioni sui contatti	33 ° 34 ′ 01 ″ nord, 86 ° 03 ′ 58 ″ ovest
Geolocalizzazione sulla mappa: Alabama Talladega Superspeedway Geolocalizzazione sulla mappa: Stati Uniti Talladega Superspeedway
Costruzione	1968
Apertura	13 settembre 1969
Proprietario	International Speedway Corporation
Operatore	International Speedway Corporation
Costo di costruzione	$ 4 milioni
Modulo	Ovale in D.
Capacità	175.000 posti a sedere
Eventi
Serie NASCAR Cup Serie NASCAR Xfinity Serie NASCAR Truck
Dimensioni
Lunghezza	2.66 miglia (4.28 km)
Inclinazione	Giro 1 e 2:33 ° Giro 3: 32,4 ° Giro 4: 32,5 ° Diritto in avanti: 6,5 ° Diritto dietro: 3 °

Il Talladega Superspeedway (originariamente indicato come Alabama International Motor Speedway o AIMS ) è un circuito da corsa di tipo tri-ovale utilizzato dalla NASCAR e situato a nord della città di Talladega, nello stato dell'Alabama, negli Stati Uniti .

Il circuito si trovava nell'ex base aerea di Anniston della cittadina di Lincoln . La pista è stata costruita nel 1969 dalla International Speedway Corporation , una società controllata dalla famiglia di France  (in) . Il circuito ospita attualmente le gare NASCAR Cup Series , NASCAR Xfinity Series e NASCAR Camping World Truck Series .

Talladega è il più lungo sui circuiti NASCAR  : 2,66 miglia (4,28 chilometri) , simile al Daytona International Speedway che è lungo 2,5 miglia (4,02 chilometri) .

Al suo apice, l'infrastruttura poteva ospitare 175.000 spettatori. Attualmente può ospitare 80.000 spettatori.

La linea di partenza è, a differenza di tutti gli altri circuiti, posta dopo l'uscita dei box; questa posizione insolita ha influenzato l'esito di molte gare. Il circuito, adiacente all'Interstate 20 , è visibile da esso.

La storia

Durante gli anni '60, William France Sr.  (in) desiderava costruire un circuito più lungo e veloce come il Daytona International Speedway . Dopo il fallimento delle trattative con il governo locale della contea di Orange, nella Carolina del Nord, per la costruzione sul sito dell'Occoneechee Speedway  (as) , cerca di trovare un nuovo posto. Dopo non essere riuscito a trovare una posizione nella zona di Raleigh , ha proseguito tra Atlanta e Birmingham lungo l' Interstate 20 . Il23 maggio 1968, fisserà la sua scelta su un vecchio aeroporto che trasformerà in un circuito da corsa. Questo doveva essere indicato come l' Alabama International Motor Speedway per i primi vent'anni fino a quando non fu ribattezzato nel 1998 come Talladega Superspeedway .

La pista è stata inaugurata il 13 settembre 1969. L'opera sarà costata 4 milioni di dollari. La prima gara non sarà seconda a nessuno visto che tutti i piloti titolari dovranno ritirarsi per problemi di usura delle gomme. La Francia autorizza la sostituzione dei piloti ed è finalmente Richard Brickhouse  (dentro) a vincere la gara. Dopo questa prima gara, Talladega ospiterà due gare della NASCAR Cup Series ogni anno , la seconda delle quali è una delle 10 gare della Chase che determina il campione nazionale. Dalla sua inaugurazione, la pista è stata rinnovata quattro volte. Molti piloti vinceranno la loro prima gara in carriera nella NASCAR lì, tra cui Larry Schild Sr., Richard Brickhouse, Brian Vickers e Brad Keselowski .

Una pista stradale coperta di 4 miglia (6,437 km) era operativa fino al 1983. Negli anni '70, sul circuito si disputarono sei gare del campionato GT IMSA , inclusa una gara di 6 ore nel 1978.

