TransLink (Columbia Britannica)
| TransLink | |
| Creazione | 1998 |
|---|---|
| Forma legale | Società provinciale |
| Slogan | Ti porta ovunque tu voglia andare a Metro Vancouver. |
| La sede principale |
Vancouver Canada |
| Direzione |
Selina Robinson ( ministro responsabile) Kevin Desmond ( amministratore delegato ) |
| Attività | Trasporto pubblico |
| Società sorelle | BC Transit |
| Sito web | TransLink.ca |
La TransLink (ex South Coast British Columbia Transportation Authority ) è la Crown corporation che opera e gestisce i trasporti a Metro Vancouver , BC , Canada , vale a dire la metropolitana , l' autobus di servizio e i treni pendolari . Condivide anche le responsabilità per la manutenzione della rete delle strade principali e la promozione della bicicletta .
Servizi di trasporto
Autobus
I servizi di autobus sono gestiti da due filiali di TransLink: Coast Mountain Bus Co.Ltd. , che gestisce la maggior parte dei servizi, e il Dipartimento dei trasporti municipali di West Vancouver , che gestisce servizi di autobus per West Vancouver e Lions Bay . Gli orari, i prezzi e i piani di servizio di queste filiali sono completamente integrati con altri servizi TransLink.
Autobus bluIl nome Blue Buses si riferisce agli autobus gestiti dal Dipartimento dei trasporti municipali di West Vancouver . Gli autobus blu servono tutte le rotte all'interno degli interni di West Vancouver e Lions Bay. Servono anche tutte le rotte che arrivano e partono. Il dipartimento dei trasporti municipali di West Vancouver , che ha gestito ininterrottamente il proprio sistema di trasporto dalla sua fondazione nel 1912, sostiene il proprio marchio con un contratto speciale con TransLink perché la sua storia è più lunga della storia di TransLink.
RapidBusI RapidBus (precedentemente "linee B"; inglese : linee B ) sono gli autobus ad alto servizio di TransLink, che percorrono alcune delle principali arterie della regione. Il RapidBus funziona con autobus articolati , ma non ci sono corsie separate per questi autobus.
Elenco delle linee RapidBus e B gestite da TransLink| Numero | Destinazione 1 | Segni di markup importanti | Destinazione 2 | Stato |
|---|---|---|---|---|
 R1 Blvd. King George (precedentemente 96B )  |
 Newton (en)
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 King George Surrey Central
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Guildford (en)
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In servizio |
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R2 Marine Highway
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Park Royal (en)
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 Lonsdale Pier
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Phibbs (en)
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In servizio |
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R3 Lougheed Highway
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  Stazione centrale di Coquitlam
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Posto di Haney
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In servizio | |
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R4 4 1 re Avenue
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Joyce - Collingwood
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 Oakridge-41st Avenue ( entrata )
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Università della British Columbia
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In servizio |
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R5 Rue Hastings (precedentemente 95B ) |
Burrard
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Kootenay Burnaby North High School |
Simon Fraser University
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In servizio |
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97B
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Lougheed Town Center
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Municipio Port Moody Hospital Eagle Ridge City Hall Coquitlam |
Stazione centrale di Coquitlam
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Completato il 19 dicembre 2016 |
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98B
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Burrard
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Stazione dell'aeroporto
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Municipio di Richmond | Completato nel 2009 |
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99B
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Commerciale - Broadway
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Broadway - Municipio
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Università della British Columbia
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In servizio |
SkyTrain
La prima linea SkyTrain è stata costruita nel 1985 per ospitare l' Expo del 1986 . Oggi, lo SkyTrain , il primo sistema di metropolitana automatizzato in Canada, è diventato una parte importante del transito nella metropolitana di Vancouver ed è considerato il patrimonio più riconoscibile dell'Expo. Lo SkyTrain è composto da tre linee:
- Expo Line : treni dellaExpo Line cheviaggiano traWaterfronteKing Georgeo traWaterfronteProduction Way-University.
- Millennium Line : treni dellaMillennium Line cheviaggiano traVCC-ClarkeLafarge Lake Douglas College.
- Canada Line : treni dellaCanada Line cheviaggiano traWaterfronteYVR-Airport(l'aeroporto internazionale di Vancouver) o traWaterfronteRichmond-Brighouse.
La Expo Line e la Millennium Line sono gestite e mantenute dalla British Columbia Rapid Transit Co.Ltd. , una consociata di TransLink. La Canada Line è gestita e mantenuta da Protrans BC , un concessionario fondato da SNC Lavalin .
