Linea da Saint-Germain-des-Fossés a Darsac

Linea da
Saint-Germain-des-Fossés a Darsac
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Un TER trainato da un BB 67400 reversibile vicino a Saint-Germain-des-Fossés nel 2014.
Nazione Francia
Città servite Saint-Germain-des-Fossés , Vichy , Ambert , La Chaise-Dieu , Darsac
Storico
La messa in produzione 1881  - 1902
Rivenditori Syndicat du Bourbonnais ( 1855  - 1857 )
PLM  ( 1857  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - il 2014 )
SNCF  (dal 2015 )
Caratteristiche tecniche
Numero ufficiale 785.000
Lunghezza 160  km
Spaziatura standard (1.435  m )
Elettrificazione 25  kV  - 50  Hz
tra Saint-Germain-des-Fossés e Vichy
Pendenza massima 30  ‰
Numero di modi 2 (Saint-Germain - Vichy)
1 (Vichy - Darsac)
Segnaletica Sala da ballo di Saint-Germain a Vichy
Traffico
Proprietario SNCF , unione ferroviaria Livradois Forez (tra Pont-de-Dore e Darsac)
Operatore / i SNCF , AGRIVAP
Traffico Intercités , TER , Merci

La linea da Saint-Germain-des-Fossés a Darsac è una linea ferroviaria che collega la stazione di Saint-Germain-des-Fossés al massiccio del Forez , alle montagne del Livradois e al Velay via Vichy . Parzialmente abbandonato oggi, la sua parte settentrionale rimane molto attiva poiché è percorsa dai treni che forniscono il collegamento Parigi - Clermont-Ferrand .

Costituisce la linea 785.000 della rete ferroviaria nazionale .

Storico

Il 2 febbraio e 6 aprile 1855, le compagnie ferroviarie da Parigi a Orleans, da Parigi a Lione, e dalla Grand-Central firmano con il Ministro dei Lavori Pubblici un accordo che costituisce una società in accomandita semplice, denominata “Syndicat du Bourbonnais. "L'accordo concede inoltre alla società la concessione di una ferrovia" da Parigi a Lione di Corbeil e Moret, Nevers, Roanne e Saint-Étienne, da una parte, Tarare dall'altra ", nonché uno" svincolo di Saint-Germain -des-Fossés a Vichy. »Questa convenzione è stata approvata con decreto imperiale in data7 aprile 1855. Ma la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France cadde vittima del collasso finanziario e fu smantellata nel 1857. Ciò causò la scomparsa della società mista che fu smembrata a beneficio della Compagnie du chemin de fer de Paris a Orléans e di la creazione della Compagnie des Chemins de fer da Parigi a Lione e nel Mediterraneo . Quest'ultima società in particolare recupera la concessione della linea da Saint-Germain-des-Fossés a Vichy quando è nata dall'accordo siglato il11 aprile 1857tra il Ministro dei lavori pubblici e la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon e la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée . Tale accordo è stato approvato con decreto del19 giugno 1857.

Le tratte di linea “da Vichy a Thiers” e da “Thiers ad Ambert” sono potenzialmente concesse alla Compagnie des chemin de fer de Paris a Lione e al Mediterraneo da un accordo firmato tra il Ministro dell'agricoltura, del commercio e dei lavori pubblici e l'azienda18 luglio 1868. Questo accordo è stato approvato con decreto in materia28 aprile 1869. Sono dichiarati di pubblica utilità e concessi in via definitiva con legge in materia23 marzo 1874.

La legge di 17 luglio 1879decisione di classificazione 181 linee ferroviarie della rete delle ferrovie di interesse generale conserva n o  146 line "Ambert nel Puy-line a Saint-Georges-d'Aurac".

La sezione Ambert di Darsac è dichiarata di pubblica utilità da una legge in materia 6 agosto 1881. Viene definitivamente concesso alla Compagnie des chemin de fer da Parigi a Lione e al Mediterraneo con legge in materia2 agosto 1886.

Apertura

La linea viene messa in servizio in tratte: da Saint-Germain-des-Fossés a Vichy le 8 maggio 1862, da Vichy a Courty le 10 novembre 1881, da Courty a Pont-de-Dore il 15 maggio 1872 (entrata in servizio della linea da Clermont-Ferrand a Thiers in comune su questo tratto), da Pont-de-Dore a Giroux le 9 giugno 1883, da Giroux ad Ambert le 5 maggio 1885, da Ambert ad Arlanc in poi 9 giugno 1893e l'apertura completa della linea avviene con la messa in servizio della tratta da Arlanc a Darsac in poi15 settembre 1902.

Chiusura per i viaggiatori

Le sezioni da Vichy a Courty e da Arlanc a Darsac sono chiuse26 novembre 1971, il tratto da Pont-de-Dore ad Arlanc su 28 settembre 1980.

