Unterseeboot 537
| U-537 | ||
| genere | U.Boot tipo IX.C / 40 | |
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| Storia | ||
| Servito in | Kriegsmarine | |
| Sponsor | Kriegsmarine | |
| Cantiere navale | Deutsche Werft AG di Amburgo | |
| Ordinato | 10 aprile 1941 | |
| Chiglia posata | 10 aprile 1942 | |
| Lanciare | 7 novembre 1942 | |
| La messa in produzione | 27 gennaio 1943 | |
| Stato | Affondato al largo di Surabaya | |
| Equipaggio | ||
| Equipaggio | 58 maschio | |
| Caratteristiche tecniche | ||
| Lunghezza | 76,76 metri | |
| Maestro | 6,76 metri | |
| Bozza | 4,67 metri | |
| Mutevole | 1120 t (superficie), 1232 t (immersione) | |
| Propulsione | 2 motori diesel, 2 elettrici | |
| Potere | 2x2200 hp (Diesel) 2x500 hp (elettrico) |
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| Velocità | 7,3 nodi (immersione) 18,3 nodi (superficie) |
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| Caratteristiche militari | ||
| Armamento | Siluri: 4 davanti, 2 dietro Cannoni: 1x105 mm e 2x37 mm |
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| Raggio d'azione | 13.450 miglia nautiche a 10 nodi (superficie) 63 miglia nautiche a 4 nodi (immersione) |
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| carriera | ||
| Bandiera | Terzo Reich | |
| Porto di partenza |
Lorient in Francia Jakarta in Indonesia |
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| Posizione | ||
| Informazioni sui contatti | 7 ° 13 ′ 01 ″ sud, 115 ° 16 ′ 59 ″ est | |
Geolocalizzazione sulla mappa: Indonesia
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L' Unterseeboot 537 (o U-537 ) era un sottomarino tedesco utilizzato dalla Kriegsmarine durante la seconda guerra mondiale . È meglio conosciuto per aver depositato inOttobre 1943una stazione meteorologica automatica sulla costa nord-orientale del Canada.
Storia
Dopo la sua formazione a Stettino in Polonia all'interno del 4. Unterseebootsflottille fino a31 maggio 1943, l'U-537 viene assegnato in una formazione di combattimento presso la base sottomarina di Lorient in Francia all'interno della 10. Unterseebootsflottille . In seguito all'avanzata delle forze alleate in Francia, si è unito, dal1 ° mese di ottobre 1944, il 33. Unterseebootsflottille con sede a Jakarta , Indonesia .
Fa parte del branco di lupi grigi (tedesco: Rudeltaktik e inglese: Wolfpack ) di U-boote che opera nell'Oceano Indiano con il nome di Monsun .
Il 31 ottobre 1943, un aereo canadese Lockheed Hudson dello squadrone Sqdn 11 attacca l'U-537 lanciando 8 razzi senza successo.
10 giorni dopo, il10 novembre 1943, un idrovolante canadese Consolidated PBY Catalina dello squadrone Sqdn 5 gli lancia 4 bombe di profondità al largo di Cape Race , anche questo senza successo. Il giorno successivo, un altro idrovolante canadese PBY Catalina dello stesso squadrone ha anche lanciato 4 cariche di profondità contro di esso, danneggiandolo leggermente. L'U-537 fugge dalle navi di superficie cercata e arriva al suo porto senza ulteriori pericoli l' 8 dicembre .
Il5 marzo 1944, mentre lascia la Francia, l'U-537 viene attaccato da un ignoto aereo alleato e lo danneggia gravemente. Ha dovuto interrompere la sua pattuglia ed è tornato a Lorient, a cui si è unito il 6 marzo .
L'U-537 è stato affondato 9 novembre 1944nel Mar di Giava a est di Surabaya , nella posizione geografica di 7 ° 13 ′ S, 115 ° 17 ′ E , dai siluri lanciati dal sottomarino statunitense USS Flounder .
I 58 membri dell'equipaggio sono morti in questo attacco.
Installazione di una stazione meteorologica sulla costa canadese.
A causa della circolazione generale dei venti da Ovest a Est, le condizioni meteorologiche generalmente evolvono allo stesso modo da Ovest a Est. Gli alleati con le stazioni meteorologiche sulla costa americana dell'Oceano Atlantico sono quindi in grado di prevedere le condizioni che prevarranno poche ore dopo in Europa. I tedeschi, che non avevano stazioni sulla costa americana, svilupparono stazioni meteorologiche automatiche chiamate Wetter-Funkgerät Land e decisero di installarne una ( WFL-26 ) in un punto isolato sulla costa nord del Canada.
L'U-537, dopo aver imbarcato la stazione ei due specialisti dell'azienda Siemens responsabili dell'installazione, ha lasciato Kiel in18 settembre 1943e, dopo una breve sosta a Bergen (Norvegia), si dirige verso la costa del Labrador . Affiora più volte per riferire la sua posizione prima di arrivare22 ottobrea destinazione a Martin's Bay, nel Labrador settentrionale, vicino a Cape Chidley (Canada). Lo sbarco dell'attrezzatura inizia la mattina successiva. Vengono issati in cima alla collina ( 60 ° 05 ′ 00,2 ″ N, 64 ° 22 ′ 50,8 ″ O o 60 ° 05 ′ 00,2 ″ N, 64 ° 22 ′ 50,8 ″ O ) su cui deve essere montata la stazione e contrassegnato con il nome di un servizio canadese che non esiste, il "Canadian Weather Service". Alla fine del pomeriggio, l'installazione della stazione è completata e il sottomarino prende subito il largo; si immerse completamente in mare aperto poi si fermò per verificare che il trasmettitore della stazione funzionasse correttamente 1943.
L'U-537 è quindi lasciato libero di scegliere la sua missione di caccia di ritorno. È emerso più volte per controllare il segnale della stazione, ma non ha ricevuto nulla. Quindi pattuglia al largo di Terranova dove viene bombardato (vedi sopra) e infine ritorna a Lorient8 dicembre.
La stazione non è stata scoperta dalle autorità canadesi fino al 1981.
Incarichi successivi
- 4. Unterseebootsflotille du27 gennaio 1943 a 31 luglio 1943
- 10. Unterseebootsflotille du1 ° mese di agosto 1943 a 30 settembre 1944
- 33. Unterseebootsflotille du1 ° mese di ottobre 1944 a 9 novembre 1944
Comandamento
L'U-537 non affondò né danneggiò una nave durante le 3 pattuglie che effettuò.
Fonti
- (it) Jak P.Mallmann Showell, U-Boot at war: landings on hostile shores , Shepperton, Surrey, Ian Allan,2000, 160 p. ( ISBN 978-0-711-02721-3 e 978-1-557-50864-5 , OCLC 44737156 )
- Martin KA Morgan, tradotto dall'inglese da Joan Frederik, U-537, Cape Chidley e WFL-26 , 39-45 Magazine, n ° 299aprile 2012
- (en) U-537 su Uboat.net
Riferimenti
- Martin KA Morgan, tradotto dall'inglese da Frederik Jeanne, U-537, Cap Chidley e WFL-26 , 39-45 Magazine, n ° 299, aprile 2012, p. 15 .
- Secondo l'articolo di Wikipedia WFL-26
- Secondo la mappa dell'articolo di Martin KA Morgan, tradotto dall'inglese da Frederik Jeanne, U-537, Cap Chidley e WFL-26 , 39-45 Magazine, n ° 299, aprile 2012, p. 16 .