Unterseeboot 20 (1912)

2 tubi lanciasiluri da 45 cm davanti e dietro con 6 siluri
1 cannone da ponte da 8,8 cm SK L / 30 (dal 1916; x 2)
1 cannone da ponte da 10,5 cm SK L / 40 con 300 colpi (dal 1917)
1 cannone Hotchkiss 3,7 cm

Raggio d'azione

7.600 miglia nautiche a 8 nodi (14.070 km a 14,8 km / h) in superficie
80 miglia nautiche a 5 nodi (148 km a 9,3 km / h) sott'acqua

Posizione

Informazioni sui contatti

56 ° 35 ′ 00 ″ nord, 8 ° 07 ′ 50 ″ est

Geolocalizzazione sulla mappa: Danimarca

SM U-20
Unterseeboot 20

Geolocalizzazione sulla mappa: Mare del Nord

SM U-20
Unterseeboot 20

Il sottomarino tedesco Unterseeboot 20 ( Seiner Majestät Unterseeboot 20 o SM U-20 ), tipo U 19, fu costruito dalla Kaiserliche Werft di Danzig e lanciato il18 dicembre 1912 per la messa in servizio 5 agosto 1913. Ha servito nella prima guerra mondiale sotto la bandiera della marina Kaiserliche .

Questo sottomarino è famoso per aver affondato il transatlantico Lusitania , il7 maggio 1915al largo dell'Irlanda , vicino al faro di Old Head of Kinsale , causando quasi 1.200 morti.

Caratteristiche tecniche

Tipo U 19 , l'SM U-20 è lungo 64,15 m , largo 6,1 m (trave principale), alto 7,10 m ed era armato con 6 siluri e un cannone di coperta.8,8 cm SK L / 30 e dal 1916 un secondo, poi un cannone da ponte SK L / 40 da 10,5 cm con 300 colpi del 1917.
Con un'autonomia di 7.600 miglia nautiche , la sua velocità era di 15,4 nodi in superficie e 9,5 nodi sott'acqua. Poteva immergersi fino a una profondità di circa 50 metri.
A bordo c'era un equipaggio di 4 ufficiali e 31 marinai.

Storia

Il 7 maggio 1915, SM U-20 pattuglia al largo della costa meridionale dell'Irlanda sotto il comando di Kapitänleutnant Walther Schwieger . Tre mesi prima, il4 febbraio, i tedeschi avevano stabilito un blocco di sottomarini intorno alle isole britanniche e avevano dichiarato qualsiasi nave lì come obiettivo legittimo.

Intorno alle 13 h 40 , Schwieger è il periscopio e ha visto una nave avvicinarsi. A una distanza di circa 700 metri, Schwieger notò che aveva quattro fumaioli e due alberi, il che lo rendeva una specie di transatlantico . La riconobbe come la Lusitania , una nave della riserva della flotta britannica, e lanciò un solo siluro . Ha colpito il lato di dritta, quasi direttamente sottocoperta. Dopo che il siluro è esploso, il rivestimento è stato distrutto da una seconda esplosione, probabilmente causata da polvere di carbone, un'esplosione di una caldaia o un'esplosione del sistema di propulsione, tanto che lo stesso Schwieger è rimasto sorpreso. In 18 minuti il Lusitania affondò con 1.198 vittime. Il relitto è profondo 91 m .
Quindici minuti dopo aver sparato con il suo siluro, Schwieger annota nel suo diario di guerra: “Sembra che la nave rimarrà a galla solo per un tempo molto breve. Ho dato l'ordine di tuffarmi di 25 metri e di lasciare la zona verso il mare, non avrei potuto sparare un altro siluro contro questa massa di umani che cerca disperatamente di scappare. "

L'affondamento ha suscitato grandi polemiche sul fatto che il Lusitania stesse contrabbandando materiale bellico in Inghilterra e sul numero di siluri sparati su ordine di Schwieger. Gli Alleati e gli Stati Uniti inizialmente credevano che l'SM U-20 avesse sparato due siluri. Le indagini del dopoguerra hanno mostrato che solo uno era stato licenziato.

Prima di tornare ai moli di Wilhelmshaven per fare rifornimento di carburante e rifornimenti, gli Stati Uniti protestarono formalmente a Berlino contro la brutalità della sua azione.
Il Kaiser Guglielmo II aveva scritto a margine delle note americane: "Totalmente sfacciato", "scandaloso" e "questa è la cosa più insolente in termini di tono e di porto che ho dovuto leggere dalla nota giapponese dell'agosto scorso". Tuttavia, per tenere l'America fuori dalla guerra, il Kaiser è stato costretto a giugno a sospendere la guerra sottomarina senza restrizioni e chiedere che tutte le navi passeggeri non venissero molestate.

