Halles di Parigi

Le sale rimangono fino alla seconda metà del XVIII °  secolo per la loro posizione dal Medioevo su una zona ristretta è aumentato leggermente durante la ricostruzione del XVI °  secolo, che non era legato alla crescita della popolazione. Inoltre, la maggior parte delle merci era esposta all'aperto in spazi dove si accumulavano rifiuti, ad eccezione di alcune parti riparate da padiglioni, comprese quelle con il pesce. In questo periodo si è evoluto il concetto di gestione della città, che ha portato ad adottare misure di salute e sicurezza, come il trasferimento dei cimiteri urbani in periferia, e il miglioramento delle condizioni di approvvigionamento.

La Halle aux blés, costruita secondo i progetti di Nicolas Le Camus de Mézières, fu inaugurata nel 1763. La vecchia halle aux blés divenne la sala della carne, anch'essa trasferita nel 1818 al mercato di Prouvaires . La sua cupola, distrutta da un incendio, fu ricostruita da François-Joseph Bélanger nel 1812.

Il Marché des Innocents , mercato dei fiori, della frutta e della verdura, situato nelle vicinanze, tra rue Saint-Denis , rue de la Lingerie , de la Ferronnerie e aux Fers (sede dell'attuale rue Berger ), fu inaugurato il 24 febbraio 1789 il sito del vecchio cimitero degli Innocenti , che raddoppia la superficie di Les Halles.

Napoleone I er regolamenta la macellazione degli animali istituendo cinque mattatoi alla periferia della città e avviando una consistente riorganizzazione dei mercati coperti. Nel 1811 progettò di costruire una sala centrale tra il Marché des Innocents e la Halle aux blés .

La caduta dell'Impero nel 1815 ritardò la continuazione di questo progetto che, tuttavia, iniziò ad essere attuato con la creazione del Marché des Prouvaires . Questo mercato è stato aperto nel 1818 su un rettangolo a ovest del sito dell'area delle sale degli anni 1850-1860. Il mercato della carne, che si trovava nella posizione originaria del mercato del grano (trasferito nel 1770 in un edificio, che sarà poi quello della Bourse de Commerce), viene trasferito lì. Al posto di questo vecchio mercato della carne viene allestito un mercato delle erbe.

Un mercato del pesce fu costruito nel 1822 sul sito del vecchio mercato del pesce ("la marea") e un mercato del burro, delle uova e del formaggio nelle vicinanze nel 1823.

L'estensione delle parti coperte è una misura destinata alla comodità dei venditori ed anche al miglioramento delle condizioni igieniche.

Fino al 1840 circa l'approvvigionamento era assicurato dall'acqua (Senna, Marna, Oise e canali) e dai carri dei produttori di ortaggi e burro per una distanza massima di 100-120 chilometri, ad eccezione del pesce, trasportato da convogli accelerati dai porti della Manica. La merce arrivava ai mercati coperti attraverso strade strette.

• Les Halles intorno al 1830
• Distretto di Halles nel 1836

Poiché la popolazione di Parigi ha continuato a crescere dall'ultimo ampliamento dei mercati nel 1818, si è resa necessaria la riqualificazione di Les Halles. Inoltre, il prefetto Rambuteau crea la Commission des Halles, la cui missione è studiare l'interesse di mantenere le Halles nella loro posizione o di spostarle.

Diversi progetti sono presentati dal 1841 al 1851, tra cui quello di Hector Horeau che nel 1845 propose di spostare il mercato in uno spazio rettangolare tra la Senna e il Marché des Innocents.

Nel 1848 fu lanciato un concorso di architettura e vinto da Victor Baltard , associato a Félix Callet .

Inizialmente, il progetto convalidato dall'amministrazione prevedeva una costruzione in pietra con locali quasi chiusi. Un primo padiglione in pietra fu poi costruito dal settembre 1851 davanti alla chiesa di Saint-Eustache . Fu presto soprannominato "il Fort de la Halle" per il suo carattere massiccio. Dopo una visita su12 giugno 1853, Napoleone III chiede l'interruzione dei lavori e l'adozione di un sistema costruttivo in metallo. L'imperatore, entusiasta della Gare de l'Est di recente costruzione, avrebbe detto al prefetto Haussmann  : "Ho bisogno di grandi ombrelli, niente di più!" ". Baltard, fino ad allora architetto classico, sarebbe stato riluttante a questa innovazione. Napoleone III è anche influenzato da sua moglie, l'imperatrice Eugenia , che è entusiasta del nuovissimo Crystal Palace in costruzione a Londra. L'architetto ha quindi sviluppato un nuovo progetto basato su ghisa e ferro. La costruzione di questo primo padiglione fu comunque completata e rimase in uso fino alla sua demolizione nel 1866.

• Quartier des Halles nel 1849 con l'indicazione del territorio delle Halles de Baltard costruite dal 1854 al 1874
• Posa della prima pietra del padiglione Halles da parte del Presidente della Repubblica ( Prince-President Louis-Napoléon Bonaparte ) il 15 settembre 1851
• Primo padiglione in pietra nel 1866 poco prima della sua demolizione

Nel 1854, dopo molte prove ed errori e la presentazione di progetti alternativi come quello di Thorel, Victor Baltard presentò il suo progetto finale. Ha in programma di costruire dodici padiglioni vetrati con pareti di vetro e colonne in ghisa. Questi padiglioni sono raggruppati in due gruppi separati da una strada centrale all'aperto situata nell'abside della chiesa di Saint-Eustache (seguendo la disposizione dell'attuale vicolo André-Breton ), ciascuno dei sei padiglioni dei due gruppi essendo unito tra loro da strade coperte.

