Nord SS.11

SS.11
Immagine illustrativa della sezione Nord SS.11
L'AGM-22, designazione americana di SS.11, in mostra al White Sands Missile Range Museum , White Sands , New Mexico ( Stati Uniti ).
Presentazione
Tipo di missile Missile anticarro
Costruttore Nord-Aviation poi aerospaziale
Costo unitario $ 1.900 
Distribuzione 1958
Caratteristiche
Motori Motore a razzo a polvere a 2 stadi
Messa al lancio 29,9  kg
Lunghezza 1.200  mm
Diametro 164  mm
Span 500  mm
Velocità da 110 a 220  m / s
Scopo da 500 a 3.000  m
Carico utile Carica cava di 6,8  kg
( schermatura fino a 600  mm )
Guida filo guidato
Detonazione impatto
Piattaforma di lancio veicoli, veicoli corazzati leggeri, elicotteri

L' SS.11 (ground-to-ground 11) è uno dei primi missili anticarro ad aver conosciuto un impiego internazionale. Di fabbricazione francese ( Nord-Aviation poi Aérospatiale ), è filoguidato e parte da una rampa di lancio. Essa è stata adottata dai francesi dell'esercito nel 1958 e testato durante la guerra d'Algeria . Esisteva in una versione aria-terra (AS-11) sparata da un elicottero . È in servizio con l' esercito degli Stati Uniti come AGM-22 . Sono state prodotte più di 180.000 copie.

Storico

L'SS.11 è il primo missile ad utilizzare intercettori a reazione per il pilotaggio. Questa tecnica, sviluppata dall'ingegner Stauff nel 1948 e brevettata nel 1955, permette infatti di pilotare con un sistema compatto ed efficiente qualunque sia la velocità della macchina. Questo sistema sarà utilizzato su tutta la gamma di missili anticarro e aria-superficie sviluppati da Nord-Aviation et Aérospatiale: AS 30 , Milan , HOT , Eryx, ecc.

Lo studio del missile iniziò a Châtillon-sous-Bagneux nel 1953, presso lo SFECMAS .

La sua produzione in serie, iniziata nel 1954 in questo stesso stabilimento, si è conclusa nel 1984 negli stabilimenti di Bourges , dopo che furono costruite circa 182.273 unità per più di venti paesi. La sua produzione è stata effettuata anche su licenza di India , Germania e Stati Uniti . Il tasso di produzione ha raggiunto le 1.500 unità al mese.

Gli ultimi corsi di tiro in Francia si sono svolti per i piloti dell'ALAT nel 1985.

uso

La SS.11 è stata lanciata da terra o da veicoli leggeri ( Jeep ). È stato anche adattato in modo che possa essere utilizzato da carri armati ( AMX-13 ), elicotteri ( Alouette II ), aeroplani ( Dassault MD 315 Flamant ) o navi . Ha un sistema di guida ottica. Dopo il lancio, l'operatore deve, una volta che il missile è entrato nel suo campo visivo, allineare il missile e il bersaglio tramite una leva di comando, puntando ai razzi leggeri fissati sulla coda, la modifica della traiettoria è eseguita da tre fili dietro il missile mentre vola, svolgendo tre bobine immagazzinate nello scafo. Questo processo è alquanto casuale, a causa della relativa fragilità dei fili e dell'inerzia delle bobine sottoposte alle forti accelerazioni della macchina, e non era raro che uno dei tre fili si rompesse durante il volo. Il risultato è quindi imprevedibile, perché uno dei tre ugelli non risponde più e la traiettoria diventa totalmente irregolare, a volte con un backtrack . Un secondo inconveniente minore è la permanenza dei tre fili lungo la traiettoria del tiro, che complicano il compito dei veicoli a terra attorcigliando i binari o le ruote al loro passaggio, fino a immobilizzarli .

L'addestramento di un tiratore di missili anticarro con queste munizioni è stato di 7 e 6 settimane.

Impegni

Il suo primo utilizzo è avvenuto durante la guerra algerina , da elicotteri e aerei lenti. L'SS.11 / AGM-22 è stato utilizzato durante la guerra del Vietnam dagli elicotteri UH-1 Huey , ma con scarso successo. Fu nuovamente utilizzato durante la guerra delle Falkland dall'esercito britannico, contro le postazioni fisse argentine. È stato utilizzato per oltre trent'anni in molti conflitti.

Modelli

Versioni francesi

Tipi Versioni Accuse militari

La SS.11 potrebbe ricevere differenti cariche militari a seconda dell'utilizzo:

Versioni dell'esercito degli Stati Uniti

Sebbene l' esercito degli Stati Uniti abbia ordinato la versione aria-terra (AS.11), la designazione SS.11 è comunque mantenuta. Nel 1963, le forze armate americane abbandonarono la designazione SS.11 e la sostituirono con AGM-22 . Le corrispondenze delle versioni diventano:

Utenti

Note e riferimenti

Appunti

  1. Il sistema di guida del filo missilistico SS.10 e SS.11 è stato inventato dal colonnello Jean Bastien-Thiry , ingegnere militare e autore dell'attacco del Petit-Clamart contro il generale de Gaulle il 22 agosto 1962.

Riferimenti

  1. brevetto n .  1099901, intitolato "Un apparato di deflessione di un getto di gas ad alta velocità espulso attraverso un ugello", rilasciato14 settembre 1955.
  2. Memoria di fabbrica , p.  225 a 228 .
  3. From Hanriot to Aerospace , p.  173 .
  4. Aerospaziale , p.  176 .
  5. From Hanriot to Aerospace , p.  173 .
  6. Lt-Colonel René Bon, "  tiratori missili anti-tank dell'esercito  " , su http://www.symboles-et-traditions.fr/ (accessibile 10 aprile 2016 )
  7. The Aerospace Epic in Bourges , p.  195-197 .
  8. Da Hanriot all'aerospaziale , p.  173 .
  9. L'epopea aerospaziale a Bourges , p.  194 .
  10. Memorie di fabbrica , p.  228 .

Vedi anche

Bibliografia

Articoli Correlati

link esterno