Ciclismo su strada

Ciclismo su strada Dati chiave

Federazione internazionale	UCI (dal 1900 )
sport olimpico dal	1896 ad Atene , Grecia
Licenziatari	circa 600.000
Professionisti	oltre un miliardo
Professionisti	circa 1.200
Campioni del mondo in carica	Julian Alaphilippe Anna van der Breggen

Gruppo di ciclisti durante il Tour de France 2005 .

Il ciclismo su strada è uno sport , una disciplina del ciclismo . È contestato a livello amatoriale ma anche professionale in molti paesi. Partecipanti, ciclisti o ciclisti competono in gare su strada. Questo sport è vicino al ciclismo su pista o al ciclocross, i concorrenti a volte possono essere gli stessi. Il ciclismo su strada è uno sport molto impegnativo che va distinto dal cicloturismo , uno sport amatoriale in cui si privilegia il tempo libero e il turismo.

Uno sport di squadra classificato individualmente, il ciclismo su strada è incentrato sulla resistenza e sulla tattica. È fondamentale sapersi salvare. Per fare ciò, i ciclisti si proteggono dal vento (a loro volta) stando uno dietro l'altro. Si alternano per andare più lontano e più velocemente. Ad esempio, un ciclista può preservare le proprie forze per tutta la durata di una gara, a volte anche oltre i 250 km , in vista di uno sprint finale di poche centinaia di metri.

Il ciclismo su strada femminile gode di una copertura mediatica molto inferiore rispetto alla sua controparte maschile.

Storia

Ciclismo su strada è uno dei principali sport professionistici sono diventati, per la fine del XIX ° secolo. Il motivo è che le aziende di biciclette e pneumatici erano disposte a pagare i ciclisti per dimostrare la qualità della loro attrezzatura.

Il Véloce Club de Paris è stato fondato nel 1868 . La prima corsa ciclistica della storia si è svolta il31 maggio 1868nel parco di Saint-Cloud, a Parigi , viene vinto dal britannico James Moore . Questa è la prima gara di cui troviamo una menzione ufficiale. Nel 1896 , il ciclismo su strada fu presente ai primi Giochi Olimpici dell'era moderna tenutisi ad Atene .

Il 7 novembre 1869si svolge la prima corsa ciclistica da città a città tra Parigi e Rouen . Il percorso è di 123 km , un centinaio i concorrenti alla partenza, 33 all'arrivo. Il britannico James Moore ha vinto la gara coprendo la distanza in 10 ore e 45 minuti con una bicicletta dotata di pedali fissati al mozzo della ruota anteriore. Si noti la natura mista della manifestazione: "Miss America" finito 29 ° a 12 h 10 minuti dal vincitore. Altre corse da città a città sulla scia: Londra - Brighton in particolare (ripresa il 14 novembre 1896 in forma automobilistica).

Il 15 gennaio 1870, viene fondato il Veloce club fiorentino del presidente Gustave Langlade . È la prima società ciclistica italiana. Il primo club olandese, il Deventer Velocipede Club , fu fondato nel 1871 . Nel 1881 fu creata l' Union vélocipédique de France riunendo diversi club. Organizza la prima edizione del Campionato Francese di Ciclismo. L'UVF codifica anche pratiche e concorsi. Nel 1892 , l' International Cyclist Association che sarebbe diventata l'UCI nel 1900. Il1 ° dicembre 1892 esce il primo numero del quotidiano sportivo " Le Vélo ". Questo “giornale velocipedico quotidiano” è infatti aperto a tutti gli sport anche se il ciclismo è particolarmente privilegiato.

Durante le Olimpiadi del 1896, il primo dell'era moderna Leon Flameng vinse la corsa su strada di 100 km . Lo stesso anno viene fondata a Marsiglia la squadra ciclistica Excelsior Cycles Payan .

Il primo Tour de France è iniziato nel luglio 1903, è stato sostenuto dal quotidiano " L'Auto " (ex Auto-Vélo ). Il concorrente, Le Vélo, non si sta riprendendo da questa innovazione che lancia perfettamente l'antenato di “ L'Équipe ”. Le Vélo cessò le pubblicazioni nel novembre 1904 .

Il nastro giallo è stato creato nel 1936 da Henri Desgrange , questa distinzione onora il corridore che detiene il record di velocità per le gare oltre i 200 km . Nel 1945 , l' Union vélocipédique de France divenne la Federazione Ciclistica Francese .

Attrezzatura

La pratica del ciclismo su strada richiede attrezzature particolari, sia per la bicicletta stessa, sia per l'abbigliamento indossato dall'atleta o per vari accessori come computer e caschi. Questa attrezzatura si è evoluta ed è stata ispirata da innovazioni tecniche apparse in altri sport.

Bicicletta

Il ciclismo è uno sport in cui l'attrezzatura gioca un ruolo importante, è adattata al rilievo e alle condizioni incontrate durante gli eventi o gli allenamenti. Nel Regolamento Sportivo Ciclismo UCI , l' Unione Ciclistica Internazionale fornisce le caratteristiche precise delle biciclette che possono essere utilizzate nelle competizioni di ciclismo su strada.

Nel suo regolamento, l'UCI parla di una bicicletta con due ruote di uguale diametro, il volante situato all'anteriore e la ruota motrice - azionata da una pedaliera tramite catena - al posteriore. La bicicletta e gli accessori con essa utilizzati devono essere di un tipo che sia o possa essere commercializzato per l'uso da parte di tutti i praticanti dello sport del ciclismo . L'attrezzatura sviluppata solo per un particolare evento (record...) non è autorizzata.

Nelle competizioni su strada, l'UCI non ammette biciclette con un peso inferiore a 6,8 kg . Le dimensioni generali della bicicletta non devono superare i 185 cm di lunghezza e 50 cm di larghezza.

