Furia del mare da venditore ambulante | ||
Una furia marina con i colori della Royal Canadian Navy , raffigurata nel 2004 durante le gare aeree a Reno , in Nevada. | ||
Costruttore | Hawker-Siddeley | |
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Ruolo | Cacciatore incorporato | |
Stato | Rimosso dal servizio | |
Primo volo | 21 febbraio 1945 | |
La messa in produzione | Ottobre 1945 | |
Data di recesso |
1955( FAA ) 1956 ( RCN ) |
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Numero costruito | 860 | |
Equipaggio | ||
1 pilota | ||
Motorizzazione | ||
Motore | Bristol Centaurus XVIIC | |
Numero | 1 | |
genere | 18 cilindri a doppia stella | |
Potenza dell'unità | 2.480 CV | |
Dimensioni | ||
Span | 11,7 m | |
Lunghezza | 10,6 m | |
Altezza | 4,9 m | |
Superficie alare | 26 m 2 | |
Masse | ||
Vuoto | 4.190 kg | |
Massimo | 5.670 kg | |
Prestazione | ||
Velocità di crociera | 625 km / h | |
Velocità massima | 740 km / h | |
Soffitto | 10.900 m | |
Raggio d'azione | 1.127 km | |
Armamento | ||
Interno | 4 pistole 20 mm Hispano-Suiza HS.404 | |
Esterno | 12 razzi da 72,6 mm o 907 kg di bombe | |
Il Sea Fury era un caccia britannico sviluppato per la Royal Navy dal costruttore Hawker-Siddeley durante la seconda guerra mondiale . Era l' ultimo aereo a elica della Royal Navy , uno dei motori a pistone singolo più veloci mai costruiti e l'ultimo caccia a elica ad abbattere un aereo a reazione , un MiG-15 , abbattuto dal comandante Peter Carmichael il9 agosto 1952.
Diversi specialisti sottolineano la forte somiglianza con il cacciabombardiere tedesco Focke-Wulf 190 . Il seguente fatto storico può gettare una luce significativa su questa ipotesi: il23 giugno 1942Il tenente - pilota tedesco Armin Faber della Luftwaffe mette il suo Focke-Wulf Fw 190 A nuovissimo sulla base aerea di Pembrey (in) , pensando che fosse un aeroporto francese occupato dalla Germania . Di fronte a questa possibilità, il ministero dell'aeronautica britannico si è affrettato a utilizzare le sue specifiche per la Royal Air Force .
L' Hawker Fury è stato il successore dell'Hawker Typhoon e dell'Hawker Tempest . Il Fury fu progettato nel 1942 dalla famosa Sydney Camm in risposta a un bando di gara indetto dalla Royal Air Force per sostituire il Tempest II. Progettato come "una Tempesta più leggera", utilizzava, come il suo predecessore, un'ala semiellittica rivettata al centro della fusoliera . La fusoliera stessa era simile a quella del Tempest, ma totalmente unibody e con una cabina di pilotaggio rialzata per fornire una migliore visibilità al pilota . Il ministero dell'Aeronautica è stato sufficientemente convinto dal progetto da pubblicare una specifica (specifica del ministero dell'Aeronautica F.2 / 43) al riguardo.
Sono stati ordinati sei prototipi: due erano alimentati da Rolls-Royce Griffons , due da Bristol Centaurus XXII, uno da un Centaurus XII e l'ultimo è stato utilizzato per i test strutturali . Il primo Fury a prendere il volo è stato l'NX798, questo primo volo ha avuto luogo1 ° settembre 1944e l'aereo era alimentato da un Centaurus XII che guidava un'elica Rotol a quattro pale . Il secondo è stato il LA610 che ha preso il volo27 novembre 1944, alimentato da un Griffon 85 che aziona un'elica controrotante composta da due eliche a tre pale. A quel tempo, lo sviluppo del Fury veniva svolto in tandem con quello del Sea Fury così che il successivo prototipo da prendere in volo era un Sea Fury, l'SR661, descritto come una "navalizzazione" del Fury. L'NX802 è stato l'ultimo prototipo a volare, il25 luglio 1945, alimentato da un Centaurus XV. Con la fine del conflitto in Europa , il contratto Land Fury è stato annullato dalla RAF e lo sviluppo si è concentrato sul Sea Fury. L'LA610 è stato quindi alimentato nuovamente da un Napier Sabre che eroga quasi 4.000 CV (2.983 kW ), diventando il più veloce Hawker con motore a pistoni, raggiungendo i 780 km / h .
Nel 1943 , il design dell'aereo fu modificato per conformarsi alle specifiche N.7 / 43 della Royal Navy che descrivono un caccia basato su una portaerei . La compagnia Boulton Paul Aircraft si è occupata della conversione, mentre Hawker ha continuato lo sviluppo della versione terrestre. Il primo prototipo Sea Fury, l'SR661, ha fatto il suo primo volo21 febbraio 1945, alimentato da un Centaurus XII. Questo prototipo era dotato di un bastone di atterraggio ma non era ancora dotato di ali pieghevoli destinate a facilitare lo stoccaggio degli aerei. Quest'ultimo è apparso sull'SR666, che è stato il secondo prototipo a prendere il volo, il12 ottobre 1945, alimentato da un Centaurus XV che guida una nuova elica Rotol a cinque pale. Le specifiche furono poi convertite in un ordine ufficiale (N.22 / 43) per 200 velivoli, 100 dei quali sarebbero stati costruiti da Boulton-Paul.
Entrambi i prototipi erano nella fase di test di atterraggio quando il Giappone si arreseAgosto 1945, firmando la fine della versione terrestre della Furia. Ma il lavoro sulla Sea Fury è continuato, l'ordine è stato ridotto a 100 copie e il contratto con Boulton Paul è stato annullato. Il prototipo Sea Fury in costruzione a Boulton Paul (VB857) è stato poi trasferito allo stabilimento Hawker di Kingston . Questo aereo, costruito secondo gli stessi standard dell'SR666, ha effettuato il suo primo volo31 gennaio 1946.
Il primo modello di serie, il Sea Fury F.Mark X (F per Fighter ), volò nel settembre 1946 . Alcuni problemi apparvero sui bastoni di atterraggio ma furono rapidamente risolti e l'aereo ottenne la qualifica di "portaerei" nella primavera del 1947 .
Il Seafire (versione navalizzata del Supermarine Spitfire ) non si era mai dimostrato adatto all'uso su portaerei, la sua scarsa visibilità e il carrello di atterraggio a scartamento ridotto rendevano i decolli e gli atterraggi particolarmente pericolosi. Di conseguenza, il Sea Fury FX lo ha sostituito sulla maggior parte delle portaerei. I Sea Fury furono assegnati agli squadroni 736, 738, 759 e 778 della Naval Air Force.
L'FX è stato seguito dal Sea Fury FB.XI, una variante da caccia bombardiere (in seguito chiamata FB 11) che sarà prodotta in 650 unità. Il Sea Fury rimase il principale cacciabombardiere navale fino al 1953 con l'introduzione dell'Hawker Sea Hawk e del Supermarine Attacker .
Un totale di 74 Sea Fury FB11 (oltre a una copia dell'FB 10) prestarono servizio nella Royal Canadian Navy tra il 1948 e il 1956 . Tutti appartenevano allo squadrone 871 e , operante dall'HMCS Magnificent (CVL 21) .
Durante la rivoluzione cubana del 1958, il governo di Fulgencio Batista acquistò 17 Hawker Sea Fury ex Fleet Air Arms (quindici FB.11 e due T.20. Training).
Durante lo sbarco della Baia dei Porci ( playa Giron ) aAprile 1961, tre Sea Fury e cinque Lockheed T-33 da quello che allora la Revolutionary Air Force ha preso parte alle battaglie contro gli invasori aerei, navi e forze di terra. Due Sea Fury sono stati distrutti a terra prima dell'atterraggio, uno è stato abbattuto da un bombardiere bimotore B-26 , un altro è andato perso per incidente o in seguito a fuoco antiaereo.
Trasporti Houston colpiti da un T-33A e da un Hawker Sea Fury dell'aviazione Castro 6 h 50 il17 aprileincagliata, LCI (L) Barbara J. è stata colpita nello stesso momento ma l'equipaggio ha spento il fuoco. Al 9 h 30 , il Rio Escondido è influenzata anche dalla dell'aviazione cubana e scuro ..
Alle 11 del mattino , un T-33A abbatté un FAL B-26B. Altri due B-26B saranno abbattuti nel pomeriggio dai T-33A . Il18 aprilenel pomeriggio altri due B-26B hanno subito la stessa sorte, uno abbattuto da un Sea Fury e l'altro da due T-33. Il Sea Fury è ancora in mostra al Museo della Rivoluzione a L'Avana .
Il Sea Fury è stato utilizzato da diversi paesi: