SM U-27 Unterseeboot 27 | |||
![]() L'SM U-27 | |||
genere | Sottomarino | ||
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Classe | U 27 | ||
Storia | |||
Servito in | Kaiserliche Marine | ||
Sponsor | Kaiserliche Marine | ||
Costruttore | Kaiserliche Werft | ||
Cantiere navale |
Numero di Danzig Hull: 17 |
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Ordinato | 19 febbraio 1912 | ||
Lanciare | 14 luglio 1913 | ||
La messa in produzione | 8 maggio 1914 | ||
Stato | Affondato il 19 agosto 1915 | ||
Equipaggio | |||
Equipaggio | 4 ufficiali e 31 uomini | ||
Caratteristiche tecniche | |||
Lunghezza | 64,7 m ( scafo pressurizzato : 52,36 metri) |
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Maestro | 6,32 m (scafo pressurizzato: 4,05 metri) |
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Bozza | 3,56 m | ||
Tiraggio dell'aria | 4,12 m | ||
Mutevole | 685 t (superficie) 878 t (immersione) |
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Portata lorda | 971 t | ||
Propulsione | 2 motori diesel Germania 6 cilindri 2 tempi in superficie 2 motori elettrici SSW con doppia dinamo in immersione 2 alberi di trasmissione |
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Potere | 2.000 CV (1.470 kW) in superficie 1.200 CV (880 kW) in immersione |
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Velocità | 16,7 nodi (30,9 km / h) in superficie 9,8 nodi (18,1 km / h) in immersione |
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Profondità | 50 m | ||
Caratteristiche militari | |||
Armamento | 2 tubi lanciasiluri da 45 cm anteriori e posteriori con 6 siluri 1 cannone da ponte da 8 cm SK L / 30 1 mitragliatrice da 8 mm |
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Raggio d'azione | 8.420 miglia nautiche a 8 nodi (15.590 km a 14,8 km / h) in superficie 85 miglia nautiche a 5 nodi (157 km a 9,3 km / h) sott'acqua |
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Posizione | |||
Informazioni sui contatti | 50 ° 43 ′ 00 ″ nord, 7 ° 22 ′ 00 ″ ovest | ||
Geolocalizzazione sulla mappa: [[ Model: Geolocation / Irish Sea ]]
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Il sommergibile tedesco Unterseeboot 27 ( Seiner Majestät Unterseeboot 27 o SM U-27 ), la nave guida del del tipo U 27 è stato costruito dal Kaiserliche Werft di Danzica , e lanciato sul14 luglio 1913 per la messa in servizio 8 maggio 1914. Ha servito nella prima guerra mondiale sotto la bandiera della marina Kaiserliche .
L'U-Boot SM U-27 era lungo 64,7 metri, largo 6,32 me alto 7,68 m. Ha spostato 685 tonnellate in superficie e 878 tonnellate sott'acqua. Sistema di propulsione del sommergibile costituito da una coppia di Germania- fatta 2.000 hp (1.470 kW) 8 cilindri due tempi diesel motori per uso di superficie, e due incorporato nei motori elettrici a doppio dinamo. Da SSW 1200 CV (880 kW) per uso in immersione. I motori elettrici erano alimentati da un banco di due batterie da 110 celle. l'SM U-27 potrebbe navigare ad una velocità massima di 16,7 nodi (30,9 km / h) in superficie e 9,8 nodi (18,1 km / h) in immersione. Il governo era controllato da una coppia di idrovolanti nella parte anteriore e da un'altra coppia nella parte posteriore, e da un unico timone.
L'SM U-27 era armato con quattro tubi lanciasiluri da 50 centimetri (19,7 pollici), forniti con un totale di sei siluri. Una coppia di tubi si trovava nella parte anteriore e l'altra nella parte posteriore. Era equipaggiato con un cannone SK L / 30 da 8,8 cm (3,5 pollici) per l'uso in superficie.
L'SM U-27 è stato manovrato da 4 ufficiali e 31 membri dell'equipaggio.
All'inizio della prima guerra mondiale, l'SM U-27 ottenne due successi contro le navi da guerra della Royal Navy .
Il18 ottobre 1914, SM U-27 affonda il sottomarino britannico HMS E3 . HMS E3 partì Harwich su16 ottobreper pattugliare al largo di Borkum nel Mare del Nord . Il18 ottobre, l' E3 ha individuato alcuni cacciatorpediniere tedeschi di fronte a sé, ma non è riuscito a mettersi in posizione per sparare su di loro. Incapace di superarli, il comandante Cholmley del sottomarino inglese si ritira nella baia per aspettare che si disperdano. In tal modo, non ha visto che la baia era occupata anche da SM U-27 , agli ordini di Kapitänleutnant Bernd Wegener .
L'SM U-27 è in superficie e pattuglia tra Ems e Borkum quando alle 11:25, un oggetto simile a una boa è stato avvistato dove non avrebbe dovuto esserci alcuna boa. Sospettando un sottomarino britannico, l'SM U-27 si tuffò immediatamente e chiuse l'oggetto. Nonostante il nemico sia stato "derubato", il numero 83 è ben visibile sulla torre di controllo del sottomarino britannico, ora indubbiamente identificato come tale. Wegener segue il sottomarino inglese per due ore fino a quando non può avvicinarsi al "sol levante". Notò che le vedette guardavano intensamente nella direzione opposta, verso l'Ems. Quando la distanza si avvicinò a 300 m, l'SM U-27 lanciò due siluri G6 . Un'esplosione 12 secondi dopo ha immediatamente affondato l' E3 . Il KTB dice che gli uomini (probabilmente le vedette dal ponte) erano visibili nell'acqua ma l'SM U-27 si tuffò e si ritirò, temendo che un secondo sottomarino britannico fosse nelle vicinanze. 30 minuti dopo, l'U-Boot è tornato sulla scena per cercare prove e possibili sopravvissuti, ma senza successo. I 28 membri dell'equipaggio dell'E3 erano tutti persi.
Il 31 ottobre 1914, L' incrociatore protetto britannico Hermes scorre a seguito dell'attacco di SM U-27 nella posizione di 51 ° 06 'N, 1 ° 50' E . Inoltre, da marzo aAgosto 1915, nove (dieci secondo altre fonti) navi mercantili in totale, o 31.120 tonnellate, furono affondate.
Il 19 agosto 1915, SM U-27 ferma il trasportatore di muli nicosiani a 70 miglia nautiche (130 km) a sud di Queenstown negli sbarchi occidentali quando il sottomarino viene sorpreso dalla nave britannica Q (trappola sottomarina) che batte bandiera americana Baralong come una falsa bandiera . Il Baralong prende 34 tiri ad una distanza di diverse centinaia di metri sul sottomarino, che scorre alla posizione geografica di 50 ° 25 'N, 8 ° 15' W . Inoltre, una dozzina di naufraghi che galleggiavano nell'acqua furono uccisi per ordine del comandante britannico, Godfrey Herbert . Anche il Kapitänleutnant Wegener viene ucciso. Il comandante dell'HMS Baralong aveva ricevuto un ordine segreto dall'Ammiragliato di "non prendere prigionieri sottomarini ". Quattro sottomarini furono in grado di nuotare fino al Nicosian , ma furono presto rintracciati da un commando britannico di 12 Royal Marines nella sala macchine e anche loro uccisi.
Il massacro dell'equipaggio dell'SM U-27 ha violato la Convenzione dell'Aia , che definisce l'uccisione di sopravvissuti disarmati a un naufragio come un crimine di guerra. La testimonianza dei marinai americani che hanno assistito al massacro ha scatenato un incidente internazionale.
La Germania e gli Stati Uniti hanno denunciato questo presunto crimine di guerra e l'uso delle stelle e strisce in violazione delle leggi di guerra. Tuttavia, nonostante i testimoni americani del Nicosiano , l'incidente non fu considerato un crimine di guerra dopo il 1918, sebbene soddisfacesse tutti i criteri per esserlo.
Il rifiuto del governo britannico di corteggiare gli autori del massacro portò il governo imperiale tedesco ad adottare una politica di guerra sottomarina senza restrizioni.
Invece di affiorare e salire a bordo delle navi mercantili alleate, i sottomarini iniziarono a silurarle a vista. Molti comandanti di sottomarini hanno citato gli incidenti di Baralong e hanno detto: "È la loro vita o la nostra. Nessun avvertimento".
Questa politica alla fine fece sì che gli Stati Uniti abbandonassero la loro neutralità e dichiarassero guerra alla Germania imperiale in Maggio 1917.
L'SM U-27 ha effettuato 3 pattugliamenti durante il suo servizio.
SM U-27 affondò 10 navi mercantili per un totale di 31.120 tonnellate e 2 navi da guerra per un totale di 6.325 tonnellate.
Datato | Nome della nave | Nazionalità | Tonnellaggio | Fatto |
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18 ottobre 1914 | HMS E3 | Marina Reale | 725 | Affondato |
31 ottobre 1914 | HMS Hermes | Marina Reale | 5.600 | Affondato |
11 marzo 1915 | HMS Bayano | Marina Reale | 5.948 | Affondato |
13 marzo 1915 | Hartdale | UK | 3.839 | Affondato |
18 maggio 1915 | Drumcree | UK | 4.052 | Affondato |
19 maggio 1915 | Dumfries | UK | 4.121 | Affondato |
21 maggio 1915 | Glenholm | UK | 1 968 | Affondato |
18 agosto 1915 | Ben vrackie | UK | 3.908 | Affondato |
18 agosto 1915 | Gladiatore | UK | 3 359 | Affondato |
18 agosto 1915 | Magda | Norvegia | 1.063 | Affondato |
18 agosto 1915 | Sverresborg | Norvegia | 1.144 | Affondato |
19 agosto 1915 | Peña Castillo | Spagna | 1.718 | Affondato |