Stazione di Ottignies
| Ottignies | |||
 Edificio passeggeri e ingresso alla stazione. | |||
| Posizione | |||
|---|---|---|---|
| Nazione | Belgio | ||
| città | Ottignies-Louvain-la-Neuve | ||
| Sezione | Ottignies | ||
| Indirizzo | Avenue des Combattants 1340 Ottignies |
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| Coordinate geografiche | 50 ° 40 ′ 26 ″ nord, 4° 34 ′ 10 ″ est | ||
| Gestione e funzionamento | |||
| Proprietario | SNCB | ||
| Operatore | SNCB | ||
| Codice UIC | 88 11601 2 | ||
| Servizi |
InterCity (IC) Omnibus (L) Ora di punta (P) Turistico (ICT) Periferia (S) |
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| Caratteristiche | |||
| Linee) |
161, da Bruxelles-Nord a Namur 140, da Ottignies a Marcinelle (Charleroi) 139, da Lovanio a Ottignies |
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| corsie | 10 (+ tracce di servizio) | ||
| banchine | 5 (centrale) | ||
| Altitudine | 67 m | ||
| Storico | |||
| La messa in produzione | 14 giugno 1855 | ||
| Architetto | Carlo Licot (BV 1884) | ||
| Corrispondenza | |||
| Pulman | Vedi intermodalità | ||
Geolocalizzazione sulla mappa: Belgio
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La stazione di Ottignies è una stazione ferroviaria delle linee belghe : 161, Bruxelles Nord a Namur ; 140, da Ottignies a Marcinelle (Charleroi) ; 139, da Lovanio a Ottignies . Si trova a Ottignies , sezione della città belga di Ottignies-Louvain-la-Neuve nella provincia del Brabante Vallone nella regione vallone .
Commissionato nel 1855 dalla Grand Compagnie du Luxembourg , ebbe dal 1884 un edificio dovuto all'architetto Charles Licot . Distrutto nel 1996, è stato sostituito da un nuovo, moderno e funzionale edificio, inaugurato nel 1999.
È un'importante stazione delle ferrovie nazionali belghe (SNCB) , la più trafficata della Vallonia . È servito da treni InterCity (IC) , suburbani (S) , locali (L) , rush hour (P) e turistici (ICT).
Situazione ferroviaria
Stabilita ad un'altitudine di 67 metri, la stazione di giunzione di Ottignies si trova: al chilometro (PK) 28.485 della linea 161 da Bruxelles-Nord a Namur , tra le stazioni di Profondsart e Mont-Saint-Guibert , al PK 0.000 della linea 140 da Ottignies a Marcinelle , prima della stazione di Céroux-Mousty , e al PK 28.935 della linea 139 da Louvain a Ottignies , dopo la stazione di Limal .
Stazione con pianta a "X", ha la particolarità di avere un edificio passeggeri situato al centro dei binari. I primi cinque binari, dove vengono ricevuti i treni che viaggiano sulla linea 161 (e 161D), sono a ovest dell'edificio. I binari 6 e 8, che generalmente ospitano i convogli che viaggiano sulla linea 139, sono senza uscita; finiscono proprio dietro l'edificio della stazione. Il binario 7 è una strada di servizio. I binari 9, 10 e 11 si trovano a est dell'edificio e ricevono i convogli che viaggiano sulla linea 140. È possibile passare da una linea all'altra solo a nord della stazione. Solo le linee 139 e 140 sono accessibili dal binario 11. La numerazione inizia da ovest.
Storia
La stazione dei treni del 1855
La prima stazione di Ottignies fu messa in servizio il 14 giugno 1855 dalla Grand Compagnie du Luxembourg pochi giorni dopo l'apertura dell'esercizio della tratta da La Hulpe a Gembloux della sua ferrovia da Bruxelles a Lussemburgo. Da agosto diventa un importante nodo ferroviario con l'apertura della linea da Charleroi a Lovanio. Nel 1858 fu costruito un edificio provvisorio.
Nel 1863, un accordo stabiliva che la Compagnie de l'Est Belge, una filiale della Compagnie des railroads de l'Est , doveva completare l'edificio con servizi per passeggeri e trasbordi.
1884 stazione
Nel 1884, le costruzioni provvisorie furono sostituite da un edificio neoclassico che , ad opera dell'architetto Charles Licot , “combina le disposizioni di una testata e di una stazione di transito”. L'edificio forma una U composta da un corpo centrale trasversale con due ali lungo i binari. Queste ali in muratura affiancavano una prima tenda da sole che fungeva da passaggio con la grande tenda da sole che copriva 7 binari di banchina.
Nel corso degli anni, l'edificio di Charles Licot ha subito profondi cambiamenti con aggiunte esterne e modifiche agli spazi interni. Le Marquise banchine stata distrutta durante la XX ° secolo ma che dava accesso alle piattaforme, parte integrante della costruzione era ancora presente nel 1980.
- Viste della vecchia stazione
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La stazione intorno al 1900.
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Treno a vapore (1910).
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Veduta dell'accesso alla vecchia stazione.
1999 stazione
Negli anni '80 era previsto un progetto per una nuova stazione per Ottignies, ma rimase bloccato per dieci anni prima di riaprire nel febbraio 1991. Il progetto, che ricevette il parere favorevole dell'Assessorato al Collegio nel settembre 1991, prevedeva la demolizione totale dell'attuale stazione e la costruzione di un edificio di 2.250 m2.
Nell'aprile 1993 è stata allestita una stazione provvisoria nel vecchio centro autostradale, ma nel novembre dello stesso anno il progetto è stato rinviato al 1995 per mancanza di risorse finanziarie.
Un nuovo progetto, incluso nel budget 1996 della SNCB, prevede sorprendentemente di mantenere la vecchia facciata del 1884, ma i servizi regionali di Monumenti, Siti e Scavi non accettano questa decisione e firmano la condanna a morte della vecchia facciata ..
Il 27 novembre 1996 è stata posata la prima pietra della nuova stazione, entrata in servizio nel 1999.
La nuova stazione è un edificio in stile postmoderno costituito da un edificio in cemento bicolore, a forma di croce e con grandi vetrate.
Il piano interrato è occupato dai servizi tecnici e il piano superiore dagli uffici amministrativi, mentre il piano terra è riservato ai viaggiatori. La Salle des Pas Perdus inizialmente ospitava una piccola sala d'attesa ottagonale riscaldata al centro, ma questa è stata rimossa negli anni 2010 per creare una sala d'attesa più grande. Intorno alla Salle des Pas Perdus ci sono sportelli bancomat, bancomat, WC, la caffetteria dei viaggiatori, un negozio di croissant, una pasticceria e la nuova sala d'attesa.
Durante la costruzione della nuova stazione, la spianata è stata riconfigurata, in particolare per ospitare più autobus.
Nel 2002 nella stazione è stata allestita la mostra "La storia della ferrovia e la vecchia stazione di Ottignies" mentre sono circa 16.000 i viaggiatori che la frequentano quotidianamente.
- 1999 stazione
- Facciata principale.
- Entrata principale.
- Ingresso laterale.
Nuova passerella (2019)
Il 20 marzo 2019 è stata inaugurata una nuova passerella dal ministro federale della Mobilità François Bellot e dal sindaco Julie Chantry .
La vecchia passerella era una struttura in cemento lunga sessanta metri costruita nei primi anni '60 . Un tempo collegava il parcheggio di Avenue des Villas non solo ai binari ma anche al piazzale della stazione, ma non è più così da quando la nuova stazione è stata messa in servizio nel 1999, essendo stata rimossa la passerella dalla parte che lo collegava alla piazza: non esisteva più un collegamento diretto tra la sommità di Ottignies e la stazione degli autobus.
Nel 2018-2019 è stata realizzata una nuova passerella pedonale: lunga 72 m , coperta e dotata di tre ascensori, migliora l'accessibilità per persone con mobilità ridotta, genitori con passeggini e viaggiatori carichi di valigie. Questa nuova passerella ricrea un collegamento diretto tra la stazione degli autobus e le aree situate sopra la stazione. La nuova passerella è già pronta per ospitare la RER e fa parte del futuro potenziamento a quattro binari della linea 161 verso Bruxelles .
La vecchia passerella in cemento è stata demolita nel settembre 2019. Infrabel , la società che gestisce la rete ferroviaria, esegue lavori di preparazione durante il giorno e di evacuazione durante la notte, con l'obiettivo di "smantellare questa passerella senza intaccare il traffico passeggeri e quindi senza che alcun treno venga fermato ” .
- La vecchia passerella, tagliata (a destra) del suo collegamento con Place de la Gare e la stazione degli autobus (stato 2017).
- La nuova passerella ricrea un collegamento diretto con Place de la Gare e la stazione degli autobus.
Piano trasporti 2020-202323
Questo articolo o sezione contiene informazioni su un progetto ferroviario .
