Roland de La Poype | ||
![]() Roland de La Poype intorno al 1940. | ||
Soprannome | Il marchese, Pohype |
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Nascita |
28 luglio 1920 Les Pradeaux ( Puy-de-Dome , Francia ) |
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Morte |
23 ottobre 2012 Saint-Tropez ( Var , Francia ) |
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Origine | francese | |
Fedeltà | Francia | |
Anni di servizio | 1939 - 1947 | |
Conflitti | Seconda guerra mondiale | |
Premi | Gran Croce della Legion d'Onore Compagno di Liberazione Croix de Guerre 39/45 (12 citazioni) Croce di Guerra Cecoslovacca Eroe dell'Unione Sovietica Ordine della Bandiera Rossa Ordine di Lenin Medaglia al Merito della Guerra per la Patria Vittoria |
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Tributi | La classe 2012 della Air School porta il suo nome: il colonnello Roland de La Poype. | |
Altre funzioni |
Fondatore industriale di Marineland Antibes Sindaco di Champigné |
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Famiglia | Famiglia Paulze d'Ivoy de La Poype | |
Roland Paulze d'Ivoy de La Poype , nato il28 luglio 1920a Pradeaux e morì23 ottobre 2012a Saint-Tropez , è un pilota di caccia francese , eroe della seconda guerra mondiale .
È anche un politico, un pioniere industriale della plastica e fondatore di Marineland ad Antibes nel 1970 .
Lui è nato il 28 luglio 1920allo Château de la Grange Fort aux Pradeaux , figlio di Xavier Paulze d'Ivoy de La Poype, nato nel 1887, ingegnere agricolo, colonnello di riserva, ucciso sul fronte aMaggio 1940, e di Victoire de Saint-Genys (1890-1942) e nipote di Roger Paulze d'Ivoy de La Poype, commissario della marina.
Il suo cognome è comunemente pronunciato "poipe" [p] [w] [a] [p].
La sua famiglia ha registrato il cognome di La Poype con decreto del 1864.
All'età di 19 anni, si impegna Dicembre 1939 come studente pilota per ottenere la licenza in Febbraio 1940, poco prima della corsa tedesca per la campagna in Francia . Riuscì con i suoi compagni della principale scuola di aviazione di Etampes a raggiungere Saint-Jean-de-Luz nei Paesi Baschi e si imbarcò per l' Inghilterra .
Dopo un passaggio nell'Africa equatoriale francese traLuglio 1940 e Gennaio 1941con le Free French Air Forces (FAFL), è entrato a far parte dello Squadrone 602 (Città di Glasgow) del Supermarine Spitfire della Royal Air Force (RAF) in Inghilterra con il grado di sergente . A riprova delle sue qualità, il leader dello squadrone britannico, l'asso irlandese con 23 vittorie Paddy Finucane , lo sceglie come compagno di squadra. Ha ottenuto la sua prima vittoria il 22 agosto 1942 contro un Messerschmitt 109 .
Apprendendo la formazione di un gruppo di volontari francesi per il fronte sovietico , il giovane pilota si iscrisse al gruppo di caccia "Normandie" e fece parte del primo contingente di piloti che sbarcò a Ivanovo in Russia il28 novembre 1942. Ha ottenuto la sua prima vittoria omologata in Russia, la seconda in guerra, la31 agosto 1943su uno Stuka . Il suo record include un totale di 16 vittorie confermate, molte ottenute in tandem con il suo compagno del gruppo Normandy-Niémen, Marcel Albert . A partire dal 1945, con il grado di maestro , controlla il 1 ° gruppo di volo di caccia.
Presente in Unione Sovietica fino al20 giugno 1945, "Il marchese", o "Pohype" come lo chiamavano i suoi compagni, divenne addetto aereo in Belgio , poi in Jugoslavia prima di lasciare l' esercito nel 1947 , a soli 27 anni , incoronato con i titoli di eroe dell'Unione Sovietica e compagno della Liberazione .
Per un totale di 1.200 ore di volo, fu autorizzato da Stalin a riportare il suo yak in territorio francese.
Assegnato al 2 ° Ufficio di Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare in Marzo 1946, Roland de la Poype lasciò l'esercito nel 1947. Il comandante della riserva Roland de la Poype, che era diventato di nuovo civile, esercitò diverse funzioni dopo la guerra.
È stato nominato membro del Consiglio dell'Ordine della Liberazione nelSettembre 2002.
Il presidente Nicolas Sarkozy gli consegnerà la Gran Croce della Legion d'Onore durante una cerimonia all'Elysee Palace a Parigi, il14 aprile 2008.
Visionario e inventore , Roland de La Poype sa che si svilupperanno imballaggi in plastica e usa e getta. A capo della Society for Plastic Studies and Applications (poi venduta a DuPont ), ha aperto la sua prima fabbrica nel mese diMaggio 1947e, nel 1952, si lancia nella produzione di un prodotto innovativo: la DOP berlingot per il gruppo L'Oréal . Sta sviluppando una vera e propria industria degli imballaggi in plastica, che tocca tutti i settori, dall'industria alimentare al tempo libero . È anche l'inventore della carrozzeria Citroën Méhari .
