Linea Bourron-Marlotte - Grez fino a Malesherbes
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Linea Bourron-Marlotte - Grez a Malesherbes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Nazione | Francia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Storico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La messa in produzione | 1881 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rivenditori |
PLM ( Anno 1875 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - il 2014 ) SNCF (dal 2015 ) |
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| Caratteristiche tecniche | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero ufficiale | 747.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lunghezza | 26.150 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spaziatura | standard (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elettrificazione | Non elettrificato | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pendenza massima | 10 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero di modi | Traccia singola (precedentemente traccia doppia) |
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| Traffico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietario | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatore / i | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traffico | Merci da La Chapelle-la-Reine a Malesherbes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La linea Bourron-Marlotte - Grez Malesherbes è una linea ferroviaria francese parzialmente sfruttata che collega la stazione ferroviaria di Bourron-Marlotte - Grez nel dipartimento di Seine-et-Marne a quella di Malesherbes nel dipartimento di Loiret .
Costituisce la linea 747 000 della rete ferroviaria francese .
Storia
Questa linea, inizialmente conosciuta come la "linea Filay" (dal nome di una frazione nella città di Coudray ), è dichiarata di pubblica utilità il3 luglio 1875e concesso in pari data alla Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). I lavori di costruzione iniziarono nel 1879 .
Con una lunghezza di 26 km , di cui 22,4 km in Seine-et-Marne, la linea è aperta al funzionamento inizialmente in single track su24 agosto 1881. I treni della linea servono quindi le stazioni di Moret-Veneux-les-Sablons , Montigny-sur-Loing , Bourron-Marlotte - Grez (dove si trova lo svincolo della linea all'uscita ovest della stazione), La Chapelle- la-Reine , Herbeauvilliers e Malesherbes .
La linea è dotata di un secondo binario inserito 1 ° mese di ottobre 1886, che viene messo fuori servizio in data 1 ° luglio 1947, e viene realizzato un nuovo percorso ad ovest della linea per ridurre la pendenza della "trincea di Ronceveaux" (dal nome di una frazione del comune di Buthiers ).
Fino alla vigilia della prima guerra mondiale , la linea era servita da quattro treni per direzione, da Moret - Veneux-les-Sablons a Malesherbes, di cui tre "omnibus misti" e un treno "leggero". All'indomani della guerra, il traffico è stato ridotto a tre viaggi di andata e ritorno: due treni "leggeri" e un treno "omnibus-misto".
Il servizio passeggeri viene cancellato il 1 ° mese di agosto 1937dal PLM. Il tratto da Bourron-Marlotte - Grez a La Chapelle-la-Reine è stato neutralizzato15 marzo 1950, data di fine del traffico merci in questa sezione.
Durante la seconda guerra mondiale , la linea è stata utilizzata per il trasporto di truppe della dell'esercito tedesco . Fu utilizzato anche all'inizio del 1945 dai convogli dell'esercito francese verso la Germania .
La tratta da Bourron-Marlotte - Grez a La Chapelle-le-Reine ha lo status di sezione non operata, il resto della linea è utilizzato per trasporti industriali, agricoli o di sabbia dalle cave circostanti.
Infrastruttura
È una linea dal profilo medio, le pendenze non superano i 10 ‰. Il collegamento Filay (n ° 747 306) situato alla periferia di Malesherbes consentiva ai treni da Bourron-Marlotte - Grez di raggiungere Montargis o Les Aubrais e viceversa senza dover tornare indietro alla stazione di Malesherbes. Questa connessione è neutralizzata.
Operazione
Il tratto da La Chapelle-la-Reine a Malesherbes rimane nel traffico merci. Esiste un traffico di trasporto di sabbia significativo da varie cave situate vicino alla linea. Un silo di grano è servito alla stazione di La Chapelle-la-Reine .
Galleria fotografica
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Disconnessione della linea dopo la stazione Bourron-Marlotte-Gretz (vista verso Moret ).
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La pista a ovest della stazione di La Chapelle-la-Reine (vista verso Herbeauvilliers).
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La pista alla stazione di Herbeauvilliers (vista verso Chapelle-la-Reine).
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Collegamento della linea a quella di Villeneuve-Saint-Georges a Montargis a sud di Malesherbes.
Note e riferimenti
- Pierre Bazin " Bourron - Malesherbes, un VU dedicato al trasporto merci ", rotaia Passione , n o 41, Settembre 2000, p. 56-57
- [PDF] Reinhard Douté, " National rail network line profiles (volume 2) " , su www.rd-rail.fr (accesso 18 aprile 2013 ) .
- René-Charles Plancke , Storia della ferrovia in Seine-et-Marne: da vapore a TGV , t. 1, Le Mée-sur-Seine, Edizioni Amatteis, 1991, 512 p. ( ISBN 2-86849-105-7 ) , p. 405-411
- Raccolta completa di leggi, decreti, ordinanze, regolamenti e pareri del Consiglio di Stato, anno 1875, pagina 352
- Relazioni e deliberazioni / Consiglio generale di Seine-et-Marne, anno 1882/08, pagina 182.
- Bernard Collardey , Dominique Paris e Georges Ribeil , " La chiusura delle linee al traffico passeggeri in Francia ", Historail , n . 17, aprile 2011, p. 40
- Dominique Paris , " Le chiusure delle linee al traffico merci in Francia ", Historail , n . 17, aprile 2011, p. 88
- " The rail network in Île-de-France " , su www.rff.fr , Réseau ferré de France (consultato il 27 aprile 2013 )
Vedi anche
Bibliografia
: documento utilizzato come fonte per questo articolo.
- José Banaudo, Forgotten Trains, volume 2: Le PLM , Éd. du Cabri, 1981, 171 pagg.
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René-Charles Plancke , Storia della ferrovia nella Senna e Marna: dal vapore al TGV , t. 1, Le Mée-sur-Seine, Edizioni Amatteis,1991, 512 p. ( ISBN 2-86849-105-7 )