Sant'Anna | ||||||||
Ascensore alla stazione, con la basilica di Notre-Dame-de-Bonne-Nouvelle sullo sfondo. | ||||||||
Posizione | ||||||||
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Nazione | Francia | |||||||
città | Renna | |||||||
Quartiere | Centro | |||||||
Indirizzo | Place Sainte-Anne | |||||||
Coordinate geografiche |
48 ° 06 52 ″ nord, 1 ° 40 ′ 49 ″ ovest | |||||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Rennes
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Caratteristiche | ||||||||
Posizione rispetto al suolo |
Metropolitana | |||||||
corsie | Linea a : 2 Riga b : 2 | |||||||
banchine | Linea a : 2 Riga b : 2 | |||||||
bocche | 3 | |||||||
Accessibilità | sì | |||||||
Storico | ||||||||
Costruzione | Riga a: NC Linea b: 2014-2019 | |||||||
La messa in produzione | 15 marzo 2002 2022 | |||||||
Architetto/i | Martine Weissmann e Jean Léonard (linea a) Canal Architecture con Thierry Roty (linea b) | |||||||
Gestione e funzionamento | ||||||||
Proprietario | Rennes metropoli | |||||||
Operatore | Keolis Rennes ( STELLA ) | |||||||
Codice stazione Station | STA | |||||||
Linee) | ||||||||
Corrispondenza | ||||||||
Chronostar | DO1 DO5 | |||||||
Linee urbane |
9 12 36 | |||||||
Linee metropolitane |
51 70 71 151 ex | |||||||
Altre linee |
N2 | |||||||
Linea | ||||||||
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Linea (in costruzione) | ||||||||
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Sainte-Anne è una stazione della linea a e della futura linea b della metropolitana di Rennes , situata in Place Sainte-Anne nel centro della città di Rennes , prefettura della regione della Bretagna . Serve in particolare la Place Sainte-Anne , dove si trova il Convento dei Giacobini , che nel 2018 diventerà il centro congressi di Rennes Métropole e la basilica di Notre-Dame-de-Bonne-Nouvelle (chiamata anche chiesa di Saint-Aubin, sebbene questo nome in realtà designa il vecchio edificio), Place Hoche, dove si trova il centro commerciale La Visitation, il campus centrale e la scuola regionale di belle arti , La Cité , entrambi auditorium e sindacati delle sale riunioni, e il Jeu de Paume , entrambi situati in rue Saint Louis.
Commissionato nel 2002, è stato progettato dagli architetti Martine Weissmann e Jean Léonard.
Si tratta di una stazione, dotata di ascensori, accessibile alle persone con mobilità ridotta.
Realizzata in metropolitana (tunnel profondo), la stazione Sainte-Anne si trova sulla linea a della metropolitana di Rennes , tra le stazioni Anatole France (direzione JF Kennedy ) e République (direzione La Poterie ). Si troverà sulla linea b tra le stazioni di Saint-Germain (direzione Saint-Jacques - Gaîté ) e Jules Ferry (direzione Cesson - Viasilva ).
La stazione di Sainte-Anne viene messa in servizio il15 marzo 2002, quando la riga a. Il suo nome deriva da Place Sainte-Anne , sotto la quale si trova. È stata realizzata dagli architetti Martine Weissmann e Jean Léonard, che hanno progettato una stazione su quattro livelli: una biglietteria al livello -1, illuminata naturalmente grazie a una lastra di vetro di 20 mq, due soppalchi intermedi ai livelli - 2 e -3 e le banchine al livello -4.
È stata la quinta stazione raggiunta dalla fresa per gallerie “Perceval” a partire dal10 novembre 1999o 86 giorni dopo aver lasciato la stazione République . Questa sezione era meno problematica della precedente, sebbene uno dei motori TBM si fosse guastatoottobre 1999e che è stato necessario evacuare per diversi giorni gli abitanti del blocco “Pont-aux-Foulons” mentre la fresatrice doveva passare sotto per paura che crollasse, essendo il quartiere costruito su un terreno instabile, che fortunatamente non produrre. Lascerà la stazione accesa6 dicembre 1999, in direzione della stazione di Anatole France , l'ultima stazione che scaverà. La profondità della stazione è di 19,75 metri nella posizione dei binari. Il progetto iniziale era di 16,25 metri, tuttavia a causa degli incidenti riscontrati durante lo sviluppo della fresatrice Perceval, si è deciso di modificare il tracciato aumentando la profondità di 3,50 metri.
È la seconda stazione più trafficata della rete dietro République , con un traffico giornaliero cumulativo di quasi 42.554 salite e discese nel 2009 .
Video esterno | |
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L' edificio " Dubonnet " | |
Video della demolizione dell'edificio, di Alphonse February |
Sarà abbinato in 2022con la linea b. Per la seconda linea, gli architetti sono Canal Architecture con Thierry Roty, 8'18'' e Beterem Ingénierie.
I lavori sono iniziati il 13 gennaio 2014.
La nuova stazione sarà situata ad est della stazione esistente e nel 2014 ha richiesto la demolizione di due edifici sulla piazza, situati sul cosiddetto blocco “Bonne nouvelle”, noti per la loro pubblicità a parete per il marchio Dubonnet , che da ricostruire dagli architetti della stazione, una delle quali avrà accesso alla stazione composta da fisse e scale mobili e ascensore, oltre ad un ufficio vendite STAR. In prossimità degli accessi esistenti verrà realizzato un ulteriore accesso costituito da scale fisse e meccaniche, che porteranno a cinque il numero degli accessi alla stazione.
I quattro livelli delle due stazioni saranno collegati tra loro, in particolare la biglietteria tramite il prolungamento dell'esistente livello -1. I primi lavori sono stati eseguiti tra aprile e maggio 2016.
Nel marzo 2015 i lavori della stazione della linea b hanno creato crepe nella basilica (a volte ancora chiamata chiesa di Saint-Aubin), imponendo l'interruzione dei lavori e il consolidamento dell'edificio. Non ripresero fino al settembre successivo, essendo stato il consolidamento dell'edificio consistito nel rinforzare gli archi rampanti .
Nel settembre 2016, quando la fresatrice “Elaine” era a soli 150 metri dalla stazione, molti edifici sono stati sottoposti a lavori di consolidamento, che hanno richiesto l'evacuazione dei locali, per limitare i rischi di destabilizzazione causati dalla fresatrice. una “millefeuille” a questo punto. E' stata la sesta stazione raggiunta dalla fresatrice a motore20 settembre 2016, provenendo dalla stazione di Saint-Germain . Lo scavo di questa sezione è andato liscio, punti sensibili come il blocco "Pont-aux-Foulons" sono stati rinforzati in anticipo mediante iniezioni di calcestruzzo negli strati geologici problematici, che non hanno impedito piccole crepe in alcuni edifici. Lascerà la stazione accesa9 novembre 2016, dopo un periodo di manutenzione di un mese e mezzo, in direzione della stazione dei traghetti Jules .
La costruzione del nuovo edificio sopra la stazione, la cui architettura dovrebbe richiamare le case a graticcio e che ospiterà l'edilizia popolare, inizia nel 2019 per la consegna nel 2020.
La stazione sarà situata ad una profondità di 19,9 metri, approssimativamente equivalente a quella della stazione esistente.
L' edificio “ Dubonnet ” nel 2013, demolito nel 2014.
Modello della stazione della linea b.
Scavi archeologici nell'ambito della costruzione della linea b.
La stazione è accessibile da tre accessi, due scale, di cui una accoppiata con una scala mobile , posta di fronte che permette l'accesso alla biglietteria e un ascensore che serve tutti i livelli della stazione. Dalla biglietteria parte un secondo ascensore di collegamento con i due livelli inferiori e due scale mobili che collegano, ciascuna in un senso, con il soppalco intermedio e da quest'ultimo salgono da ciascuno dei binari due scale mobili.
Dispone inoltre di distributore automatico di biglietti e validatrici di biglietti .
Dal 30 marzo 2018 e per un periodo di sei mesi, sulle pedane vengono installati diffusori di profumo per guidare i non vedenti, in aggiunta agli annunci audio e visivi esistenti: l'odore è diverso a seconda della piattaforma e della direzione. Questo sistema è stato sviluppato dalla società Sensorys e, se l'esperimento si rivelerà conclusivo e se il collettivo Handicap 35 darà un parere positivo, verrà distribuito nelle altre stazioni della rete. A giugno 2018 i primi ritorni sono stati misti, giudicando che i profumi non fossero sufficientemente differenziati, non regolamentati o addirittura inutili. L'esperimento è stato finalmente interrotto durante l'estate del 2018.
La stazione è dotata di varchi di accesso , operativi dal1 ° dicembre 2020in concomitanza con il nuovo sistema di biglietteria, al fine di limitare le frodi. La decisione di modifica è stata confermata durante il consiglio di30 aprile 2015della metropolitana di Rennes .
Banchina verso la Ceramica
Bocca ovest
la bocca è
Segnaletica
Scale mobili e scale di accesso ai binari della stazione di Sainte-Anne
Sainte-Anne è servita da tutto il traffico sulla linea.
Due stazioni STAR , la bicicletta ( Sainte-Anne e Place Hoche ) e una stazione Citiz Rennes Métropole esistono vicino alla stazione.
Nel 2020 è servita dalle linee di autobus C1 , C5 , 9 , 12 e di notte dalla linea N2 direttamente e da remoto a Place Hoche con le linee 36 , 51 , 70 , 71 e 151ex . Quando la linea B entrerà in servizio nel 2022, non ci saranno più linee di autobus che serviranno la stazione.
La costruzione della stazione nel 1998 ha scoperto una cinquantina di oggetti datati del XVI ° al XVIII ° secolo e dal latrine del vecchio ospedale Sainte-Anne. Poi, nel 2013 , durante gli scavi preventivi per la seconda linea, sono le tombe del cimitero dello stesso ospedale che sono stati scoperti, che ha operato tra il XIV ° e il XVI ° secolo . Gli archeologi hanno suggerito, durante gli scavi del 1992, di spostare la stazione della linea di due metri a est per preservare i resti dell'antica chiesa di Saint-Aubin .
Copie dei pezzi scoperti nel 1998, accompagnate da copie di oggetti gallo-romani rinvenuti durante gli scavi sotto Place Hoche durante la costruzione del parcheggio sotterraneo, sono esposte in vetrine all'interno della stazione.