Nascita |
11 maggio 1881 Budapest ( Austria-Ungheria ) |
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Morte |
6 maggio 1963 Aquisgrana ( Germania ) |
Nazionalità | ungherese , americana |
le zone | Aeronautica |
Istituzioni |
Università di Göttingen Università tecnica della Renania-Westfalia ad Aquisgrana |
Diploma | Università Politecnica ed Economica di Budapest |
Supervisore | Ludwig Prandtl |
Dottorandi | Qian Xuesen , Chia-Chiao Lin , Hu Ning (en) , Maurice Anthony Biot , Ernest Edwin Sechler (en) |
Rinomato per la |
Flusso laminare Karman corridoio vortice |
Theodore von Kármán (in ungherese : Szőllőskislaki Kármán Tódor), nato il11 maggio 1881 e morì il 6 maggio 1963, è un ingegnere e fisico ungherese e americano specializzato in aeronautica negli anni di fondazione dal 1940 al 1960 . Fu il primo direttore del Jet Propulsion Laboratory (JPL) dal 1938 al 1944 . È personalmente responsabile di diversi progressi cruciali nell'aerodinamica , in particolare nelle aree della caratterizzazione del flusso d'aria supersonico e ipersonico .
Tódor Von Kármán proviene da una famiglia ebrea di Budapest . Uno dei suoi antenati era il rabbino Judah Loew ben Bezalel . Ha studiato ingegneria presso la Royal Technical University della città, che oggi si chiama Budapest Polytechnic and Economic University . Dopo la laurea nel 1902 , intraprese una tesi sotto la supervisione di Ludwig Prandtl presso l' Università di Gottinga , ottenendo poi il dottorato nel 1908 . Ha insegnato a Gottinga per quattro anni. Nel 1912 accettò la carica di direttore dell'Istituto di aeronautica presso l' Università tecnica della Renania-Westfalia ad Aquisgrana (RWTH), una delle università più prestigiose del paese. Ha dovuto interrompere il suo lavoro al RWTH per adempiere al suo dovere militare nell'esercito austro-ungarico dal 1915 al 1918 , dove ha disegnato i progetti per uno dei primi elicotteri . Lasciò la RWTH nel 1930 .
Preoccupato per la situazione in Europa, nel 1930 accettò la direzione del laboratorio aeronautico Guggenheim presso il California Institute of Technology (GALCIT) ed emigrò negli Stati Uniti . Nel 1936 , insieme a Frank Malina , fondò la società Aerojet per costruire i motori a razzo JATO . Fu poi naturalizzato americano.
Le attività dei tedeschi durante la seconda guerra mondiale hanno portato ad un maggiore interesse dell'esercito americano nella ricerca missilistica. All'inizio del 1943 , la Divisione di Ingegneria Sperimentale del Comando Materiali dell'Aeronautica Militare inviò rapporti a von Kármán dall'intelligence britannica descrivendo missili tedeschi in grado di volare a una distanza di circa 200 km. Nella sua lettera di2 agosto 1943, von Kármán fornisce all'esercito la sua analisi e i suoi commenti sul programma tedesco.
Nel 1944 fondò, con altri ricercatori del GALCIT, il Jet Propulsion Laboratory , che oggi è un centro di ricerca e sviluppo finanziato dal governo federale diretto dal Caltech sotto contratto con la NASA . Nel 1946 diventa il primo presidente del Scientific Advisory Group (in) che si occupa dello studio delle tecniche aeronautiche per l' United States Army Air Forces . Partecipa inoltre alla creazione di AGARD (in) , il gruppo di ricerca aerodinamica della NATO ( 1951 ), il Consiglio internazionale delle scienze aeronautiche ( 1956 ), l' Accademia internazionale di astronautica ( 1960 ) e l' Istituto Von Karman per la dinamica dei fluidi , ammodernamento del Centro di Ricerca Aeronomica nel 1929, a Rhode-Saint-Genèse , vicino a Bruxelles , Belgio ( 1956 ).
La fama di Kármán è in particolare dovuta al suo uso di strumenti matematici per lo studio della fluidodinamica e l'utilizzo di questi risultati nella pratica. Fu uno dei primi a dimostrare l'importanza dell'ala a freccia che è l'alfa e l'omega dei jet moderni.
Von Kármán, che non si sposò mai, morì durante una visita ad Aquisgrana in Germania nel 1963 .
Il suo lavoro gli è valso la Franklin Medal nel 1948 ed è stato il primo destinatario della National Medal of Science che gli è stata assegnata il18 febbraio 1963dal presidente John F. Kennedy .
I crateri sulla Luna ( Von Kármán ) e su Marte ( Von Kármán (cratere marziano) (in) ), sono stati nominati in suo onore.
Nel 1956 , ha sponsorizzato la modernizzazione del Laboratorio aerotecnico del Belgio , a Rhode-Saint-Genèse , vicino a Bruxelles, che era stato fondato nel 1929 dall'ingegnere belga Alfred Renard degli stabilimenti Renard e Vertongen e Stampe e Renard . Alla sua morte, il suo nome sarà dato al centro come Von Karman Institute for Fluid Dynamics .
Nel 1968 la SIAM ha fondato il Premio Theodore von Kármán .
Nel 1977 , RWTH ha dato il nome al suo nuovo complesso di auditorium, il “Kármán-Auditorium” in memoria del lavoro di von Kármán nel suo Istituto di Aeronautica.
La professoressa Shirley Thomas della University of Southern California (dopo vent'anni di ripetute richieste) è riuscita a far creare un francobollo in suo onore. È stato rilasciato nel 1992.
I suoi contributi includono le sue teorie sull'instabilità non elastica , il vicolo del vortice di Karman , la stabilità del flusso laminare , la turbolenza , i profili di flusso laminare e non laminare, gli strati limite e l'aerodinamica supersonica. Ha anche dato contributi in altri campi, come l' elasticità , le vibrazioni , il trasferimento di calore e la cristallografia . Ha dato il suo nome a vari concetti tra cui: