Koenigsegg
| Koenigsegg Automotive AB | |
 Logo Koenigsegg | |
| Creazione | 1994 |
|---|---|
| Fondatori | Christian von Koenigsegg |
| Figure chiave | David Craaford |
| Forma legale | Aktiebolag ( in ) |
| La sede |
ngelholm Svezia |
| Azionisti | Gruppo Eker Augie Fabela BAIC |
| Attività | Settore automobilistico |
| Prodotti | Settore automobilistico |
| Società madre | Koenigsegg Automotive |
| Efficace | ~ 200 (novembre 2018) |
| IVA europea | SE5565748018 |
| Sito web | www.koenigsegg.com |
Koenigsegg è una casa automobilistica svedese specializzata in modelli sportivi di fascia alta. Il marchio è stato creato nel 1994 da Christian von Koenigsegg , allora 22enne.
Storico
Il designer scelto è David Craaford, il cui sogno è costruire la supercar perfetta . Gli studi sul prototipo CC hanno dato i loro frutti, la produzione della Koenigsegg CC8S è iniziata nel 2000. Il motore V8 ha poi raggiunto la potenza di 655 CV . Nel 2004, Koenigsegg ha rilasciato il modello CCR che nel 2005 ha stabilito un nuovo record mondiale di velocità per un'auto prodotta in serie con 388 km/h .
Koenigsegg offre anche modelli in serie molto piccole. Le Koenigsegg Limited Editions sono due modelli derivati dalla produzione in serie; sono quattordici gli esemplari derivati dal CCX equipaggiati con un V8 da 4,8 litri che sviluppano 888 CV , e sei esemplari del CCXR che sviluppano 1018 CV .
Il gruppo stava progettando di acquistare Saab da GM, che è stata dichiarata fallita e ha messo in vendita il marchio nel febbraio 2009 . La cessione, che doveva concludersi alla fine del terzo trimestre 2009, includeva un prestito di 600 milioni di dollari garantito dal governo svedese autorizzato dalla Banca Europea per gli Investimenti (BEI). Firmando un accordo di acquisizione a giugno, il gruppo, che allora impiegava solo 45 persone, si ritirerà definitivamente il24 novembre 2009 di fronte alle difficoltà finanziarie dell'operazione.
Koenigsegg è ora posseduta al 49% da Eker Group. Gli altri azionisti sono l'imprenditore statunitense Augie Fabela e la casa automobilistica cinese Beijing Automotive (BAIC). Nel 2013, la centesima vettura ha lasciato la fabbrica dalla creazione del marchio.
Koenigsegg oggi impiega 80 persone e aumenta la sua produzione da quindici a trenta vetture all'anno grazie alla comparsa di due modelli in costruzione parallela nella gamma, una prima nella storia del produttore. Sono quindi due i modelli del Salone di Ginevra 2015:
- Regera : questa è la prima vettura ibrida del produttore. Oltre a un motore V8 biturbo da 5 litri che sviluppa 1.100 cavalli, ha tre motori elettrici che producono poco più di 700 cavalli , più di qualsiasi auto elettrica oggi in produzione. L'altra particolarità della vettura è quella di non avere il cambio, sostituito dal KDD (Koenigsegg Direct Drive). Secondo il produttore, questa tecnologia farebbe risparmiare il peso del cambio, ma consente solo un rapporto. Secondo il produttore è un'auto orientata alla strada. L'auto dispone infatti di optional regolabili elettricamente, interni completamente rivestiti in pelle molto ben insonorizzata e connettività avanzata: Wi-Fi , 4G, telecamera di retromarcia anteriore/posteriore, Apple CarPlay e quadro strumenti completamente digitale. La vettura optional può essere dotata anche di un sistema automatico di apertura e chiusura delle porte e dei cofani anteriori/posteriori da telecomando. Infine, la Regera sarà prodotta in 80 esemplari parallelamente alla Agera RS.
- Agera RS : Koenigsegg lo descrive come molto ispirato a One: 1 , ma comunque pratico e utilizzabile quotidianamente. Ha un V8 da 1160 CV . Sarà prodotto in 25 copie.
