I-27 (sottomarino)

I-27
Immagine illustrativa dell'articolo I-27 (sottomarino)
L' I-26 , sottomarino giapponese della stessa classe dell'I-27
genere B1
Classe incrociatore - sottomarino
Storia
Servito in  Marina imperiale giapponese
Sponsor Impero del Giappone
Costruttore Arsenale navale di Sasebo
Cantiere navale Sasebo , Giappone
Chiglia posata 5 luglio 1939
Lanciare 6 giugno 1940
Commissione 24 febbraio 1942
Stato affondò il 12 febbraio 1944 al largo delle Maldive
Equipaggio
Equipaggio 94 ufficiali e marinai
Caratteristiche tecniche
Lunghezza totale: 108,7 m
Maestro totale: 9,3 m
Bozza 5,1 m
Mutevole 2.584 tonnellate in superficie
3.654 tonnellate sott'acqua
Propulsione 2 motori diesel
Motori elettrici
Potere diesel: 12.400 CV (9.250 kW)
elettrico: 2.000 CV (1.500 kW)
Velocità 23,5 nodi (43,522 km / h) in superficie
8 nodi (14,816 km / h) in immersione
Profondità 100 m
Caratteristiche militari
Armamento 6 tubi lanciasiluri anteriori da 533 mm
17 siluri
1 cannone da ponte da 14 cm / 50
Raggio d'azione 14.000 miglia nautiche (25.928 km) a 16 nodi (29,632 km / h)
Aerei 1 idrovolante Yokosuka E14Y
Bandiera Impero del Giappone
Posizione
Informazioni sui contatti 1 ° 25 ′ 00 ″ nord, 72 ° 22 ′ 00 ″ est
Geolocalizzazione sulla mappa: Oceano Indiano
(Vedi posizione sulla mappa: Oceano Indiano) I-27 I-27

L' I-27 (-27 イ) è un sottomarino della Marina Imperiale Giapponese di tipo B1 in servizio durante la Seconda Guerra Mondiale .

Costruzione

Costruito dall'arsenale navale Sasebo in Giappone, l' I-27 fu attraccato il 5 luglio 1939 come sottomarino n ° 140 . Fu lanciato il 6 giugno 1940 e rinumerato I-29 . Il 1 ° novembre 1941 è rinumerato di nuovo come I-27 . Fu completato e messo in servizio il 24 febbraio 1942.

Descrizione

L' I-27 , del peso di quasi 2.600 tonnellate in superficie, era in grado di immergersi fino a 100 m, per poi spostarsi ad una velocità massima di 8 nodi , con un'autonomia di 96 miglia nautiche ad una velocità ridotta di 3 nodi. In superficie, la sua autonomia era di 14.000 miglia nautiche, sviluppando una velocità massima di 23,6 nodi. Trasportava un idrovolante da ricognizione Yokosuka E14Y (Alleato noto come Glen ), immagazzinato in un hangar idrodinamico alla base della torre di navigazione ( chiosco ).

Storia del servizio

Entra in servizio 24 febbraio 1942e fissato al quartiere navale di Kure , assegnato al 14 ° suddivisione del 6 ° flotta , con I-28 . Yoshimura Iwao è il comandante.

Il 27 marzo 1942, il personale della Kriegsmarine (Marina tedesca) chiese alla Marina imperiale giapponese di lanciare operazioni contro i convogli alleati nell'Oceano Indiano. L'8 aprile 1942, i giapponesi accettarono formalmente di inviare sottomarini sulla costa orientale di Africa.

Prende parte alle operazioni dell'Asse nelle acque australiane . Il 31 maggio 1942, l' I-27 lanciò il sottomarino tascabile M-14 come primo sottomarino per l' attacco a Sydney , nel Nuovo Galles del Sud , in Australia .

Il 4 giugno 1942, la SS Iron Crown , in rotta verso Whyalla - Newcastle , fu silurata e affondata 70 km a sud-sud-ovest dell'isola di Gabo dalla I-27 . Trentotto dei quarantadue membri dell'equipaggio andarono perduti, con i sopravvissuti raccolti dalla SS Mulbera .

Il 20 marzo 1943, la SS Fort Mumford fu silurata e affondata nell'Oceano Indiano nella posizione geografica di 10 ° 00 ′ N, 71 ° 00 ′ E dalla I-27 . L'unico sopravvissuto di questo naufragio non ha commentato il destino dell'equipaggio, anche se alcune pubblicazioni suggeriscono che potrebbe essere stato ucciso dall'equipaggio dell'I-27 . Non ci sono prove in un modo o nell'altro, ma non ci sono nemmeno prove che l' I-27 abbia intrapreso tale azione in altre occasioni.

Il 3 giugno 1943, l' I-27 silurò e affondò la SS Montanan nell'Oceano Indiano. 5 membri dell'equipaggio Montanan sono stati uccisi e 58 sono stati salvati.

Il 5 luglio 1943, l' I-27 silurò e affondò la SS Alcoa Protector , che faceva parte del convoglio PA 44 nel Golfo di Oman . I motori a turbina di questa nave furono poi recuperati e usati per azionare il cargo dei Great Lakes Kinsman Independent .

L'8 novembre 1943, la I-27 affondò la nave Liberty SS Sambridge . I sopravvissuti riuscirono a raggiungere le scialuppe di salvataggio in sicurezza e il comandante della nave, il capitano H. Scurr , fu fatto prigioniero. Una raffica di mitragliatrice è stata sentita dai sopravvissuti, ma la sua ragione è sconosciuta poiché Scurr è stato finalmente rilasciato dal campo di prigionia di Changi alla fine della guerra.

Il 12 febbraio 1944 il sottomarino silurò e affondò il piroscafo alleato SS Khedive Ismail vicino alle Maldive , uccidendo 1.297 passeggeri ed equipaggio. Dopo l'attacco, la I-27 ha tentato di nascondersi sotto Khedive Ismail sopravvissuti che stavano galleggiando nell'acqua. Tuttavia, distruttori della Royal Navy HMS  Paladin e HMS  Petard trova il sommergibile e distrutti con cariche di profondità , e uno speronamento siluri alla posizione geografica del 1 ° 25 'N, 72 22 E . Novantanove membri dell'equipaggio dell'I-27 furono uccisi. Un sopravvissuto è stato catturato dagli inglesi.

Note e riferimenti

  1. "  Broken Hill Proprietary  " , Mercantile Marine (accesso 18 giugno 2012 )
  2. "  Fort Ships KS  " , Mariners (visitato il 5 gennaio 2012 ).
  3. Quiet Heroes: British Merchant Seamen at War, 1939-1945, Bernard Edwards, Pen and Sword, 2010, ( ISBN  1783036788 ) , 9781783036783
  4. "  Santa Paula SP-1590  " , Navyhistory.com (visitato il 29 settembre 2012 )
  5. "  Oceano Indiano - Mar Rosso 1943  " [ archivio di30 settembre 2012] , sulle navi statunitensi affondate o danneggiate nell'Atlantico meridionale, nell'Oceano Indiano e nel Mar Rosso durante la seconda guerra mondiale , American Merchant Marine at War, www.usmm.org (visitato il 29 settembre 2012 )
  6. Eric Stone , "  American-Hawaiian Steamship Co. in WWII  " , su SS Arkansan , Eric Stone (consultato il 29 settembre 2012 )
  7. Perdite della compagnia di spedizioni della seconda guerra mondiale, Ian M Malcolm, The History Press, 2013, ( ISBN  0750953713 ) , 9780750953719

Bibliografia

link esterno