Nel Maggio 2006, la pista e il suo piazzale sono rifatti. I lavori sono iniziati il 1 ° maggio e la fine su18 settembre. La prima gara sulla nuova superficie era un NASCAR Camping World Truck gara Series su7 ottobre.

Nel Dicembre 2013, l' International Speedway Corporation annuncia la demolizione dei 18.000 posti della tribuna Allison situata lungo il rettilineo posteriore, riducendo la capienza totale del circuito a 80.000 posti. La lunga linea posteriore destra di 4000 piedi (219,2 m 1) è stata ribattezzata Alabama Gang  (in) Superstretch per gareggiare con il 499 di Aaron nella primavera 2014.

Quello grande

Articolo principale: The Big One  (en)

Velocità superiori a 200 miglia (321,87 km) all'ora sono comuni a Tallageda. Il circuito detiene il record di velocità di un veicolo NASCAR su un circuito ovale chiuso: 216.309 miglia (348.116 km) all'ora da Rusty Wallace il9 giugno 2004. Wallace ha completato la pista di 2,66 miglia (4,28 km) in 44,270 secondi superando il vecchio record di Bill Elliott ( 212,809 miglia (342,48 km) ) del 1987, ma il tempo di Wallace non ha sostituito quello di Elliot poiché il suo tempo non era stato speso in un evento ospitato da NASCAR (è stata scattata durante un test radio). Buddy Baker è stato il primo pilota a superare la soglia delle 200 miglia, guidando 200,447 miglia (322,588 km) in una sessione di prove libere su24 marzo 1970. La sua auto è stata completamente ispezionata dalla NASCAR che ha approvato il record, la velocità è stata cronometrata dai dispositivi ufficiali di Bill Gazaway. Il record di Baker è stato stabilito al volante della Chrysler Charger Daytona n °  88 sviluppata appositamente da Chrysler . Questo è attualmente in fase di restauro a Detroit , essendo stato trovato alla fine degli anni '90 in Iowa . Benny Parsons è stato il primo pilota a qualificarsi oltre 200 miglia (321,87 km) / h nel 1988 con una velocità di 200,176 miglia (322,152 km) all'ora.

Nel Maggio 1987, L' auto di Bobby Allison viene colpita dai detriti di un motore esploso, strappa la gomma posteriore destra e attraversa la pista verso l'esterno. L'auto lanciata in aria ha danneggiato parte delle grate di protezione esterne, ma non è riuscita ad attraversarle e non è entrata nello spazio riservato agli spettatori. Dopo questo incidente, la NASCAR ha imposto modifiche alle regole per rallentare le auto, inclusa quella che dal 1988 richiedeva che le auto circolassero lì, così come a Daytona , sempre con targhe di restrizione. Il motivo più frequentemente citato per il ritorno di queste piastre è stato il timore che le velocità sempre crescenti superassero le capacità di resistenza dei pneumatici disponibili al momento. I guasti agli pneumatici avevano infatti provocato gravi incidenti. Le piastre limitano la quantità di aria e carburante che entra nei collettori di aspirazione del motore, riducendo drasticamente la potenza delle auto e quindi la loro velocità. Ciò ha portato a uno stile di corsa estremamente competitivo a Talladega e Daytona. L'incidente di Allison è molto simile a quello di Carl Edwards al 499 di Aaron nel 2009.

Questa potenza ridotta influisce da un lato sulla velocità massima raggiunta dalle vetture, ma dall'altro sul tempo necessario alle vetture per raggiungere la loro piena velocità, essendo talvolta necessario un giro di circuito. Le gare attualmente in corso a Talladega sono estremamente ravvicinate, con le vetture che spesso si trovano in tre o anche quattro file affiancate, la pista è abbastanza ampia da consentire tali configurazioni. È anche molto difficile staccarsi dal gruppo di macchine.

