Fiat G.50 Freccia

Equipaggio
FIAT G.50 Freccia


Costruttore	Fiat
Ruolo	Jet da combattimento
Stato	Rimosso dal servizio
Numero costruito	1 237
1 pilota
Motorizzazione
Motore	Fiat A.74 RC.38
Numero	1
genere	14 cilindri a stella
Potenza dell'unità	838 cv
Dimensioni
Span	10,96 m
Lunghezza	7,79 m
Altezza	2,96 m
Superficie alare	18,2 m 2
Masse
Vuoto	1.975 kg
Con l'armamento	2.706 kg
Prestazione
Velocità massima	484 km / h
Soffitto	9.835 m
Raggio d'azione	670 km
Armamento
Interno	2 mitragliatrici Breda-SAFAT da 12,7 mm

Il Fiat G.50 Freccia è un caccia italiano della seconda guerra mondiale .

Design

Nella storia dell'aviazione italiana, il G.50 fu il primo caccia monoplano completamente metallico dotato di un retrattile atterraggio ingranaggio dalla Aeronautica Militare . Il progetto fu presentato nel 1936 al concorso del ministero italiano e adottato dopo alcune modifiche, in particolare del treno e dell'armamento. Sono state costruite 1.237 unità.

Impegni

Alcune copie sono state inviate in Spagna nelGennaio 1939giudicarli in condizioni reali. Ha prestato servizio su tutti i principali fronti in Grecia , Africa , Mediterraneo. Ogni volta si evidenziava la sua inferiorità ai suoi avversari, in particolare il suo armamento troppo debole e la sua mancanza di velocità.

Utenti

Croazia - Nel 1942 furono consegnati 9 esemplari della Fiat G.50bis e 1 trainer (Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA) G.50B . Gli aerei erano stati ordinati e pagati dal Regno di Jugoslavia.

Finlandia - 35 unità della Fiat G.50 furono consegnate tra il dicembre 1939 e il giugno 1940 . Due sono stati persi durante i voli di trasferimento, il 7 e8 febbraio 1940. I primi aerei furono assegnati alla base HLeLv 26 di Utti e trasferiti a Joroinen nel febbraio 1940 . Il trasferimento è stato ritardato dalle forze tedesche che erano alleate con i sovietici attraverso il patto di non aggressione. Gli aerei Fiat non furono utilizzati fino alla firma del trattato di pace tra URSS e Finlandia12 marzo. Si è svolto il battesimo del fuoco dell'aereo finlandese Fiat G.5025 giugno 1941, data dell'attacco sovietico al territorio finlandese. Quel giorno, i piloti finlandesi di caccia Fiat abbatterono 13 bombardieri Tupolev SB . Dopo questo primo "exploit", gli aerei Fiat furono utilizzati fino alla fine del conflitto ottenendo grandi vittorie, abbattendo 177 aerei nemici tra i30 novembre 1939 e il 4 settembre 1944, contro i 41 aerei persi in totale (Fiat G.50, Gloster Gladiator , Brewster B-239 , Bristol Bulldog 2A , Fokker D.XXI ). Il numero esatto di Fiat G.50 perse non è ufficialmente noto. L'ultimo velivolo Fiat G.50 fu ritirato dal servizio nel 1947 .

Italia 1861-1946 - Royal Air Force -Repubblica Sociale Italiana - Aviazione Nazionale Repubblicana Italiana.

Spagna 1939-1945 - Ejército del Aire: 11 esemplari appartenuti alla Legionary Air Force italiana in Spagna saranno venduti al Grupo de Caza 27 de l'Ejercito de l'Aire, insieme ad alcuni Heinkel He 112 di fabbricazione tedesca . Un ultimo esemplare della Fiat G.50 Freccia era ancora operativo all'inizio del 1943 .

Versioni

Fiat G.50bis : modifiche alla deriva e al timone, oltre alle modifiche già programmate dal 46 ° esemplare di produzione. Primo volo13 settembre 1940. Ne furono costruite 421 unità: 344 dalla Fiat Avio e 77 dalla Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA . La versione "bis" aveva due varianti derivate:
- Fiat G.50bis A: versione d'assalto. G.50 convertito in cacciabombardieri con 300 kg di bombe.
- Fiat G.50bis A / N: prototipo di caccia destinato ai porti aerei di Aigle e Sparviero. Per prima cosa ha volato con il3 ottobre 1942. L'armamento prevedeva 4 mitragliatrici da 12,7 mm e una bomba da 250 kg .
Fiat G.50ter : prototipo con Fiat A.76 RC.40 motore di 1000 CV che ha volato nel giugno del 1941 a 530 km a / h .
Fiat G.50V : prototipo con motore Daimler-Benz DB 601 ( pollici ) . Per prima cosa ha volato con il25 agosto 1941a 580 km / h
CMASA G.50b : Variante con doppi comandi per l'addestramento dei piloti di caccia. Ha fatto il suo primo volo30 aprile 1940. 100 esemplari furono costruiti tra il 1940 e il 1943 . Dettaglio caratteristico: il suo lungo tetto trasparente.

Aerei ancora esistenti

Solo una Fiat G.50 croata è ancora completa oggi. Dal 2006 l'aereo è stato immagazzinato in attesa di restauro presso il Museo dell'Aviazione di Belgrado .

Altre caratteristiche

Note e riferimenti

Bibliografia

Italo de Marchi, " Fiat G.50" Freccia "(2) ", Le Fana de l'Aviation , n ° 116,Luglio 1979, p. 19-23.
Enzo Angelucci e Paolo Matricardi , Gli aerei , t. 3: La seconda guerra mondiale - Francia, Germania, Inghilterra, ecc ... , Elsevier Sequoia, coll. "Aviazione con più guide",1978( ISBN 2-8003-0387-5 ) , p. 208-209.

Vedi anche

Elenco degli aerei militari della seconda guerra mondiale