Peugeot 205

Peugeot 205
Peugeot 205 5 porte berlina .
Marca	Peugeot
Anni di produzione	1982 - 1998 Fase 1: 1982 - 1987 Fase 2: 1987 - 1991 Fase 2 bis: 1991 - 1998
Produzione	3 porte: 2.245.522 5 porte: 2.598.515 GTI: 330.000 Cabriolet: 72.375 Business: 347.931 Furgone: 13.957 Totale: 5.278.300 copie
Classe	Città
Stabilimento/i di assemblaggio	Mulhouse Poissy Madrid Los Andes
Motore e trasmissione
Energia	Benzina , diesel
Motore/i	Motore a benzina atmosferico X : 1.0 45 (954  cm 3 ) 1.1 50 (1.124  cm 3 ) 1.4 60/80 (1.360  cm 3 ) Motore Poissy : 1.1 55 (1.118  cm 3 ) 1.3 65 (1.294  cm 3 ) motore TU : 1.0 45 (954  cm 3 ) 1.0i 50 (954  cm 3 ) 1.1 55 (1.124  cm 3 ) 1.1i 60 (1.124  cm 3 ) 1.3 103 (1.294  cm 3 ) 1.4 65/70/75/85 (1360  cm 3 ) 1.4i 75 (1360  cm 3 ) Motore XU : 1,6 80 (1580  cm 3 ) 1,6 i 90/105/115/125 (1580  cm 3 ) 1,9 i 105/122/130 (1 905  cm 3 ) Motore turbo a benzina XU : 1,8 T 200 (1775  cm 3 ) Motore diesel atmosferico XUD : 1,8 D 60 (1769  cm 3 ) 1,9 D 60 (esportazione) (1905  cm 3 ) Motore diesel turbo XUD : 1,8 TD 78 (1769  cm 3 )
Trasmissione	Trazione anteriore BVM 4/5 velocità Trazione integrale 3/4 velocità BVA
Peso e prestazioni
Peso a vuoto	740 - 980 kg
Telaio - Carrozzeria
Carrozzeria (s)	Berlina 3 e 5 porte Cabriolet Van
Portafoto	Peugeot 205 Peugeot 309
Dimensioni
Lunghezza	3.710 mm
Larghezza	1.580 mm
Altezza	1380 mm
Cronologia dei modelli
Peugeot 104 Peugeot 106 Peugeot 206

La Peugeot 205 è un modellino di auto di segmento B prodotto dalla casa automobilistica francese Peugeot . Si tratta di uno dei modelli di punta del costruttore, che lo salva da una delicata situazione finanziaria dopo l'acquisto di Chrysler Europe . È stata prodotta dal 1982 al 1998 in 5.278.300 unità, il che l'ha resa la Peugeot più prodotta fino a quando la 206 non l'ha superata. Fu l'auto più venduta in Francia nel 1984 e nel 1985, succedendo alla Renault 5 , e ancora nel 1990, gareggiando per il primo posto con la sua principale rivale, la Renault Supercinq .

Ha diversi tipi di carrozzeria: berline 3 e 5 porte, cabriolet e minivan . I suoi motori vanno da 954  cm 3 a 1.905  cm 3 per potenze che vanno da 45 a 130 CV (e anche 200 CV per la serie 205 Turbo 16 200 ).

