Un parcheggio , parcheggio , parcheggio o stationneur è uno spazio o un edificio appositamente predisposto per il parcheggio di veicoli . Può essere pubblico o privato, in un recinto, in elevazione o interrato. Si trovano più spesso vicino a edifici pubblici ( stazione ferroviaria , aeroporto ), luoghi di lavoro, centri commerciali o davanti a supermercati per accogliere gli utenti.
Il simbolo della segnaletica quasi universale per "parcheggio" è una "P" bianca maiuscola su un disco o quadrato blu. In Nord America, invece, lo sfondo è verde. Si trova sui cartelli che indicano l'accesso a un parcheggio di lavoro, un parcheggio o posti auto. È anche elencato come tale sulle mappe stradali e sui piani urbani. In Sud America troviamo la “E” in spagnolo estacionamiento e portoghese estacionamento (“parcheggio, parcheggio”).
Quando espressamente autorizzati e riservati alla sosta, i luoghi dove è possibile parcheggiare un veicolo in strada sono talvolta indicati con questo stesso simbolo. Questo di solito compare sui cartelli o sui parchimetri installati nelle vicinanze per emettere biglietti di pagamento agli automobilisti che parcheggiano lì. Non si parla però di “parcheggio” ma di “zona parcheggio”. Si parla anche di parcheggio su strada. Nella misura in cui lo spazio urbano è scarso e il numero di veicoli continua ad aumentare, l'accesso a questi spazi tende sempre più ad essere regolamentato, limitato nella durata, o addirittura a pagamento, generalmente in base alla durata. Esistono diversi mezzi di pagamento e controllo degli accessi per il parcheggio su strada, che non sono necessariamente gli stessi utilizzati nei parcheggi. I parcheggi sono generalmente gestiti dai gestori dei parcheggi .
La parola "macchina" è un prestito per l' inglese attestata dal 1926, derivata sotto auto sacco , parcheggio auto o parcheggio baia ( "parcheggio"). Oggi è un falso amico perché in inglese la parola non può riferirsi a un luogo ma solo a un'azione ("parcheggio, parcheggio") oa uno spazio indefinito per parcheggiare, non a un parcheggio nel senso francese del termine. I termini inglesi per il luogo sono parcheggio o parcheggio in Nord America. Parking deriva da to park ("parcheggiare"), dal sostantivo park , a sua volta derivato dal francese "park".
In Francia, è il termine più comune. La Commissione per l'arricchimento della lingua francese accetta il termine "parcheggio", accanto all'equivalente "parcheggio".
In francese canadese , il termine "parc de parking", o semplicemente "parcheggio", è più comunemente usato.
In Svizzera e Belgio esiste anche un "parcheggio".
L' Accademia di Francia sconsiglia l'uso del "parcheggio" a favore del "parcheggio"; non è inoltre raccomandato dall'Office québécois de la langue française , che raccomanda "parcheggio", "parcheggio" o "area di parcheggio".
In Francia, un parcheggio è definito come un luogo destinato al deposito di auto e rimorchi fuori dall'autostrada pubblica. Viene fatta una distinzione tra parcheggi in un edificio costruito e parcheggi sotto o sopra l'edificio.
All'interno dei parcheggi coperti, la normativa francese relativa al rischio di incendio distingue diverse categorie di parcheggi, a seconda della loro destinazione e del numero di posti.
Situato su un unico livello, esterno, in spazio pubblico o privato. Questo tipo di parcheggio comprende i parcheggi su strada (spazi lungo una strada, una banchina, ecc. ) e gli spazi sgomberati a tale scopo tra edifici, o stabiliti su vecchi campi, vecchi lotti liberi, ecc.
Comprende anche il parcheggio per le biciclette e le due ruote motorizzate.