SeaBus
Il SeaBus è il servizio di traghetti che attraversa Burrard Bay e viaggia tra Vancouver - Waterfront Station e Lonsdale Pier . Il SeaBus è gestito anche da Coast Mountain Bus Co.Ltd. e la sua flotta è composta da quattro barche:
- MV Burrard Otter (costruito a Vancouver 1976)
- MV Burrard Beaver (costruito a Victoria nel 1976)
- MV Burrard Pacific Breeze (costruito a Vancouver e Victoria nel 2009)
- MV Burrard Otter II (costruito a Singapore nel 2014)
Traghetto per Albion
Il traghetto Albion era un servizio di traghetti tra Albion (in) , un distretto di Maple Ridge e Fort Langley , un distretto di Langley . Il servizio è stato completato dopo la messa in servizio del Golden Ears Bridge .
West Coast Express
Il West Coast Express è un sistema di treni pendolari. I treni vanno da Vancouver - Waterfront Station alla città di Mission nel distretto regionale di Fraser Valley , passando per Maple Ridge , Pitt Meadows , Port Coquitlam , Coquitlam e Port Moody . Il servizio è attivo dal lunedì al venerdì, con cinque treni per Vancouver al mattino e cinque per Mission nel pomeriggio. Durante le ore non di punta, gli autobus passeggeri noti come " TrainBus " gestiscono il percorso tra Vancouver e Mission. Né i treni né gli autobus passeggeri sono in servizio nei fine settimana.
Il West Coast Express ha un proprio sistema tariffario. È quindi necessario acquistare biglietti specifici per la costa occidentale per viaggiare con il West Coast Express .
Controlli incrociati con BC Transit
- Linea # 21 " Aldergrove Connector ": questa linea gestita dal sistema di transito Valley Central Fraser (in) collega Abbotsford e Aldergrove , un distretto di Langley . È la prima linea a ricollegare i servizi BC Transit e TransLink dopo il 1999.
- Linea # 66 " Fraser Valley Express ": Questa linea gestita dal sistema di trasporto pubblico Chilliwack / Agassiz-Harrison (in) , fa il collegamento tra Aldergrove , Abbotsford e Chilliwack .
- Linea 701: dal 19 dicembre 2016, questa linea, gestita da TransLink, collegherà Coquitlam e Mission e sostituirà TrainsBus della West Coast Express .
Rete di strade principali
Oltre a dirigere e gestire i servizi di trasporto pubblico, TransLink è anche responsabile del finanziamento della manutenzione e della rivitalizzazione di un "Réseau des grandes routes" (RGR; inglese : Major Road Network ), che è costituito dalla maggior parte delle arterie , che sono di proprietà di governi municipali e diversi ponti nella metropolitana di Vancouver. Le strade della RGR misurano complessivamente oltre 600 km .
Questi cinque ponti sono proprietari di TransLink:
- Knight Street Bridge ;
- Ponte Pattullo;
- Golden Ears Bridge ;
- Westham Island Bridge;
- Canada Line bicicletta e ponte pedonale.
Sicurezza
Fondato nel dicembre 2005, il servizio di polizia della South Coast British Columbia Transportation Authority è responsabile di garantire l'ordine e la sicurezza nel sistema di transito TransLink. Come altri agenti di polizia giurati nella Columbia Britannica, gli ufficiali giurati del servizio di polizia SCBCTA hanno il potere di detenere o arrestare i sospettati. Tuttavia, la giurisdizione del Dipartimento di Polizia SCBCTA non è limitata alle proprietà TransLink ei suoi ufficiali possono essere inviati per indagare sui crimini al di fuori delle proprietà TransLink.
Oltre agli agenti di polizia, TransLink impiega anche agenti di sicurezza disarmati. Gli agenti di queste due entità hanno il potere:
- chiedere ai passeggeri di mostrare i propri biglietti;
- espellere passeggeri che non dimostrano le proprie credenziali o che sono indisciplinati;
- emettere biglietti.
Tuttavia, gli agenti di sicurezza disarmati non possono detenere o arrestare nessuno.
Accessibilità
Metro Vancouver è il primo distretto regionale in Canada ad adottare una politica di trasporto pubblico completamente accessibile . Pertanto, tutti gli autobus, i treni SkyTrain e West Coast Express e tutti i traghetti Seabus sono accessibili alle persone con disabilità.
La maggior parte delle stazioni SkyTrain sono accessibili. Tuttavia, dopo l'installazione dei cancelli , gli utenti su sedia a rotelle ei loro sostenitori si sono lamentati del fatto che i cancelli erano troppo mal progettati per impedire l'uso di sedie a rotelle.
Prezzi
SkyTrain , SeaBus e le tariffe degli autobus sono completamente integrate. Un biglietto autorizza quindi il possessore a passare da un servizio all'altro entro il limite di 90 minuti. Inoltre, un biglietto West Coast Express consente al titolare di passare da un treno West Coast Express agli autobus TransLink o SkyTrains prima della scadenza.
Nei giorni feriali il periodo compreso tra l'inizio dei servizi e le 18.30 è classificato come “ore di punta”. Durante le ore di punta, i passeggeri SkyTrain o SeaBus devono pagare la tariffa a seconda di quante zone attraversano. Tuttavia, dal 5 ottobre 2015, i passeggeri che viaggiano solo in autobus possono pagare le tariffe di zona. Al di fuori delle ore di punta, tutti i passeggeri possono anche pagare le tariffe delle zone per viaggiare attraverso tutte le zone.
I tre SkyTrain stazioni su Sea Island si trovano in una speciale zona di prezzo. Un supplemento di $ 5 (denominato " YVR AddFare ") si applica a ogni biglietto di sola andata che viaggia con lo SkyTrain oltre questa zona tariffaria speciale. Tuttavia, questo supplemento non si applica ai biglietti prepagati. D'altra parte, viaggiare con lo SkyTrain all'interno della zona tariffaria speciale è gratuito.
Di seguito sono riportati i listini prezzi del 2016. Tutti gli importi sono in dollari canadesi :
|
Biglietto di trasporto (autobus, SkyTrain e SeaBus ) |
Una zona | Due zone | Tre zone | Supplemento YVR | |
|---|---|---|---|---|---|
| Biglietto di sola andata | Tariffa normale (se pagata con monete ) |
$ 2,75 | $ 4,00 | $ 5,50 | + $ 5,00 |
| Tariffa normale (se pagata con Compass Card) |
$ 2,10 | $ 3,15 | $ 4,20 | ||
| Prezzo ridotto | $ 1,75 | $ 2,75 | $ 3,75 | ||
| 1 giorno | Tariffa normale | $ 9,75 | + $ 5,00 (se acquistato nella zona tariffaria speciale) |
||
| Prezzo ridotto | $ 7,50 | ||||
| Mansuel | Tariffa normale | $ 91,00 | $ 124,00 | $ 170,00 | Non applicabile |
| Prezzo ridotto | $ 52,00 | Non applicabile | |||
|
Biglietto ( West Coast Express ) |
Arrivare a / da Vancouver - Waterfront | Raggiungere / da altre stazioni | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zona 3: Port Moody Coquitlam Port Coquitlam |
Zona 4: Pitt Meadows Maple Meadows Port Haney |
Zona 5: missione |
Attraversa 1 o 2 zone |
Attraversa 3 zone |
||
| Biglietto di sola andata | Tariffa normale (se pagata con monete) |
$ 7,25 | $ 9,00 | $ 12,25 | $ 5,50 | $ 7,25 |
| Tariffa normale (se pagata con Compass Card) |
$ 6,05 | $ 7,45 | $ 10,20 | $ 4,60 | $ 6,05 | |
| Tariffa ridotta (se pagato con monete) |
$ 4,25 | $ 5,50 | $ 7,50 | $ 3,25 | $ 4,25 | |
| Tariffa ridotta (se pagata con Compass Card) |
$ 3,50 | $ 4,60 | $ 6,25 | $ 2,70 | $ 3,50 | |
| Andata e ritorno | Tariffa normale | $ 13,75 | $ 17,00 | $ 23,00 | $ 10,25 | $ 13,75 |
| Prezzo ridotto | $ 8,25 | $ 10,50 | $ 14,50 | $ 6,25 | $ 8,25 | |
| 1 giorno | Tariffa normale | $ 13,00 | $ 16,25 | $ 22,00 | $ 10.00 | $ 13,00 |
| Prezzo ridotto | $ 7,75 | $ 10.00 | $ 13,75 | $ 6,00 | $ 7,75 | |
| Mensile | Tariffa normale | $ 201,00 | $ 244,00 | $ 335,75 | $ 151,75 | $ 201,00 |
| Prezzo ridotto | $ 124,50 | $ 154,25 | $ 217,25 | $ 93,00 | $ 124,50 | |
| Titolare della carta d'identità INCA |
Gratuito | |||||
Questi passeggeri beneficiano di tariffe ridotte:
- Anziani (65 anni e oltre);
- Bambini (da 5 a 13 anni);
- Studenti delle scuole superiori (dai 14 ai 19 anni);
- Disabili con le loro HandyCard ;
I bambini sotto i cinque anni possono viaggiare gratuitamente se accompagnati da un adulto con un biglietto valido, tuttavia un adulto può accompagnare solo quattro bambini o meno. Tutti gli altri passeggeri devono pagare tariffe regolari.
