David Coulthard

David Coulthard Descrizione di questa immagine, commentata anche di seguito David Coulthard nel 2016 Biografia
Soprannome DC
Data di nascita 27 marzo 1971
Luogo di nascita Twynholm  (in) , Dumfries e Galloway , Scozia
Nazionalità Britannico
carriera
Anni di attività 1989-2008
Qualità Pilota da corsa
Percorso
Anni Stabile 0C.0 ( V. )
1994 - 1995 Williams 25 (1)
1996 - 2004 Mclaren 150 (12)
2005 - 2008 Red Bull 72 (0)
Statistiche
Numero di gare 246
Pole position 12
podi 62
vittorie 13
Campione del mondo Vicecampione nel 2001

David Marshall Coulthard , nato il27 marzo 1971di Twynholm  (in) a Dumfries and Galloway , è un pilota automobilistico scozzese che ha disputato il campionato del mondo di Formula 1 dal 1994 al 2008 . Coulthard ha disputato 246 Gran Premi e vinto 13 vittorie.

Biografia

Gli inizi

Dopo diversi anni di karting, David Coulthard ha iniziato la sua carriera nel 1989 nel British Formula Ford Championship . A fine stagione viene insignito del Trofeo McLaren Autosport Young Driver of the Year (trofeo che premia la migliore speranza britannica), e fa la sua prima corsa in Formula 1 , al volante della McLaren - Honda . Nel 1990, Coulthard partecipò al campionato di Formula Vauxhall Lotus, ma la sua stagione fu vanificata da un incidente a Spa-Francorchamps in cui si ruppe una gamba. Ha avuto più successo nel 1991: secondo nel campionato britannico di Formula 3 dietro Rubens Barrichello , ha vinto lo Zandvoort Masters e il Gran Premio di Macao , i due eventi internazionali in calendario.

Dal 1992, Coulthard si è unito al campionato internazionale di Formula 3000 . Nono in campionato nel 1992, poi terzo nel 1993, ha attirato l'attenzione del team Williams - Renault che lo ha nominato collaudatore alla fine del 1993.

Nel frattempo partecipa alla 24 Ore di Le Mans con i piloti David Brabham e John Nielsen . Guida la Jaguar XJ220 C del team Tom Walkinshaw / Jaguar Racing. Dice: “Non era l'auto più raffinata e non credo avesse nemmeno il cambio sincronizzato; ma aveva coppia con il turbo V6. Era largo due metri e lungo quattro, era un pezzo! Ma una volta che prendeva vita, poteva raggiungere più di 300 km/h nel rettilineo degli Hunaudières” . Dopo aver completato una gara senza incidenti in cui è stata rilevata solo una perdita di carburante, la vettura ha tagliato il traguardo in prima posizione nella categoria GT, dopo 306 giri percorsi. Ma un impianto di scarico non conforme ha squalificato l'equipaggio. Preferendo puntare su vetture più veloci, la sua esperienza nella Sarthe si fermerà qui.

Mentre stava per entrare in una nuova stagione di Formula 3000 nel 1994, fu scelto dal team Williams per sostituire Ayrton Senna quando quest'ultimo fu ucciso al Gran Premio di San Marino del 1994 . Coulthard non era la prima scelta del team, ma gli altri piloti contattati ( Heinz-Harald Frentzen , Riccardo Patrese e Nigel Mansell ) declinarono l'offerta.

Prime stagioni alla Williams

David Coulthard ha esordito in Formula 1 al Gran Premio di Spagna il 29 maggio 1994. Autore di una prestazione solida prima di rinunciare alla noia meccanica, non è riuscito però ad assicurarsi il suo posto fino alla fine della gara. Sotto la pressione del suo partner motore Renault, Williams riuscì a riportare Nigel Mansell , poi esiliato negli Stati Uniti nel campionato CART , per il Gran Premio di Francia a luglio, poi per le ultime gare della stagione. Ma intanto Coulthard ha disputato due belle gare, in Italia e in Portogallo (dove è arrivato secondo dopo essersi lasciato passare il compagno di squadra Damon Hill ) che gli hanno permesso di essere ingaggiato a tempo pieno alla Williams per la stagione 1995 e quindi di essere preferito a Mansell. A riprova dell'interesse mostrato nei confronti di Coulthard, anche la McLaren aveva provato ad ingaggiarlo e solo dopo procedimenti legali la Williams ha avuto l'ultima parola, lo scozzese avendo firmato un contratto in ciascuna delle due squadre. .

Nel 1995 , per la sua prima stagione completa in Formula 1, Coulthard ha mostrato la sua grande velocità in numerose occasioni e ha firmato diverse pole position. Ma la sua incostanza in gara e i numerosi errori (il più notevole avvenuto durante il Gran Premio d'Australia ad Adelaide dove ha perso il controllo della sua vettura in pit lane prima di andare a sbattere contro il muro) gli sono costati molti risultati. D'altronde Williams era già molto interessato a Jacques Villeneuve , riscuotendo poi grande successo in CART negli Stati Uniti, e lo invitò a una sessione di prove private a Silverstone, in compagnia di Hill e Coulthard. I tempi sul giro del canadese sono molto vicini a quelli dei due titolari, che conoscono perfettamente la vettura e il circuito, tanto che a pochi giorni da questa sessione Coulthard apprende che il suo contratto con la Williams non verrà rinnovato. Raccoglie ancora la sua prima vittoria in F1 al Gran Premio del Portogallo e finisce 3 ° nel campionato.

Nove anni alla McLaren-Mercedes

Sostituito da Jacques Villeneuve per la stagione 1996, Coulthard firmò finalmente con la McLaren - Mercedes , che aveva già provato ad ingaggiarlo un anno prima. Nel 1996 , alla guida di una vettura meno efficiente della Williams, finì settimo in campionato con due podi. Le cose iniziarono a migliorare nel 1997 , quando le McLaren beneficiarono del motore più potente sulla griglia. Ha vinto due vittorie ( Australia e Italia ) ed è arrivato terzo nel mondiale (era quarto prima del declassamento di Michael Schumacher ).

Dal 1998, grazie in particolare all'arrivo dell'ingegnere britannico Adrian Newey , le McLaren-Mercedes si affermano come le vetture più efficienti in griglia. Ma mentre il suo compagno di squadra Mika Häkkinen ha conquistato 13 vittorie e due titoli mondiali in due anni, Coulthard si è dovuto accontentare di tre vittorie ( San Marino nel 1998, poi Gran Bretagna e Belgio nel 1999), senza mai potersi infilare nella lotta. per il titolo mondiale. Vittima di più guasti meccanici di Häkkinen, Coulthard mostra anche i suoi limiti venendo regolarmente dominato nelle prestazioni pure dal compagno di squadra finlandese. Senza mettere in dubbio l'equità dell'equipaggiamento all'interno della squadra anglo-tedesca, Coulthard avrebbe poi affermato che Häkkinen ha beneficiato di una maggiore attenzione da parte della direzione della squadra e in particolare di Ron Dennis .

Nel 2000, miracolosamente sopravvissuto a un incidente aereo avvenuto in primavera all'aeroporto di Lione-Saint-Exupéry , Coulthard sembrava partire per compiere la migliore stagione della sua carriera poiché a metà campionato aveva già ottenuto tre vittorie (Gran Bretagna Monaco e Francia), a pochi punti dal leader della classifica generale Michael Schumacher , e finalmente ha preso il sopravvento internamente su Häkkinen. Ma il campionato cambia in quel momento. Hakkinen subentra alla McLaren, tornato nella lotta per il titolo, e Coulthard ha chiuso la stagione più discreta (coinvolto nel pile-up Monza penalizzato a Indianapolis dove ha chiuso solo 5 e ) e deve accontentarsi di un nuovo 3 °  posto in campionato . Nel 2001 , Coulthard ha finalmente preso le misure di Häkkinen, che stava per concludere la sua carriera in Formula 1, ma vista la forma in declino della McLaren, non poteva competere con Schumacher nel campionato. . Tuttavia finì vice campione del mondo (avendo vinto i Gran Premi del Brasile e d'Austria), il miglior risultato della sua carriera.

Nel 2002, il declino della forma delle McLaren continuò e Coulthard dovette accontentarsi di una sola vittoria al Gran Premio di Monaco . È anche vittima dell'ascesa al potere del suo nuovo compagno di squadra finlandese Kimi Räikkönen che, nel corso della stagione, prende gradualmente il sopravvento su di lui. Un trend che si è confermato nel 2003, anno dell'ultima vittoria di Coulthard (al Gran Premio d'Australia), poi nel 2004, stagione catastrofica durante la quale, per la prima volta in carriera, non è salito nemmeno una volta sul podio.

La sfida della Red Bull

Sostituito a fine stagione 2004 dal colombiano Juan Pablo Montoya , Coulthard sembra condannato al ritiro forzato per mancanza di volante. Ha finalmente trovato rifugio nel nuovo team Red Bull Racing , ma per un contratto di una sola stagione, prova che i vertici del team anglo-austriaco hanno espresso dubbi sul livello di motivazione e competitività del pilota scozzese. Coulthard riuscì rapidamente a convincere gli scettici del suo talento intatto. Costantemente più veloce del suo giovane compagno di squadra Christian Klien , ha anche segnato punti preziosi. Ha rinnovato il contratto per la stagione 2006, occasione per lui di tornare sul podio, in occasione del GP di Monaco, che ha concluso in terza posizione. Un piccolo scherzo orchestrato dall'ufficio comunicazione della squadra, indossa un mantello rosso di Superman (un film che la Red Bull stava promuovendo durante il weekend monegasco) che riceve il suo trofeo.

Sempre alla Red Bull nel 2007, dove ha collaborato con l'australiano Mark Webber che ha battuto in punti al campionato del mondo, Coulthard ha annunciato il prolungamento del suo contratto per la stagione 2008 al Gran Premio di Gran Bretagna. . A parte un terzo posto in Canada , la sua stagione si è rivelata molto difficile poiché è stato nettamente dominato nelle prestazioni da Webber ed è stato anche vittima di diversi incidenti e scontri. Come annunciato all'inizio dell'estate, a fine stagione metterà fine alla sua carriera di pilota di Gran Premio. Rimane comunque alla Red Bull come consulente oltre che a circondare i giovani piloti del programma di formazione del marchio austriaco e potrebbe partecipare a sessioni di test private. Si unisce anche al team di commento del Grand Prix della BBC .

Campionato DTM

Nel 2010 entra a far parte del campionato DTM , per conto del team Mercedes, come aveva fatto il suo ex compagno di squadra Mika Häkkinen 5 anni prima di lui . Per la sua prima stagione, con la macchina della stagione 2008, non ha potuto ottenere grandi risultati. Dovrà attendere l'ultima gara del campionato sul circuito di Shanghai per conquistare un punto, quello dell'8 °  posto con comunque il giro più veloce in gara.

Campione dei campioni

Nel 2014, ha vinto la Race of Champions al Bushy Park Circuit di Barbados , la competizione era stata annullata la stagione precedente.

Varie

Corso non F1

Risultati del campionato mondiale di Formula 1

Stagione Stabile Telaio Motore Pneumatici GP contestato Pole position vittorie Record del tour podi Ritirarsi Punti iscritti classifica
1994 Rothmans Williams Renault FW16
FW16B 		Renault V10 Buon anno 8 0 0 2 1 4 14 8 giorni
1995 Rothmans Williams Renault FW17
FW17B 		Renault V10 Buon anno 17 5 1 2 8 8 49 3 giorni
1996 Marlboro McLaren Mercedes MP4 / 11
MP4 / 11B 		Mercedes V10 Buon anno 16 0 0 0 2 7 18 7 giorni
1997 West McLaren Mercedes MP4-12 Mercedes V10 Buon anno 17 0 2 1 4 8 36 3 giorni
1998 West McLaren Mercedes MP4-13 Mercedes V10 Bridgestone 16 3 1 3 9 4 56 3 giorni
1999 West McLaren Mercedes MP4-14 Mercedes V10 Bridgestone 16 0 2 3 6 7 48 4 giorni
2000 West McLaren Mercedes MP4-15 Mercedes V10 Bridgestone 17 2 3 3 11 3 73 3 giorni
2001 West McLaren Mercedes MP4-16 Mercedes V10 Bridgestone 17 2 2 3 10 4 65 2 °
2002 West McLaren Mercedes MP4-17 Mercedes V10 Michelin 17 0 1 1 6 4 41 5 th
2003 West McLaren Mercedes MP4-17D Mercedes V10 Michelin 16 0 1 0 3 6 51 7 giorni
2004 West McLaren Mercedes MP4-19
MP4-19B 		Mercedes V10 Michelin 18 0 0 0 0 4 24 9 giorni
2005 Corse di Red Bull RB1 Cosworth V10 Michelin 19 0 0 0 0 5 24 12 giorni
2006 Corse di Red Bull RB2 Ferrari V8 Michelin 18 0 0 0 1 5 14 13 giorni
2007 Corse di Red Bull RB3 Renault V8 Bridgestone 17 0 0 0 0 7 14 10 giorni
2008 Corse di Red Bull RB4 Renault V8 Bridgestone 18 0 0 0 1 5 8 16 giorni

