O-Treno | ||
Un treno Alstom Citadis vicino alla stazione di Bayview sulla Confederation Line . | ||
Situazione |
Ottawa Ontario |
|
---|---|---|
Tipo | binario leggero | |
Entrata in servizio | 15 ottobre 2001 | |
Aggiunta lunghezza delle linee | 20,5 km | |
Linee | 2 | |
Stazioni | 18 | |
Veicoli | Alstom Citadis , Alstom Coradia LINT | |
Scartamento ferroviario | 1.435 mm | |
Operatore | OC Transpo | |
Linee di rete |
1 - Linea Confederazione 2 - Linea Trillium |
|
Reti correlate | Transitway | |
Mappa di rete | ||
L' O-Train è una rete di metropolitana leggera a Ottawa , Ontario ( Canada ) gestita da OC Transpo . La rete è costituita da una linea est-ovest , la Confederation Line, e una linea nord-sud, la Trillium Line .
Il nome del sistema è proposto da un'agenzia pubblicitaria di Ottawa che lavora per OC Transpo. Il nome “O-Train è basato sul binario Take the 'A' Train di Duke Ellington , che si riferisce alla linea A della metropolitana di New York . Poiché Ottawa è di fatto una città bilingue , il nome doveva funzionare sia in inglese che in francese. È sopravvissuto a un concorso di denominazione interno di OC Transpo ed è stato adottato subito dopo.
Dalla sua creazione fino al 2014, il termine "O-Train" si riferiva inizialmente all'unica linea ferroviaria della capitale nazionale del Canada. Con la costruzione di una seconda linea, il marchio O-Train viene esteso alla rete metropolitana leggera e la linea originale viene ribattezzata “Trillium Line”.
La Confederation Line, o Linea 1, che opera sul proprio sito completo, è una linea elettrica che va da ovest a est della città, da Tunney's Pasture a Blair . I collegamenti con la linea Trillium sono disponibili a Bayview , a ovest del centro cittadino, mentre i collegamenti con il sistema di transito sono disponibili a Tunney's Pasture, Hurdman e Blair . Ad eccezione di quattro stazioni, la linea è per lo più in trincea o sopraelevata , utilizzando l'ex autobus di alto servizio di diritto di passaggio del Transitway.
La linea Trillium , o Linea 2, è un diesel- linea alimentata che collega il sud e nord della città di Greenboro a Bayview , dove i collegamenti alla linea Trillium sono possibili. Sebbene la linea corra parallela al corridoio sud-est della Transitway, i collegamenti alla rete BRT sono possibili solo a Greenboro.
Linea | Caratteristiche | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tunney's Pasture ⥋ Blair | |||||||||
Aperto chiuso 14 settembre 2019 / - |
Lunghezza 12,5 km |
Durata - |
n. di fermate 13 |
Materiale Alstom Citadis Spirit |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno - |
Deposito di Belfast |
|
Servizio: Tunney's Pasture , Bayview , Pimisi , Lyon , Parliament , Rideau , uOttawa , Lees , Hurdman , Tremblay , St-Laurent , Cyrville , Blair | |||||||||
Altro : | |||||||||
Greenboro ⥋ Bayview | |||||||||
Aperto chiuso 15 ottobre 2001 / - |
Lunghezza 8 km |
Durata 16 min |
n. di fermate 5 |
Materiale Alstom LHB Coradia LINT 41 |
Giorni di funzionamento L , Ma , Me , J , V , S , D |
Giorno / sera / notte / Vacanze Y/O/N/O |
Vedere. / anno 3.012 milioni |
Deposito Walkley |
|
Servizio: Greenboro , Mooney's Bay , Carleton , Carling , Bayview | |||||||||
Altro : |
Dopo il completamento della Fase 2 dell'O-Train, la metropolitana leggera avrà 4 linee. Pertanto, la linea 3 (Moodie) e la linea 4 (Aeroporto) apriranno rispettivamente nel 2022 e nel 2025.
La linea 3 gestirà la stazione di Trim fino alla stazione di Moodie dal 2025. Avrà 27 stazioni, 24 delle quali saranno condivise con la linea 1. Era conosciuta prima di novembre 2020 come una futura diramazione della linea 1.
La linea 4 andrà dalla stazione di South Keys a Airport Station, come navetta, dal 2022. Avrà una sola fermata intermedia, alla stazione di Uplands.
L'O-Train è stato lanciato il 15 ottobre 2001 come progetto pilota per fornire un'alternativa alla rete di autobus ad alto servizio che Ottawa ha reso nel 1983 la spina dorsale del suo sistema di transito.
Il sistema utilizza tre convogli semoventi a pianale ribassato, alimentati a diesel . Utilizzando una linea ferroviaria abbandonata dalla Canadian Pacific Railway , l'O-Train è legalmente costituita come linea ferroviaria principale. Viene spesso descritto come un "treno leggero", poiché originariamente era stato progettato per trasformarlo in un tram-treno .
La costruzione di stazioni e di un raccordo per consentire a due treni di operare in entrambe le direzioni, è stata condotta con un costo di 21 milioni di dollari . La linea utilizza convogli diesel per evitare i costi di elettrificazione.
il 12 luglio 2006, Il consiglio comunale di Ottawa ha adottato un progetto di tram-treno a doppio binario. Questo progetto avrebbe richiesto la rimozione del servizio di metropolitana leggera diesel sulla linea Trillium per utilizzarne il diritto di precedenza, estendendo poi la corsa da Bayview al centro, attraverso le strade, e poi, da lì, all'Università di Ottawa , tramite la Transitway. A sud, l'estensione avrebbe dovuto essere da Greenboro ai sobborghi di Riverside South e Barrhaven. La costruzione doveva iniziare nell'autunno del 2006 e doveva essere completata nell'autunno del 2009. La nuova linea avrebbe utilizzato i convogli elettrici Siemens S70 Avanto .
Nel 2006 , dopo l'elezione a sindaco di Larry O'Brien , il consiglio comunale ha discusso tre opzioni: lo status quo, il taglio di alcune sezioni o l'abbandono completo. Il nuovo sindaco Larry O'Brien ha optato per la conservazione della parte sud-ovest senza mantenere quella verso il centro città che avrebbe causato problemi di traffico. Alcuni consiglieri avevano apportato modifiche a quest'ultimo percorso per far passare l'O-Train attraverso i tunnel al costo di ulteriori 500 milioni di dollari. Il consiglio vota 12 contro 11 a favore della proposta del sindaco lasciando la porta aperta per uno studio sulle gallerie ma alla data non è confermata la quota dei fondi necessari per la costruzione proveniente dai governi provinciale e federale. contratto e O'Brien ritira il suo accordo. Il consiglio comunale annulla definitivamente il progetto 13-11.
Nel 2014 sono stati annunciati importanti lavori per rendere sostenibile la linea Trillium, in particolare sostituendo le pensiline e aggiungendo alle stazioni chioschi con sale di controllo. Le sale di controllo includono varchi di accesso con lettore di smart card che consentono l'introduzione di un nuovo metodo di pagamento. Vengono inoltre aggiunti schermi per annunciare gli orari delle linee. I chioschi sono stati inaugurati nel novembre 2017.
Un ramo ferroviario con i binari della Sottodivisione Beachburg di Via Rail Canada chiuso nel 2013 e l'incrocio con Walkley Yard della Canadian National non consentono di classificare la linea Trillium come linea metropolitana, secondo la definizione data dall'UITP e quello dell'APTA.
Tale linea, avendo un passaggio a livello con un'altra linea ferroviaria e consentendo agevolmente un attraversamento pedonale all'incrocio con le vecchie linee ferroviarie , non può essere considerata metropolitana .
Il 19 dicembre 2012 il Consiglio Comunale ha approvato all'unanimità la costruzione di una seconda linea O-Train , la Confederation Line , lunga 12,5 km con 13 stazioni tra Tunney's Pasture e Blair . La linea, interamente a terra, è realizzata a destra di passaggio del Transitway , ad eccezione del centro cittadino dove è stata realizzata una galleria con stazioni.
La linea della Confederazione è stata inaugurata il 14 settembre 2019. Non avendo passaggio a livello con altri mezzi di trasporto, né accesso pedonale , risponde alla definizione di linea metropolitana .
Secondo la città di Ottawa, la Confederation Line rappresenta il più grande progetto di infrastrutture di trasporto di Ottawa dalla costruzione del Canale Rideau .
Lo "Step 2" è un progetto del Comune di Ottawa che dovrebbe subentrare alla costruzione della linea della Confederazione. Consiste nella costruzione di 39 km di ferrovia e 23 nuove stazioni aggiuntive.
I lavori per la Fase 2 iniziano nel 2019. Quando la costruzione sarà completata nel 2025, il 70% della popolazione di Ottawa si troverà entro tre chilometri dal treno. Inoltre, l'O-Train avrà poi 4 linee (dette anche servizi): linea 1 , linea 2 , linea 3 e linea 4.
La città di Ottawa prevede infine che l'O-Train viaggi a Kanata e Barrhaven.