Storia

La 205 nasce dal progetto M24, studiato alla fine del 1977 da Peugeot. Il primo prototipo ha visto la luce nel 1981 e la produzione è iniziata alla fine del 1982 per un rilascio su23 febbraio 1983. La produzione della 205 è stata interrotta alla fine del 1998 . La 205 è anche un'auto leggendaria nella storia del motorsport grazie alla sua versione Turbo 16 , che, nelle mani di Ari Vatanen , Timo Salonen e Juha Kankkunen , ha vinto i titoli piloti e costruttori del Campionato Mondiale Rally nel 1985 ( Salonen) e 1986 (Kankkunen), poi la Parigi Dakar nel 1987 (Vatanen) e 1988 (Kankkunen), e il Campionato francese di Rallycross nel 1988 ( Guy Fréquelin ), 1989 ( Philippe Wambergue ) e 1990 (Jean-Manuel Beuzelin). La 205 occupa un posto speciale nella storia del marchio. È stata lei a salvare la Peugeot. Inoltre è ancora presente sotto forma di occhiolino in molte pubblicità contemporanee del marchio. Nel 1982, un lungo sciopero mobilitò Talbot. Fu il 205, uscito l'anno successivo, a rilanciare il sito di Poissy in un futuro al quale nessuno credeva. Nel frattempo, in seguito al successo del modello, è stata avviata anche una produzione di 205 presso lo stabilimento PSA di Sochaux oltre che presso lo stabilimento PSA di Madrid per il mercato spagnolo, con il "  motore Poissy  ". Il potenziale produttivo, inizialmente dell'ordine di 800 veicoli/giorno, viene infine portato a circa 2.400 veicoli/giorno.

Evoluzione della 205 (mercato francese)

Fine 1977

• Il 205 compare in un primo studio con il nome in codice M24.

diciannove ottantuno

• Il primo prototipo della 205 esce dalle officine Peugeot.

1982

• La produzione è iniziata nello stabilimento di Mulhouse a dicembre.

1983

• il 23 febbraio, uscita della 205, in carrozzeria 5 porte, 5 versioni (base, GL, GR, SR e GT). Quattro diversi motori, questi sono i “  motori X  ” della Française de Mécanique  : XV8 (954  cm 3 , 45  CV ), XW7 (1.124  cm 3 , 50  CV ), XY7 (1360  cm 3 , 60  CV ) e XY8 (1360  cm 3 , cm 3 , 80  cv ).
• Rilasciate a settembre, le versioni diesel GLD, GRD e SRD sono dotate di motore XUD7 1.8 (1769  cm 3 , 60 CV). Per molto tempo, il diesel 205 sarà ampiamente utilizzato nelle versioni Autoscuola e commerciale a 3 porte dalle aziende. Con 3,9  L di gasolio per 100  km , la 205 è una campionessa di economia con per la prima volta un motore diesel equivalente in prestazioni alla versione a benzina, nella guida normale.

1984

• 1 ° di marzo, produzione e commercializzazione di 205 GTI 1.6 (XU5J motore: 1580  cm 3 , 105 CV DIN).
• Commercializzazione della serie 205 Turbo 16 200 (motore XU8T: 1775  cm 3 , 200 CV) a marzo con 200 unità, per l'omologazione Gruppo B dei 20 esemplari della 205 Turbo 16 Evolution 1.
• 1 °  vittoria della 205 Turbo 16 nel Campionato del Mondo Rally .
• Aspetto delle versioni a 3 porte: XE, XL, XR e XT per benzina o XLD e XRD per diesel (anno modello 1985).

1985

• La GTI 1.6 è disponibile da 125 CV come kit stradale Peugeot-Talbot Sport (noto come kit PTS) mentre la versione da 105 CV continua la sua carriera.
• Nel Rally, Timo Salonen è incoronato campione del mondo piloti e Peugeot, campione del mondo costruttori grazie alla 205 T16 (Turbo 16). Aspetto della 205 T16 Evolution 2 al Tour de Corse.
• La milionesima 205 lascia lo stabilimento di Mulhouse 9 dicembre alle 17:20

1986

• Tra le 205 automatiche (Motore XU51C: 1580  cm 3 , 80 CV con carrozzeria semplice a carburatore ).
• L'uscita 205 convertibile in due versioni: CT (motore XY8: 1360  cm 3 , 80 CV) e CTI (motore XU5JA: 1580  cm 3 , 115 CV). Il suo corpo è dovuto a Pininfarina .
• Nascita del Junior sotto forma di una serie speciale. Prende il motore della XE, ma la sua presentazione è più attraente: i sedili di Jean e il tappeto blu sono all'appuntamento. I colori proposti sono il bianco Meige e il grigio Futura. Il corpo è decorato con strisce laterali rosse, blu e verdi. L'equipaggiamento è minimalista, il lunotto termico è opzionale. Il suo prezzo: 46.900 F.
• marzo 1986, un'opzione da 115 CV è offerta sulla 205 GTi 1.6i (motore XU5JA / K). Questa opzione è richiesta dai clienti e sarà offerta di serie indicembre 1986, provocando l'arresto della 205 GTI 105 CV (motore XU5J).
• La versione GTI 1.6 105 CV è fuori produzione (model year 1987).
• Dalla fine della 205 GTI 1.9 (XU9JA Engine: 1905  cm 3 , 130 CV)dicembre 1986.
• Grazie alla 205 T16, Juha Kankkunen è per la seconda volta campione del mondo di rally e costruttori Peugeot .

