SMS Szent István | ||
SMS Szent István | ||
genere | Corazzata Dreadnought | |
---|---|---|
Classe | Tegetthoff | |
Storia | ||
Servito in | Marina austro-ungarica | |
Cantiere navale | Aziende Ganz ( Fiume ) | |
chiglia posata | 29 gennaio 1912 | |
Lanciare | 17 gennaio 1914 | |
Armato | 17 novembre 1915 | |
Stato | affondato 10 giugno 1918 | |
Equipaggio | ||
Equipaggio | 1087 (ufficiali, sottufficiali, quarti maestri e gradi) | |
Caratteristiche tecniche | ||
Lunghezza | 152 metri | |
Maestro | 27,9 metri | |
Bozza | 8,7 metri | |
Mutevole | 19.684 tonnellate | |
Propulsione | 12 caldaie Babcook & Wilcox 4 turbine a vapore AEG-Curtis |
|
Potere | 26.400 CV | |
Velocità | 20,4 nodi | |
Caratteristiche militari | ||
Armamento | (4 × 3) × 305 mm 12 × 150 mm 18 × 70 mm 4 tubi lanciasiluri (533 mm) |
|
Raggio d'azione | 4.200 miglia a 10 nodi | |
Posizione | ||
Informazioni sui contatti | 44 ° 12 ′ 07 ″ nord, 14 ° 27 ′ 05 ″ est | |
Geolocalizzazione sulla mappa: Croazia
| ||
La SMS Szent István è una corazzata austro-ungarica da 20.000 t di tipo Dreadnought . È il quarto e ultimo della classe Tegetthoff della Marina austro-ungarica .
Era l'unico interamente manovrato dalla parte ungherese dell'impero. Il suo nome è il primo re cristiano d'Ungheria, Stefano I ° d'Ungheria ( Szent István in ungherese ).
L' Ungheria ha "ottenuto" la nave in cambio di un consistente finanziamento alla corazzata classe Tegetthoff.
Costruito da 29 gennaio 1912 e lanciato su 17 gennaio 1914, questa nave della Marina Militare Austro-Ungarica prese parte alla Prima Guerra Mondiale .
Il 10 giugno 1918 , mentre navigava con SMS Tegetthoff e SMS Prinz Eugen verso la diga di Otranto , viene silurato dalla veloce torpediniera MAS.15 della Marina Militare Italiana : si capovolse galleggiando lentamente istanti a chiglia in aria, poi affondò meno di tre ore dopo l'impatto del siluro. 89 membri dell'equipaggio perirono nell'affondamento.
Questo numero relativamente esiguo di vittime è spiegato sia dal lento capovolgimento, filmato da un ufficiale SMS Tegetthof , in cui sono state tentate varie misure contro zavorra o puntamento di cannoni pesanti per contrastare il casolare, sia dal fatto che, solo tra le marine europee della Grande Guerra, la Marina austro-ungarica esigeva che i marinai sapessero nuotare.
L'ammiraglio Miklós Horthy , comandante supremo dello squadrone, a bordo dell'SMS Tegetthoff credeva in un attacco da parte di un sottomarino ed esitò troppo prima di venire in aiuto dello Szent Istvan , che forse avrebbe potuto essere rimorchiato e arenato sulle secche dell'isola di Premuda .
L'impresa del Tenente Comandante Luigi Rizzo (in) , comandante del MAS 15, determina che la data di10 giugnodiventa ufficialmente la festa della Marina Militare in Italia. Alcuni propagandisti italiani, primo fra tutti Gabriele D'Anunzio, proclamano che l'Italia si era finalmente vendicata sull'Austria per l' umiliante sconfitta di Lissa nel 1866.
Il relitto della corazzata non fu scoperto fino alla metà degli anni '70 , capovolta, al largo dell'isola croata di Premuda . È stato dichiarato sito protetto dal Ministero della Cultura croato e le immersioni occasionali sono severamente vietate.
La SMS Szent István si differenzia principalmente dalle sue navi gemelle per i suoi macchinari. Ha due alberi e due turbine mentre le altre navi della sua classe hanno quattro assi - gruppi turbina.
Le differenze esterne comprendono essenzialmente una piattaforma costruita attorno al camino anteriore e sulla quale sono stati installati diversi faretti. Un'altra caratteristica, la scatola della ventola nella parte anteriore dell'albero principale è stata modificata.
È anche l'unica nave di questa classe che non ha reti antisiluro .
L'affondamento dello Szent Itsván
Gli ultimi istanti della nave