La maledizione di Talladega

Il Talladega Trail ha la reputazione di essere maledetto a causa di molti eventi piuttosto strani. Le spiegazioni per l'origine di questa maledizione variano. Alcuni sostengono che una tribù locale di nativi americani tenesse corse di cavalli nell'attuale sito del circuito e che una maledizione sorse in seguito alla morte di un capo tribù caduto da cavallo durante una di queste gare. Altri sostengono che il sito del circuito sia solo un cimitero indiano. Un'altra versione afferma che la tribù locale era stata cacciata dalle tribù Creeks per aver collaborato con l'esercito guidato da Andrew Jackson durante la Guerra dei Creek dal 1813 al 1814, lo sciamano della tribù lanciò una maledizione sulla valle.

Dalla costruzione della pista, numerosi eventi insoliti e morti inaspettate hanno alimentato le voci di questa maledizione.

Nella Talladega 500 del 1973, Larry Smith, NASCAR (NASCAR Cup Series Rookie of the Year ) morì per gravi ferite alla testa subite in un incidente che lo coinvolse da solo. I commentatori dell'epoca credevano che, sebbene lo shock fosse significativo, non avrebbe dovuto provocare la morte del pilota. Più tardi nella stessa gara, il pilota Bobby Isaac decide di fermarsi, mette via la sua macchina e dichiara che sta fermando le corse automobilistiche. Non parteciperà a nessun'altra gara fino al 1974. Spiegherà che qualcosa gli aveva detto di rinunciare: "Non sapevo che altro fare se non obbedirgli" ( "  Qualcosa mi ha detto di smettere. Non lo so altro da fare se non rispettarlo  ” ).

Nel 1977, quando Bobby Isaac morì nel 1977, il suo amico e collega Ned Jarrett disse ai giornalisti che il motivo per cui Isaac aveva parcheggiato la sua auto a Talladega era perché "aveva sentito una voce che gli diceva di fermarsi".

Durante la Winston 500 del 1974, Don Miller, un meccanico Roger Penske è impegnato a lavorare sulla vettura guidata da Gary Bettenhausen  (nella) scuderia AMC Matador. Questa vettura viene quindi investita da un'altra nella corsia dei box. Miller è bloccato tra il muretto dei box e la macchina di Bettenhausen. Perde l'uso di una gamba.

Durante la Talladega 500 del 1974, pochi mesi dopo, le vetture di dieci piloti tra gli undici tempi di qualifica più veloci furono trovate sabotate la notte prima della gara e in modo molto elaborato. Anche se il danno causato viene riparato prima dell'inizio della gara, il colpevole non è mai stato trovato.

Quando Winston 500 del 1975, Randy Owens, fratello di Richard Petty e membro della scuderia di famiglia Petty Enterprises (padre di Trent Owens  (in) , attuale capo del team NASCAR team), fu ucciso dall'esplosione sugli spalti di un cilindro di aria compressa.

Per alcuni, l'incidente nel 1987 di Bobby Allison descritto in precedenza è un'altra manifestazione della maledizione. Nel 1993, suo figlio, Davey Allison , morì in un incidente in elicottero all'interno del circuito. Lo stesso mese, l'autista Neil Bonnett  (in) è coinvolto in un incidente simile a quello di Bobby Allison. La sua macchina decolla in aria e andrà a sbattere contro il recinto esterno della pista. Durante Aaron'499 del 2009, Carl Edwards ha subito un incidente simile.

Nel 1996, Bob Loga, presidente dell'Automobile Racing Club of America , morì in seguito a un incidente stradale in un parcheggio.

Il cortometraggio The Legend of Hallowdega  (in) , condotto nel 2010 sotto forma di commedia da Terry Gilliam , fa riferimento alla maledizione.

Gare attuali

• NASCAR Cup Series
  • GEICO 500
  • 1000Bulbs.com 500
• Serie NASCAR Xfinity
  • MoneyLion 300  ( pollici )
• NASCAR Camping World Truck Series
  • Linea Sugarlands 250  (en)
• Serie ARCA Racing
  • General Tire 200  ( pollici )

Il circuito situato nel recinto della pista ospita anche in inverno, il torneo di frisbee chiamato Birmingham Ultimate Disc Association Mud Bowl.

Record

• 24 marzo 1970 Buddy Baker, pilota del team Chrysler Engineering a bordo della Dodge Charger Daytona n °  88 è diventato ufficialmente il primo pilota ad attraversare la barriera delle 200 miglia (321,8688 km) all'ora in un giro parocurante fino a una media di 200,447 miglia (322,588 km) all'ora. Questa prestazione era all'epoca il record mondiale di velocità su circuito chiuso per qualsiasi tipo di veicolo. Il record era stato calcolato dall'attrezzatura NASCAR ufficiale.

• 20 agosto 1971: Paula Murphy, "Miss STP", stabilisce il record femminile del circuito chiuso con una velocità media sul giro di 171,449 miglia (275,92 km) all'ora.

• 3 agosto 1974 : AJ Foyt ha stabilito un nuovo record sul giro, con una media di 217,854 miglia (350,602 km) all'ora, in una gara di esibizione automobilistica di Indy .

• 9 agosto 1975 : Mark Donohue stabilisce un nuovo record mondiale di velocità con una media di 355,923 km all'ora su una Porsche 917-30 . Questo record mondiale è stato mantenuto per quattro anni e sarebbe rimasto il record degli Stati Uniti fino al 1986.

• 6 maggio 1984 : Durante la Winston 500 verranno registrati settantacinque cambi di leader, il che costituisce un record nel motorsport.

• 5 maggio 1985 : Bill Elliott stabilisce il record per una gara di 500 miglia vincendo la Winston 500 a una velocità media di 186.288 miglia (299.801 km) . Elliott ha vinto la gara nonostante da un lato un pit-stop all'inizio della gara a causa di una linea del petrolio rotta che gli ha fatto perdere due giri sui suoi concorrenti e nonostante solo due neutralizzazioni di gara (bandiera gialla). Elliott recupererà il tempo perso in un lungo periodo di gare bandiera verde. Il suo record è durato fino al 1990. Al Unser, Jr. lo ha battuto vincendo il CART Michigan 500 al Michigan International Speedway a una velocità media di 189,727 miglia (305,336 km) all'ora. Mark Martin batterà questo nuovo record più tardi (vedi sotto).

• 26 novembre 1985 : Lyn St. James stabilisce il record femminile di percorso chiuso con una velocità media di 200 miglia (321,869 km) all'ora.
• 24 marzo 1986 : Bobby Unser ha stabilito il record di percorso chiuso con un'Audi a quattro ruote motrici modello 5000 CS Turbo Quattro con una velocità media di 206,825 miglia (332,853 km) all'ora e con una velocità massima raggiunta di 350 chilometri (217,48 mi) . L'auto rispettava le regole NASCAR.
• 1986: Il team Saab Long Run stabilisce due record mondiali (e 21 record nazionali) con tre SAAB 9000 Turbo di produzione : 100.000 chilometri (62.137.1192 mi) percorsi a una velocità media di 213.299 chilometri (132.538 mi) all'ora e 50.000 miglia ( 80.467,2 km) ha viaggiato a una velocità media di 213,686 chilometri (132,778 mi) .

• 30 aprile 1987 : Bill Elliott stabilisce il record di velocità in qualifica NASCAR (qualificandosi in pole per il Winston 500) con una velocità media di 212,809 miglia (342,483 km) . Questo record è ancora valido dal 1987, le auto devono essere dotate di targhette di restrizione.

• 11 ottobre 1988 : Lyn St. James su Ford Thunderbird stabilisce il record femminile di velocità su percorso chiuso con una velocità media sul giro di 212,577 miglia (342,11 km) .