La "zona blu" è una zona a parcheggio limitato per un periodo limitato. A rigor di termini, questo non è un parcheggio, ma un'area in cui è consentito il parcheggio su strada. Gli automobilisti muniti di disco orario possono parcheggiare lì . Questo accessorio è costituito da un manicotto di cartone o plastica contenente un disco di cartone, rivettato al centro del manicotto per poterlo girare. Da1 ° ° gennaio 2012, il nuovo disco europeo è obbligatorio nella zona blu e comprende solo la finestra con l'orario di arrivo, l'orario di fine sosta autorizzato deve essere estrapolato secondo le norme locali: in Francia la durata autorizzata compare in fondo alla “parcheggio regolamentato” cartello o su un secondo apposito cartello apposto nelle vicinanze (esempio: “30 minuti”). L'automobilista gira il disco per mostrare il suo orario di arrivo davanti al finestrino ritagliato a tale scopo nella tasca e lo posiziona contro il parabrezza all'interno del suo veicolo. Anche se si trova ancora in alcuni piccoli centri, questo accessorio, che ha avuto il suo massimo splendore in Francia negli anni '70 e il cui principio si basava sulla buona volontà degli automobilisti (molti sono quelli che sono tornati a cambiare l'ora del loro disco una volta che la durata autorizzata è trascorso), è oggi caduto in disuso , sostituito dal parchimetro. Questo permette di controllare la durata della sosta in modo molto più efficiente ed equo e soprattutto di far pagare l'automobilista, mentre la sosta al disco alla fine rimane non pagata.
Il disco sta tornando di moda in alcuni centri francesi, per evitare l'installazione di parchimetri costosi o di quelli regolarmente guasti o vandalizzati.
Nelle città o sotto gli aeroporti, sotto gli edifici in determinate aree di attività, spesso su più livelli, risparmiano terra. Ogni livello è simile a un classico parcheggio, con la differenza che l'aria è più confinata e inquinata, che il terreno non viene dilavato dalle piogge, che può essere ricoperto con un rivestimento particolare e che ci sono dei pilastri a intervalli regolari per sostenere la struttura. Le rampe utilizzate per spostarsi da un livello all'altro. Gli ascensori o le scale consentono agli occupanti dei veicoli, una volta parcheggiati, di risalire in superficie.
In diversi paesi (inclusa la Francia), il parcheggio sotterraneo è ora obbligatorio per tutte le costruzioni edili in determinate aree urbane, con requisiti di ventilazione, antincendio, uscite di emergenza, ecc. .
Salute ambientaleL' inquinamento atmosferico è significativo in questi ambienti confinati; più che sulle strade (anche più che ai margini delle strade), raggiungendo livelli con effetti sanitari ben documentati per il personale che vi starebbe o lavorerebbe (pedaggi, pulizie, ecc.). I vapori di carburante sono presenti, ma non sono l'unica causa. Alcuni inquinanti possono o potrebbero essere regolati lì (almeno: monossido di carbonio (CO) e biossido di azoto (NO2), ma sono stati identificati 275 inquinanti come suscettibili di causare problemi : ossidi di azoto (NO e NO2), ossidi di carbonio (CO e CO 2), particelle (micro e nanoparticelle facoltativamente), composti organici volatili , metalli , IPA e benzene in particolare). Nelle ore di punta, anche l'aria espulsa dalle bocchette può essere molto inquinata.
La legge Grenelle I prevede che tali parcheggi debbano essere dotati di prese destinate alla ricarica delle batterie dei veicoli elettrici , anche per i parcheggi aziendali.
Inquinanti attesi nell'aria dei parcheggi sotterraneiAlcuni di questi inquinanti sono più pesanti dell'aria o si attaccano (adsorbimento) alle particelle. Gli inquinanti variano a seconda del contesto (proporzione di veicoli diesel , benzina, agrocarburanti, ibridi... grado di pendenza degli accessi, tipo di ventilazione/ ventilazione , marmitte catalitiche contenenti platinoidi , ecc.). L'aria posta in quota oa livello del suolo può contenere contenuti significativamente differenti di alcuni inquinanti (da tenere in considerazione nei luoghi dove possono trascorrere del tempo lavoratori, bambini, neonati in passeggino). Di amianto a volte può anche essere presente.
Secondo i dati disponibili, i più problematici (per inalazione) sono monossido di carbonio (tossico, anche per brevi esposizioni), biossido di azoto, benzene, formaldeide, benzo(a) pirene, acetaldeide, xileni, naftalene, polveri sottili (PM10 e PM2 .5), ma in considerazione delle quantità emesse e dei valori tossicologici di riferimento , anche l' acroleina , l' 1,3 butadiene e il manganese sono considerati preoccupanti. Il personale addetto alle pulizie può essere particolarmente esposto a determinati inquinanti se risospesi nell'aria (spazzamento). Sono coinvolti altri fattori di rischio (ad esempio: parcheggi per pullman o camion) o un parcheggio a servizio di una stazione ferroviaria o situato a ridosso di una grande tangenziale...).
Un parcheggio multipiano, detto anche parcheggio silo, è un edificio realizzato all'esterno. La sua modalità di funzionamento è molto simile a quella del parcheggio interrato tranne per il fatto che non richiede pesanti lavori di scavo. Ci sono anche rampe che permettono di salire o scendere i piani in auto, e ci sono ascensori e scale per i pedoni. I parcheggi Silo sono particolarmente adatti per il funzionamento condiviso.
Parcheggio apertoUn parcheggio scoperto è un parcheggio ventilato da baie di ventilazione laterali. La ventilazione è naturale, permette lo scambio di aria esterna ed interna senza intervento meccanico. Si parla anche di parcheggi largamente ventilati per designarli. La designazione del parcheggio aperto dipende dal paese. È determinato dagli standard e dai decreti di questo paese. Uno dei grandi vantaggi di questo tipo di parcheggio è il risparmio di energia elettrica nelle luci perché sfruttiamo la luce esterna attraverso le aperture in facciata. Questo tipo di parcheggio consente quindi una migliore tariffa oraria.
I parchi a staffetta (P + R) si trovano alla periferia delle città. Questi parcheggi sono sovvenzionati dalle comunità, perché promuovono la mobilità generale nella misura in cui la loro posizione è scelta strategicamente.
I parchi relè sono infatti posizionati nelle immediate vicinanze di stazioni di autobus o treni, stazioni di metro o tram, fermate di autobus... La logica di questo stabilimento è quella di favorire l'intermodularità (il mix di mezzi di trasporto) al fine di decongestionare il traffico nei centri urbani.
In Canada vengono chiamati “parcheggi incentivati” o, in Quebec , “Parc-O-Bus”.
I parcheggi automatici sono generalmente strutture interrate o sopraelevate, le cui rampe interne sono sostituite da sistemi di sollevamento e traslazione dei veicoli. Sul mercato spiccano due categorie principali:
Combinando elettronica ed elettromeccanica, i parcheggi automatici restano l'eccezione per il loro costo di investimento e di manutenzione in primis, ma anche per il tempo necessario per recuperare il veicolo (pari o superiore a un minuto). In Francia, i pochi esempi conosciuti (Cagnes-sur Mer (1), Nizza (3), Saint-Étienne, Parigi, rue du grenier Saint-Lazare, boulevard Heurteloup a Tours, ecc.) si sono rivelati fallimenti commerciali .
Un parcheggio pubblico è uno spazio pubblico che è stato attrezzato per ospitare i veicoli che vi staccheranno. I conducenti dovranno generalmente pagare un contributo finanziario per occupare un parcheggio. Nella maggior parte dei casi, i parcheggi pubblici, per i loro prezzi e le loro normative sulla durata, sono adatti ad un utilizzo a medio o anche a breve termine.
I parcheggi privati sono, come suggerisce il nome, in luoghi privati come condomini o residenze. Possono essere utilizzati dai residenti o da proprietari o inquilini esterni.
In Francia, il concetto di pool pubblico/privato è stato utilizzato per diversi anni nelle operazioni immobiliari per progettare fin dall'inizio parcheggi privati accoglienti il pubblico. Esistono parcheggi pubblici di proprietà degli enti locali, che possono essere aperti a tutti o riservati agli abbonati, e parcheggi commerciali aperti al pubblico (clienti orari o abbonati) ma di proprietà di un operatore privato.
Nei parcheggi interrati vengono utilizzate diverse tecniche per massimizzare la sicurezza, ottimizzare la gestione del sito e rendere il parcheggio piacevole e di facile fruizione.
I sistemi di guida sono invece diventati elementi essenziali per migliorare la rotazione e la gestione dei flussi nei parcheggi e nei dintorni, fornendo un reale comfort agli utenti e riducendo l'impatto sull'ambiente.
Il problema della circolazione nei grandi parcheggi (diverse centinaia di posti auto) presenti negli ipermercati e nei centri commerciali è sempre più studiato dai responsabili di questi parcheggi. Tuttavia, questi problemi di traffico sono stati studiati solo di recente da uffici di progettazione specializzati.
In parcheggi interrati, sensori dell'aria vengono utilizzati per analizzare in tempo reale il livello di CO ( monossido di carbonio ) o CO 2 ( anidride carbonica ) e NO (monossido di azoto) o NO 2 ( anidride carbonica). Azoto ). A seconda del risultato delle misurazioni, vengono attivate l'alimentazione e l'aspirazione dell'aria del parcheggio. Se, nonostante l'attivazione della ventilazione, i livelli non scendono, la velocità di ventilazione viene aumentata.
Infine, al di sopra di un certo livello, vengono attivati gli allarmi.