- Jesko : Il successore dell'Agera, il Koenigsegg Jesko viene presentato nella sua forma da pista al Salone di Ginevra 2019 (la versione dedicata alla velocità sarà presentata alla prossima edizione dello stesso salone). Sviluppa 1600 CV grazie a un V8 biturbo da 5 litri e introduce un nuovissimo cambio denominato "LST", che consente il passaggio istantaneo tra tutte le marce, pur pesando solo 90 kg. Ha anche la ruota posteriore sterzante e produce 1000 kg di carico aerodinamico a 275 km/h.
record
La corsa all'auto più veloce omologata per la strada riguarda solo una manciata di costruttori, tra cui Koenigsegg. Il28 febbraio 2005, il CCR , raggiungendo una velocità di 388,87 km / h , batte il record di velocità precedentemente ottenuto dalla McLaren F1 sul circuito endurance di Nardò in Italia . Questo nuovo record sarà a sua volta battuto otto mesi dopo dalla Bugatti Veyron 16.4 con 407,5 km/h , prima di tornare alla CCXR nel 2007 (record non approvato), con 418,11 km/h . Quindi il record andrà alla Bugatti Veyron Super Sport con una velocità di 431.072 km/h .
Il 4 novembre 2017, la RS ha stabilito il record di velocità per una vettura di serie , su un tratto della Route 160 nello stato del Nevada negli Stati Uniti , con una media di 447 km/h andata e ritorno, con una velocità di punta di 457 km/ h h .
Il 23 settembre 2019, la Regera ha battuto nuovamente il record mondiale 0-400-0 km/h, chiudendo l'anno in 31,49 s all'aeroporto militare di Råda, vicino a Lidköping . Lo 0-400 viene abbattuto in 22,87 s, e il ritorno all'arresto in 8,62 s, il tutto su una distanza totale di 2048,46 m.
Auto Koenigsegg
- Koenigsegg CC (1996), prototipo V8 Ford di 4,8 L
- Koenigsegg CC8S (2002-2004), motore Ford V8 da 4,8 L , 655 CV
- Koenigsegg CCR (2004-2006), motore Koenigsegg V8 in alluminio da 4,7 L , 806 CV
- Koenigsegg CCX (2006-2010), Koenigsegg V8 alluminio 4,7 L , 888 CV
- Koenigsegg CCGT (2007), Koenigsegg V8 5 L , 600 CV
- Koenigsegg CCXR (2007-2010), Koenigsegg V8 alluminio 4,7 L , 1018 CV , bioetanolo
- Koenigsegg Agera (2010-2013), motore Koenigsegg V8 biturbo in alluminio da 4,7 L , 960 CV e 1.100 Nm , bioetanolo
- Koenigsegg Agera R (2011-2014), 1.115 CV e (2013), 1.140 CV
- Koenigsegg Agera S (2012-2014), 1.030 CV
- Koenigsegg One: 1 (2014), 1360 CV
- Koenigsegg Agera RS (2015-2019), 1.160 CV
- Koenigsegg Regera (2015-oggi), 1.500 CV
- Koenigsegg Agera XS (2016), un esempio unico derivato dalle RS AGERA dotati di 5 L biturbo koenigsegg alluminio V8 motore sviluppante 1160 CV e 1280 Nm per un peso totale di 1395 kg . Ha il più grande spoiler posteriore mai usato dal produttore.
- Koenigsegg Jesko (2019), 1.600 CV
- Koenigsegg Gemera (2020), 1.723 CV
- Koenigsegg Jesko Absolut (2020), 1.600 CV
Modello da competizione
La Koenigsegg CCGT è una vettura da circuito conforme al regolamento GT1 del Campionato FIA GT sviluppando 600 CV . Tuttavia, non ha mai partecipato a un concorso a causa della produzione insufficiente, essendo stata costruita solo una copia.
Note e riferimenti
- " Koenigsegg Recognized in 2018 Dagens Industri Gazelle Awards " , su koenigsegg.com (consultato il 27 marzo 2019 )
- Koenigsegg, l'eccezione svedese - Thierry Étienne, Le Figaro , 16 giugno 2009
- (in) Records - Sito ufficiale
- Saab acquistata da un piccolo produttore svedese - Le Parisien , 16 giugno 2009
- Il gruppo svedese Koenigsegg rinuncia ad acquistare Saab da General Motors - La Presse / AFP , 24 novembre 2009
- Koenigsegg collabora con BAIC per acquistare Saab - L'Expansion , 9 settembre 2009
- (in) La Koenigsegg Agera RS è ufficialmente l'auto più veloce del mondo - Travis Okulski, Road & Track , 4 novembre 2017
- (in) " Koenigsegg alla Monterey Car Week 2016 " , Sito ufficiale,15 agosto 2016(consultato il 6 marzo 2019 )
Vedi anche
Bibliografia
- Rivista Action Auto , Edizione Speciale 1001, Test 2009
Link esterno
- (it) Sito ufficiale