Libero (economia)

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La gratuità è in economia , un concetto che copre il fatto che beni o servizi possono essere ottenuti senza alcun corrispettivo apparente, in particolare finanziario.

Una nozione ambigua

La nozione di gratuità è spesso abusata poiché, in realtà, nulla è completamente gratuito: nella maggior parte dei casi, è necessario che qualcuno ne sopporti il ​​costo, e, anche quando non è così, c'è almeno un costo opportunità (differenza tra il valore del bene ottenuto e quello del bene più interessante cui si rinuncia per il semplice fatto di accettare il bene gratuito).

L'Osservatorio internazionale del libero accesso, presieduto da Paul Ariès , parla di libero accesso costruito economicamente, ma anche politicamente e culturalmente.

Il prodotto o servizio gratuito non viene privato del costo ma del prezzo.

Spesso vengono confusi diversi concetti con modalità di finanziamento molto diverse.

Articolo promozionale o temporaneamente gratuito

Un articolo è dato per rendere il consumatore interessato o dipendente dal prodotto, nella promozione di un prodotto. In questo caso l'articolo gratuito è finanziato dagli acquisti - pagando per quelli - di altri consumatori attuali o futuri, il servizio gratuito è garantito per un periodo di tempo limitato.

Incluso nel prezzo

L'articolo viene venduto con un altro bene o servizio, in modo inscindibile. Ad esempio, un'auto viene venduta con l'aria condizionata inclusa o "per un euro in più". Infatti il ​​prezzo indicato per il primo articolo copre i costi dell'intero. Si noti che la vendita vincolata di un bene e di un servizio (ad esempio un computer e un software) è vietata in Francia e Belgio.

Una forma di incluso nel prezzo è la vendita dei lotti e tutti i sistemi di rimborso parziale condizionato. Ad esempio per avere il "20% gratis", devi acquistare l'80% pagando; affinché l' antivirus sia gratuito è necessario sottoscrivere un abbonamento agli aggiornamenti essenziali del database dei virus; perché il terminale telefonico sia libero, l'abbonamento deve essere pagato per almeno diversi mesi; per ottenere il rimborso è necessario fornire informazioni utilizzabili dall'ufficio marketing (lista della spesa tramite carte fedeltà, indirizzo, ecc.)

Pagato con le tasse

Alcuni servizi pubblici appaiono gratuiti, il cui costo è a carico della collettività  : l' istruzione , l'intervento dei vigili del fuoco , alcuni servizi sanitari , il trasporto pubblico in determinate località, ecc. Nei trasporti, l'uso della rete stradale pubblica è gratuito tranne nei rari casi di corsie a pedaggio .

Pagato da un vincolo o da un fastidio

Il bene è gratuito ma è il pagatore che ne definisce natura, condizioni, ecc., diverse o addirittura contrarie a quanto vorrebbe il beneficiario, ea vantaggio del fornitore; in questo modo un governo o un gruppo missionario può definire il contenuto dell'educazione “gratuita”, influenzare i giovani e, in seguito, ottenere da loro ciò che vogliono, soprattutto in termini di adesione a obiettivi religiosi, politici o militari. Al bene gratuito fornito è associato un elemento a vantaggio del fornitore, eventualmente sgradevole per il beneficiario (ma non tanto sgradevole da fargli rinunciare al bene). La forma più ovvia è il finanziamento pubblicitario  : un'emittente televisiva o radiofonica fornisce un programma gratuitamente agli ascoltatori, ma inserisce tempo pubblicitario che vende agli inserzionisti.

Pagato con donazione

La gratuità del prodotto o del servizio reso può anche far parte di un desiderio più o meno altruistico , filantropico , solidale o caritativo , senza ricerca di profitto. Questo tipo di accesso gratuito può essere fornito da privati, ovviamente, da associazioni private senza fini di lucro . Se i suoi autori riescono a non far pagare ai beneficiari i loro beni e servizi, è grazie al volontariato , alle donazioni ma anche ai sussidi delle autorità pubbliche, o alla concessione da parte della comunità pubblica donatrice di sgravi fiscali , spesso proporzionati all'importo della donazione e limitato, grazie a un documento fiscale fornito dall'ente beneficiario, e al recupero, condivisione o riciclaggio di beni non essenziali per il loro proprietario. Per esempio :

L'economia si occupa delle sorti dei beni comuni , alcuni dei quali sono gratuiti per natura, come, ad esempio, l' aria che respiriamo. Nel trasporto marittimo l'uso del mare è gratuito.