L' illuminazione è una spesa importante per il gestore del parcheggio. Tutte le tecnologie disponibili vengono quindi utilizzate per ridurre il consumo di energia elettrica. Le lampade a scarica sono spesso utilizzati, in particolare sodio ad alta e bassa pressione ( luce gialla-arancione ).
I parcheggi moderni favoriscono l'illuminazione con luce bianca. Gli alogenuri metallici sono quindi un'alternativa di scelta.
La gestione degli accessi aumenta la sicurezza e la redditività del sito. Diversi fornitori di pedaggi offrono sistemi di controllo degli accessi.
Accesso pedonaleGli accessi destinati ai pedoni rispondono a un duplice problema:
Le opere recenti utilizzano numerose trasparenze destinate a combattere la sensazione di confinamento (porte a vetri, bovindi, ecc.) e rafforzare l'impressione di sicurezza.
Accesso del veicoloRampe a una o due vie, diritte o curve, comandate o meno da dispositivi elettromeccanici, le rampe rispondono anche a diversi standard di installazione. La loro larghezza, pendenza e diametro sono tutti fattori di cui tenere conto nella progettazione delle strutture. Nei centri urbani densi, la posizione delle rampe è molto spesso un esercizio complicato a causa dell'accatastamento dei vincoli (reti sotterranee, perimetri di protezione degli edifici classificati, corsie di circolazione, distanza dagli incroci, ecc.).
Le piste ammissibili sono:
La larghezza delle corsie di circolazione e delle rampe tra muri e/o pali è almeno :
Le attrezzature per la gestione dei parcheggi spaziano dalle semplici barriere manuali ai più sofisticati sistemi con riconoscimento targhe e gestione tecnica centralizzata. Le principali attrezzature sono:
La guida allo spazio è un concetto che ti permette di trovare immediatamente lo spazio libero di tua scelta in un parcheggio, anche in caso di traffico intenso. Il sistema indica agli automobilisti gli spazi disponibili per zona, per livello e nelle corsie di circolazione e fornisce all'operatore statistiche molto dettagliate sull'occupazione del parco.
Ogni posto auto è dotato di un sensore che rileva la presenza dei veicoli in sosta e la trasmette in tempo reale al sistema. Attualmente esistono due sistemi :
Si deve tener conto del costo degli impianti: VRD, manutenzione dei display dei contatori soggetti a forti luci, intemperie e variazioni di temperatura, ecc. C'è sempre un lavoro da programmare, i cui costi di realizzazione vanno valutati caso per caso con gli imprevisti spesso: installazione di cassoni e pali, cavi interrati, ecc.
Un sistema di guida dinamica interna consente di trovare uno spazio circa quattro volte più velocemente rispetto a un parcheggio interno non attrezzato. Il flusso di traffico nei parchi attrezzati è notevolmente ridotto, il che consente di aumentare non solo il fatturato ma anche il numero di posti in una struttura esistente fino al 12%.
L'investimento in un tale sistema è molto redditizio per gli operatori perché, in pratica, un sistema di orientamento efficiente e ben studiato porta un'occupazione aggiuntiva che finanzia il sistema in un periodo massimo di pochi anni.
I sistemi di guida per interni di tecnologia precedente richiedono più relè e scatole di alimentazione in tutti i parcheggi, rendendoli vulnerabili agli atti vandalici e complessi da installare e mantenere. Ogni box relè può gestire solo un numero limitato di spazi, il che rende necessario installare molti box sparsi per i parcheggi... Questi sistemi di vecchia generazione sono poco visibili e quindi meno efficienti.
I più efficienti sistemi di guida interna di ultima generazione centralizzano tutte le apparecchiature in un unico punto in un locale tecnico inaccessibile agli utenti, e le loro spie luminose nel parcheggio sono ben visibili a 360° a più di 100 metri. Si basano su un design modulare e beneficiano di tecniche elettroniche avanzate : sono molto più affidabili, più estetici, più facili da installare, e quindi meno costosi per l'operatore e più utili per gli utenti.
Questa ultima generazione di innovativi sistemi di guida interna permette di guidare gli utenti per ogni tipologia di seduta, ad esempio verso spazi “generici”, spazi “PRM” (“persone a mobilità ridotta”), spazi “famiglia”, luoghi di ricarica elettrica. Così, ogni tipo di utente è guidato all'arrivo al tipo di luogo che gli corrisponde. Per fare ciò, questo sistema utilizza display grafici di ultima generazione con diodi LED nei parcheggi: consentono di visualizzare su un unico display la disponibilità di ogni tipo di posto auto (PRM, famiglia, ecc.). Si tratta di un notevole vantaggio, in particolare per le persone con mobilità ridotta, che beneficiano così di una guida specifica ai posti a loro riservati non appena arrivano al parcheggio.
Su questi sistemi di ultima generazione anche i testi sui display dei parcheggi sono multilingue, cosa molto apprezzabile sui siti internazionali (aeroporti, stazioni, siti turistici, ecc.).
Grazie ai display grafici a LED, l'operatore può visualizzare anche messaggi variabili, scorrevoli o alternati, per dare informazioni generali agli utenti. Questi display grafici hanno anche il vantaggio di essere molto chiari e intuitivi per gli utenti che li apprezzano, perché riducono il numero di display installati pur offrendo più funzioni.
I migliori sistemi sono aperti e scalabili e consentono anche il riempimento sequenziale di aree di parcheggio o livelli. Gestiscono l'illuminazione e la ventilazione in base all'occupazione delle aree di parcheggio, e possono anche essere abbinate a sistemi di sicurezza: la diminuzione dei consumi energetici del parcheggio è poi spettacolare. Un altro vantaggio molto significativo per gli operatori e per l'ambiente.
In pratica, vediamo che gli utenti si abituano in modo estremamente rapido al comfort che i sistemi di guida ad alte prestazioni forniscono loro e mantengono la loro fedeltà ai siti attrezzati: i centri commerciali i cui parcheggi sono dotati di guida invece vedono generalmente aumentare notevolmente la loro frequentazione. messa in servizio di un impianto di ultima generazione ad alta visibilità.
In Francia , le dimensioni dei parcheggi sono stabilite dalle norme NF-P 91-100 (parcheggi accessibili al pubblico) e NF-P 91-120 (parcheggi privati).
Per i parcheggi cosiddetti “a file” (spazi perpendicolari al traffico) è richiesta una larghezza minima di 2,30 metri se il sito è libero da qualsiasi ostacolo laterale. Tale dimensione è aumentata in caso di ostacoli laterali (pali, muri, ecc.) e può raggiungere i 2,60 m nel caso di un quadrato con muri per lato e per tutta la lunghezza. La profondità minima di un luogo in battaglia sarà di 5 metri. È richiesta una distanza libera maggiore o uguale a 5 m davanti a ogni luogo.
Le corsie di circolazione sono almeno:
Per le persone disabili, la larghezza minima di un posto è di 3,30 metri.
Il numero di posti idonei per disabili deve rappresentare almeno il 2% del totale dei posti previsti per gli occupanti. Lo stesso vale per il numero di posti previsti per i visitatori oltre ai posti per gli occupanti. In ogni caso il numero minimo di posti adattati è arrotondato all'unità superiore. Esempio: per quindici posti occupanti e due posti visitatori, dovrebbe essere previsto un posto accessibile ai disabili per gli occupanti e un altro per i visitatori.
Nel caso di programmi abitativi, il numero minimo di posti riservati ai disabili è aumentato al 5% del numero di posti richiesti arrotondato per eccesso.
AltroIn altri paesi, le dimensioni derivano o da standard specifici del paese (caso Svizzera , Germania , Spagna , ecc.), o da standard comunali (caso Mosca in Russia ), o da raccomandazioni ( Gran Bretagna ). La logica prevalente nella definizione di questi standard può essere puramente dimensionale (è il caso della Francia) o tenere conto del parco veicoli (gamma superiore, media o inferiore) o anche dell'uso (parcheggio). o centri residenziali).
I parcheggi sono spesso scelti come luogo di azione in opere culturali come film e videogiochi . Emblemi di luoghi sordidi e pericolosi negli anni '60, i moderni parcheggi cercano di ricreare uno spazio accogliente (pittura, illuminazione, trasparenze, ecc.).
L'approccio ai problemi del parcheggio, dell'ubicazione, dell'orientamento e del movimento all'interno dei parchi richiede uno sguardo, è rivolto alla facoltà di memorizzare, coniugando anche logica e piacere.
La presenza di un evento artistico, come un murale sui muri di un parcheggio, contribuisce alla qualità dell'ambiente di vita. Questo approccio verso l'utente incoraggia in modo molto naturale il rispetto per i luoghi così trattati.
Così valorizzati, i parcheggi, spazi di passaggio per gli utenti tra l'automobile e la città, si trasformano e possono diventare rispettabili e rispettati a buon mercato.