Queste informazioni possono essere di natura speculativa e il loro contenuto può cambiare considerevolmente con l'avvicinarsi degli eventi.
Il piano dei trasporti 2020-2023 prevede un incremento del servizio alla stazione di Ottignies grazie al potenziamento da parte della SNCB delle linee 139 e 140 nonché del servizio ferroviario per l'aeroporto Charleroi-Bruxelles-Sud .
- i nuovi treni IC da Lovanio a Charleroi, fermandosi solo a Wavre, Ottignies, Fleurus e Charleroi-Sud, serviranno Ottignies nei giorni feriali e nei fine settimana;
- nei giorni feriali, tutti i treni S61 saranno ora prolungati fino a Wavre con fermate a Limal e Bierges-Walibi.
Sarà quindi possibile collegare Ottignies a Lovanio e Charleroi più velocemente (con fermata a Fleurus vicino all'aeroporto) e la frequenza dei treni tra Wavre e Ottignies, che attualmente è di 2 treni all'ora nei fine settimana e 3 all'ora durante la settimana , cambierà in:
- 3 treni all'ora nei fine settimana e nei giorni festivi;
- 5 treni all'ora nei giorni lavorativi.
Questi nuovi treni IC, destinati a fornire il servizio ferroviario all'aeroporto di Charleroi, non passeranno però per Bruxelles: i viaggiatori provenienti da Bruxelles dovranno effettuare una coincidenza a Ottignies.
Nuovo progetto di stazione per il 2029
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Queste informazioni possono essere di natura speculativa e il loro contenuto può cambiare considerevolmente con l'avvicinarsi degli eventi.
Il ministro Bellot dichiara in occasione dell'inaugurazione della nuova passerella pedonale in marzo 2019 : “Questo progetto segna il punto di partenza di un ambizioso programma di lavori che si svolgerà qui per dieci anni. Stiamo per rifare tutto: la griglia della pista, le banchine, le tende da sole, i parcheggi... e la stazione” . Continua: “Questo è l'inizio di un importante ammodernamento e di una completa revisione della stazione di Ottignies, che è la principale stazione vallone in termini di presenze. L'intero volto del quartiere sarà cambiato! È una stazione fatiscente, che è stata trascurata e il cui lavoro non è stato sufficientemente programmato in passato” .
Dal 2019 si prevede che le banchine, più antiche dell'edificio della stazione, subiranno un serio restyling come precisato dalla SNCB: “Le banchine saranno rialzate per facilitare la salita sul treno, il rivestimento, le panchine nonché il sistema di visualizzazione sarà ridisegnato” .
Una nuova stazione deve accogliere i viaggiatori entro il 2030, l'attuale edificio è destinato a scomparire: lo scenario preferito è quello di una "stazione ponte", sospesa sopra i binari, simile a quella di Namur .
Nel maggio 2021, la SNCB svela in immagini sintetiche la nuova stazione articolata intorno a una passerella pedonale che la attraversa con coperture ondulate di 10.000 m 2 , ascensori e un nuovo edificio di accoglienza con negozi e scale mobili che si affacciano su Gateway. L'edificio del 1999 sarebbe stato demolito e sarebbero state create nuove piattaforme così come l'accesso diretto dal lato della città riducendo il numero di attraversamenti al passaggio a livello. Questa nuova stazione dovrebbe costare almeno 83 milioni di euro.
Il deposito locomotive
Ottignies, una stazione di giunzione tra diverse società, aveva fin dall'inizio impianti di presa d'acqua per locomotive. Nel 1900 c'era già un hub a Ottignies, ma nessun deposito.
Nel 1924 fu costruito un grande deposito locomotive ad Ottignies, dall'altra parte dei binari, vicino a Limelette. Consisteva in un capannone e un'officina di riparazione in un grande edificio in mattoni e cemento con un ponte trasportatore. Questo deposito ha mantenuto le locomotive utilizzate su tutte le linee che si irradiano intorno a Ottignies, inclusa la linea 161 .
Il 20 aprile 1944, i bombardieri alleati hanno preso di mira il deposito e il nodo ferroviario di Ottignies. I razzi da ricognizione hanno mancato il loro obiettivo e i bombardieri hanno causato danni e vittime civili a Limal e Limelette. Il deposito e gli impianti sono stati poco colpiti e solo poche locomotive hanno subito lievi danni.
Il deposito del 1924 è stato chiuso ed è stato demolito . La ditta Benelmat, proprietaria di gru e macchine edili, si è insediata nel vasto cantiere lasciato libero dalla demolizione del capannone.
Nuovo depositoNell'ambito dei lavori della RER, intorno al 2015 è stata realizzata un'officina di manutenzione, inaugurata pochi anni dopo. Ha tre corsie sottotetto che consentono di parcheggiare completamente cinque unità multiple nell'hangar e più all'esterno; i tetti dell'hangar sono stati recentemente ricoperti con pannelli solari.
Servizio viaggiatori
accoglienza
Stazione SNCB , dispone di un edificio passeggeri, con sportelli, aperto tutti i giorni. E' dotato di macchine automatiche per l'acquisto dei biglietti e di un deposito bagagli automatico. Strutture, attrezzature e servizi sono disponibili per le persone con mobilità ridotta. Nella stazione è installato un bar.
Deserto
Ottignies è un'importante stazione passeggeri della SNCB servita dai treni InterCity (IC) della linea 161 e dai treni suburbani (S) o locali (L). È anche servito dai treni delle ore di punta (P) e dai treni turistici (ICT). Alcuni treni circolano solo durante la settimana, altri solo nei fine settimana e nei giorni festivi, o anche durante le vacanze. È anche una stazione di collegamento tra i treni regionali ei treni delle principali linee (vedi orari linee 139, 140 e 161).
SettimanaOttignies ha sette servizi regolari, ogni ora e due servizi regolari che funzionano due volte l'ora, per un totale di 11 treni in ogni direzione, senza contare le ore di punta e i treni stagionali.
- Treni IC che collegano Bruxelles-Midi ad Arlon o Lussemburgo (ogni ora)
- I treni IC collegano Liegi-Saint-Lambert a Bruxelles-Midi via Namur. Al mattino, durante le vacanze estive, uno di questi treni prosegue per Ostenda (ritorno nel pomeriggio). Altri due treni vengono prolungati per Tournai nel pomeriggio e da Tournai al mattino
- treni IC semidiretti che collegano Bruxelles-Aeroporto-Zaventem a Dinant
- S20 treni tra Lovanio e Ottignies, due volte all'ora
- Treni S8 tra Bruxelles-Midi e Louvain-la-Neuve , una volta all'ora
- Treni S8 tra Bruxelles-Midi e Ottignies, una volta all'ora (alcuni continuano a Louvain-la-Neuve)
- Treni S8 tra Ottignies e Louvain-la-Neuve (due volte all'ora)
- Treni S61 tra Namur o Jambes e Ottignies via Charleroi-Sud (tre al giorno vengono estesi a Wavre o Basse-Wavre )
- Treni L tra Ottignies e Namur via Gembloux
Ci sono anche treni aggiuntivi nelle ore di punta e per il servizio di Walibi Belgio
- Treni S81 da Schaerbeek a Louvain-la-Neuve (uno al mattino), da Ottignies a Schaerbeek (tre del mattino) e da Schaerbeek a Ottignies (due del pomeriggio)
- Treni ICT (stagionali) che collegano Ottignies a Wavre con servizio fino alla stazione di Bierges-Walibi (tre al mattino da Ottignies a Wavre e dieci a fine giornata nella direzione opposta)
- tre treni P tra Rochefort-Jemelle e Bruxelles-Midi al mattino, ritorno nel pomeriggio
- un treno P tra Namur e Bruxelles-Midi al mattino, ritorno nel pomeriggio
- Treni P da Namur a Ottignies (due al mattino e uno al pomeriggio)
- Treni P da Ottignies a Namur (uno al mattino, due al pomeriggio)
- un singolo treno P tra Gembloux e Namur
- tre ulteriori treni S61 tra Charleroi-Sud e Ottignies al mattino, ritorno alla fine del pomeriggio
Il servizio è meno esteso ed è integrato da alcuni treni turistici (ICT) durante le vacanze. Include sette servizi di linea (ogni ora, ogni due ore o due volte l'ora)
- IC treni tra Bruxelles-Midi e Lussemburgo o Arlon
- IC treni tra Bruxelles-Midi e Dinant
- Treni S8 tra Bruxelles-Midi e Ottignies
- Treni S8 tra Ottignies e Louvain-la-Neuve (due volte all'ora)
- Treni S20 tra Lovanio e Ottignies
- Treni S61 tra Ottignies e Namur via Charleroi-Sud (ogni due ore)
- Treni L tra Ottignies e Namur via Gembloux (ogni due ore)
- Treni ICT tra Ottignies e Lovanio con una sola fermata (a Bierges-Walibi)
- Treni ICT tra Ottignies e Wavre
- due coppie di treni ICT tra Bruxelles-Midi e Wavre
- due coppie di treni ICT tra Charleroi-Sud e Wavre
Con il nuovo orario di dicembre 2017, sono stati aggiunti due treni P che collegano Mouscron o Binche a Louvain-la-Neuve la domenica sera nell'ambito di una nuova politica che consiste nell'aggiunta di treni aggiuntivi durante i fine settimana per gli studenti. .