Il 4 settembre 1915, Schwieger è tornato in mare, a 157 km da Fastnet Rock , un iconico isolotto nel Nord Atlantico, a sud del Mare d'Irlanda . Questa roccia ospitava uno dei principali punti di riferimento in barca dell'Oceano Occidentale, il faro di Fastnet , e qualsiasi nave che entrava o usciva dal Mare d'Irlanda poteva vederlo.

La RMS Hesperian (1907-1915), nave di linea dell'Allan Line Steamship , inizia una nuova traversata da Liverpool a Quebec e Montreal , con un carico generale, accoppiato a una nave ospedale, e trasportando circa 800 passeggeri. È stato attaccato dalla Fastnet, provocando 32 morti. The History of the Great War: The Merchant Navy, vol. II, da Hurd, si legge: "Pochi giorni prima, Earl Bernsdorff, l'ambasciatore tedesco, aveva assicurato al governo degli Stati Uniti che le navi passeggeri non sarebbero state affondate senza preavviso e senza garantire la sicurezza dei non combattenti a bordo, a condizione che le navi non tentare di scappare o offrire resistenza. "

Questa volta Schwieger fu accolto con disgusto ufficiale al suo ritorno a Wilhelmshaven. Gli viene ordinato di presentarsi a Berlino per spiegarsi e deve scusarsi per aver affondato un altro transatlantico a dispetto di un ordine diretto di non farlo di nuovo. Si è poi lamentato del trattamento che aveva subito a Berlino.

Il 8 maggio 1916, l'SM U-20 silurò l' SS Cymric (1898-1916), un transatlantico della White Star Line , vicino a Fastnet Rock in Irlanda uccidendo 5 persone.

Durante la sua carriera, da 5 agosto 1913 a 4 novembre 1916, l'SM U-20 affondò 36 navi per un totale di 144.300 tonnellate.

Dopo la sua morte 5 settembre 1917A seguito del naufragio della miniera dell'SM U-88 da lui comandato, Schwieger è stato graziato a Berlino nonostante il siluramento di 3 navi. Ha ricevuto la più alta decorazione tedesca, Pour le Mérite , per aver affondato 190.000 tonnellate di navi.

Destino

Il 4 novembre 1916, La SM U-20 si è arenata sulla danese costa sud di Vrist , poco a nord di Thorsminde , dopo aver subito danni per i suoi motori alla posizione geografica di 56 ° 33 'N, 8 ° 08' E . Il giorno successivo, il suo equipaggio ha tentato di distruggerla con esplosivi, ma è riuscito solo a danneggiare la prua della barca, rendendola inoperante come nave da guerra. Il sottomarino rimase sulla spiaggia fino al 1925, quando il governo danese lo fece saltare in aria. La marina danese rimosse il cannone da coperta e lo rese inutilizzabile praticando fori in parti vitali. La pistola è stata conservata nei magazzini navali di Holmen a Copenaghen per quasi 80 anni. Il chiosco è stato rimosso e posizionato sul prato di fronte al locale Strandingsmuseum St. George Thorsminde .

Il romanziere Clive Cussler afferma che la sua National Underwater and Marine Agency (NUMA) ha individuato i resti dell'SM U-20 nel 1984, a circa 400 iarde dalla riva.

Il relitto è stato quindi sollevato e il chiosco del sottomarino e parte dello scafo possono essere visti oggi al Museo di storia militare di Vienna , in Austria.

Comandanti

Kapitänleutnant (Kptlt.) Otto Dröscher da5 agosto 1913 a 15 dicembre 1914
Kapitänleutnant (Kptlt.) Walther Schwieger da16 dicembre 1914 a 4 novembre 1916

Flottiglie

Flottiglia III di1 ° agosto 1914 a 4 novembre 1916

Pattuglie

L'SM U-20 ha effettuato 7 pattugliamenti durante il suo servizio.

Premi

L'SM U-20 affondò 37 navi mercantili per un totale di 145.830 tonnellate e danneggiò 1 nave mercantile da 2.246 tonnellate e 1 nave da guerra da 397 tonnellate.