Vittorie del Gran Premio

# Anno Maniglia Gran Premio Circuito Stabile auto
1 1995 13/17 Portogallo Estoril Williams - Renault AI17
2 1997 01/17 Australia Melbourne McLaren - Mercedes MP4-12
3 1997 13/17 Italia Monza McLaren - Mercedes MP4-12
4 1998 04/16 San Marino Imola McLaren - Mercedes MP4-13
5 1999 08/16 Gran Bretagna Silverstone McLaren - Mercedes MP4-14
6 1999 12/16 Belgio Spa-Francorchamps McLaren - Mercedes MP4-14
7 2000 04/17 Gran Bretagna Silverstone McLaren - Mercedes MP4-15
8 2000 07/17 Monaco Monaco McLaren - Mercedes MP4-15
9 2000 09/17 Francia Magny-Cours McLaren - Mercedes MP4-15
10 2001 03/17 Brasile Interlagos McLaren - Mercedes MP4-16
11 2001 06/17 Austria A1-Anello McLaren - Mercedes MP4-16
12 2002 07/17 Monaco Monaco McLaren - Mercedes MP4-17
13 2003 01/16 Australia Melbourne McLaren - Mercedes MP4-17D

Risultati alla 24 ore di Le Mans

Anno auto Squadra Membri del team Risultato
1993 Jaguar XJ220 C TWR Jaguar Racing David Brabham / John Nielsen 15 e poi squalificato

Risultati DTM

Anno auto Squadra Gare contestate vittorie Pole position podi Record del tour Punti iscritti classifica
2010 AMG-Mercedes Classe C 2008 Mücke Motorsport 11 0 0 0 1 1 16 giorni
2011 AMG-Mercedes Classe C 2008 Mücke Motorsport 10 0 0 0 1 1 16 giorni
2012 DTM AMG Mercedes C-Coupé Mücke Motorsport 5 0 0 0 0 14 15 giorni

Note e riferimenti

  1. (in) Premio McLaren Autosport BRDC Young Driver of the Year su mclaren.com
  2. Guillaume Navarro, “  Il giorno Coulthard ha vinto ... e ha perso la 24 Ore di Le Mans!  » , Su motorsport.com ,12 febbraio 2017(consultato il 20 marzo 2017 )
  3. Laurent Mercier, "  Endurance-Info offre un pass VIP per la 24 Ore di Le Mans a David Coulthard  " , su endurance-info.com ,25 febbraio 2016(consultato il 20 marzo 2017 )
  4. "  Automobile. F1 e 24 Ore: David Coulthard rimesso al suo posto su Twitter  ” , su lemans.maville.com ,26 febbraio 2016(consultato il 20 marzo 2017 )
  5. "  Palmares di David Coulthard alla 24H du Mans  " , su www.les24heures.fr (consultato il 20 marzo 2017 )
  6. (in) "  Tutti i risultati di David Coulthard  " su racingsportscars.com (consultato il 20 marzo 2017 )
  7. (it) Il consiglio di amministrazione riconosce che l'affermazione della Williams è Coulthard su Motorsport.com
  8. (it) Test di Silverstone il 05-08-03 Motorsport.com
  9. (in) Coulthard lavorerà con Red Bull Junior autosport.com , 11 gennaio 2009
  10. "  Incidente aereo sopravvissuto a Coulthard  ", BBC News ,3 maggio 2000( Leggi on-line , accessibile 1 ° maggio 2010 )
  11. "  Coulthard: L'uomo privato  ", BBC Sport , 14 luglio 2001( letto online , consultato il 28 dicembre 2011 )

Vedi anche

Articoli Correlati

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