Scheda bussola
La Compass Card ( inglese : Compass Card ) è una chip card ricaricabile utilizzata nei trasporti pubblici TransLink, simile alla OPUS Card . I viaggiatori possono acquistare i biglietti e caricarli sulle Compass Card. I viaggiatori possono anche registrare la loro carta bussola sul sito web di TransLink. In caso di smarrimento o furto di una Compass Card registrata, il suo titolare può chiedere a TransLink di bloccare la carta e il suo saldo.
U-Pass
L' U-Pass è un tipo di biglietto di trasporto offerto esclusivamente agli studenti degli istituti di istruzione superiore pubblici. Un U-Pass consente al suo titolare viaggi illimitati in autobus, SkyTrain e SeaBus . Gli permette anche di pagare le tariffe ridotte del West Coast Express .
A partire da maggio 2016, la tariffa mensile per un U-Pass è di $ 39,50 . La quota diventerà $ 41 dopo aprile 2017.
Ecco un elenco di università / college pubblici, i cui studenti possono utilizzare gli U-Pass:
- Università della British Columbia
- Simon Fraser University
- Università Capilano (en)
- Langara College (en)
- Emily Carr University of Art and fashion design (it)
- Vancouver Community College (en)
- Douglas College (en)
- Kwantlen Polytechnic University (en)
- British Columbia Institute of Technology
Il Justice Institute of British Columbia (en) ha il diritto di registrarsi ma non ha presentato domanda di adesione.
D'altra parte, BC Transit fornisce anche i propri U-Pass per studenti di istituti pubblici di istruzione superiore al di fuori della metropolitana di Vancouver. Tuttavia, gli U-Pass BC Transit non sono accettati dai servizi TransLink e gli U-Pass TransLink non sono accettati dai servizi BC Transit .
Afferrare le tasse
TransLink è autorizzato dal governo provinciale a beneficiare di tasse comunali / regionali, ad esempio: tasse sulla proprietà, tasse sul carburante, ecc.
Struttura amministrativa
Consiglio dei sindaci
Il Consiglio dei sindaci sui trasporti regionali è composto da 21 sindaci a Metro Vancouver, il capo della Tsawwassen First Nation (in) e un rappresentante del distretto elettorale A (in) . I poteri e i doveri del Consiglio dei sindaci includono:
- Nomina il presidente e il vicepresidente del consiglio dei sindaci;
- Nominare sette membri del consiglio di amministrazione tra i candidati approvati dalla giuria;
- Approvare / rifiutare strategie di trasporto a lungo termine (30 anni o più), piani di investimento nei trasporti di 10 anni, ecc. ;
- Approvare / rifiutare aumenti temporanei delle tariffe;
- Approvare / rifiutare le modifiche ai compensi per gli amministratori di TransLink;
- Monitorare la vendita di stabilimenti significativi e articoli significativi.
Pannello dei filtri
Quando il mandato di un membro del consiglio scade presto, un pannello di screening cerca i candidati per sostituire il membro in partenza. I 5 membri del pannello di filtraggio vengono nominati annualmente e ciascuna di queste organizzazioni di seguito ha il diritto di nominare un membro del pannello di filtraggio:
- Greater Vancouver Gateway Society (organizzazione di fornitori di servizi di trasporto in Metro Vancouver);
- Organizzazione dei Dottori Commercialisti della Columbia Britannica;
- Consiglio dei Sindaci sui trasporti regionali;
- Ministero responsabile per TransLink;
- Camera di commercio della Greater Vancouver.