L'istruzione gratuita è al centro di una teoria economica: l' economia del dono .

Uso gratuito del buon uso a fronte di un maggiore uso improprio .

Paul Ariès , direttore dell'Osservatorio internazionale sul libero accesso, ha proposto in Le misuse (Paragon) un nuovo paradigma: gratuità per un buon uso, aumento del costo dell'uso improprio. Prendendo l'esempio dell'acqua, si chiede: perché pagare lo stesso prezzo per l'acqua per pulire o riempire la vostra piscina? Spiega che ciò che vale per l'acqua vale per tutti i beni comuni. Specifica che non esiste una definizione scientifica o moralistica di cosa sarebbe un uso buono e cattivo. L'unica definizione possibile è ciò che i cittadini vogliono rendere gratuito (acqua vitale, trasporti, salute, ecc.) e ciò che vogliono aumentare o vietare.

TANTAFL

Robert A. Heinlein ha reso popolare nel suo romanzo Rivolta sulla luna (1966) l'adagio "  Non c'è niente di simile a un pranzo gratuito  ", ridotto all'acronimo TANSTAAFL che significa, letteralmente, "non esiste una cosa come un pranzo libero ". pasto”, cioè “non esiste un pasto gratis”, che corrisponde all'espressione francese “non abbiamo niente senza niente”. L'espressione stessa è attestata già nel 1938 e il significato generale è stato accettato molto prima.

Rilevato da Milton Friedman , appare ora nei libri di testo di economia.

Televisione gratuita

Nel 1973, gli artisti Serra e Schoolman pubblicarono un breve video, Television Delivers People , in cui il testo scorreva sullo schermo:

“  La televisione commerciale fornisce 20 milioni di persone al minuto.

Negli spettacoli commerciali, lo spettatore paga per il privilegio di essere venduto.

È il consumatore che si consuma.

Tu sei il prodotto della televisione.

Sei consegnato all'inserzionista che è il cliente.

È lui che ti consuma.

Lo spettatore non è responsabile della programmazione...

Tu sei il prodotto finale  ”

Web gratuito

Il problema del libero accesso è quindi particolarmente rilevante sul web: se si dispone di acquistare un computer e pagare un provider di servizi Internet (ISP) per accedere al Web , quindi la stragrande maggioranza dei accessibili siti web sono ora disponibili gratuitamente hui:. Google Search , Facebook , YouTube , Twitter , Wikipedia ... L'accesso gratuito consente agli utenti di Internet di iscriversi facilmente, rapidamente e senza impegno a nuovi prodotti o servizi che non conoscono ancora e per i quali non avrebbero originariamente pagato. L'accesso gratuito ha fortemente contribuito all'esplosione del Web e alla sua adozione massiccia e internazionale.

In questo caso, l'utente del servizio non è il cliente 's sito web , ma è il prodotto venduto (ad esempio da inserzionisti per la pubblicità ). Pertanto, l'utente finanzia il servizio che utilizza indirettamente, e talvolta a sua insaputa.

Sul Web, l'utilizzo o la registrazione ai servizi implica il più delle volte l'accettazione di un contratto (in termini e condizioni d'uso francesi ). La maggior parte degli utenti non lo legge completamente, il che riduce la loro capacità di capire cosa ne sarà dei dati personali raccolti su di loro.

Nell'industria dell'intrattenimento , con l'avvento del software di download gratuito (ad esempio Napster nel 1999), Internet "tutto gratis" si è scontrato frontalmente con il modello di business "tutto pagante" . » Società di produzione audiovisiva .

Nel 2009, il libro di Chris Anderson , Free! Entra nell'economia libera , dettagli sull'uso di internet gratuito in un modello di business .

Nel 2012 inizia a delinearsi “la fine del mito di Internet gratuito” quando “Facebook inizia a monetizzare la pubblicazione di messaggi destinati agli appassionati del brand o dell'azienda in questione. "

Trasporto gratuito

Hasselt in Belgio dove gli autobus sono gratuiti dal 1997, Tallinn capitale dell'Estonia, Chengdu in Cina, ma anche dal 1971 nel Midi Pyrénées Colomiers , sono tra quelle città che hanno optato per la gratuità totale o parziale degli utenti con i mezzi pubblici. 22 (o 23) città in Francia hanno scelto di offrire agli utenti viaggi gratuiti con i mezzi pubblici.

L'esperienza ha dimostrato che i vantaggi sono numerosi. Ad esempio ad Aubagne l'insicurezza e l'assenteismo degli autisti sono contemporaneamente diminuiti. Compiègne e Châteauroux hanno fatto lo stesso, ma con obiettivi piuttosto socio-economici ( "rivitalizzare il centro città, migliorare il potere d'acquisto, ridurre l'isolamento…" ).

Nelle aree urbane, l'automobile mobilita dall'80 al 90% dei bilanci pubblici dedicati ai viaggi, i trasporti pubblici solo il 10% circa. Uno spostamento al trasporto pubblico di parte dei crediti assegnati all'automobile sarebbe sufficiente per finanziare sia l'accesso gratuito (oa prezzi interessanti) sia l'aumento dell'offerta.

Albert Jacquard ha potuto dare il suo contributo durante un'intervista realizzata da Jacques Lacarrière in onda su24 settembre 1993 :

“Dobbiamo ripensare tutto in modo diverso. Un piccolissimo esemplare, un po' pittoresco, ci penso quando sono in macchina. Perché posso muovermi per le strade di Parigi? Perché ci sono centinaia di migliaia di brave persone sottoterra nella metropolitana. Mi stanno facendo un favore a stare lì, se non fossero in metro sarebbero per le strade e io non potrei muovermi, sarebbe completamente congestionato. Di conseguenza, la metropolitana fornisce un servizio alle persone che trasporta, ma serve anche le persone che non trasporta ancora di più. Pertanto, questo servizio dovrebbe essere pagato. Quindi è perché non prendo la metro ma la mia macchina che devo pagare la metro. E in definitiva possiamo dire che il prezzo del biglietto della metro dovrebbe essere negativo poiché le brave persone che vanno in metropolitana fanno un servizio agli altri permettendo loro di circolare più o meno tranquillamente. Quindi, non essendo negativo, potrebbe essere almeno zero. E immagino che questa sia un'azione facile da fare che consisterebbe nel far pagare la metro di Parigi a chi usa la macchina. È giusto, è perfettamente giustificabile economicamente e perché non possiamo farlo? Non osiamo tornare indietro sulle idee ricevute . Questo è solo un piccolo esempio pittoresco ma credo che la cosa principale oggi, se non andiamo al disastro, sia rimettere a posto tutte le nostre idee ricevute. "

Note e riferimenti

Appunti

  1. Secondo la Dichiarazione universale dei diritti umani , l'educazione elementare e fondamentale deve essere libero.

Riferimenti

  1. Paul Ariès
  2. Paul Ariès , "  Elogio della gratuità  " , su Le Monde diplomatique ,1 ° novembre 2018
  3. (in) Fred Shapiro , "  Quotes Uncovered: The Punchline, Please  " , Freakonomics blog , The New York Times ,16 luglio 2009(consultato il 16 luglio 2009 )
  4. (in) "  Non sei il cliente; Tu sei il prodotto  " , su quoteinvestigator.com (consultato il 2 gennaio 2021 )
  5. Quando non vedi il servizio, il prodotto sei tu! InternetActu.net 27/02/12
  6. Se non lo stai pagando; Tu sei il prodotto LifeHacker 23/11/2010
  7. è gratuita del futuro dell'economia? InternetActu.net 03/10/08
  8. "La fine del mito di Internet gratuito" , JDN , 8 novembre 2012.
  9. Le Monde con AFP, "  Tallinn, prima capitale dell'UE ad inaugurare il trasporto pubblico gratuito  ", Le Monde ,9 gennaio 2013( leggi in linea ).
  10. (in) elenco internazionale delle città che hanno optato per il trasporto pubblico gratuito per gli utenti: istruzioni
  11. Mappatura dei 22 comuni: avviso .
  12. Marianne, "Queste città trasportate gratuitamente" ,9 febbraio 2013
  13. Marcel Robert, “Aubagne avrà prima linea tranviaria del mondo completamente gratis! " ,6 luglio 2011
  14. Marie-Jo Sader (2013) Trasporto pubblico gratuito e trasferimento modale: un esempio da seguire? , Actu-environnement, 2013-06-05, consultato 2013-07-03; News-Ambiente
  15. Bruno Cordier, "Trasporto pubblico urbano gratuito totale: effetti su presenze e interessi" ,gennaio 2007
  16. Ripetuta su France Culture, A bare voice il 27/09/13 Homage to Albert Jacquard 5/5, minuto 19,5° [1] e [2]

Appendici

Bibliografia

Articoli Correlati

link esterno