• 14 dicembre 1989: Patty Moise, in una Buick , stabilisce il nuovo record femminile di velocità su percorso chiuso con una velocità media sul giro di 216.607 miglia (348.595 km) .

• 23 gennaio 1990 : Patty Moise, in una Buick , stabilisce un nuovo record femminile di velocità su percorso chiuso con una velocità media sul giro di 217,498 miglia (350,029 km) .

• 1996: Saab stabilisce un record di resistenza e velocità nel suo modello Saab 900 Talladega .

• 10 maggio 1997 : Mark Martin vince la Winston Select 500 , una gara senza alcuna neutralizzazione (bandiera gialla), alla velocità record NASCAR di 188.354 miglia (303.126 km) all'ora, quasi dieci anni dopo l'introduzione delle targhe di restrizione.

• 15 ottobre 2000 : Dale Earnhardt stabilisce il record per il numero di vittorie sul circuito (10). E 'anche il suo 76 ° e ultima vittoria prima della sua morte al Daytona 500 nel 2001.

• 10 giugno 2004 : Rusty Wallace , mentre guida un'auto di scorta non dotata di targa di restrizione per conto dello sponsor Nextel per eseguire i test di comunicazione, completa un giro in 44,27 secondi a una velocità di 216,309 miglia (348,116 km) battendo il vecchio record di Bill Elliott di oltre 7 decimi di secondo.

• 25 aprile 2010 : La gara 499 di Aaron batte il record del 1984 con 88 cambi di leader. Stabilisce anche un altro record nel motorsport poiché avrà conosciuto 29 piloti diversi come leader.

• 7 ottobre 2012 : Un incidente coinvolge 25 vetture nell'ultimo giro mentre Tony Stewart e Matt Kenseth combattono per la vittoria. Stewart entra in contatto con la vettura Michael Waltrip e andrà a sbattere contro la parete superiore della pista nella curva n °  4. Segue un mucchio che blocca la pista. Jeff Gordon e Kyle Busch hanno comunque evitato l'incidente e Kenseth ha vinto la gara. la gara avrà visto 54 cambi di leader, un record per la stagione 2012.

~: Calcolo basato su un minimo di 5 partenze effettuate - ultimo aggiornamento il 6/11/2019.

Prime vittorie della loro carriera nella NASCAR Cup Series

Diversi piloti hanno vinto la loro prima gara della loro carriera sul circuito di Talladega. A6 novembre 2019, undici piloti sono in questo caso:

• Davey Allison , 19 vittorie in NCS di cui 3 a Talladega
• Ron Bouchard ~
• Richard Brickhouse ~
• Dick Brooks ~
• Bobby Hillin, Jr. ~
• Brad Keselowski , 17 vittorie NCS di cui 3 a Talladega - pilota ancora attivo
• Phil Parsons ~
• Lennie Pond ~
• Ken Schrader , 4 vittorie NCS
• Brian Vickers , 3 vittorie NCS
• Ricky Stenhouse Jr. ~

~: Questa vittoria è la loro unica vittoria nella Cup Series durante la stagione 2019.

Galleria di foto

• Vista aerea del circuito

• Circuito prima della gara del 2006.

• Denny Hamlin in testa al 499 di Aaron 2008 con David Stremme al suo fianco.

Film e TV

• 2006: Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby
• 2007: Cartoline da Buster  (en) This Just In!

Vedi anche

• Elenco dei circuiti NASCAR
• Saab 900 Talladega
• Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby , commedia pubblicata nel 2006

link esterno

• (it) Sito ufficiale
• (it) Risultati delle gare NSACAR, ARCA e IROC disputate sul circuito
• (it) Pagina Cirsuit su NASCAR.com
• (it) Descrizione del circuito
• (it) Varie informazioni sul circuito tramite il sito Jayski.com

Note e riferimenti

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