Consiglio di Amministrazione
Il Consiglio dei sindaci sui trasporti regionali è composto da 7 membri nominati dal Consiglio dei sindaci e da due membri nominati dal governo provinciale. Anche il presidente e il vicepresidente del consiglio dei sindaci possono scegliere di diventare membro del consiglio di amministrazione. I poteri e i doveri del consiglio di amministrazione includono:
- Nominare il presidente e il vicepresidente del consiglio di amministrazione e il direttore generale di TransLink;
- Monitorare la gestione di TransLink;
- Fornire strategie di trasporto a lungo termine, piani di investimento decennali nei trasporti, ecc., Al consiglio dei sindaci e chiedere il loro permesso;
- Pubblicare relazioni annuali e ospitare riunioni generali pubbliche annuali;
- Istituire / unire / chiudere filiali e nominare i membri dei loro consigli di amministrazione.
Direttore generale
L'amministratore delegato di TransLink, nominato dal Consiglio di amministrazione, è responsabile della gestione quotidiana di TransLink.
Ministero responsabile per TransLink
Il ministero responsabile di TransLink, che è anche membro dell'Assemblea legislativa della British Columbia , è nominato dal Premier della British Columbia .
Storia
I trasporti pubblici nella città di Vancouver è stato controllato e gestito da una società privata British Columbia Electric Railway (letteralmente "(Corporation) ferroviarie Paths aC elettrico") durante la prima metà del XX ° secolo . Dal 1950, con la divulgazione delle automobili , i binari del tram furono demoliti, ma i filobus si sono conservati.
Nel 1961, il governo della British Columbia, sotto la direzione di WAC Bennett il Primo Ministro , acquistò la British Columbia Electric Railway . Nel 1962, il governo ha unito la British Columbia Electric Railway alla BC Hydro , che ora è diventata il leader del trasporto pubblico a Victoria e Vancouver.
Durante gli anni '60 , i governi municipali e il governo provinciale hanno studiato un progetto per costruire una rete di autostrade che attraversasse le città. Tuttavia, molti dei residenti, che vivevano lungo le autostrade proposte, si opposero fermamente alla costruzione delle autostrade. La loro opposizione alla fine ha causato l'annullamento del progetto dell'autostrada. Nel 1975, in un rapporto di ricerca " The Livable Region 1976/1986 " (letteralmente " La regione in cui vivere nel 1976/1986 "), il Greater Vancouver Regional District ha deciso di costruire un "sistema di trasporto orientato al transito". Questo rapporto ha praticamente segnato la fine della rete autostradale proposta.
Nel 1979, il governo provinciale ha creato una nuova società della Corona , l' Urban Transit Authority ( UTC ), che ora ha assunto l'autorità sui trasporti pubblici per le 13 città della provincia. Nel 1980, con il permesso del governo provinciale, l' Urban Transit Authority assunse l'autorità sui trasporti pubblici anche a Victoria e Vancouver, ma il sistema di trasporto pubblico era gestito e diretto da Metro Transit Operating, società sotto contratto con UTC . Nel 1982, la Urban Transit Authority è stata ribattezzata BC Transit .
All'inizio degli anni '90 , il Greater Vancouver Regional District (GVRD) necessitava di una crescita sostanzialmente maggiore del trasporto pubblico per rendere la regione meno dipendente dai veicoli a occupante singolo. Tuttavia, questa crescita ha superato di gran lunga il livello di crescita che BC Transit potrebbe fornire. Così nel 1998, dopo un anno di negoziati tra BC Transit e DRGV, l' Assemblea legislativa della British Columbia ha creato una società separata, la Greater Vancouver Transportation Authority , approvando un disegno di legge. Nel 1999, l'autorità sul transito a Vancouver è stata formalmente trasferita da BC Transit alla Greater Vancouver Transportation Authority . Nello stesso anno, la Greater Vancouver Transportation Authority ha adottato il marchio "TransLink". Nel 2007, la Greater Vancouver Transportation Authority è stata ribattezzata South Coast British Columbia Transportation Authority .
Plebiscito 2015
Nel 2015, il DRGV ha tenuto un plebiscito su una proposta per una nuova imposta sulle vendite dello 0,5%, chiamata " Metro Vancouver Congestion Improvement Tax ". Il plebiscito si è tenuto per raccogliere fondi per fornire esclusivamente miglioramenti al transito a Metro Vancouver. Gli elettori idonei sono stati chiamati a votare per corrispondenza da marzo a luglio.
Alla fine del plebiscito, Elections BC aveva ricevuto 759.696 voti idonei dai 1.562.386 elettori idonei. Il “no” ha vinto il plebiscito con il 61,68% dei voti contro il 38,32% del “sì”. Dopo il plebiscito, diversi direttori di TransLink sono stati sollevati dai loro compiti.
Note e riferimenti
Riferimenti
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