Telaio

La forma del telaio della bici dà la posizione del ciclista sulla sua bici. La sua forma è anche regolamentata dall'UCI.

La parte posteriore del telaio è composta da due triangoli che permettono di sostenere l'asse della ruota posteriore, questi triangoli sono chiamati foderi verticali. Lungo il tubo del pedale verso la sella viene chiamato tubo verticale , è all'interno di questo tubo che è fissato il tubo che sostiene la sella, il reggisella . Un tubo obliquo e un tubo superiore si uniscono al tubo di sterzo nella parte anteriore della bici. Questo tubo di sterzo, relativamente piccolo rispetto agli altri, supporta la forcella e i cuscinetti necessari per far girare la forcella attraverso il manubrio.

Trasmissione

Chiamiamo trasmissione su una bicicletta tutte le parti meccaniche che consentono di trasformare il movimento delle gambe in rotazione della ruota posteriore. La guarnitura è costituita dalle pedivelle su cui sono fissati i pedali. La rotazione delle piastre provoca il movimento della catena , che aziona il/i pignone/i attaccato/i alla ruota posteriore. I pignoni permettono di pilotare il movimento della ruota posteriore e quindi il movimento della bici.

I vassoi sono spesso in numero di due o tre. Il set di pignoni che si trova sulla ruota posteriore è chiamato cassetta . Sono fissati su una ruota libera , quindi quando il ciclista fa girare le gambe i pignoni fanno girare la ruota posteriore, ma viceversa quando il ciclista non fa girare le gambe, grazie alla "ruota libera", la ruota continua a girare e la bici sta ancora rotolando . All'inizio degli anni 2000, c'erano cassette composte da 9 a 10 pignoni. Nel 2008 , un produttore di attrezzature italiano ( Campagnolo ) ha offerto cassette pignoni 11. Oggi tutti i produttori di gruppi offrono almeno un gruppo a 11 velocità: sram 22, shimano dura-ace, campagnolo super-record 11v.

La combinazione del numero di denti presenti sui pignoni e sulle corone si chiama rapporto di trasmissione , ad esempio per un 50 denti sulla corona e 14 denti sul pignone si parla di una marcia 50×14. sviluppo della bicicletta, ovvero la distanza percorsa dalla bicicletta per un giro completo della guarnitura. Lo sviluppo può essere calcolato moltiplicando la circonferenza della ruota per il rapporto tra il numero di denti sulla corona per il numero di denti sul pignone. Più piccolo è lo sviluppo, più è adatto per una strada molto ripida. Al contrario, in una discesa il corridore utilizza un grande sviluppo.

Ruota

Secondo il regolamento UCI le ruote devono avere lo stesso diametro all'anteriore e al posteriore, questo diametro deve essere compreso tra 55 e 70 cm .

Casco

Indossare il casco è obbligatorio in tutte le competizioni di ciclismo su strada, così come per il ciclismo su pista , mountain bike , ciclocross , trial e BMX .

Nel ciclismo professionistico su strada si è progressivamente instaurato l'obbligo di indossare il casco. Fino all'inizio degli anni 2000, infatti, il casco non era obbligatorio. Per molto tempo, i corridori sono stati ostili a tale obbligo. Nel 1991 , uno sciopero dei ciclisti è stato indotto da tale proposta. Successivamente, indossare un casco era solo una raccomandazione permanente emessa dall'UCI. La morte di Andrei Kivilev , il12 marzo 2003durante l'evento Parigi-Nizza ha innescato l'attuazione di tale obbligo, effettivo poiché5 maggio 2003. Questo incidente è stato preso in considerazione anche per un disegno di legge in Francia volto a rendere obbligatorio l'uso del casco da bicicletta.

Nel ciclismo su strada, il suo scopo principale è proteggere la testa del corridore durante le cadute, ma anche un obiettivo aerodinamico durante le prove a cronometro.

vestiti

L'abbigliamento utilizzato dai ciclisti è specifico per questo sport. Infatti, le tante ore trascorse in sella ad una bicicletta richiedono particolari adattamenti. Il corto è l'indumento indossato sulle cosce del corridore, al suo interno è un camoscio . I pantaloncini sono solitamente realizzati in un tessuto elastico in modo che non si pieghi mentre il corridore gira le gambe. Il ciclista non indossa biancheria intima sotto i pantaloncini, lo scopo del camoscio è quello di proteggere la pelle del ciclista dalle irritazioni dovute ai numerosi movimenti sulla sella della bicicletta. Le maglie vengono solitamente indossate molto aderenti al corpo, nelle prove a cronometro vengono utilizzate maglie attillate per ottimizzare l'aerodinamica.

I guanti sono usati per il ciclismo su strada. Il più delle volte questi guanti sono corti, falangi scoperte, il loro scopo è ridurre le vibrazioni tra il manubrio e le mani ma anche proteggere i palmi delle mani in caso di caduta.

Nel campo della competizione, sia a livello amatoriale che professionale, l'abbigliamento del corridore viene utilizzato come mezzo pubblicitario dallo sponsor che finanzia il club o la squadra. All'interno della stessa squadra o dello stesso club, i corridori indossano tutti lo stesso abbigliamento.

Ci sono anche maglie distintive. Così il campione del mondo veste per un anno la maglia iridata . Anche i campioni nazionali indossano per un anno una maglia con i colori dei loro paesi. Alcune gare, come le corse a tappe, assegnano anche maglie distintive corrispondenti ai leader degli eventi per tutta la durata degli eventi.

Il ciclista e il suo ambiente

Il ciclismo su strada è uno sport all'aria aperta, su strade realizzate principalmente per il traffico motorizzato. Durante i periodi di allenamento il ciclista percorre queste stesse strade ma in mezzo a questo traffico.

È uno sport individuale praticato in gruppo. Gli atleti, o ciclisti, possono pedalare insieme per tutta la durata della manifestazione, ad eccezione delle prove a cronometro. Un ciclista riparato dietro uno o più altri corridori può risparmiare fino al 30% della sua fatica e dai 30 ai 40 battiti al minuto rispetto alla stessa prestazione eseguita da solo, valore che aumenta con la velocità del movimento. Quindi i ciclisti cercano di proteggersi il più possibile dal vento.

Nel ciclismo su strada, la resistenza all'avanzamento dell'aria dovuta o al movimento dei ciclisti o ad un vento che si muove nella direzione opposta degli atleti è chiamata vento . All'inizio di una gara, i corridori si raggruppano e formano un gruppo . In un gruppo, i corridori si alternano, quindi non sono sempre gli stessi corridori ad essere in testa. L'atto di andare a capo di un gruppo, sia esso un plotone o un gruppo più piccolo, si chiama prendere il sopravvento ; il corridore rimane in testa per qualche istante poi passa il testimone ad un altro corridore.

In caso di vento laterale, i corridori si organizzano a ventaglio su 4 o 5 colonne, e si posizionano in "staffetta continua": sono sempre in movimento nel ventilatore. Se un ventilatore è omogeneo e con relè veloci, la sua velocità può aumentare molto rapidamente.

Formazione

L'allenamento del ciclista, come la sua macchina, si è evoluto ed è tuttora in evoluzione. Nelle prime ore del ciclismo su strada, l'allenamento dell'individuo non dovrebbe consistere in niente di più "complicato" che passare ore in sella, ingoiando instancabilmente (o meno) i chilometri. Da allora, alcuni sviluppi hanno permesso di ottimizzare la preparazione e analizzare gli sforzi, dai semplici dilettanti ai professionisti ...

Dispositivi digitali, strumenti di analisi e applicazioni

Il contatore

Il computer o contachilometri è un piccolo dispositivo che generalmente viene fissato sopra o nell'estensione del manubrio. È inevitabilmente collegato a uno o più sensori che misurano le informazioni di cui ha bisogno. Il sensore “principale” può essere collegato fisicamente allo strumento, questo è chiamato sensore “cablato”; o al contrario, utilizzando onde elettromagnetiche per comunicare informazioni, questo è chiamato sensore “wireless”. Il più avanzato di tutti è il misuratore che funziona con un sistema GPS che, collegato da onde al satellite, non ha più bisogno di un sensore fisico.

Il contatore indica informazioni diverse a seconda del modello. Le sue funzioni base sono misurazioni di velocità (istantanea, media e massima) , tempo (di guida e totale; cronometro) e distanza (totale e parziale a volte) a cui si aggiungono informazioni aggiuntive come la temperatura , l' altitudine , l' altitudine , la distanza percorsa su un'elevazione positiva ... lo strumento può anche essere accoppiato con altri sensori che le informazioni "principale" e poi dare l'alimentazione (con un sensore di potenza, vedi paragrafo PMA e di alimentazione per maggiori dettagli), la frequenza cardiaca (accoppiato ad una cassa cintura) o frequenza di pedalata (collegata a un sensore di frequenza di pedalata). I misuratori GPS, collegati, possono svolgere anche le funzioni di GPS , lettore di file GPX , ecc.

Tutte queste informazioni consentono al ciclista di orientarsi durante le sue uscite - con velocità istantanea, chilometraggio o anche GPS - le sue sessioni di allenamento - con informazioni sulla frequenza cardiaca, frequenza di pedalata ...-, o anche e soprattutto dopo la sua uscita, dove può analizzare i suoi dati di velocità media, potenza, vedere il suo corso; con più o meno precisione e tipologie di informazioni a seconda degli strumenti a sua disposizione.

Strava e altri

L'applicazione Strava, creata nel 2009 e disponibile su Android e IOS, è un'alternativa gratuita (c'è anche un abbonamento Premium che sblocca altre funzionalità) al misuratore GPS. Infatti, lavorando anche con i sistemi di geolocalizzazione satellitare, Strava offre una serie di funzioni per i ciclisti. Disposizione del circuito su mappa, tempo, velocità media, dislivello, stima delle calorie bruciate e della potenza… ma non solo! L'applicazione è anche e soprattutto un vero e proprio social network per gli atleti - e non solo per i ciclisti, dal momento che Strava offre le stesse tipologie di servizi anche per la corsa, la camminata, lo sci di fondo o anche lo stand-up paddle-. I “segmenti”, sezioni di strade, percorsi, referenziati nell'applicazione e che chiunque può creare sono porzioni in cui viene cronometrato il passaggio di ogni utente (loggato). L'obiettivo è ovviamente quello di classificare gli utenti sui segmenti percorsi, di sfidare tutti a raggiungere il miglior tempo su un percorso, ma anche di offrire una misura del tempo che possa essere migliorata nel tempo, per riuscire a battere i propri record...

PMA e potenza

Derivato da atletico MAS , MAP significa letteralmente: Massima Potenza Aerobica. PMA è la potenza massima ( Forza* Velocità di esecuzione ) raggiunta a VO 2 max . La potenza stessa viene misurata grazie ad un sensore, quindi di potenza, che è comunque uno strumento relativamente costoso, ma comunque molto utile per il ciclista o il ciclista professionista, perché la potenza è un indicatore più affidabile della velocità poiché rappresenta lo sforzo prodotto, e non la sua risultante, la velocità. Il MAP, come il MAS, può essere incrementato a seguito di formazione specifica.

Zwift e l'allenatore di casa

L'Home Trainer è uno strumento efficace quando il clima dei periodi invernali impedisce al ciclista di esercitarsi all'aperto. La ruota può essere integrata o meno nell'Home Trainer (a seconda del modello). In caso contrario, per utilizzarla sarà necessario rimuovere la ruota posteriore. Un dispositivo con una connessione particolare sarà in grado di connettersi a software come Zwift, che offre un ambiente virtuale in cui è possibile allenarsi oltre che competere con altri utenti... Da Watopia il loro mondo originale a Londra o New York , Zwift offre di immergersi sulle strade di diversi mondi fittizi o ispirati a luoghi reali, come il mitico passo delle Alpes d'Huez.

prove

Il ciclismo su strada offre diversi tipi di eventi. Molte gare si disputano in una giornata, tra le quali possiamo distinguere le classiche , termine che designa alcune gare che hanno acquisito una certa notorietà come Liegi-Bastogne-Liegi , Milano-Sanremo o Parigi-Roubaix . Il termine day race viene utilizzato per contrapporre queste competizioni alle corse a tappe . Queste gare si svolgono in periodi che vanno da 2 giorni, criterio strada internazionale , a 3 settimane, Tour de France (evento maschile). Ci sono anche prove a cronometro, chiamate contro il tempo , giocate individualmente oa squadre.

Gli eventi, di tutti i tipi, offrono anche variazioni nella natura del percorso seguito dai corridori. Paris-Tours è una classica disputata su un percorso molto pianeggiante, le cosiddette classiche delle Ardenne ( Liège-Bastogne-Liège , Amstel Gold Race e Walloon Flèche ) su percorsi collinari, alcune tappe dei grandi tour su percorsi di alta montagna. La natura della strada utilizzata contraddistingue anche alcune competizioni, classiche come la Parigi-Roubaix o il Giro delle Fiandre sono note in particolare per i loro tratti acciottolati .

Prova di un giorno

I cosiddetti eventi di un giorno sono anche chiamati classici , i più prestigiosi sono spesso chiamati i classici "Monumenti" . Si tratta della Milano-Sanremo , del Giro delle Fiandre , della Parigi-Roubaix , della Liegi-Bastogne-Liegi e del Tour de Lombardie (ordine cronologico tradizionale durante la stagione maschile). La vecchia coppa del mondo di ciclismo organizzata dall'UCI consisteva solo in eventi di un giorno.

I classici sono disponibili in diverse categorie a seconda del loro profilo o della loro geografia.

I classici "primaverili" si svolgono a marzo e soprattutto ad aprile, e in questo periodo rappresentano gli eventi principali. Si distinguono in tre grandi categorie: le classiche italiane ( Strate Bianche e Milano Sanremo ), le "Ardenne" ( Flèche Brabançonne , Flèche Wallonne , Amstel Gold Race e Liège-Bastogne-Liège ) e infine le "flandriennes" ( Gand- Wevelgem , Het Nieuwsblad, Grand Prix E3 , A Travers la Flandre , Giro delle Fiandre e Parigi-Roubaix ). Le Ardenne sono caratterizzate da difficoltà brevi, asfaltate e frequenti, e quindi corrispondono a pugni. Le Flandrienne hanno settori acciottolati . Alcune Flandrienne sono pianeggianti (Parigi-Roubaix) mentre altre hanno difficoltà chiamate montagne (Giro delle Fiandre).

Il mese di agosto comprende diversi classici che non hanno alcuna relazione geografica, e quindi non costituiscono una geografia: la Classica San Sebastian , la Hamburg Classic, la London Classic e la Bretagne Classic - Ouest France .

Infine, il Giro di Lombardia che si svolge ad ottobre è preceduto da diverse classiche in Italia ( Milano Torino , Tre Valli Varesane, Tour d'Emilie , Gran Premio Bruno Beghelli ). Da notare ancora, a settembre, il Gran Premio del Canada: il Grand Prix de Québec e il Grand Prix de Montréal.

Alcune corse di un giorno sono chiamate "semiclassiche" perché non hanno lo stesso prestigio delle grandi classiche. Lì troviamo il Grand Prix de Fourmies , il Samyn, il Tour de l'Eurométropole o il Trofeo Laigueglia .

Spesso la distanza percorsa dà un'indicazione dell'importanza di una corsa: i monumenti sono oltre i 250 chilometri, altre classiche importanti sono intorno ai 220 chilometri, e le classiche più secondarie sono tra i 180 ei 210 chilometri. Le corse giornaliere sono generalmente più lunghe delle corse a tappe.

I Campionati sono gare di un giorno ma non sono considerate delle classiche.

Corsa contro il tempo

Le corse contro il tempo sono prove in cui i ciclisti realizzano a turno lo stesso percorso, vincendo chi realizza il minor tempo. Una cronometro può essere individuale oa squadre, può essere disputata come evento a tutti gli effetti o come tappa di una corsa a tappe .

La cronometro individuale viene disputata da sola, il ciclista non può ripararsi dietro un altro concorrente eventualmente in ritardo o dietro ai veicoli al seguito. Il Chrono des Herbiers segna la fine della stagione ciclistica professionistica in Francia , è una delle poche cronometro individuale che gareggia come un evento a tutti gli effetti. Infatti, la maggior parte delle corse a cronometro si disputa durante le corse a tappe. Un gran tour come il Tour de France prevede generalmente due o tre tappe di questo tipo (compreso un prologo, una cronometro di meno di dieci chilometri il primo giorno), per una ventina di tappe in totale.

Nella cronometro a squadre, ogni squadra corre insieme. Il tempo assegnato alla squadra è il tempo impiegato dal quarto o quinto corridore, a seconda del numero alla partenza.

Dal 1994 , un campionato del mondo a cronometro è stato organizzato, la manifestazione contestata singolarmente. Alcuni specialisti nelle corse contro il tempo hanno a volte attaccato il record dell'ora , Fausto Coppi , Roger Rivière , Jacques Anquetil , Eddy Merckx , Miguel Indurain , Wiggins o Victor Campenaerts (detentore del record). Nel tentativo di battere questo record, il ciclista trascorre un'ora in un velodromo, gli ultimi tentativi sono stati fatti in quota. Va notato che Graham Obree ha battuto il record mondiale dell'ora ma che questo record non è stato approvato dall'UCI, a causa della bicicletta la cui architettura non era triangolare.

Corsa a tappe

Il termine corsa a tappe designa le competizioni che si svolgono su più fasi. Ogni tappa è oggetto di una classifica particolare, al termine dell'ultima tappa una classifica generale permette di designare il vincitore. Alcune gare possono offrire più tappe nella stessa giornata, con il criterium internazionale su strada che si disputa in tre tappe distribuite su due giorni.

Le corse a tappe più lunghe sono i tre grandi giri: Giro di Spagna o Vuelta , Giro d'Italia o Giro e Tour de France o La Grande Boucle . Discutono per tre settimane. Molte corse distribuite nell'arco dell'intera stagione durano circa una settimana: Tour de Suisse (9 giorni), Tour du Qatar (6 giorni), Parigi-Nizza (8 giorni)... gara per tappa è lunga, più è prestigiosa. Tuttavia, questa regola non si applica per alcune gare asiatiche della durata di circa dieci giorni che sono semi-professionali. Il concetto di mezze tappe (una breve tappa al mattino, un'altra breve al pomeriggio) è ormai superato.

Il circuito femminile presenta anche gare a tappe come l' International Women's Grande Boucle (variante femminile del Tour de France ) che si è disputata per due settimane tra il 1992 e il 2003 .

I percorsi delle corse a tappe possono essere vari, come i tre grandi tour che combinano tappe pianeggianti, di media montagna o di alta montagna. Spesso una delle tappe è una cronometro. Alcune corse a tappe sono organizzate in preparazione di un evento più importante (Paris-Nice e Tirrenno Adriatico per Milano Sanremo, Tour des Alpes et de Romandie per il Giro, Tour de Suisse e Critérium du Dauphiné per il Tour de France, ecc.)

Le corse a tappe più prestigiose sono il Critérium du Dauphiné, la Parigi-Nizza, il Tour de Suisse, il Tour de Romandie, il Tirrenno Adriatico e il Tour de Catalogne.

Campionati Internazionali

giochi Olimpici

Il ciclismo su strada fa parte degli sport olimpici sin dai primi Giochi Olimpici moderni nel 1896. Tuttavia, gli eventi sono stati riservati fino al 1996 ai ciclisti amatoriali, in questo sport in cui il professionismo è apparso molto presto. Di conseguenza, i Giochi Olimpici hanno un'aura minore nel ciclismo rispetto ad altri sport, come l'atletica. La cronometro è iniziata nel 1996.

Campionato Mondiale

I campionati del mondo di ciclismo su strada sono organizzati ogni anno, dal 1927 per gli uomini e dal 1958 per le donne. Dal 1994 è stata organizzata anche una cronometro. Il campione del mondo veste per un anno la maglia iridata . I campionati del mondo coprono un'intera settimana e consistono in una dozzina di eventi. Infatti, ogni categoria (Elite Women, Elite Men, Hopeful Women, Hopeful Men, Junior Women, Junior Men) contest un evento online e un evento cronometrato. Nel 1994, poi dal 2012 al 2018, è stata organizzata anche una cronometro a squadre per uomini elite (la variante femminile è durata solo pochi anni). Dal 2019 questo evento sarà sostituito dalla cronometro mista: ogni paese partecipante dovrà presentare tre donne e tre uomini, i due terzetti separatamente.

Ogni anno, una città diversa ospita i campionati del mondo. Le città europee sono le più rappresentate, ma Colombia, Giappone, Stati Uniti e Qatar hanno già ospitato i campionati del mondo.

Campionati Europei

Già esistenti dagli anni '70, i Campionati Europei sono aperti ai professionisti (uomini e donne) dal 2016. Nel 2016, Peter Sagan ha vinto a Plumelec ( Francia ). Nel 2017, Alexander Kristoff ha vinto a Herning ( Danimarca ), Matteo Trentin gli è succeduto a Glasgow ( Regno Unito ) ed Elia Viviani è diventato campione europeo nel 2019 ad Alkmaar ( Paesi Bassi ). Tra le donne, le prime vincitrici sono Anna Van der Breggen , Marianne Vos , Marta Bastianelli e Amy Pieters . La prossima edizione si svolgerà a Trento , in Italia .

record

I record possono essere elencati in base a due criteri: una prestazione oraria su un percorso definito o un numero di vittorie. Ogni concorso può stabilire una propria lista di vincitori, non è possibile elencarli tutti. Tuttavia, possiamo citare gli 11 grandi tour vinti da Eddy Merckx, tra cui cinque vittorie al Tour de France. Eddy Merckx è anche il pilota con il maggior numero di vittorie in una carriera professionale, 525 (333 fuori criterio).

Le prestazioni orarie sono poco significative in quanto evolvono i percorsi delle gare. Così, tra gli anni '60 e l'inizio degli anni 2000, il tempo di percorrenza per la Parigi-Roubaix è aumentato, gli organizzatori hanno aumentato la lunghezza della corsa su pavé. Nessun tempo di percorrenza costituisce quindi un record ufficiale nelle gare su strada.

Tuttavia, un track record è strettamente legato al ciclismo su strada. Il record dell'ora , disputato al velodromo , ha visto affrontarlo molti corridori solitamente preoccupati dalle vicende stradali ( Fausto Coppi , Eddy Merckx , Jeannie Longo …). L'obiettivo è raggiungere la massima distanza in un'ora, partendo da fermo. Molte prestazioni ottenute nell'ambito di questo record sono state retroattivamente invalidate dall'UCI , in particolare i record di Francesco Moser , Graham Obree , Miguel Indurain e Tony Rominger realizzati negli anni 1980 e 1990. L'UCI ha definito un tipo di bicicletta e ha escluse tutte le prestazioni ottenute con materiale non corrispondente a questo standard. Attualmente questo record è detenuto da Victor Campenaerts che ha completato 55.089 km nel 2019.

Organizzazione e regolamenti internazionali

Storico

La costituzione delle divisioni (1997-2004)

Con l'apertura del ciclismo fuori dall'Europa e il moltiplicarsi delle squadre, il numero di queste era diventato troppo grande e la loro leggibilità poco chiara. Nel 1997 l'UCI decide di incontrare ventidue squadre nella classifica UCI squadre in 1 a Divisione e le successive 41 in 2 e division. I bilanci delle squadre 1 st Division evolvono 1.2 ( Scrigno-Gaerne , Ceramiche Refin - Mobiletta ) a € 6 milioni ( Mapei - GB ). Le squadre di prima divisione si qualificano automaticamente per gli eventi della Coppa del Mondo e generalmente hanno la priorità per le gare più importanti. Il sistema è semichiuso: se solo le 22 migliori squadre della classifica UCI sono autorizzate ad iscriversi in D1, questa classifica si compone sommando i punti dei componenti della squadra e viene convalidata a fine stagione: nuove squadre che hanno i piloti molto bravi assunti possono quindi integrare direttamente il D1. Inoltre, l'UCI richiede un budget minimo per l'iscrizione al D1. Pochi cambiamenti nel 1998: Riso Scotti - MG sostituisce Scrigno-Gaerne , relegato in 2 ° divisione, con 49 altre squadre.

Nel 1999, mentre nell'élite Riso Scotti e Ballan vengono sostituiti dalla nuova squadra Lampre e dall'ex squadra di D2 Vini Caldirola , il numero delle squadre di seconda divisione scende a 41 e viene creata una terza divisione, che ospita 17 squadre. Questo dà il benvenuto ai team basati su criteri finanziari e l'unico modo per far entrare un GS3 in GS2 è aumentare il suo budget. Nonostante questa inflazione, l'internazionalizzazione del ciclismo rimane debole poiché a parte sette squadre americane e una squadra colombiana, tutte le squadre rimangono europee. Nel 2000 Crédit Agricole e Cantina Tollo retrocedono in D2, scompare Vinavil - Riso Scotti . Vengono sostituiti nell'elite da due ex D2 , l'italiana Liquigas-Pata e la danese Memorycard-Jack&Jones e la nuova e ambiziosissima squadra di Giancarlo Ferretti Fassa Bortolo . A questa data i budget variano tra due (Memorycard - Jack & Jones) e sette milioni di euro (Mapei), con una media di tre milioni. La seconda divisione ospita 49 formazioni, alcune delle quali piuttosto numerose (Crédit Agricole, Cantina Tollo ed Euskaltel - Euskadi su tutte). Le squadre di terza divisione sono 24.

Nel 2001 AG2R Prévoyance , La Française des jeux si uniscono alla seconda divisione, Vitalicio Seguros , Polti e Farm Frites si ritirano. Vengono sostituiti da Crédit Agricole , Team Coast , Euskaltel-Euskadi , Mercury-Viatel (seconda squadra americana in prima divisione) e dalla nuova squadra belga Domo-Farm Frites . La seconda divisione va a 41 squadre. Il terzo è in forte sviluppo, con 33 gruppi, di cui uno canadese e due sudafricani .

Nel 2002 un nuovo sviluppo, che prefigura il sistema ProTour: il numero dei team GS1 viene portato a trenta, il che consente a piccoli team come i francesi Big Mat - Auber 93 e Bonjour o i portoghesi Milaneza - MSS di entrare nell'élite. Tuttavia, per non complicare eccessivamente il compito degli organizzatori delle grandi corse, che non possono invitare tante squadre, viene creato un "Top Club", di cui vengono automaticamente selezionate le dieci squadre per le Classiche e i Grandi Giri. . Anche le prossime otto squadre della classifica UCI vengono selezionate automaticamente per la Coppa del Mondo, la selezione automatica per il Grand Tour riguarda solo le squadre che hanno vinto il premio a squadre su una di esse. Scompaiono Liquigas e Festina , e Mercury , abbassate le sue ambizioni, torna in seconda divisione. Questo scende a 32 membri, a seguito dell'allargamento del D1. Le 44 squadre della terza divisione confermano il successo di questa. Per la prima volta c'è un team australiano, itamNOVA.com, e un team asiatico, il taiwanese Giant Asia Racing .

Nel 2003 il sistema è continuato. Scompaiono Mapei e Domo e retrocedono tre squadre (tra cui Big Mat e Mercatone Uno). Questi vengono sostituiti da quattro piccole formazioni di D2 e soprattutto da una nuova squadra, in parte costruita sulle rovine di Domo e Mapei, Quick Step - Davitamon . D2 scende a 29 membri. Il D3, dal canto suo, è un vero successo, con 68 squadre iscritte, di cui quattro giapponesi, tra cui Shimano Racing , una di Hong Kong ( Marco Polo Cycling Team ) e una nuova squadra sudafricana, Barloworld . Allo stesso modo nel 2004. La prima divisione si arricchisce di una serie di piccole squadre di D2 che non vengono invitate da nessun grande evento, la D2 continua a ridursi, con solo 20 iscritti, di cui il veterano Kelme , retrocesso per motivi finanziari. Allo stesso tempo, il D3, con 87 squadre, tra cui un indonesiano, continua la sua esplosione.

Il sistema ha dunque cominciato a mostrare dei limiti nel 2004: il D1, gonfio, comprende tante squadre sconosciute al grande pubblico e che non interessano agli organizzatori, il D2 si svuota mentre il D3 mostra l'attrattività del ciclismo su piccola scala. . L'UCI decide quindi di riformare in profondità il sistema.

Istituzione del circuito ProTour nel 2005

Nel 2005 l' UCI ha istituito un nuovo calendario di gare riservate all'élite del ciclismo su strada, che prevede la partecipazione di squadre di alto livello ad eventi sparsi durante l'anno all'interno del "Circuito ProTour". Ogni evento assegna, in base alla sua importanza, un certo numero di punti e vengono effettuate due classifiche parallele per designare nel corso dell'anno il miglior pilota e la migliore squadra. Le venti squadre con licenza ProTour possono partecipare anche a gare fuori ProTour, suddivise nelle tre categorie 1.HC / 2.HC per le più importanti (vecchi 1.1 e 2.1 per la maggior parte, 1.HC e 2.HC avendo integrato il ProTour), 1.1/2.1 per i vecchi 1.2/2.2 e 1.3/2.3 e 1.2/2.2 per i vecchi 1.4/2.4 e 1.5/2.5. Tuttavia, le squadre e i corridori ProTour non ottengono punti in questi eventi. Questo sistema è stato molto criticato quando è stato introdotto, e lo è ancora nel 2007. Infatti, è chiuso sia per quanto riguarda le squadre (le migliori squadre continentali non possono andarci per motivi sportivi) che le gare (gare artificiali come il Tour della Polonia o la cronometro di Eindhoven sono più importanti di gare come il Gran Premio di Francoforte o Zurigo ), privilegia soprattutto l'aspetto finanziario: il budget delle squadre più grandi si aggira intorno ai 13 milioni di euro, il doppio dei budget più grandi cinque anni prima. Inoltre, gli organizzatori delle grandi gare sono tenuti a invitare venti squadre, il che lascia un posto piuttosto limitato per gli inviti. Infine, poiché non vengono assegnati punti ai corridori nelle gare minori, gli organizzatori hanno poche speranze di attrarre grandi corridori, tranne all'inizio della stagione quando si tratta di prepararsi.

Da parte sua, l'ex Divisione 2 viene ribattezzata "Continentale Pro" e l'ex Divisione 3 "Continental". Ogni squadra è iscritta a un circuito secondo il suo continente di origine, al fine di favorire l'emergere di una squadra in continenti poco toccati dal ciclismo, come l'Africa o l'Asia. Ogni continente ha un circuito di gare particolari, che porta a fine anno a cinque distinte classifiche (la più prestigiosa è quella dell'Europe Tour), per squadra, corridore e nazioni. Tuttavia, qualsiasi squadra continentale può competere in ogni caso sui circuiti ciclistici continentali e un ciclista europeo può tecnicamente vincere il Tour asiatico. Tuttavia, in pratica, i circuiti rimangono piuttosto compartimentati. Inoltre, tutte le gare del calendario ProTour emettono inviti a beneficio di uno o più team “continental Pro”. AG2R Prévoyance è stata così invitata a gareggiare al Tour de France 2005 , mentre le squadre Acqua & Sapone , Panaria e Naturino erano presenti alla Tirreno-Adriatico 2005 .

L'obiettivo principale mostrato dall'UCI è garantire una migliore leggibilità del ciclismo e promuoverne la globalizzazione. All'inizio del 2005, la situazione era mista. Se le venti squadre ProTour sono senza dubbio quelle che raccolgono i migliori corridori, i circuiti continentali sono dominati dall'Europe Tour, che riunisce 21 delle 24 squadre “Continental pro” e 79 delle 114 squadre continentali. Africa e Oceania non hanno una squadra "Continental Pro" e solo quattro squadre continentali, sudafricane e australiane. Non c'è nessuna squadra del Centro o Sud America a parte la vecchia Selle Italia . Tuttavia, notevoli progressi si stanno facendo in Asia, con una squadra indonesiana “Continental Pro” (Wismilak International Team) e tredici squadre continentali, tra cui una cinese, una iraniana, una malese, una filippina, una kazaka e una qatariota.

Nel 2006 , il team AG2R Prévoyance ha sostituito nel ProTour il team Fassa Bortolo sciolto alla fine della stagione 2005. Il circuito continentale ha continuato il suo sviluppo, con 26 team “continental Pro” (di cui 23 europei) e 125 team continentali (di cui 89 Europeo). Se in Africa la situazione si sta deteriorando, con una sola squadra sudafricana iscritta, l'America si sta diversificando, con la comparsa di due squadre continentali messicane, una colombiana e una portoricana. Ora ci sono quattro squadre continentali australiane e ancora undici squadre continentali asiatiche.

Alla fine del 2006 il team Liberty Seguros, che nel corso della stagione è diventato Astana - Würth, si è ritirato, così come il team Phonak. Astana ha continuato a pedalare da solo e Phonak è stato sostituito da Unibet.com . Sui circuiti continentali, alcuni cambiamenti: un team australiano va “Continental Pro”, programma di sviluppo Drapac Porsche , tre team colombiani e, nuovi, due team brasiliani. Tuttavia, l'Europa continua a dominare, con 22 dei 27 team Continental Pro e 94 dei 135 team Continental.

Disoccupazione

Come ogni altra attività professionale, anche la bicicletta risente della disoccupazione .
Ad esempio, nel 1981 il numero di corridori professionisti era di circa 500 (115 in Spagna, 171 in Belgio, 22 in Francia).

Universalità

Il ciclismo su strada è stato a lungo dominato dai paesi europei. Tra gli uomini, Greg LeMond è, nel 1983 , il primo campione del mondo non europeo. Tra il 1927 e il 2009 , solo quattro edizioni dei campionati del mondo di ciclismo su strada sono state vinte da corridori di un continente diverso dall'Europa, Greg LeMond le edizioni 1983 e 1989 e Lance Armstrong l'edizione 1993 entrambi statunitensi , oltre all'australiano Cadel Evans nel 2009 . Tra le donne, tra il 1958 e il 2007 , due donne americane hanno vinto Audrey McElmury nel 1969 e Beth Heiden nel 1980, gli altri eventi sono stati vinti da donne europee.

Ancora oggi l' Europa è il continente che domina questa disciplina tanto a livello di squadre quanto a livello di corridori. Tuttavia, il gruppo sta diventando internazionale: 8 delle 19 squadre del World Tour nel 2020 non sono europee (2 americane, 1 israeliana, 1 bahreinita, 1 emiratina, 1 australiana, 1 sudafricana, 1 kazaka). Secondo la classifica UCI, a marzo 2020, 17 dei primi 100 corridori attuali sono non europei (senza contare due russi).

Le gare si sono sviluppate in tutti i continenti negli ultimi quindici anni: in Cina , Argentina , Gabon , Colombia , Canada e ancora di più negli Stati Uniti e in Australia .

Media

stampa scritta

In Francia Vélo Magazine e Planète cyclisme sono riviste mensili francesi specializzate nel ciclismo .

Media audiovisivi

Ogni anno molte gare ciclistiche vengono trasmesse in televisione e talvolta alla radio. Dal 1985, il Tour de France è stato trasmesso integralmente su France Télévision .

Cultura

In letteratura

Sono stati scritti moltissimi libri sul tema del ciclismo su strada. La maggior parte sono libri documentari che spiegano il viaggio di un corridore o di una squadra, riassumono la storia di una gara o di una maglia o addirittura raccontano la storia del ciclismo su strada nel mondo durante un periodo definito. Le biografie e le autobiografie sono comuni. Anche il doping, generalmente incarnato da Lance Armstrong , è un tema spesso ripetuto.

Sono stati pubblicati anche alcuni romanzi , basta che la rivista Slate creda che il ciclismo sia lo sport più scambiato dagli autori francesi.

Ci sono anche fumetti incentrati sul ciclismo, tra cui Les Vélomaniacs e Les Cyclistes .

Riservato agli adolescenti o addirittura ai bambini, il manga sportivo ha una versione ciclistica, rappresentata ad esempio da Yowamushi Pedal , Over Drive o anche The little bikes.

Furono anche scritte alcune poesie , solitamente in onore di un particolare ciclista.

nella religione

Numerosi sono i santuari e le cappelle dedicate ai ciclisti. In Francia, Notre-Dame-des-cyclistes (Landes) è dedicata ai ciclisti e ai cicloturisti da Papa Giovanni XXIII nel 1959. Mentre i campioni dei ciclisti vi depositano le loro maglie, la chiesa diventa un museo. In Spagna, nei Paesi Baschi, c'è Notre Dame de Dorleta . La Vergine di Dorleta è stata nominata Patrona Universale dei Ciclisti nel 1958. Tuttavia, il principale santuario per i ciclisti è in Italia. Si tratta della Cappella della Madonna del Ghisallo , eretta nel 1948 da Papa Pio XII . Si trova al passo del Ghisallo, sopra il Lago di Como (Lombardia), ed è raggiungibile in particolare dal Mur de Sormano . Il Muro di Sormano è una delle difficoltà principali del Tour Monumentale della Lombardia , il che significa che i professionisti passano davanti alla cappella una volta all'anno. Per l'inaugurazione, nel 1948, fu portata da Roma una fiaccola benedetta dal Papa: gli ultimi due portatori furono Fausto Coppi e Gino Bartali . Queste cappelle contengono molte reliquie (principalmente maglie e biciclette) e attirano molti visitatori.

Al cinema

Sono stati prodotti diversi lungometraggi e molti cortometraggi con il tema principale del ciclismo. Tra questi, Pour un jersey jaune (1965) diretto da Claude Lelouch . È un'immersione nel Tour de France del 1965 . Nel 1968, Axel Joffé pubblicò Les Cracks , il cui personaggio principale era interpretato da Bourvil . Questa è una storia di fantasia che ha come sfondo la corsa Parigi-Sanremo (che non esiste). Tra gli altri film: 2 secondi , L'ultima fuga , La Grande Boucle , La bici di Ghislain Lambert e La Course en tête . Molti documentari, come Vive le Tour! (1962) o The Armstrong Lie (2013) sono stati realizzati. A volte, il ciclismo si mescola al divertimento, come in Les triplettes de Belleville .

Economia

Note e riferimenti

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La terminologia ufficiale utilizza le denominazioni GS1 (Gruppi sportivi di prima divisione) e GS2.
Vélo Magazine del febbraio 1997, supplemento: Guida della squadra .
Au 1 € = 6.55957 1 franco francese dal 1997.
Integra la classifica UCI al 7 ° posto.
100 punti per il vincitore del Tour de France , 80 punti per quelli del Giro di Spagna e del Giro d'Italia , 50 punti per le grandi classiche come Parigi-Roubaix o Milano-Sanremo , ecc.
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