Nel 1970 , appassionato del mondo marino , ha creato il Marineland d'Antibes in Costa Azzurra con la missione di far conoscere a un vasto pubblico la vita dell'ambiente difficile da raggiungere dei grandi animali marini e del mare. Si è ritirato nel 1985 ed è rimasto il proprietario di Marineland fino al 2006 .
È anche sindaco di Champigné ( Maine-et-Loire ) e possiede un campo da golf, da lui creato nel 1989, vicino ad Angers .
È morto 23 ottobre 2012a Saint-Tropez . Il suo funerale ha avuto luogo30 ottobre 2012, nella cattedrale di Saint-Louis des Invalides , a Parigi , alla presenza di una delegazione dell'Aeronautica Militare e dei Cori dell'Armata Rossa , dei suoi ex compagni d'armi e dei suoi amici. Gli onori militari sono stati resi da un distaccamento della base aerea 123 di Orléans e alla presenza di una delegazione del reggimento combattente 2/30 Normandie-Niemen . Il ricordo di questo compagno della Liberazione, ex pilota delle Free French Air Forces (FAFL) è stato salutato durante una cerimonia religiosa seguita da una cerimonia militare, presieduta dal colonnello Fred Moore , Cancelliere dell'Ordine del rilascio. Anche il generale Denis Mercier , capo di stato maggiore dell'aeronautica militare, era presente per rendere omaggio a Roland de La Poype.
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Nel gruppo di caccia Normandie-Niémen , il miglior amico di Roland de La Poype era Marcel Albert , che sarebbe diventato il secondo grande asso della Free French Air Force . Entrambi faranno parte del nucleo dei primi 14 piloti a lasciare la Gran Bretagna alla fine delAgosto 1942andare a combattere in Unione Sovietica . Saranno anche uno dei pochi sopravvissuti di questo gruppo e comanderanno ciascuno uno squadrone quando il gruppo tornerà in Francia il20 giugno 1945.
Dal carattere sfacciato, Marcel Albert aveva dato un soprannome a tutti i piloti della Normandie-Niémen. Ma Roland de La Poype godette di un trattamento speciale, ricevendo diversi soprannomi: "il marchese ", "il visconte ", "Plutone", "Pohype", "Polype" e, quando il suo compagno aveva sfortuna, "sfortuna":
“Ho subito simpatizzato con Marcel Albert, tre anni più vecchio di me, un ragazzo che avrei avuto poche possibilità di incontrare se non fosse stato per la guerra. Autentico titi parigino, scuro quanto io sono rosso, tarchiato quanto magro, Marcel faceva il tornitore-mugnaio alla Renault quando scoppiò la guerra. Lontano dal mio castello di Mozé e dai suoi infiniti corridoi decorati con ritratti di antenati. Tra noi due, la corrente passa immediatamente. Marcel apprezza la mia sbadataggine, si diverte con la mia goffaggine e la mia sconsideratezza, e presto mi chiamerà "il marchese", "il visconte" o "Pohype". Quanto a me, sono sedotto dalle battute, dal lato ribelle e dall'umorismo devastante di "Bébert", l'acciaieria dell'Ile de la Jatte , come me, appassionato di aviazione fin dall'infanzia. "
- Roland de La Poype, L'épopée du Normandie-Niémen.
Roland de La Poype, anche lui di temperamento scherzoso, fece scivolare persino un coccodrillo impagliato nel letto di Marcel Albert mentre si trovavano all'hotel di Wadi Halfa nel Sudan egiziano .
Roland de La Poype rende omaggio al suo compagno Marcel Lefèvre , durante il battesimo della promozione degli ufficiali di riserva dell'Aeronautica Militare che portano il nome di questo ufficiale.
Nel 1980, lo stato maggiore dell'aeronautica militare informò il colonnello di riserva Roland Paulze d'Ivoy De La Poype, presidente delle "Anciens du Normandie-Niémen " che combatteva sul fronte orientale, che aveva mantenuto il nome di Marcel Lefèvre per sponsorizzare un promozione degli ufficiali di riserva dai ranghi. In questa cerimonia, presieduta dalle massime autorità civili e militari, prese subito la decisione di lodare il suo compagno d'armi tragicamente scomparso in terra sovietica il5 giugno 1944.
Il 24 luglioDate di questa commovente cerimonia, scrisse nel treno che lo portò a Parigi alla Scuola degli Ufficiali di Riserva di Evreux , l'elogio che avrebbe letto alla memoria del suo compagno. L'oratore ha affascinato il pubblico, sottolineando il fatto che la scelta da parte dello Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare del nome di questo coraggioso pilota - ricordando che fu l'unico a ricevere postumo la più alta onorificenza di "Eroe dell'Unione Sovietica" - ha onorato tutti i suoi compagni aviatori che hanno combattuto sul fronte orientale durante la seconda guerra mondiale.