Datato	Nome della nave	Nazionalità	Tonnellaggio	Fatto
30 gennaio 1915	Ikaria	UK	4 335	Affondato
30 gennaio 1915	Rigogolo	UK	1.489	Affondato
30 gennaio 1915	Tokomaru	UK	6.084	Affondato
7 marzo 1915	Bengrove	UK	3.840	Affondato
9 marzo 1915	Principessa Victoria	UK	1.108	Affondato
11 marzo 1915	Florazan	UK	4.658	Affondato
5 maggio 1915	Conte di Lathom	UK	132	Affondato
6 maggio 1915	Candidato	UK	5 858	Affondato
6 maggio 1915	Centurione	UK	5.495	Affondato
7 maggio 1915	RMS Lusitania	UK	30.396	Affondato
8 luglio 1915	Marion corpo di luce	Impero russo	2 176	Affondato
9 luglio 1915	Ellesmere	UK	1 170	Affondato
9 luglio 1915	Leo	Impero russo	2.224	Affondato
9 luglio 1915	Meadowfield	UK	2.750	Affondato
13 luglio 1915	Lennok	Impero russo	1.142	Affondato
2 settembre 1915	Romania	UK	2.599	Affondato
3 settembre 1915	Frode	Danimarca	1.875	Affondato
4 settembre 1915	Esperiano	UK	10 920	Affondato
5 settembre 1915	Dittatore	Regno Unito	4.116	Affondato
5 settembre 1915	Douro	Regno Unito	1.604	Affondato
5 settembre 1915	Rhea	Impero russo	1.145	Affondato
6 settembre 1915	Guatemala	Francia	5.913	Affondato
7 settembre 1915	Bordeaux	Francia	4.604	Affondato
7 settembre 1915	Caroni	UK	2.652	Affondato
8 settembre 1915	Mora	UK	3 047	Affondato
30 aprile 1916	Bakio	Spagna	1.906	Affondato
1 ° maggio 1916	Bernadette	Francia	486	Affondato
2 maggio 1916	Ruabon	UK	2004	Affondato
3 maggio 1916	Marie Molinos	Francia	1.946	Affondato
6 maggio 1916	Galgate	UK	2 356	Affondato
8 maggio 1916	Cymric	UK	13.370	Affondato
1 ° agosto 1916	Aaro	UK	2 603	Affondato
29 agosto 1916	Ibo	Portogallo	397	Danneggiato
26 settembre 1916	Thelma	UK	1.002	Affondato
18 ottobre 1916	Ethel Duncan	UK	2.510	Affondato
23 ottobre 1916	Arromanches	Francia	1.640	Affondato
23 ottobre 1916	Chieri	Regno d'Italia	4.400	Affondato
23 ottobre 1916	Felix louis	Francia	275	Affondato
26 ottobre 1916	Fabian	UK	2 246	Danneggiato

Vedi anche

Appunti

"SM" per "Seiner Majestät" ( francese : Sa Majesté) e combinato con la U per Unterseeboot può essere tradotto come Sottomarino di Sua Maestà .
Il tonnellaggio delle navi mercantili è in tonnellate . Le navi militari sono designate dalla stazza del loro dislocamento .

Riferimenti

"Principali temi della mostra" , "Prima guerra mondiale". Royal Danish Naval Museum (archiviato dall'originale l'8 ottobre 2007)
Erik Larson , Dead Wake: The Last Traversata del Lusitania , Corona,2015, "Epilogo: effetti personali", p. 349
"Strandingsmuseum St. George Thorsminde" . Archiviato dall'originale il 29 ottobre 2013. Accesso effettuato il 15 marzo 2015.
"Sea War Museum Jutland" .
http://www.numa.net/expeditions/north_sea_and_english_channel_hunt.html North Sea and English Channel Hunt] " https://web.archive.org/web/20031228- " ( Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Cosa fare? )
" Museo di Storia Militare "
" U-20 successes " , UBoat.net (visitato il 19 febbraio 2014 )

fonte

(fr) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato " SM U-20 (Germania) " ( vedere l'elenco degli autori ) .

Bibliografia

Johannes Spiess ( trad. Henri Schricke), Sei anni di crociere sottomarine ["Sechs Jahre U-Bootfahrten"], Parigi, Payot ,1929, 246 p. ( OCLC 891254034 )
Erich Gröner , Dieter Jung e Martin Maass , U-Boot and Mine Warfare Vessels , vol. 2, Londra, Conway Maritime Press,1991( ISBN 0-85177-593-4 )
(de) Eberhard Rössler , U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945 , vol. Io, Coblenza, Bernard e Graefe,1985( ISBN 3-7637-5213-7 )
(it) Paul Kemp , U-Boot distrutti, perdite di sottomarini tedeschi nelle guerre mondiali , Londra, Arms & Armour Press,1997, 288 p. ( ISBN 1-85409-321-5 )

Collegamenti interni

Link esterno

(it) U-Boot della prima guerra mondiale - U-20