Chengdu JF-17 Thunder

JF-17 / FC-1
Vista dall'aereo.
Un JF-17 pakistano nel novembre 2010.
Costruttore AVIC e PAF
Ruolo Aeromobili multiruolo
Primo volo 3 settembre 2003
La messa in produzione Febbraio 2010
Numero costruito Almeno 150
Equipaggio
1 pilota da caccia
Motorizzazione
Motore Klimov RD-93
Numero 1
genere Turbojet con postbruciatore
Unità di spinta 98  kN con PC
Dimensioni
Span 9,46  m
Lunghezza 14,97  m
Altezza 4,17  m
Masse
Vuoto 6.685  kg
Con l'armamento 9.050  kg
Massimo 11.700  kg
Prestazione
Velocità massima 1.960  km / h ( Mach 1.6 )
Soffitto 17.600  m
Velocità di arrampicata 16.000  m / min
Raggio d'azione 1.350  km
Armamento
Interno 1 pistola GSh-23-2 da 23  mm
Esterno 3.800  kg di carico su 7 punti di carico, 2 AIM-9 Sidewinder e 4 SD-10 Aspide .
Avionica
KLJ-7 V2 radar , GPS , HUD , IRST e comandi di volo elettrici

Il JF-17 Thunder ( Urdu  : تھنڈر ), chiamato anche Chengdu FC-1 Xiaolong ( cinese semplificato  :枭龙 ; pinyin  : Xiao Long  ; . Litt “Coraggioso Dragon”, inglese  : Fierce Drago ), è un multiruolo aerei da combattimento , un reattore singolo leggero sviluppato in collaborazione tra la Chengdu Aircraft Industries Corporation (CAC) ( Repubblica popolare cinese ), l' aeronautica militare pakistana e l'industria aeronautica pakistana . È noto come "Joint Fighter-17" o "JF-17" in Pakistan e come "Fighter China-1" o "FC-1" in Cina.

Origine e sviluppo

Il JF-17 è stato sviluppato principalmente per soddisfare le esigenze dell'aeronautica militare pakistana. Necessitasse aerei da combattimento economico, multi-funzione, tecnologia intermedia di sostituire la flotta di Nanchang Q-5 , Chengdu F-7P / PG e Dassault Mirage III / V . L'obiettivo secondario era quello di poter offrire ai paesi in via di sviluppo un'alternativa a dispositivi occidentali sofisticati ma più costosi.

Un primo progetto, denominato Sabre II , è stato avviato alla fine degli anni '80 , associando la Repubblica Popolare Cinese, il Pakistan e l'industriale americano Grumman Aerospace Corporation . Ma in seguito all'embargo sulle armi deciso in seguito alla soppressione delle manifestazioni in piazza Tian'anmen nel 1989, Grumman si ritirò dal progetto Saber II , che prevedeva di sviluppare un dispositivo attorno all'F-7 .

Il Pakistan e la Repubblica popolare cinese hanno firmato una lettera di intenti per lo sviluppo di un nuovo velivolo non correlato al Sabre II , denominato "Super 17", nel 1998, un anno prima della firma di un accordo formale. Il progetto è stato ritardato a causa di problemi con l'acquisizione di avionica e radar . Il primo volo del prototipo (PT-01) è avvenuto in Cina il3 settembre 2003 . È stato seguito da altri tre prototipi (PT-03, PT-04 e PT-06) che hanno portato in aria rispettivamente il9 aprile 2004, 28 aprile 2006 e 10 settembre 2006. Altre due celle (PT-02 e PT-05) sono state assegnate ai test statici. Durante il programma di test di volo l'aereo ha dovuto subire una serie di modifiche, che hanno interessato in particolare il design del muso e della coda. Gli ultimi due prototipi sono stati utilizzati per i test di integrazione dell'avionica e delle armi. Le prime consegne di prototipi all'Air Force pakistana sono avvenute nel 2007 per la valutazione. Lo stesso anno, a Islamabad, ebbe luogo la prima presentazione ufficiale in volo dell'aereo .

Durante il Paris Air Show 2013, i rappresentanti della FAdeA ( Fábrica Argentina de Aviones ) hanno discusso con i funzionari cinesi su una possibile coproduzione del JF-17 che sarebbe stato poi chiamato Pulqui-III ma all'inizio del 2020 ciò non è avvenuto non materializzato.

Il costo del programma sarebbe di circa 500 milioni di dollari, diviso equamente tra i due paesi. Si dice che il JF-17 costi circa $ 15 milioni per aereo, ma si stima che la Birmania abbia acquistato il proprio per $ 35 milioni.

L'aeronautica militare pakistana ha confermato l'ordine per 150 aerei, con un'opzione per un totale di 250.

La produzione di 16 dispositivi è annunciata nel 2015 per essere aumentata a 20 nel 2016.

I JF-17 dell'Air Force pakistana sono stati aggiornati allo standard Block II, che incorpora un polo di rifornimento in volo e una nuova suite avionica per espandere la gamma di armi aria-superficie a bordo. La consegna avviene daDicembre 2013 a giugno 2019, quando il PAF aveva equipaggiato cinque squadroni JF-17 in prima linea.

Il nuovo standard Block III è attualmente in fase di sviluppo in Cina. Questa versione dovrebbe includere un nuovo motore cinese, l' antenna radar attiva KLJ-7A del Nanjing Research Institute of Electronics Technology o LKF601E del Leihua Electronic Technology Research Institute, un sistema di orologio a infrarossi optronici , un mirino per casco e un nuovo controllo di volo elettrico tutta l'autorità.

Varianti

Il JF-17 ha diverse varianti:

Utenti

attuale

Potenziali

La Nigeria e altri sette paesi hanno espresso interesse per questo aereo durante il Singapore Airshow in2010, secondo fonti ufficiali. Da allora lo Sri Lanka è in trattative2012. Anche la Bolivia era interessata a questo aereo, senza materializzarsi. Aviazione cinese che lo ha valutato da2009 non l'ho caricato.

Riferimenti

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