meccanici francesi French

Ingegnere meccanico francese
Stellantis Douvrin Strutture
Tipo di pianta Fabbrica di meccanica automobilistica
La zona 148 ettari
operazione
Operatore Stellantis
Efficace 3.050 persone di cui 140 apprendisti e contratti professionali (gennaio 2013)
Data di apertura 1969
Produzione
Prodotti Motori benzina e diesel Diesel
Marche Peugeot , Citroën , DS , Opel , Vauxhall , Toyota .
Renault , Fiat , Mini , Dacia , Volvo , Rover , Proton , Nissan (precedentemente)
Modelli TU-TUF, DV, EB ed EP per PSA-BMW e D per Renault
Produzione 786.000 motori nel 2013 (2012)
Posizione
Situazione Douvrin ( Passo di Calais )
Informazioni sui contatti 50 ° 31 10 ″ N, 2° 50 ′ 54 ″ E
Posizione sulla mappa del Pas-de-Calais
vedere sulla mappa del Pas-de-Calais Fabbrica.svg
Posizione sulla mappa della Francia
vedere sulla mappa della Francia Fabbrica.svg

La meccanica francese o Stellantis Douvrin , è un'azienda specializzata nella produzione in serie di motori per autoveicoli , filiale del gruppo automobilistico Stellantis . Creata nel 1969 da Renault e Peugeot, che possedevano ciascuna il 50% della società, dal 2013 è controllata al 100% dal Gruppo PSA, divenuto Stellantis nel 2021.

La produzione della Française de Mécanique rappresenta quasi il 5% della produzione mondiale di motori per veicoli leggeri, tutte le marche messe insieme, ovvero quasi 1,6 milioni di motori nel 2006 . Le attività dell'azienda raccolgono circa 3.050 persone, 140 delle quali lavorano su una base di studio lavoro su 150  ettari a Pas-de-Calais , nella zona industriale regionale di Artois-Flandres.

Storico

Nel 1969 fu creata la Française de Mécanique. Nel 1971 viene avviata l'attività di fonderia . L'anno successivo, la Française de Mécanique lanciò il motore X , Renault - PSA Peugeot Citroën .

Nel 1974, l'azienda ha lanciato il motore V6 PRV , Renault - PSA Peugeot Citroën - Volvo .

Tre anni dopo, è il turno del motore Douvrin , Renault - PSA Peugeot Citroën .

Nel 1986 viene lanciato il motore TU , PSA Peugeot Citroën . Poi è arrivato il lancio del motore TUF , PSA Peugeot Citroën nel 1990, poi D Renault e V6 ESL , motori Renault - PSA Peugeot Citroën nel 1996

Nel 2001, la Française de Mécanique ha lanciato il motore DV , PSA Peugeot Citroën - Ford . Due anni dopo, nel 2003, chiude l' attività di fonderia .

Nel 2006, la società ha lanciato il motore EP , PSA Peugeot Citroën - BMW , quindi la variante da 200 cavalli del motore EP nel 2010.

Nel 2012, la Française de Mécanique ha lanciato il motore turbo a 3 cilindri EB 1.2  L (EB2DT).

Nell'aprile 2010, PSA ha annunciato il lancio per il 2013 di un derivato turbo più potente del tre cilindri aspirato EB0 ed EB2 (lanciato a Tremery nel 2012) con una potenza da 110 (EB2DT) a 130 cavalli (EB2DTS). Questa produzione dovrebbe rappresentare 360 ​​posti di lavoro per 320.000 copie l'anno grazie a un investimento di 175 milioni di euro.

Nel giugno 2018, il gruppo PSA ha deciso di aumentare il numero di motori a benzina prodotti da 200.000 a 350.000 per adattarsi al calo dei motori diesel. Per il 2018, la produzione totale è previsto tra 800.000 e 900.000 motori, doppio del 2016 (400.000 tre cilindri 1.2-  turbo litri motori a benzina , 350.000 quattro cilindri 1.6-  litri turbo benzina e 350.000 1.5-  litro BlueHDI diesel quattro cilindri ), mentre la Renault avrebbe dovuto interrompere la produzione del suo ultimo motore a Douvrin alla fine del 2019.

Nel febbraio 2021, la direzione dello stabilimento ha annunciato che il motore a benzina EP di terza generazione (gamma Puretech) non sarà più prodotto a Douvrin, ma nello stabilimento Stellantis di Szentgotthard , in Ungheria, presso un sito Opel . Secondo i sindacati ci sarebbe dunque solo la produzione del DV-R, motore Diesel che verrà fermato a partire dal 2022. Anche altri sindacati come la CFTC ricordano che il sito di Douvrin dovrebbe ospitare un nuovo impianto di produzione di batterie. dal 2023, partecipata anche da Stellantis e dalla Société des Accumulateurs Fixes et de Traction , controllata del gruppo francese Total .

Produzione

  • Motore TU-TUF , la cui cilindrata varia da 954 a 1.587  cm 3 e che monta:
    • Citroën AX, BX, Saxo, C2, C3, C4, Berlingo, Nemo e Xsara Picasso;
    • Peugeot 106, 205, 1007, 206+, 207, 307, 308, Bipper e Partner;
    • Fiat Fiorino.
  • Motore DV, diesel 1398  cm 3 , che squadra:
    • Peugeot 107, 1007, 206 e 206+, 207, 307, 308 e Bipper;
    • Citroën C1, C2, C3, C3 Pluriel e Nemo;
    • Toyota Aygo.
  • Motore EP , da 1397 a 1598  cm 3 , in versione atmosferica e turbo che equipaggia:
    • Citroën C3 Picasso, berline C4 e Picasso;
    • Peugeot 207, 308 SW, 3008 e 5008;
    • Mini.
  • Motore D versione benzina, 1149  cm 3 , che squadra
    • Renault Twingo I (dal 1996), Clio I (fase 3), Kangoo, Clio II, Clio III, Twingo II e Clio IV;
    • Dacia Sandero e Logan;
  • EB Engine Turbo PureTech in versione benzina, di 1199  cm 3 .

Note e riferimenti

  1. "  PSA Peugeot Citroën investe nella meccanica francese  " , L'Usine nouvelle ,9 aprile 2010(consultato il 10 aprile 2010 ) .
  2. Yann Lethuillier, "  PSA intensifica la produzione dei suoi motori a benzina in Francia  " , Motor1.com,1 ° giugno 2018(consultato il 15 giugno 2018 ) .
  3. Caradisiac.com , "La  produzione di motori a benzina PSA lascia la Francia per l'Ungheria  " , su Caradisiac.com (consultato l'11 aprile 2021 )
  4. "  Stellantis Douvrin: 800 manifestanti contro un trasferimento  " , su LEFIGARO (consultato l'11 aprile 2021 )

Link esterno