1987

• Ari Vatanen e il suo compagno di squadra Bernard Giroux vincono la Parigi Dakar su 205 T16 Grand Raid.
• Lancio della serie speciale 205 Open, alimentata dallo stesso motore della 205 Automatic (XU51C), ma con cambio manuale.
• Il 205 abbandona i suoi "  motori X  " ereditati dal 104, il XV8 (954  cm 3 , 45 CV), XW7 (1.124  cm 3 , 50 CV), XY7 (1360  cm 3 , 60 CV) e XY8 (1360  cm 3 , 80  CV ) per "  motori TU  " di design moderno e dalla Citroën AX . Le cilindrate sono esattamente le stesse, i consumi calano di poco e le potenze sono le seguenti: TU9 (954  cm 3 , 45  CV ), TU1 (1.124  cm 3 , 55  CV ), TU3 (1360  cm 3 , 65  CV ) e TU3S ( 1360  cm 3 , 85  c ) (anno modello 1988).
• Per l'annata 1987, la 205 commerciale sarà equipaggiata con l'   originale Simca-Talbot “ Motore Poissy ” (E1E 1.118  cm 3 , 55 CV e G1E 1.294  cm 3 , 65 CV ). Questo motore verrà utilizzato anche su altre versioni per l'esportazione. 
• Il layout degli interni è stato completamente ridisegnato con una nuova plancia meglio rifinita e nuovi rivestimenti interni (sedili, porte interne).
• La Junior fa parte della gamma 205. Sfoggia i colori Meije bianco, grigio Futura o rosso. Ora è disponibile anche in 5 porte. Il prezzo della 3 porte: 46 450  F .

1988

• Juha Kankkunen vince la Parigi Dakar grazie alla 205 T16 Grand Raid.
• Aspetto della Rallye 1.3, inizialmente commercializzata come serie speciale di 5.000 esemplari e poi integrata nella gamma normale in seguito alla vendita. Questa versione essenziale, che richiede pochissima preparazione per essere inserita in gara, è stata progettata per essere competitiva nella  classe “meno di 1.300  cm 3 ”; il suo motore deriva dal TU1, con una cilindrata maggiorata a 1.294  cm 3 e alimentato da due carburatori doppio corpo Weber  : è il TU24 (1.294  cm 3 , 103  cv ).
• Il motore TU3 (1360  cm 3 , 65 CV) diventa TU3A (1360  cm 3 , 70 CV) (model year 1989).
• La cabriolet CT viene sostituita dalla CJ (motore TU3).

1989

• La versione XT viene eliminata.
• Il cambio BE3 (retromarcia in basso a destra) sostituisce il BE1 (retromarcia in alto a sinistra) su tutte le motorizzazioni XU (benzina e diesel, escluso Automatico).
• Il 205 Roland Garros fa la sua comparsa nella gamma

1990

• Tutti i 205 ricevono indicatori bianchi nella parte anteriore e luci posteriori rosse / nere il 07/01/90, ovvero AM 91.
• Commercializzazione della serie speciale GTI Griffe (motore 1.9) limitata a 1652 unità (mercato francese ed esportazione insieme).
• Introducendo il D turbo (motore XUDT 7: 1769  cm 3 , 78 CV) con prestazioni molto vicine alla piccola GT sportiva.

1991

• TU3A il motore (1 360  cm 3 , 70 c) diventa TU3F2 (1360  cm 3 , 75 c).
• Aspetto dell'Indiana (motore TU3) da luglio a dicembre 1991.
• Commercializzazione della serie speciale Le Mans, prodotta in 84 esemplari destinati esclusivamente al mercato svedese. Si tratta di una GTI catalizzata da 122cv in colore blu Miami con equipaggiamento specifico.
• Aspetto della Gentry, una lussuosa finitura a 3 porte, destinata a competere con la Renault Clio Baccara. È catalizzata (motore XU9J1/Z: 1.905  cm 3 , 105  cv , montato anche su cabriolet CTI, oltre che su 205 Rallye 1.9 esportati in paesi con norme antinquinamento più severe). È disponibile sia con cambio automatico che manuale. Ci sono due colori tra cui scegliere: verde Sorrento o beige Mayfair. La Gentry non è una GTi.

1992

• Fa la sua comparsa una versione diesel della Junior con il motore 1.8 da 60 cv e cambio a 4 marce (5 optional)
• La versione XL/GL viene sostituita dalla Color Line (model year 1993).
• La versione turbo D (finitura equivalente a XS) è disponibile in XRDT e GRDT (3 e 5 porte) con allestimenti più leggeri.

1993

• Le norme antinquinamento richiedono l'adozione su tutti i motori a benzina (TU e XU) dell'iniezione elettronica (è già il caso della XU offerta sulla 205, tranne che sull'Automatico) e del convertitore catalitico .
• Il motore TU9 (954  cm 3 , 45 CV) diventa TU9M / Z (954  cm 3 , 50 CV) ("/ Z" che significa "catalizzatore").
• Il motore TU1 (1.124  cm 3 , 55 cv) diventa TU1M/Z (1.124  cm 3 , 60 cv).
• TU3F2 il motore (1 360  cm 3 , 75 c) diventa TU3M / Z (1 360  cm 3 , 75 c).
• Scomparsa dei motori XU5JA e TU24, quindi delle versioni GTI 1.6 e Rallye 1.3.
• GTI 1.9 da 130 a 122 cv (motore XU9JA/Z), mentre SIC adotta 1.9 di Gentry (motore XU9J1/Z: 1905  cm 3 , 105 cv).
• I motori TU3S (1360  cm 3 , 85 hp) e XU51C (1580  cm 3 , 80 hp) furono sospesi: l'Automatico, l'XS e il GT cambiarono poi tutti motore e adottarono l'XU5M3 / Z (1580  cm 3 , 89 hp)
• L'abbandono della versione XS, GTI, CTI e Gentry è proseguito fino alla fine dell'anno. 298.345 GTI sono stati venduti in Europa.

La gamma 205 è seriamente raffinata e non comprende più i modelli sportivi, che tuttavia hanno chiaramente contribuito al successo del modello, vero mito degli anni '80.

1994

• La cabriolet CJ viene sostituita dalla Cabriolet.
• Si aggiunge una serie speciale per il mercato belga denominata “Forever”, questa serie speciale opportunamente attrezzata era destinata agli sposi novelli.
• Anno modello 1995: solo le versioni Sacré Nombre e Cabriolet sopravvivono alla Peugeot 205 F escono di produzione nello stesso anno

1995

• La Cabriolet a sua volta scompare.

1996

• La Sacré Nombre è stata sostituita dalla Generazione 205 alla fine del 1996. Questa segna la fine della produzione ed è caratterizzata da interni in velluto blu, cruscotto rivisto e volante a cupola. Rispetto al Sacred Number, perde la sua gonna anteriore sportiva da rally e i sedili avvolgenti. Otto le colorazioni disponibili a catalogo: Ice White, Quartz Grey Metallic, Mayerling Green Metallic, Génésis Blue Metallic, Miami Blue Metallic, Castle Grey Metallic e Vallelunga Red. Sono disponibili solo due motori: il benzina 1.4i da 1360  cm 3 e il diesel 1.8 da 1769  cm 3 .

1997

• Dal 1 ° febbraio 1997 , gasolio 1,8 l. è catalizzata dall'evoluzione delle norme antinquinamento.

1998

• Dopo il lancio della Peugeot 206 a settembre, la produzione della 205 cessò poco dopo, dopo una carriera di sedici anni.

205 GTI

Peugeot 205 GTI
Peugeot 205 GTI 1.6
Marca	Peugeot
Anni di produzione	1984 - 1994
Produzione	332 942 copia/e
Motore e trasmissione
Energia	Benzina
Motore/i	XU5J 105/115/ 125  cv (1580  cm 3 ) XU9JA 122/ 130  cv (1905  cm 3 )
Trasmissione	Trazione
Riduttore	Manuale a 5 marce
Peso e prestazioni
Peso a vuoto	da 855 a 910 kg

Il 1 marzo 1984, Peugeot decise di rilasciare la GTI. È disponibile per la prima volta nella versione 1.6 105  CV . Disponibile solo in 3 porte, fa una bella figura fin dall'inizio e fa presto a competere con la Golf I diventando noiosa e povera di dotazioni. La Golf era dotata di cerchi in lamiera contro cerchi in lega standard da 14 pollici che ricordavano quelli del T16 per la 205. Aveva parafanghi, aste e paraurti in plastica con bordi rossi, loghi "1.6" e "GTI". montanti laterali, fari aggiuntivi nella fascia anteriore, freni a disco ventilati anteriori, sedili avvolgenti in tessuto, alzacristalli elettrici opzionali e tappeto rosso.

Negli uffici di progettazione, Peugeot non impiegò molto a rilasciare una versione da 115  CV della 1.6 nel 1986 e la 1.9 da 130  CV nel dicembre dello stesso anno. Ma dal dicembre 1984, il ramo sportivo della Peugeot (Peugeot Talbot Sport), offriva per 15.000 franchi una modifica del motore per il 1.6 da montare dal suo concessionario o da un agente chiamato un kit chiamato "PTS". Questo kit offre: una nuova testata, un nuovo albero a camme e valvole modificate per un passaggio da 105 a 125  CV per la sua GTI nuova o usata. È disponibile una garanzia di un anno su parti e manodopera se il kit viene montato nelle officine della rete Peugeot Talbot. Il meccanico installa anche una targa che indica l'omologazione del kit. Sarà disponibile anche per le versioni da 115  CV (uscite nel dicembre 1986) ma il kit diventerà presto obsoleto perché il 1.9 da 130  CV è diventato più interessante. Non sappiamo davvero quanti kit siano stati assemblati perché non sono stati realizzati direttamente in fabbrica ma nelle officine.

Al Salone di Parigi del settembre 1986 viene presentata una nuova GTI: la 1.9. Motore XU9JA 1905  cm 3 , 130  c e 164  Nm . Deve soddisfare le aspettative degli appassionati con le sue prestazioni in netto aumento e la sua cilindrata elevata. Ha un assale posteriore unico e un assale anteriore con impostazioni specifiche. Si passa ai noti cerchi da 15 pollici con un aspetto molto diverso da quelli del 1.6. Ovviamente compare un logo "1.9" sul montante del quarto posteriore, il tavolino viene rivisto e i sedili sono disponibili con un optional in semipelle. I primissimi 1.9 hanno un interno "fase 1" che sarà presto sostituito da un "fase 2". Nonostante il suo peso leggermente più pesante, il 1.9 è un mostro di flessibilità e offre pickup eccellenti. Poco dopo il luglio 1992, il 1.9 passò da 130 a 122  CV a seguito di un convertitore catalitico e gli ultimi 130 furono venduti nell'ottobre 1992.

Erano disponibili diverse versioni speciali: la "Grand Prix", la "Sport", la "Top Line", la "Magic", la "Australia", la "Gentry" (che infatti non è una GTI) e la mitica e uno dei più ricercati: la "Griffe" e il suo colore "Fluorite Green" e i suoi cerchi 1.9 grigio antracite.

Prezzo delle diverse versioni GTI all'anno (in franchi, escluse le opzioni disponibili)

Prezzo delle versioni all'anno	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994
105	69.800	72.500	77.600
115			79.900	83.000	86.300	85.800	86 910	87.450	91.500
122										105.600	104,100
130				93.200	97.000	96,200	97.460	98,480	101,300
Gentry									103.500	104,800	103,300
Gentry automatico									109.900	111.800	110,300
Artiglio								112.000

Oggi la GTI è un'auto "in voga" tra gli speculatori con prezzi selvaggiamente infiammati. Difficile trovarne uno in buone condizioni sotto i 12.000 €. Nel complesso, i prezzi praticati, che non rispecchiano la realtà delle transazioni, sono estranei alla scarsità dell'auto.