Intermodalità
La stazione ha una stazione dei taxi in Place la Gare.
Di fronte alla stazione si trova la stazione degli autobus, che offre otto posti per ricevere gli autobus della rete TEC Brabant Wallon (linee: 11, 17, 19, 20, 22, 28, 29, 30, 31, Rapido Bus 1, 2 e 3). Un contatore TEC è disponibile all'interno dell'edificio della stazione.
Nei pressi della stazione sono allestiti due parcheggi: il parcheggio sull'avenue des Villas (P1) si trova a ridosso della stazione, ad ovest e in alto rispetto ad essa, mentre il parcheggio sull'avenue des Droits de l' Homme (P2) si trova a est della stazione, tra questa e il Dyle .
- Posteggio taxi di fronte alla stazione.
- Stazione degli autobus in Place la Gare.
- Parcheggio in avenue des Villas (con vista sulla stazione).
Mobilità dolce
L' eco-mobilità ( mobilità fresca o sostenibile) è ampiamente considerata la periferia della stazione di Ottignies.
Sia sul piazzale della stazione che nel parcheggio sull'avenue des Villas sono allestiti ripari per le biciclette . Sono di tre tipi. In primo luogo, ci sono rifugi aperti convenzionali coperti da un tetto. Ci sono poi i rifugi individuali completamente chiusi, chiusi a chiave e numerati: questi box individuali per le bici sono gestiti dall'associazione Pro Velo dal 1 agosto 2017. Esiste infine un parcheggio coperto e custodito, accessibile solo agli abbonati muniti di badge, situato proprio accanto al "Point Vélo" chiamato "Maison des Cyclistes du Brabant wallon" in Place de la Gare.
La “Maison des Cyclistes du Brabant wallon” ha aperto a Ottignies nell'estate del 2007. È gestita dal maggio 2011 da Pro Velo , associazione senza fini di lucro (ASBL) che sostiene la pratica del ciclismo e offre biciclette a noleggio da parte della ora, giorno o anno. Funge da vetrina comune per le associazioni GRACQ (Groupe de Recherche et d'Action des Cyclistes Quotidiens), Rando Vélo e Pro Velo, e offre numerosi servizi: monitoraggio e manutenzione di parcheggi per biciclette dentro e vicino alla stazione, piccole riparazioni, un negozio di biciclette, noleggio di biciclette, una scuola di biciclette, corsi di meccanica di biciclette, incisione del numero di matricola nazionale del proprietario sul telaio della bicicletta come misura antifurto, per non parlare del citato parcheggio custodito superiore. La Casa organizza anche passeggiate guidate e un incontro annuale chiamato “Vélobrabançonne”.
Sulla Place de la Gare è presente anche una stazione di ricarica con tre stazioni di ricarica per ciclomotori elettrici, fruibile tramite la carta MOBIB , la smart card contactless utilizzata dai servizi di trasporto pubblico in Belgio .
Infine, il parcheggio di Avenue des Villas offre una stazione di ricarica con sei posti per auto elettriche, dipinta di azzurro.
- "Casa dei ciclisti del Brabante Vallone".
- Rifugi chiusi per biciclette in Place la Gare.
- Stazione di ricarica per auto elettriche nel parcheggio avenue des Villas.
Note e riferimenti
- Allegato E1, Infrabel, 2015 , p. 36
- Allegato E1, Infrabel, 2015 , p. 35
- Allegato E1, Infrabel, 2015 , p. 34
- Sito web Belrail.be: Ottignies (consultato il 17 ottobre 2013).
- Sito belrail.be: Histoire, linea 161: Bruxelles-Nord - Namur (consultato il 17 ottobre 2013).
- Ottignies-Louvain-la-Neuve - Mostra: la storia della ferrovia e della vecchia stazione di Ottignies (consultata il 17 ottobre 2013).
- (Nl) Yvette Schenkel-Latoir, Jan Schenkel & Marijke Moortgat-Schenkel, Ottignies lire (consultato il 17 ottobre 2013).
- Ministero della regione vallona, Patrimonio ferroviario , cahiers urbanistici, n o 40-41, edizioni Mardaga, 2002 ( ISBN 9782870098226 ) , p. 119 estratto (consultato il 17 ottobre 2013).
- " Stazione Ottignies " , su nmbs-asp.adlibhosting.com ,dicembre 2020(consultato il 6 gennaio 2021 )
- Catherine Moreau, " Una nuova stazione a Ottignies questo autunno " , Le Soir ,12 agosto 1998
- Michel Demeester, " Ed ecco le principali opzioni per la stazione di Ottignies e i suoi dintorni " , L'Avenir ,28 febbraio 2015
- Jean-Luc Roland, " La strategia della città di Ottignies-Louvain-la-Neuve per la ridistribuzione della stazione di Ottignies e dell'area circostante " , Éditions et Séminaires ,22 settembre 2016
- Bollettino comunale d'Ottignies-Louvain-la-Neuve, n° 218, aprile-maggio 2019, p. 19
- " Una nuova passerella alla stazione di Ottignies " , SNCB ,20 marzo 2019
- Stéphanie Vandreck, " Ottignies: la passerella della stazione demolita questo fine settimana, e di notte " , Le Soir ,4 settembre 2019
- Nicolas Lejman, " Ottignies: nuova passerella e nuova partenza per la stazione " , RTBF ,22 marzo 2019
- MD, " La passerella è vissuta " , L'Avenir ,9 settembre 2019
- " Piano dei trasporti 12/2020-12/2023: Presentazione del nuovo piano dei trasporti 12/2020-12/2023 " , su www.belgiantrain.be ,8 ottobre 2020(consultato il 12 ottobre 2020 ) .
- SNCB, " Presentazione del piano dei trasporti 2020-2023: Brabante Vallone " ,2 ottobre 2020(consultato il 12 ottobre 2020 ) .
- Lambert Gatien, " La stazione di Ottignies è sui binari " , DH ,22 dicembre 2017
- " La nuova stazione di Ottignies, multimodale e multifunzionale: la SNCB svela il suo ambizioso progetto " , su RTBF Info ,18 maggio 2021(consultato il 24 maggio 2021 ) .
- Dominique Fransolet , " 20 aprile 1944, 84 vittime: un film " , su www.lavenir.net (consultato il 28 aprile 2019 )
- " 11.000 m² di pannelli solari sui tetti della SNCB in Forest " , sull'edizione digitale di Bruxelles ,11 giugno 2018(consultato il 28 aprile 2019 )
- Sito web della SNCB Mobilità: lettura di Ottignies (consultato il 22 ottobre 2013).
- " Brochure Treni S " , su www.belgiantrain.be ,14 giugno 2020(consultato il 15 settembre 2020 ) .
- " Linee opuscoli - SNCB " , su www.belgiantrain.be ,14 giugno 2020(consultato il 15 settembre 2020 )
- " Offerta ferroviaria estesa dal 12/10 - SNCB " , su www.belgianrail.be (consultato il 16 gennaio 2018 )
- Sito Cambio.be: Stazioni a Ottignies-Louvain-la-Neuve: Ottignies Gare (visitato il 17 ottobre 2013)
- " Al vostro servizio " , presso l'Ufficio del Turismo della Città di Ottignies-Louvain-la-Neuve
- “ Più parcheggi vicino alle scuole ” , nella città di Otttignies-Louvain-la-Neuve
- " Parcheggio bici Ottignies " , su Pro Velo
- " Osservatorio ciclistico " , sulla città di Otttignies-Louvain-la-Neuve
- " punto bici Ottignies " , su Fietsenwerk
- " Passeggiate ciclistiche " , su Turismo Ottignies-louvain-la-Neuve
- " Allenamento meccanico " , su Pro Velo
- " Stazioni di ricarica a Ottignies Louvain La Neuve " , su Chargemap
Vedi anche
Bibliografia
- Infrabel , Allegato E.1: Distanze tra stazioni e nodi , coll. "Documento di riferimento della rete",8 giugno 2015, 43 pag. ( leggi online [PDF] ) , p. 34-36
Articoli Correlati
- Linea 161, da Bruxelles-Nord a Namur
- Schema della linea 161 (Infrabel)
- Linea 140, da Ottignies a Marcinelle (Charleroi)
- Linea 139, da Lovanio a Ottignies
- Trasporto ferroviario in Belgio
link esterno
- Informazioni sulla stazione di Ottignies , sul sito web della SNCB
- Fogli orari (brochure) sul sito web della SNCB