Eurocopter EC175

H175
Immagine illustrativa dell'articolo Eurocopter EC175
Eurocopter EC175 al Salone dell'Aeronautica di Parigi 2009.
Ruolo Elicottero da trasporto civile
Costruttore Bandiera dell'Europa.svg Elicotteri Airbus
Primo volo 4 dicembre 2009
La messa in produzione 2014
Investimento USD 828 milioni
Costo unitario USD 15 milioni
Numero costruito 8 (nhv) 144 ordini
Equipaggio
Da 1 a 2 piloti + 16 passeggeri massimo
Motorizzazione
Motore Pratt & Whitney Canada PT6C-67E o Safran Ardiden 3C / WZ16 
Numero 2
genere Turbina a gas
Potenza dell'unità Da 1324 kW / 1800 CV a 2000 CV (MCP continuo) CV
Numero di lame 5
Dimensioni
Diametro rotore 14,8 m
Lunghezza 18.06 m
Altezza 5,34 m
Masse
Vuoto 4.603 kg
Carburante 2136 kg
Massimo 7.800 kg
Prestazione
Velocità di crociera 276 km / h
Velocità massima 315 km / h
Soffitto 6000 m
Distanza percorribile 352 (12 pax), Distanza percorribile 1220 km
Avionica
Suite avionica Helionix, 4 schermi LCD 6x8 pollici, FMS + accoppiatore a 4 assi, FADEC

L' Airbus Helicopters H175 è un elicottero da trasporto civile da 7 tonnellate progettato in collaborazione con i produttori cinesi . In Cina, riceverà la designazione AC352 (ex progetto Z-15). L'assemblaggio del primo prototipo è completato e il primo volo è avvenuto il 4 dicembre 2009, alle ore 9, nel sito di Marignane .

Design

Nel febbraio 2005, l'ex capo di Eurocopter, Fabrice Brégier , ha annunciato alla fiera Heli-Expo di Anaheim (California) di essere in discussione con aziende cinesi in merito allo sviluppo congiunto di un elicottero bimotore di classe 6,5. , denominato EC175.

Il 5 dicembre 2005 Eurocopter ha firmato un contratto di sviluppo con partner cinesi, tra cui Harbin (filiale del gruppo AVIC II) e CHRDI, con l'obiettivo di progettare un elicottero civile da 7 tonnellate. Il 5 dicembre 2006 si è svolta la revisione preliminare del progetto e un anno dopo la revisione critica del progetto. Il dispositivo è stato oggetto di una progettazione interamente digitale con la creazione di un modello 3D, gli uffici di progettazione francese e cinese si sono scambiati dati utilizzando un collegamento dati criptato . Inoltre, il dispositivo è stato progettato in collaborazione con i clienti, come operatori, piloti e consulenti per la sicurezza delle compagnie petrolifere, consentendo così di soddisfare meglio la domanda. Il 24 febbraio 2008, un modello è stato presentato all'Heli-expo 2008 di Houston dove il dispositivo ha registrato 111 impegni di acquisto.

L'EC175 sarà in grado di effettuare trasporto passeggeri o VIP, evacuazioni mediche , missioni di polizia, supporto per operazioni nell'industria petrolifera e del gas, antincendio , ricerca e soccorso o guardia costiera .

Sebbene Eurocopter sia a capo del progetto, il design dell'EC175 è diviso tra i partner francese e cinese: i francesi sono responsabili del cambio principale , del rotore anti-coppia , dell'avionica , del sistema di alimentazione ( Aerazur ), dell'impianto elettrico e idraulico sistemi, così come porte e finestre; Le aziende cinesi sono responsabili della struttura, del rotore principale , delle turbine , del carrello di atterraggio e dei cambi intermedi e posteriori.

La produzione del primo prototipo è avvenuta nel corso del 2008 a Marignane, in totale devono essere prodotti tre prototipi. Il primo volo è avvenuto il 4 dicembre 2009, mentre la certificazione europea EASA è stata ottenuta nel gennaio 2014 e la consegna del primo aeromobile è avvenuta l'11 dicembre 2014 all'operatore belga NHV.

Il dispositivo verrà assemblato su due linee di assemblaggio: una in Francia a Marignane e una in Cina ad Harbin . Quest'ultima deve produrre i dispositivi destinati al mercato cinese e ai paesi della sua zona di influenza Mentre quella di Marignane deve produrre i dispositivi destinati agli altri paesi. Le previsioni di vendita si basano su un totale di 680 dispositivi in ​​vent'anni, di cui 280 per il mercato cinese.

Descrizione

L'abitacolo è dotato di 4 schermi LCD multifunzione e uno schermo centrale opzionale, sistemi avanzati di avviso e allerta. Il velivolo è inoltre dotato di un autopilota a 4 assi derivato da quello dell'EC225 , un sistema di flottazione di emergenza e un rotore sferiflex. La cella è appositamente trattata per resistere alla corrosione del sale per uso marittimo e in particolare su piattaforme petrolifere.

Inoltre, l'EC175 è stato oggetto di un design “green” con un uso intensivo di materiali riciclabili e un inquinamento acustico molto inferiore agli standard ICAO .

L'attuale motore dell'EC175 è costituito da due motori turboalbero Pratt & Whitney Canada PT6C-67E . Questi motori saranno assemblati da Dongan per il mercato cinese. Nessun altro motore è attualmente disponibile, tuttavia il nuovo motore Safran Ardiden 3C o WZ16 potrebbe essere offerto come opzione, quando sarà disponibile. Il WZ16 sarà di serie sulla versione cinese dell'H-175 assemblato da AVIC (AC352).

Record

mercoledì 6 febbraio 2013, il prototipo EC175 ha battuto due record mondiali di velocità in salita nella sua categoria. Il velivolo ha raggiunto 3.000 metri in 3  min  10  s e 6.000 metri di 6  min  54  s . Questi due record sono stati approvati dalla Federazione Aeronautica Internazionale .

Specifica

Dati da Airbus Helicopters

Caratteristiche principali

Prestazione



Utenti

Note e riferimenti

  1. Thierry Dubois, "  Eurocopter EC175 Quietly Makes First Flight  " , Aviation International News,8 dicembre 2009
  2. (a) R. Randall Padfield, "  Avicopter and Airbus Launch Joint Helicopter Production  " ,10 aprile 2014
  3. "  Airbus Helicopters: vengono consegnati i primi EC175  " , su journal-aviation.com ,11 dicembre 2014(visitato l'11 dicembre 2014 )
  4. "  Eurocopter dimostra prestazioni record del suo EC175  " , su aerobuzz.fr ,19 novembre 2013(visitato il 22 luglio 2015 )
  5. (in) "  Alain Di Bianca (FRA) (16742)  " su www.fai.org ,10 ottobre 2017(accesso 5 giugno 2020 )
  6. (in) "  Alain Di Bianca (FRA) (16743)  " su www.fai.org ,10 ottobre 2017(accesso 5 giugno 2020 )
  7. Caratteristiche EC175.
  8. Yann Cochennec, "  NHV riceve i suoi primi due EC175  " , su Air & Cosmos ,12 dicembre 2014
  9. (in) "il  titolo non fornisce  " , Air Forces Monthly , vol.  332,novembre 2015( leggi online )
  10. Emmanuel Huberdeau, "  Delivery to Hong Kong of the first H175 SARs  " , on Air & Cosmos ,18 giugno 2018

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