SS.11 | |
L'AGM-22, designazione americana di SS.11, in mostra al White Sands Missile Range Museum , White Sands , New Mexico ( Stati Uniti ). | |
Presentazione | |
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Tipo di missile | Missile anticarro |
Costruttore | Nord-Aviation poi aerospaziale |
Costo unitario | $ 1.900 |
Distribuzione | 1958 |
Caratteristiche | |
Motori | Motore a razzo a polvere a 2 stadi |
Messa al lancio | 29,9 kg |
Lunghezza | 1.200 mm |
Diametro | 164 mm |
Span | 500 mm |
Velocità | da 110 a 220 m / s |
Scopo | da 500 a 3.000 m |
Carico utile |
Carica cava di 6,8 kg ( schermatura fino a 600 mm ) |
Guida | filo guidato |
Detonazione | impatto |
Piattaforma di lancio | veicoli, veicoli corazzati leggeri, elicotteri |
L' SS.11 (ground-to-ground 11) è uno dei primi missili anticarro ad aver conosciuto un impiego internazionale. Di fabbricazione francese ( Nord-Aviation poi Aérospatiale ), è filoguidato e parte da una rampa di lancio. Essa è stata adottata dai francesi dell'esercito nel 1958 e testato durante la guerra d'Algeria . Esisteva in una versione aria-terra (AS-11) sparata da un elicottero . È in servizio con l' esercito degli Stati Uniti come AGM-22 . Sono state prodotte più di 180.000 copie.
L'SS.11 è il primo missile ad utilizzare intercettori a reazione per il pilotaggio. Questa tecnica, sviluppata dall'ingegner Stauff nel 1948 e brevettata nel 1955, permette infatti di pilotare con un sistema compatto ed efficiente qualunque sia la velocità della macchina. Questo sistema sarà utilizzato su tutta la gamma di missili anticarro e aria-superficie sviluppati da Nord-Aviation et Aérospatiale: AS 30 , Milan , HOT , Eryx, ecc.
Lo studio del missile iniziò a Châtillon-sous-Bagneux nel 1953, presso lo SFECMAS .
La sua produzione in serie, iniziata nel 1954 in questo stesso stabilimento, si è conclusa nel 1984 negli stabilimenti di Bourges , dopo che furono costruite circa 182.273 unità per più di venti paesi. La sua produzione è stata effettuata anche su licenza di India , Germania e Stati Uniti . Il tasso di produzione ha raggiunto le 1.500 unità al mese.
Gli ultimi corsi di tiro in Francia si sono svolti per i piloti dell'ALAT nel 1985.
La SS.11 è stata lanciata da terra o da veicoli leggeri ( Jeep ). È stato anche adattato in modo che possa essere utilizzato da carri armati ( AMX-13 ), elicotteri ( Alouette II ), aeroplani ( Dassault MD 315 Flamant ) o navi . Ha un sistema di guida ottica. Dopo il lancio, l'operatore deve, una volta che il missile è entrato nel suo campo visivo, allineare il missile e il bersaglio tramite una leva di comando, puntando ai razzi leggeri fissati sulla coda, la modifica della traiettoria è eseguita da tre fili dietro il missile mentre vola, svolgendo tre bobine immagazzinate nello scafo. Questo processo è alquanto casuale, a causa della relativa fragilità dei fili e dell'inerzia delle bobine sottoposte alle forti accelerazioni della macchina, e non era raro che uno dei tre fili si rompesse durante il volo. Il risultato è quindi imprevedibile, perché uno dei tre ugelli non risponde più e la traiettoria diventa totalmente irregolare, a volte con un backtrack . Un secondo inconveniente minore è la permanenza dei tre fili lungo la traiettoria del tiro, che complicano il compito dei veicoli a terra attorcigliando i binari o le ruote al loro passaggio, fino a immobilizzarli .
L'addestramento di un tiratore di missili anticarro con queste munizioni è stato di 7 e 6 settimane.
Il suo primo utilizzo è avvenuto durante la guerra algerina , da elicotteri e aerei lenti. L'SS.11 / AGM-22 è stato utilizzato durante la guerra del Vietnam dagli elicotteri UH-1 Huey , ma con scarso successo. Fu nuovamente utilizzato durante la guerra delle Falkland dall'esercito britannico, contro le postazioni fisse argentine. È stato utilizzato per oltre trent'anni in molti conflitti.
La SS.11 potrebbe ricevere differenti cariche militari a seconda dell'utilizzo:
Sebbene l' esercito degli Stati Uniti abbia ordinato la versione aria-terra (AS.11), la designazione SS.11 è comunque mantenuta. Nel 1963, le forze armate americane abbandonarono la designazione SS.11 e la sostituirono con AGM-22 . Le corrispondenze delle versioni diventano: