RRS Sir David Attenborough

Storia
RRS Sir David Attenborough

genere	rompighiaccio
Funzione	nave oceanografica
Servito in	British Antarctic Survey
Sponsor	Consiglio per la ricerca sull'ambiente naturale
Costruttore	Cammell Laird
Cantiere navale	Birkenhead Inghilterra
Chiglia posata	17 ottobre 2016
Lanciare	14 luglio 2018
Armato	2019
Equipaggio
Equipaggio	28
Caratteristiche tecniche
Lunghezza	128,90 m
Maestro	24 m
Bozza	11 m
Portata lorda	4.475 DWT
Propulsione	4 motori diesel-elettrici Bergen 4 elica di prua
Potere	4 x 3690 CV
Velocità	13 nodi
Caratteristiche commerciali
Passeggeri	60 scienziati
Attrezzature	Elicottero AUV Boaty McBoatface 1
Caratteristiche militari
Raggio d'azione	19.000 miglia nautiche (60 giorni)
carriera
Proprietario	Consiglio per la ricerca sull'ambiente naturale
Bandiera	UK
IMO	9798222

La RRS Sir David Attenborough è una nave oceanografica di proprietà del Natural Environment Research Council (NERC), che sarà gestita dal British Antarctic Survey (BAS) per la ricerca e il supporto logistico. La nave è destinata a sostituire due navi esistenti, la RRS James Clark Ross e la RRS Ernest Shackleton . La nave prende il nome dal famoso scrittore e naturalista Sir David Attenborough .

Storico

Nel 2014, il governo britannico ha annunciato il finanziamento per la costruzione di una nuova nave per la ricerca polare per il British Antarctic Survey (BAS), in sostituzione di due navi esistenti. Questa nuova nave non solo doveva essere completamente equipaggiata con gli strumenti più recenti per essere in grado di condurre ricerche nelle regioni polari, per le quali avrebbe migliorato la capacità rompighiaccio e una maggiore resistenza rispetto alla nave di ricerca polare esistente, ma servire anche come supporto logistico ai team BAS nelle zone costiere.

BAS ha incaricato la società Houlder Line (in) di intraprendere la progettazione della nuova nave. Dopo il periodo di consultazione nel 2015, il produttore Rolls-Royce Holdings è stato selezionato per eseguire la progettazione dettagliata e il cantiere navale Cammell Laird a Birkenhead è stato selezionato per la costruzione della nave.

Caratteristiche principali

La nave ha una lunghezza di circa 125 metri e un raggio di circa 24 metri. Il pescaggio è di circa 7 metri con una velocità di crociera prevista di 13 nodi (24 km / h) con un'autonomia di 19.000 miglia nautiche (35.000 km ) a questa velocità. È in grado di trasportare un elicottero e ha una capacità di carico di circa 900 metri cubi. La sistemazione è prevista per 30 membri dell'equipaggio e 60 ricercatori.

La nave ha un sistema di propulsione ibrido diesel-elettrico a due alberi. La centrale elettrica della nave è composta da due generatori Bergen a 6 cilindri da 3.600 kW ( 4.800 hp ) e due generatori diesel principali Bergen da 5.400 kW ( 7.200 hp ), un generatore principale da 885 kW ( 1.187 hp ) e due da 2.500 kW ( 3.400 hp ) sistemi a batteria con una capacità di 500 kWh ciascuno. La centrale, che può funzionare con diverse configurazioni a seconda della missione e delle condizioni operative, produce elettricità per alimentare quattro motori elettrici asincroni da 2.750 kW ( 3.690 hp ) che azionano due eliche a passo variabile controllabili. Ciò conferisce alla RRS Sir David Attenborough una velocità massima di 17,5 nodi (32,4 km / h) in acque libere e la capacità di rompere il ghiaccio piano di un metro di spessore alla velocità di 3 nodi (5,6 km / h). A una velocità di crociera economica di 13 nodi (24 km / h), la sua autonomia operativa sarà di 19.000 miglia nautiche (35.000 km ). Per le manovre e il posizionamento dinamico, la nave dispone di quattro eliche di prua da 1.580 kW ( 2.120 hp ), due a prua e due a poppa.

La nave è rinforzata per le navi di classe polare della International Association of Classification Societies (IACS). La sua classe sul ghiaccio, Polar Class 4 (in) , è pensata per essere utilizzata tutto l'anno nel ghiaccio spesso del primo anno che può includere vecchie inclusioni di ghiaccio. Tuttavia, il suo sistema di propulsione è progettato per Polar Class 5 , inteso per ghiaccio medio del primo anno.

Trasporta il robot subacqueo autonomo Boaty McBoatface .

Costruzione

Il lavoro è iniziato nel luglio 2016. La cerimonia di posa della chiglia per la nave ha avuto luogo17 ottobre 2016. La nave è stata costruita combinando blocchi fabbricati individualmente, proprio come le portaerei di classe Queen Elizabeth . La maggior parte dei blocchi sono stati prodotti da Cammell Laird a Birkenhead, ma a causa di un programma serrato, dietro la nave (chiamata "Block 10") sono stati prodotti da A & P Group (in) River Tyne . Questa sezione è stata trasportata nel Merseyside su una chiattaagosto 2017. Lo scafo di Sir David Attenborough prese il nome dal suo omonimo e fu lanciato14 luglio 2018. È stata trasferita in un bacino idrico per aggiungere la sua sovrastruttura e le sue attrezzature. La nave doveva essere originariamente completata nelottobre 2018.

Vedi anche

Note e riferimenti

(fr) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato " RRS Sir David Attenborough " ( vedi elenco degli autori ) .