Shinkansen serie 700

Shinkansen serie 700 Un treno alla stazione di Okayama. Identificazione

Operatore / i	JR Central - JR West
Produttore (i)	Hitachi - Kinki Sharyo - Nippon Sharyo - Kawasaki Heavy Industries
La messa in produzione	1999

Caratteristiche tecniche

Spaziatura	standard (1.435  mm )
Alimentazione	catenaria
Tensione di linea di contatto	25000 V
Inverter	IGBT
Motori di trazione	asincrono 275 kW
Ø ruote motrici	860 mm
Tara	708 t
Messa in servizio	803.8 t
Larghezza	3,38 m
Altezza	3,65 m
Velocità massima	285 km / h

Accelerazione / frenata

Accelerazione massima		2,0 km / h / s
Frenata di servizio		2,7 km / h / s

Versioni

	B	VS	E
Composizione	16 casi	16 casi	8 casi
Lunghezza	404,7 m	404,7 m	204,7 m
Potere	13.200 kW	13.200 kW	6600 kW
Motori	WDT205A	TDT204	WDT205A
Posti a sedere
Standard	1123	1123	571
Automobile verde	200	200	-

Gli Shinkansen della serie 700 sono unità multiple ad alta velocità , utilizzate sulle linee Shinkansen Tokaido e Sanyo in Giappone .

Gestita da JR Central e JR West e commissionata nel 1999 , la serie Shinkansen 700 è progettata per fornire sostanzialmente le stesse prestazioni della serie 500 (velocità massima di 270 km / h sul Tōkaidō e 285 km / h sul Sanyō invece di 300 km / h), a un prezzo decisamente inferiore (24 milioni di euro a treno anziché 30).

Descrizione

Diverse versioni

Le serie Shinkansen 700 sono disponibili in tre versioni, due delle quali commerciali e tre serie differenti (700-B, 700-C e 700-E):

• Treno standard (700-B o 700-C) composto da 16 carrozze , in livrea bianca con bordo blu, circolante a Kodama , Hikari e Nozomi sulle linee Shinkansen Sanyō e Tōkaidō . Comprendono tre vetture in "  Green Car  " ( prima classe , vetture 8, 9 e 10) e tredici in classe standard di cui diverse in prenotazione (dieci a Nozomi  : da 4 a 7 e da 11 a 16; otto a Hikari  : la 6 e 7 e da 11 a 16; tre in Kodama  : 11, 12 e 16). I posti sono disposti in 2 + 2 in Green Car (200 posti) e in 3 + 2 in classe standard (1.123 posti). Dispone inoltre di tre auto per fumatori (3, 10, 15 e 16) mentre le altre dodici sono non fumatori. Le differenze tra il 700-B e il 700-C sono essenzialmente tecniche: i più antichi e numerosi attualmente in servizio (60 convogli consegnati tra il 1999 e il 2005) sono i 700-C, mentre i 700-B circolano oggi. 'Hui Sono 15 le messe in servizio tra il 2002 e il 2005, con lo stesso motore (WDT205A contro TDT204 per il C) e lo stesso vettore (WTR7002 contro TTR7002 per il C) del 700-E.

• 700 logo

• Shinkansen 700 Standard

• Interno delle aule standard

• Green Car sedili

• Rame 700-E composta da 8 vetture , in livrea grigia con il contorno dei finestrini in nero e con bordo giallo. Queste sono le Hikari Rail Star , una sottocategoria dell'Hikari che corre solo sulla linea Shinkansen Sanyō . Non hanno una Green Car , ma tutte tranne la H540 ( Hiroshima - Ōsaka ) e la H543 ( Ōsaka - Fukuoka ) hanno cinque auto su prenotazione (le 4, 5, 6, 7 e 8), quattro delle quali hanno i posti divisi in file da 2 + 2 e una (la 8) con scompartimenti da 4 posti, e una, la “  Silence Car  ” (carro 4), è silenziosa e quindi priva di annunci da parte dei controllori per permettere il riposo dei passeggeri. Le prime tre vetture, senza prenotazione, hanno file di 3 + 2 posti. Due Hikari Rail Star hanno un layout diverso: l'H540 che ha solo vetture senza prenotazione (tranne l'ottava che rimane con scomparti) ed è senza Silence Car , e l'H543 che ha solo tre vetture su prenotazione (6, 7 e 8 che è anche con scomparti) e ancora senza Silence Car . Altrimenti, tutte le Hikari Rail Stars hanno solo due auto fumanti (2 e 6). La capacità totale è di 571 posti a sedere. Infine, su tutta la linea Shinkansen Sanyō circola anche a Kodama un set di 700 treni da 8 carrozze , con lo stesso layout dell'H540. Attualmente sono in funzione 16 treni Hikari Rail Star 700-E , tutti messi in servizio tra il 2000 e il 2006.

• Logo Hikari Rail Star

• Treno Hikari Rail Star Shinkansen 700-E alla stazione di Okayama

• Rame Doctor Yellow di 7 auto  : due Shinkansen 700 (il T4, modello 923, appartenente alla JR Central e messo in servizio nel 2000, e il T5, modello 923-3000, appartenente alla JR West e messo in servizio nel 2005) che servono come treni di prova (non commerciali) sulle linee Tōkaidō e Sanyō . Come tutti i Doctor Yellows , la loro livrea è gialla, impreziosita dal bordo blu della 700 Standard.

• Doctor Yellow T4

Design

Gli obiettivi principali durante la progettazione di questo treno sono stati la riduzione dell'inquinamento acustico e la riduzione dei costi di produzione.

La parte anteriore del treno, che assume la forma di un becco d'anatra, è studiata per limitare l'onda d'urto acustico all'uscita delle gallerie durante la loro penetrazione ad alta velocità (per effetto pistone ).

Rispetto alla serie 500 , il costo di produzione è stato ridotto abbandonando le sospensioni attive, riducendo il numero di assi motori da 64 (tutti gli assi) a 48 (3 vetture su 4) e adottando un pantografo convenzionale, passando quindi da 5 miliardi di yen (circa 30 milioni di euro ) per un treno da 16 carrozze della serie 500 a 4 miliardi (24 milioni di euro ) per un treno delle stesse dimensioni della serie 700.

La trazione elettrica è distribuita su tutta la lunghezza del treno (tre carrozze su quattro sono motorizzate), gli inverter sono reversibili, il che rende il treno capace di frenata rigenerativa.

Dal 2006 sono stati messi in servizio 91 Shinkansen 700, di cui settanta 700-C, sedici 700-E ( Hikari Rail Star ) e quindici 700-B.

Le serie N700 e 800 Shinkansen e la Taiwan High Speed ​​700T sono state sviluppate sulla base dello Shinkansen 700.

• Il caratteristico "becco d'anatra" dello Shinkansen 700

• Sistema frenante Shinkansen 700

Elemento conservato

Il vagone n .  723-9001 del prototipo di treno è esposto a scmaglev e al parco ferroviario di Nagoya .

Note e riferimenti

1. a 60 Hz
2. "  Shinkansen serie 700 scheda tecnica  " (accessibile 8 Gen 2019 ) .
3. sulla linea Sanyō  ; 270 km / h sulla linea Tōkaidō
4. Veicolo finale: 27,35 m; veicolo intermedio: 25 m
5. Caratteristiche tecniche dello Shinkansen 700
6. (in) Sito scmaglev e Railway Park

Vedi anche

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