I primi padiglioni furono aperti nel 1857, gli altri nel 1858, 1860 e 1874. Il primo padiglione in pietra costruito nel 1853 fu demolito nel 1866 e ricostruito nel 1869 sul modello degli altri. Tutti e dieci i padiglioni coprono un'area di 34.817  m 2 sostituendo quella di 8.860  m 2 dei precedenti mercati di approvvigionamento (mercato degli Innocenti, mercato di Prouvaires, mercato di Verdure, mercato delle uova, del burro e del formaggio, mercato del pesce coperto e mercato delle patate di Légat).

Ogni padiglione ha la sua specialità: il numero 3 per la carne, il numero 9 per il pesce, ecc. Frutta e verdura vengono vendute sul Carreau, nei vicoli coperti e nelle strade circostanti. Le cantine ospitano sviluppatori-mangiatori, cabocheur, impastatrici per burro, specchi per uova, ecc.

Gli edifici situati sul territorio dei padiglioni e nei dintorni vengono espropriati e vengono aperte diverse vie nei dintorni al posto degli edifici demoliti: rue du Louvre , rue de Turbigo , rue des Halles , rue du Pont-Neuf , rue Berger e il prolungamento di rue Pierre Lescot fino alla piazza des Innocents aprono al posto del mercato degli Innocents.

Anche il vicino mercato degli Innocenti fu abolito e sostituito nel 1860 dai padiglioni di frutta e verdura.

Così vanno la Sala delle mattonelle , il Frutto di Halle , la Sala dei panni e della Tela , le strade Cooperage , di Fromagerie , du Marché-aux-chard , la Scarpa , di Little Friperie , Great -Friperie , Jean-de-Bauce , del Contrat- Social e Place du Légat .

• Strade aperte dal 1851 al 1868 nel quartiere di Halles
• Disegno, veduta a volo d'uccello della Halles centrale de Paris nel 1863, progettata da Victor Baltard
• Padiglioni Baltard e anni di apertura

Dal 1850, il trasporto ferroviario ha aumentato il raggio di fornitura a diverse centinaia di chilometri e le condizioni di accesso sono state in qualche modo migliorate con l'apertura di nuovi binari, rue du Pont-Neuf, rue de Turbigo e rue des Halles. Tuttavia, le Halles rimangono lontane dagli assi maggiori, il grande crocevia di rue de Rivoli e il boulevard de Sébastopol . Inoltre, le Halles non sono collegate dalla ferrovia, a differenza dei macelli di La Villette creati nello stesso periodo, un progetto di servizio ferroviario previsto nel 1854 dalla Gare de l'Est non ha avuto seguito. Un collegamento secondario fu, tuttavia, istituito dal 1894 al 1936 dalla ferrovia stradale e tranviaria dell'Arpajonnais che trasportava di notte (da 1 ora a 4 ore) i prodotti delle aziende orticole della periferia sud della regione (intorno ad Arpajon a 37 chilometri ) ed evacua i fanghi di ritorno che vengono utilizzati come fertilizzante. Il volume trasportato da questa linea secondaria ha raggiunto un massimo di 24.440 tonnellate nel 1927, che rappresenta solo una piccola parte della fornitura a Les Halles. Il traffico di camion porta alla soppressione dell'Arpajonnais nel 1936 e il quartiere è sempre più congestionato.

Le vendite si estendono oltre i padiglioni nelle strade limitrofe negli spazi interessati. La crescita del volume delle transazioni merceologiche ha portato all'eliminazione dei mercati al dettaglio ancora esistenti intorno al 1900 e alla riservazione dei padiglioni centrali esclusivamente alla vendita all'ingrosso.

Situato nell'ex 4 ° distretto di Parigi , mercati di quartiere , il piano della Hall si trovava tra le strade della bottaia , il Pearly-to-market e Pillars aux-d'Etain Potters .

Situata nell'ex 3 ° arrondissement di Parigi , quartiere Saint-Eustache , rue du Contrat Social iniziava via Cooperage e terminava via Prouvaires .
I numeri erano rossi, l'ultimo numero dispari era il n .  7 e l'ultimo numero pari era il n .  8.
Questa strada fu aperta intorno al 1786 , e chiamata "rue Colonne", dal nome di Charles-Alexandre de Calonne , che era allora ministro della Finanza . Nel 1790 le fu dato il nome di “rue de La Fayette”, in onore del generale Lafayette , allora molto popolare. Nel 1792 prese il nome di “rue du Contrat-Social”, dal nome del titolo di una delle opere di Jean-Jacques Rousseau , rimasta a lungo in questo quartiere.La
strada fu soppressa nel 1860 durante il costruzione dei padiglioni Baltard .

Situato nella ex 4 ° distretto di Parigi , mercati rionali , via Grande Friperie inizio strade della Grande Friperie e il perlato-to-market e si è conclusa strada Cooperage .
Le è stato dato il nome per il gran numero di rigattieri che lo abitavano.
I numeri sono stati rosso, l'ultimo numero dispari era n o  27 e l'ultimo è stato il numero pari n o  32.
Si è citata come la "via dei Fripperie" in un manoscritto del 1636 .
La strada fu rimossa nel 1860 durante la costruzione dei padiglioni Baltard .

Situata nell'ex 4 ° arrondissement di Parigi , distretto dei Mercati , rue Jean de Beauce iniziava via da Gran Friperie e terminava via dalla Scarpa . Così chiamato da un individuo con quel nome che possedeva un negozio o un negozio lì.
I numeri erano neri, l'ultimo numero dispari era n o  3 e l'ultimo numero ancora era n o  4.
Lei è citato con il nome di "Jehan strada Beausse" in un manoscritto del 1636 .
La strada fu rimossa nel 1860 durante la costruzione dei padiglioni Baltard .