205 Lacoste

Introdotta nel 1984 e disponibile fino al 1986, per un totale limitato a 24.000 esemplari, la serie speciale Lacoste , che prende il nome dal marchio di abbigliamento , si distingue per dotazioni lusinghiere (sedili in velluto, volante in pelle GTI, vetri elettrici e oscurati, tettuccio apribile, chiusura centralizzata , orologio da cruscotto), il suo aspetto ordinato (colore unico White Meije , moquette verde, paraurti, minigonne, specchietti, coprimozzi in tinta con la carrozzeria, bordini verdi tutt'intorno all'auto, logo Lacoste sui parafanghi e sul portellone), ma anche per la sua prezzo, tra 60.500 FF nel 1984 e 68.000 FF nel 1986. Essendo Lacoste storicamente legata al tennis, questa versione “chic” prefigura la versione Roland-Garros, nonostante un piccolo 1.3 benzina da 60 CV che la limitava alla città.

205 Roland Garros

Peugeot 205 Roland Garros
Peugeot 205 Roland Garros Cabriolet
Marca	Peugeot

La 205 è stata contraddistinta nel 1989 dalla collaborazione tra Peugeot e il famoso torneo di tennis parigino Roland Garros .

Utilizzando una base 205 XS 3 porte, queste serie speciali ricevono dotazioni di fascia alta insolite in questa categoria di auto (alzacristalli elettrici, capote elettriche, rivestimenti e tessuti in pelle bianca, ecc.). Dal 1989 al 1993, la 205 Roland Garros è stata un clamoroso successo commerciale, in particolare grazie al modello cabriolet che ha completato la gamma inmarzo 1990.

Una serie limitata "French Open" della 205 Roland Garros Cabriolet continuerà ad essere commercializzata fino al 1994.

Il "French Open" montava il famoso motore a iniezione XU 1.6, cerchi specifici, ripetitori indicatori di direzione sulle fiancate, il cofano della 205 Automatic e nuove fantasie per i tessuti interni. Il modello è ormai raro perché prodotto in soli 500 esemplari (compresa una parte per l'esportazione).

Questa collaborazione tra i due marchi è unica e Peugeot Roland Garros esiste ancora oggi sulle gamme attuali.

205 Multi

Peugeot 205 Multi
Peugeot 205 XAD Multi
Marca	Peugeot
Produzione	8.500 copie
Cronologia dei modelli
Peugeot 205 F

Distribuito dalla Peugeot ma carrozzato da Gruau o Durisotti all'inizio del 1986, si basa sull'Affaire 3 porte.

Perde, tagliando, metà del suo tetto, così come una piccola parte dei montanti posteriori del tronco sulla carrozzeria. Un telaio metallico è saldato ad esso e un guscio in poliestere incollato.

Visto da dietro, mantiene l'estetica della 205. Il portellone è in fibra di vetro.

• Peugeot 205 XAD

• Peugeot 205 XAD

• Peugeot 205 XAD Multi

205 F

Peugeot 205 F
Peugeot 205 F
Marca	Peugeot
Anni di produzione	1986-1994
Produzione	13 957 copia/e
Motore e trasmissione
Energia	diesel
Motore/i	1,8 (1769)
Posizione del motore	Prima di
Trasmissione	Trazione
Riduttore	Manuale
Cronologia dei modelli
Peugeot 205 Multi Peugeot Partner I

La Peugeot 205 F (F per Fourgonnette ) era un'utilitaria commercializzata da Peugeot. Questa era la versione furgone della Peugeot 205.

A differenza della Multi, la F utilizza come base un modello a 5 porte, tagliato molto più ampiamente, prima dell'installazione di un telaio metallico e di una cellula in fibra di vetro.

In questa versione, l'arco (rivettato) contribuisce alla solidità del corpo. Ha una prolunga (elettrosaldata) per la piastra posteriore (baule). Le porte posteriori avevano la particolarità di provenire dalla Citroën C15 .

È stato sostituito dal Partner I.

record del mondo

Nel 1992 (il 11 ottobre), Angus Hamilton ha stabilito 3 record mondiali con l'auto (Classe 7) presso l'ex base aerea di Elvington ( Regno Unito ): quarto di miglio, mezzo chilometro e chilometro, nella categoria A3 Gruppo 3.

Ispirazioni

La Citroën C4 Cactus strizza l'occhio ai due modelli che hanno salvato PSA negli anni '80: la sua faccia posteriore ricorda la Peugeot 205 con le sue luci quadrate e la fascia che le collega, i montanti posteriori ricordano la Citroën BX (modello che aveva anche le luci quadrate sul retro).

Note e riferimenti

1. la Renault Clio I lo ha riuscito.
2. Scheda tecnica Peugeot 205 75 cv benzina , su auto-selection.com .
3. "  Catalogo 205 Lacoste 1986  " , su arpaouest.org ( consultato il 30 agosto 2017 )
4. "  Automobili in serie limitata  " , su www.autos-series-limitees.fr (consultato il 30 agosto 2017 ) .
5. Elenco ufficiale dei record di velocità omologati dalla FIA in Categoria A (Auto Speciali) .
6. Salone di New York: Citroën C4 Cactus premiata per il suo design , http://www.largus.fr

Bibliografia

• Guida Peugeot 1970-1990 , François Allain, edizioni EPA, 1996 ( ISBN  2-85120-493-9 )
• Peugeot coupé e cabriolet , François Allain, ETAI , 2001 ( ISBN  2-7268-8558-6 )
• Peugeot 205 (benzina), 1.0, 1.1, 1.3, 1.4, 1.6, 1.9, CJ, CT, CTI, GE, GL, GR, GT, GTi, SR, XA, XE, XL, XR, XRA, XS, XT, manuale di manutenzione e riparazione self , n o  1767 Manuals Haynes ( ISBN  1-85960-778-0 )
• Peugeot 205 (Diesel), (83 - 99) Tutti i modelli Diesel e Turbo Diesel. 1.769  cm 3 (atmosferica e Turbo). , n° 1835, Manuali Haynes
• Revisione tecnica automobilistica numero 707.2: Motori a benzina Peugeot 205, 1.6 e 1.9, Open - Automatic - Gentry - Sacré number - Generation - CTi e GTi fino a fine produzione , ETAI ( ISBN  2-7268-7072-4 )
• Revisione tecnica automobilistica numero 708.2: Peugeot 205, motori a benzina 0.9 - 1.1 e 1.3, tutti i tipi fino a fine produzione , ETAI , ( ISBN  2-7268-7081-3 )
• Guillaume Maguet, Le guide de la 205 GTI, Rallye, T16 Storia, evoluzione, identificazione, guida, uso, manutenzione , ETAI , 2004 ( ISBN  2-7268-9361-9 )
• Frédérick Lhospied , La Peugeot 205 e Sport: Scommessa vinta , Editions Automobiles Centre France,2006, 239  pag. ( ISBN  2-9516481-3-8 ).
• Rivista Retro-Passion numero 205 dimarzo 2008 : I 25 anni della Peugeot 205 , di Jean-Marc Gay.
• The Old Car Journal , Numero Speciale 1 del16 luglio 2010 : Presentazione del modello Peugeot 205 GL 1989 , di Jean-Marc Gay.
• Rivista 205 di Aboriva scritta da Guillaume Maguet, 4 copie all'anno, disponibile nella stampa.
• Jean-Marc Gay e Alexandre Semonsut, La Peugeot 205 de mon père , ETAI , 2013 ( ISBN  978-2-7268-9677-8 )
• Guillaume Maguet , Restaura e ripara la tua Peugeot 205 GTI , Antony, ETAI ,aprile 2018, 255  pag. ( ISBN  979-10-283-0284-9 ).
• Jean-Marc Gay, "Autos, et then elle", la Peugeot 205 l'eroina di un romanzo. Edizioni DS Atlantique, 2020, ( ISBN  979-1094358047 ) .

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link esterno

• Poteri del Club 205 GTI