Minas Geraes (corazzata)

Minas Geraes
Una nave da guerra piena di vapore.
Il Minas Geraes in mare, probabilmente intorno al 1909.
genere Corazzata
Classe Minaes Geraes
Storia
Servito in  Marina brasiliana
Sponsor Brasile
Costruttore Armstrong Whitworth
Ordinato 1906
Chiglia posata 17 aprile 1907
Lanciare 10 settembre 1908
Commissione 18 aprile 1910
Stato 1953: cancellato dalle liste
1954: demolito
Equipaggio
Equipaggio 900 uomini (alla partenza)
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 165,5  m
Maestro 25,3  m
Bozza 8,50  m
Mutevole 19.590  t
A pieno carico 21.540  t
Propulsione 2 eliche
Turbine Vickers tripla espansione
18 caldaie Babcock
Potere 23.500  CV
Velocità 21  nodi  (39 km / h)
Caratteristiche militari
Schermatura cinghia  : 229  mm
estremità: da 102 a 152  mm
casamatta : 229  mm
ponte  : da 38 a 51  mm
torrette  : da 203 a 229  mm
castello  : 305  mm
Armamento 6 × 2 pistole da 12 pollici  (in) 22 pistole da 4,7 pollici 18 pistole da 3 libbre (en)
00
00 
Raggio d'azione 10.000  miglia nautiche  (18.500 km) a 10 nodi (19 km / h)
Bandiera Brasile

Il Minas Geraes , o Minas Gerais secondo le fonti, è una corazzata corazzata della Marina brasiliana . Chiamata in onore dello stato di Minas Gerais , la nave è attraccataAprile 1907come nave leader della sua classe , rendendo il Brasile il terzo paese ad avere una costruzione in corazzata e innescando una corsa agli armamenti navali tra Brasile , Argentina e Cile .

Design

Alla fine del 1880, la marina brasiliana era in disuso. La rivoluzione del 1889, che portò all'abdicazione dell'imperatore Dom Pedro II , così come le rivolte navali tra il 1891 e il 1894, sono in parte responsabili del suo stato allarmante. All'inizio del XX °  secolo, la Marina brasiliana si trova meno in quantità e stazza per il cileno e flotte argentini, i suoi principali concorrenti in Sud America , a dispetto del fatto che la popolazione del Brasile quasi tre volte quella di Argentina e cinque volte quella del Cile.

La crescente domanda di caffè e gomma all'inizio del secolo, tuttavia, ha infuso nuova linfa nell'economia brasiliana . Di fronte a questo ulteriore afflusso di denaro, il governo decise nel 1904 di lanciare un vasto programma di costruzione navale, compreso l'avvio di un certo numero di navi da guerra, comprese tre corazzate . Il23 luglio 1906, il ministro della Marina, l'ammiraglio Júlio César de Noronha, firma il contratto per l'ordinazione delle tre corazzate con la compagnia britannica Armstrong Whitworth . Mentre le loro prime bozze di progetto erano ispirate dalla nave norvegese per la difesa costiera Norge e dalle corazzate britanniche di classe Swiftsure , le navi brasiliane alla fine seguirono il "Design 439" di Armstrong Whitworth - intitolato "Design 188" di Vickers . Ciascuno di essi sposta 12.000 tonnellate, naviga a una velocità di 19 nodi ( 35  km / h ) ed è protetto da un'armatura di 23  cm a livello dello scafo e 3,8  cm in coperta. Ogni edificio è dotato di dodici cannoni da 250  mm suddivisi in sei doppie torrette. Questi sono montati in una configurazione esagonale, simile a quella delle corazzate tedesche di classe Nassau .

Due navi - la Minas Geraes e la Rio de Janeiro - sono attraccate da Armstrong Whitworth ai cantieri navali di Elswick, mentre la costruzione del San Paolo è in corso a Barrow-in-Furness sotto la guida della compagnia Vickers . L'aspetto del tipo dreadnought inDicembre 1906, inaugurato dagli inglesi con la messa in servizio della loro omonima corazzata , rende le navi da guerra brasiliane completamente obsolete. Il nuovo ministro della Marina, Contrammiraglio Alexandrino Fario de Alencar, decide quindi di investire nella costruzione di due corazzate , cui si aggiunge una terza dopo il completamento della prima, due incrociatori scout - futura classe Bahia -, dieci cacciatorpediniere - futura classe Pará - e tre sottomarini. Le tre "vecchie" corazzate la cui costruzione è ancora agli inizi vengono demolite7 gennaio 1907, ei piani per le nuove navi da dreadnought vengono approvati dai brasiliani in data20 febbraio seguente.

Anche se il costo più elevato di queste navi significa che solo due di esse possono essere costruite immediatamente, il lavoro viene svolto rapidamente. La Minas Gerais , nave leader della sua classe, viene messa in attesa da Armstrong Whitworth il17 aprile 1907, seguito tre giorni dopo dal San Paolo . La notizia è come un fragore di tuono tra i paesi vicini al Brasile, in particolare l'Argentina, il cui ministro degli Affari esteri ci assicura che Minas Geraes e San Paolo possono da sole distruggere le flotte cilena e argentina combinate. Inoltre, l'ordine delle tre corazzate rende il Brasile il paese terzo di avere una corazzata in costruzione, dietro il Regno Unito e la statunitense ma davanti a Germania , la Francia e la Russia . Gli Stati Uniti, in particolare, si precipitano a "corteggiare" il Brasile per farne un alleato; allo stesso modo, i giornali americani iniziano a parlare di "panamericanismo" e di "cooperazione continentale". I giornali e le riviste di tutto il mondo, soprattutto in Gran Bretagna e Germania, ritengono, tuttavia, che il Brasile abbia agito solo come intermediario per conto di una maggiore potenza navale che prenderà possesso delle due corazzate subito dopo il loro completamento. In effetti, non concepiscono che uno Stato così insignificante come il Brasile sulla scena mondiale si doti di un'arma così potente.

Storico

Il Minas Geraes viene battezzato dalla Senhora Regis de Oliveira, moglie dell'ambasciatore brasiliano in Gran Bretagna, e viene lanciato a Newcastle-upon-Tyne il10 settembre 1908. La nave viene quindi spostata al Walker Yard di Vickers e migliaia di spettatori approfittano del viaggio per venire ad ammirarla. Il5 gennaio 1909, il Minas Geraes viene ufficialmente consegnato da Armstrong Whitworth alla delegazione brasiliana per conto del governo brasiliano, mentre l'equipaggio della nave è riunito sul ponte. La Royal Navy , su richiesta di Armstrong e con l'accordo del Brasile, supervisiona le prove di artiglieria. Sebbene l'installazione di torrette sovrapposte non sia un'innovazione - anche le corazzate americane della classe South Carolina presentano questa caratteristica - le prove del Minas Geraes suscitano l'interesse di diverse nazioni che inviano alcuni rappresentanti a partecipare. Questi ultimi sono responsabili dell'osservazione di due dettagli in particolare: l'effetto del fuoco delle torrette superiori sui servi dei cannoni inferiori e quello del fumo che spara dai cannoni inferiori sulle capacità di mira della torretta superiore. Entrambe le domande potrebbero essere risolte in modo soddisfacente dopo il test.

Le Minas Geraes foglie del Tyne su5 febbraio 1910e procede a Plymouth prima di intraprendere un viaggio negli Stati Uniti su8 febbraio. Arrivato a Norfolk , in Virginia , scorta a Rio de Janeiro l' incrociatore corazzato americano North Carolina , che trasporta le spoglie dell'ex ambasciatore brasiliano Joaquim Nabuco . Le due navi salparono17 marzoe raggiungere la capitale brasiliana un mese dopo; il Minas Gerais poi ufficialmente aderito al Marina brasiliana su18 aprile 1910.

Due mesi dopo la fine dei lavori, in Gennaio 1910, la Minas Geraes fa notizia su Scientific American , che la descrive come "l'ultima nella progettazione di navi da guerra pesanti e la nave da guerra più potente ... attualmente in mare" . NelNovembre 1910, l'equipaggio del Minas Geraes si ammutinò per protestare contro le punizioni corporali , dando a questa rivolta il nome di "  rivolta della frusta  ". L'ammutinamento del Minas Geraes si diffuse rapidamente ad altre navi brasiliane, tra cui la sua gemella São Paulo , la nave di difesa costiera Deodoro e il recente incrociatore Bahia . Guidati dall '“ammiraglio nero” João Cândido Felisberto , gli ammutinati hanno tenuto sotto il fuoco per quattro giorni la capitale Rio de Janeiro , costringendo il governo a cedere alle richieste dei soldati.

Quando il Brasile entrò in guerra durante la prima guerra mondiale nel 1917, la Royal Navy rifiutò di collocare la Minas Geraes sotto la bandiera britannica a causa dell'età della nave: la corazzata non era mai stata riparata. i telemetri e il sistema antincendio non sono stati installati. Nel 1921, Minas Geraes subì una revisione negli Stati Uniti prima di partecipare alla repressione della prima rivolta tenentista. A differenza di San Paolo che, bombardando la fortezza ribelle, ha portato alla sua resa, Minas Geraes non ha avuto alcun ruolo attivo in essa. Nel 1924, gli inquilini sequestrarono il San Paolo e cercarono di convincere l'equipaggio del Minas Geraes a unirsi a loro, ma invano.

La corazzata fu ammodernata presso i cantieri navali di Rio de Janeiro negli anni '30, beneficiando poi di regolari revisioni dal 1939 al 1943. Durante la seconda guerra mondiale , considerata troppo fatiscente per prendere parte al conflitto, la nave fu responsabile della difesa del porto da Salvador . Rimane inattivo durante i suoi ultimi nove anni di servizio. Nel 1954, la Minas Geraes fu rimorchiata in Italia per essere demolita lì nel marzo dello stesso anno.

Note e riferimenti

Appunti
  1. "Minas Geraes" era l'ortografia quando la corazzata fu ammessa al servizio attivo , ma i cambiamenti nell'ortografia portoghese la cambiarono a favore di "Minas Gerais". Le fonti primarie, che risalgono a prima del cambio di ortografia, usano ovviamente la prima ortografia, ma non c'è consenso nelle fonti secondarie. Questo articolo utilizza l'ortografia "Geraes".
Riferimenti
  1. "Corazzate Minas Gerais (1910)" su navypedia.org .
  2. Bartender, Citizen Emperor , p.  403.
  3. Topliss, The Brazilian Dreadnoughts , p.  240.
  4. Livermore, corazzata Diplomazia , p.  32.
  5. Martins, Colossos fare cavalle , pag.  75.
  6. Scheina, Brasile , p.  403.
  7. Scheina, Brasile , p.  404.
  8. Scheina, Storia navale , p.  80
  9. Inglese, Forze armate , p.  108.
  10. Topliss, The Brazilian Dreadnoughts , p.  240 a 245.
  11. Topliss, The Brazilian Dreadnoughts , p.  Da 244 a 246.
  12. Topliss, I Dreadnought brasiliani , pag.  246.
  13. Scheina, Storia navale , p.  81.
  14. Scheina, Brasile , p.  883.
  15. Whitley, Battleships , p.  24.
  16. Scheina, Storia navale , p.  321.
  17. Topliss, The Brazilian Dreadnoughts , p.  249.
  18. Martins, Colossos fare cavalle , pag.  76.
  19. Whitley, Battleships , p.  13.
  20. Whitley, Battleships , p.  77.
  21. (in) "  Launch Greatest Warships  " , New York Times ,11 settembre 1908, p.  5 ( letto online , consultato il 30 settembre 2015 ).
  22. (in) "  Lancio di una corazzata brasiliana  " , The Times , Londra, vol.  B n o  38749,11 settembre 1908, p.  8.
  23. (in) "  Naval and Military Intelligence  " , The Times , Londra, vol.  D n o  39162,6 gennaio 1910, p.  4.
  24. Tupper, Reminiscences , p.  185.
  25. (in) "  La corazzata brasiliana Minas Gerais  " , Scientific American , New York, n °  102,19 marzo 1910, p.  240 e 241 ( ISSN  0036-8733 ).
  26. (in) "  Naval and Military Intelligence  " , The Times , Londra,7 febbraio 1910, p.  4f.
  27. (in) "  Naval and Military Intelligence  " , The Times , Londra,9 febbraio 1910, p.  8c.
  28. (in) "  Minas Gerais Fogbound  " , The New York Times , New York3 marzo 1910, p.  13 ( letto online , consultato il 30 settembre 2015 ).
  29. Whitley, corazzate , pag.  27 e 28.
  30. (pt) "  E Minas Geraes  " , su Navios De Guerra Brasileiros: 1822-hoje ,7 giugno 2009(visitato il 30 settembre 2015 ) .

Immagini

  1. Immagine riprodotta  (in)  "The Brazilian Battleship", Scientific American , p.241.
  2. Immagine riprodotta  (in)  "The Brazilian Battleship", Scientific American , p.240.

Bibliografia

Vedi anche

Articoli Correlati

link esterno