Chiusure al servizio delle merci

Le tratte da Puy-Guillaume a Courty e da Arlanc a Saint-Sauveur-la-Sagne sono chiuse il 26 maggio 1974, da Saint-Sauveur-la-Sagne a Sembadel le1 ° giugno 1987, da Courpière ad Arlanc il 5 febbraio 1988e da Sembadel a Darsac su30 settembre 1992.

Downgrade

Lo smantellamento avviene il 18 settembre 1992per le sezioni, da Puy-Guillaume a Courty (PK 386,400 a 397,800), e da Alrlanc a Sembadel (PK 467,580 a 493,960). Il tratto da Pont-de-Dore ad Arlanc è stato disattivato28 agosto 2008. Quello tra Le-Lac-de-Malaguet e Darsac era il1 ° gennaio 2009.

Caratteristiche

Traccia e profilo

A Saint-Germain-des-Fossés , la linea si separa dalla linea Moret - Veneux-les-Sablons a Lyon-Perrache , alcuni metri dopo, si unisce al collegamento utilizzato dai treni del collegamento Lione - Clermont-Ferrand.

È da questa linea che inizia la linea di Nîmes , che porta a Clermont-Ferrand via Gannat  ; non è elettrificato e il suo traffico è ridotto, anche se nessun treno passeggeri circola nel normale servizio.

Il percorso è abbastanza sinuoso e comprende molte curve il cui raggio rimane maggiore di 476  m fino a Vichy e scende fino a 250  m oltre.

Il profilo è scadente. Le pendenze non superano i 10  ‰ fino a Vichy , ma oltre raggiungono i 25  ‰ su grandi lunghezze e anche casualmente i 30  ‰ .

Questo percorso sfavorevole si traduce in velocità limitate che non superano mai gli 85  km / h oltre Vichy con alcune zone a 55  km / h .

Infrastruttura

Questa linea è a doppio binario da Saint-Germain-des-Fossés a Vichy e a binario singolo da Vichy a Darsac .

L'adozione di curve a piccolo raggio e pendii ripidi ha limitato la portata delle strutture ingegneristiche, il cui numero rimane significativo (vedi diagramma). I tunnel sono relativamente brevi. La più lunga, quella di Graves, poco prima di Giroux, è lunga solo 313  m . I viadotti sono generalmente in pietra da taglio con arcate larghe da 6 a 14  m .

La sezione tra Saint-Germain-des-Fossés e Vichy è stata elettrificata con una corrente di 25  kV 50  Hz nell'ambito del progetto Moret a Clermont-Ferrand con messa in servizio8 marzo 1990.

Modernizzazione della linea

Un rinnovo delle rotaie, alcune delle quali risalgono al 1907, è stato operato tra febbraio e Maggio 2012migliorare il servizio alla vetreria Puy-Guillaume, a sud di Saint-Yorre. Questo lavoro è costato 4,5 milioni di euro nell'ambito del piano ferroviario dell'Alvernia. La parte più danneggiata della pista si trovava nel dipartimento del Puy-de-Dôme. Di questa porzione, 700 tonnellate di merci passano tra Vichy e Puy-Guillaume.

Un altro rinnovo del binario di zavorra è stato effettuato a Agosto 2012 alla stazione di Vichy, sui quattro binari dove si fermano i treni passeggeri (A, B, C e D).

Passaggi a livello

Tra Saint-Germain-des-Fosses e Vichy, rimangono solo tre passaggi (PN) in servizio: PN n os  1 e 2 BIS , a Saint-Germain-des-Fosses, tagliando ciascuna una strada cittadina, e la PN 7 intersecano la strada dipartimentale 27 a Creuzier-le-Vieux .

Fino agli anni '20 esisteva una PN n °  8 a nord della stazione ferroviaria di Vichy. Fu rimosso e il passaggio da Vichy a Cusset fu sostituito da un ponte ferroviario nel 1928, da aumentare nel 1988 come parte dell'elettrificazione.

Nella stazione di Vichy sono state costruite due passerelle: una da avenue des Célestins a boulevard de l'Hôpital, l'altra, nota come "de l'Hôpital", dall'estremità sud della stazione degli autobus al boulevard Hospital, a destra di l'ospedale, quest'ultimo in sostituzione del primo incrocio n .  9.

  • Passaggi a livello di linea

  • PN n o  1.

  • PN n o  2 BIS .

  • PN n °  7 a nord di Vichy.

  • PN n °  12 B a Saint-Yorre.

  • PN n °  12 C a Saint-Yorre.

Limiti di velocità

Limiti di velocità della linea nel 2012 per i treni V 160 o V 200 e in direzione dispari (alcune categorie di treni, come i vagoni ferroviari pendolari oi treni merci, hanno limiti inferiori):

Da (PK) Presso (PK) Limite (km / h)
Saint-Germain-des-Fosses Svincolo di Vichy 160
Svincolo di Vichy Vichy BV 110

Sovrastruttura

Le stazioni sono di tipo PLM e originariamente comprendevano, nella parte a binario unico, la quasi totalità delle tangenziali, la cui lunghezza variava da 325 a 740  m .

Operazione

Tra Saint-Germain-des-Fossés e Vichy, corri su questo tratto di linea:

  • Un treno merci trainato da un BB 75000 (PK 357).

  • A TER Moulins - Clermont-Ferrand (PK 358).

  • Un Intercités trainato da un BB 26000 entra nella stazione di Vichy (PK 365).

Tra Vichy e Puy-Guillaume circolano solo treni merci (nel 2002, 113.200 tonnellate di prodotti spediti a Puy-Guillaume e 37.900 a Saint-Yorre).

Dal 1987, la tratta tra Pont-de-Dore e Arlanc è gestita sia per il trasporto merci che per i treni turistici da AGRIVAP . Dopo il declassamento ufficiale della linea tra Arlanc e Sembadel , questo tratto è stato acquistato da un consorzio intercomunale, che dopo aver riparato il tracciato e le strutture, ne ha affidato l'esercizio (solo per il turismo ad oggi), all'AGRIVAP.

Note e riferimenti

  1. Bollettino ufficiale della RFF n .  28 novembre 2008 p.  32.
  2. "  N ° 3272 - Decreto imperiale che approva l'accordo approvato, il 2 febbraio e il 6 aprile 1855, tra il Ministro dell'agricoltura, del commercio e dei lavori pubblici e le tre compagnie ferroviarie da Parigi a Orleans, da Parigi a Lione e il Grand -Central de France: 7 aprile 1855  ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Parigi, Imprimerie Impériale, xI, vol.  7, n o  354,1856, p.  49-76 ( leggi online ).
  3. "  N ° 4797 - Decreto imperiale che approva l'accordo firmato l'11 aprile 1857 tra il Ministro dell'agricoltura, del commercio e dei lavori pubblici e le compagnie ferroviarie da Parigi a Lione e da Lione al Mediterraneo: 19 giugno 1857  ", Bulletin des lois de l'Empire Français , Parigi, Imprimerie Impériale, XI, vol.  10, n o  522,1857, p.  275 - 327.
  4. "  N o  16808 - Decreto imperiale che approva l'accordo firmato il 18 luglio 1868 tra il Ministro dell'agricoltura, del commercio e dei lavori pubblici e la Compagnie des Chemins de fer da Parigi a Lione e il Mediterraneo: 28 aprile 1869  ", Bollettino di le leggi dell'Impero francese , Parigi, Imprimerie Impériale, XI, vol.  33, n o  1699,1869, p.  364 - 373.
  5. "  N o  3112 - Legge relativa alla dichiarazione di pubblica utilità e alla concessione definitiva di più ferrovie concesse in contingenza, e all'aggiudicazione di più ferrovie classificate e non concesse: 23 marzo 1874  ", Bulletin des law della Repubblica francese , Parigi, Imprimerie Nationale, xII, vol.  8, n °  205,1874, p.  801-823 ( leggi in linea ).
  6. "  N o  8168 - Legge che classifica 181 linee ferroviarie nella rete delle ferrovie di interesse generale: 17 luglio 1879  ", Bollettino delle leggi della Repubblica francese , Parigi, Imprimerie Nationale, xII, vol.  19, n o  456,1879, p.  6-12 ( leggi online ).
  7. "  N ° 11052 - Legge che dichiara di pubblica utilità l'istituzione di una ferrovia da Ambert a Darsac: 6 agosto 1881  ", Bollettino delle leggi della Repubblica francese , Parigi, Imprimerie Nationale, xII, vol.  23, n o  656,1881, p.  597-598 ( leggi in linea ).
  8. "  N o  17490 - Legge che concede varie linee di ferrovie alla Compagnie des Chemins de fer da Parigi a Lione e al Mediterraneo: 2 agosto 1886  ", Bulletin des lois de la République Française , Parigi, Imprimerie Nationale, xII, vol.  33, n o  1036,1886, p.  633-634 ( leggi in linea ).
  9. Gazzetta ufficiale della Repubblica francese del 26 settembre 1992, pag.  13380
  10. Laurent Bernard , "  La rinnovata linea Puy-Guillaume / Vichy  ", La Montagne ,24 marzo 2012, p.  21 (Edizione Vichy)
  11. Alain Carteret, Storia di Vichy .
  12. Passerella dell'ospedale sulla Massif Central Railway .
  13. trasporto merci nelle principali stazioni in Alvernia nel 2002 [PDF] .
  14. Sito web AGRIVAP .

Vedi anche

Bibliografia

  • "  Da Saint-Germain-des-Fossés a Darsac  ", La Vie du Rail , n °  402,15 giugno 1953
  • Pierre Gouttefangeas e Pierre Simonet , Storia della ferrovia a Livradois-Forez , La Régordane,1994, 128  p. ( ISBN  978-2-906984-18-9 )

Articoli Correlati

link esterno

  • Foto della linea sul Massif Central Ferroviaire (tratto tra Saint-Germain-des-Fossés e Vichy)
  • Foto della linea sul Massif Central Ferroviaire (tratto tra Vichy e Darsac)