Saab 340 | |
Vista dall'aereo. | |
Ruolo | Trasporto aereo civile |
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Costruttore | Saab |
Equipaggio | 2 + 1 |
Primo volo | SF340 25 gennaio 1983 SAAB 340 B: 1989 |
Ritiro | Ancora in servizio |
Dimensioni | |
Lunghezza | 19,73 m |
span | 21,44 m |
Altezza | 6,97 m |
Zona alare | 41,8 m 2 |
Massa e capacità di carico | |
massimo vuoto | 8,035 t |
massimo decollare | 340 A: 12,37 t 340 B: 13,16 t |
Cherosene | 3.146 litri |
Passeggeri | dal 27 al 37 |
merci | da 7 a 35,9 m 3 |
Motorizzazione | |
motori | 340 A: 2 x General Electric CT7-5A2 340 B: 2 x General Electric CT7-9B |
Potenza dell'unità | 340 A: 1215 kW 340 B: 1394 kW |
spettacoli | |
Velocità massima | 340 A: 515 km/h 340 B: 523 km/h |
Autonomia | da 1.685 a 1.730 km |
Altitudine di crociera | da 7.620 a 9.400 m |
Il Saab 340 è un aereo di linea bimotore ad elica , alimentato da due motori turboelica , destinato a coprire brevi distanze. È stato prodotto da una partnership tra Saab e Fairchild Aircraft . Dopo che quest'ultima società ha cessato l'attività, tutta la costruzione è stata trasferita allo stabilimento Saab di Linköping , in Svezia .
Il progetto iniziato nel 1981 per la sua creazione tra gli aeromobili Fairchild e Saab Linkoping e per il supporto alla manutenzione in Francia da parte dell'ITEP Colomiers è stato
Battezzato SAABFAIRCHILD340 dopo l'acquisizione Da SAAB delle Attività Fairchild Il progetto è stato rinominato SAAB340 sono state scelte due versioni, la versione corta SAAB 340A e la versione lunga SAAB 340B. Le due versioni insieme ammontavano a 250 velivoli in servizio nel 1989 quando la documentazione di manutenzione fu rimpatriata in Svezia. È certo che SAAB 340A e SAAB 340B insieme hanno totalizzato 459 unità nel 1998 quando la produzione è cessata.
Le versioni SAAB 340A e SAAB 340B sono state utilizzate come supporto per l'editore francese di documentazione aeronautica "ITEP" per sviluppare le tecniche di pubblicazione informatizzata degli anni '90.
Dopo un primo volo e poi la messa in servizio del 25 gennaio 1983, una versione più potente fu sviluppata e messa in servizio nel 1989 con la denominazione 340 B. Questa seconda versione beneficiava di un motore più potente, trasmesso a eliche Dowty Aerospace a quattro pale , e di una maggiore autonomia.
Dopo 459 unità prodotte l'azienda ha cessato la produzione nel 1998 . Il modello è ancora utilizzato da molte compagnie aeree in tutto il mondo.
Tra gli altri subappaltatori, i produttori di apparecchiature ei principali attori delle diverse versioni sono, per la navigazione, principalmente americani.
La classica cellula in metallo pressurizzato ospita un'ala angolare bassa, con un diedro positivo, e una coda bassa. Può ospitare un layout di carico, passeggero (file 2-1) o persona molto importante (file 1-1).
Una versione di preallarme e controllo aereo comprende un radar Erieye (in) sul retro, il Saab 340 AEW & C (en) , è stato costruito a 12 unità.