Compagnia di fucine e acciaierie della Marina e di Homécourt | |
Creazione | 1854 |
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Scomparsa | 1970 |
Forma legale | società sperduta |
La sede principale |
Saint-Chamond Francia |
Attività | Fabbricante di metallurgia e ferrovia |
Prodotti | Arma da fuoco |
Prossima compagnia | Creusot-Loire |
La Compagnie des forges et aciéries de la Marine et d'Homécourt è una società con sede a Saint-Chamond . È il risultato della fusione degli stabilimenti Pétin-Gaudet a Saint-Chamond e Rive-de-Gier , gli stabilimenti dei fratelli Jackson ad Assailly, la società Neyrand-Thiollère, Bergeron e Compagnie de Lorette , e la società Parent, Schaken, Goldschmidt e Compagnie de Paris . La sua prima ragione sociale era allora "Azienda di altiforni, fucine e acciaierie della Marina e delle Ferrovie".
Dalla sua creazione, il 14 novembre 1854, l'azienda ha prodotto elementi per la ferrovia, come ruote e assali, ed elementi per l'industria pesante e marittima, tra gli altri. L'azienda gestisce anche locomotive a vapore sito nel sito di Saint-Chamond : tra il 1894 e il 1902 , prenderà in consegna otto locomotive a vapore Corpet-Louvet del tipo 020T per scartamento ridotto di 630 mm .
Gradualmente ha ampliato i suoi stabilimenti: 1881 fabbrica a Boucau , 1903 fabbriche a Homécourt e Haumont .
Nel 1903 avviene la fusione con la società Vezin Aulnoye con sede a Homécourt . Da quel momento in poi, la ragione sociale sarà cambiata in “Compagnie des forges et aciéries de la Marine et d'Homécourt”.
Oltre agli stabilimenti metallurgici di Saint-Chamond e al poligono di tiro di Langonand, questa società possedeva anche le "fucine e acciaierie di Adour", i "laminatoi e acciaierie di Assailly", le miniere e le fabbriche della "società". et Aulnoye ”, le“ fucine di Rive-de-Gier ”, gli“ altiforni di Givors ”, le miniere di carbone nel bacino della Loira e le miniere di ferro ad Anderny-Chevillon ( Meurthe-et-Moselle ) e Saint-Léon ( Sardegna ) .
Gli stabilimenti metallurgici di Saint-Chamond sono uno dei primi stabilimenti siderurgici in Francia che potrebbero, dal punto di vista delle forniture di materiale di artiglieria, armature, armature, ecc. , per combattere con vantaggio contro le analoghe fabbriche tedesche e inglesi.
Durante l' Esposizione Universale di Parigi del 1889 , l'azienda aveva incluso cannoni, carrozze e torrette come il cannone smontabile della montagna 80, il cannone a fuoco rapido del sistema Daudeteau-Darmancier, il mortaio leggero 155 su un supporto senza rinculo, il cannone 155 su una cavalcatura marina.
Durante la prima guerra mondiale iniziò la costruzione di locomotive per la ferrovia. Questa produzione sarà inizialmente per l'artiglieria pesante sulle ferrovie (o ALVF) con locomotori elettrici a olio che lasceranno le officine di Saint-Chamond intorno al 1915 . Tra il 1907 e il 1917 furono consegnate cinque nuove locomotive, tipo 030T , Corpet-Louvet , leggermente più grandi di quelle dell'ordine precedente, sempre per il binario da 630 mm .
Dopo la guerra del 1914-1918, fu creata la Società di depositi e agenzie di vendita per impianti metallurgici (DAVUM), responsabile delle vendite in Francia e all'estero (Esportazione DAVUM).
Nel 1919 l'azienda iniziò a produrre locomotive a vapore per grandi aziende. Nel 1923 , questa produzione fu trasferita alle nuove officine di La Péronnière dove durò fino al 1949 per le locomotive a vapore. Dal 1935 iniziò la costruzione di locomotive elettriche e nel 1948 fu creata una gamma speciale per le ferrovie industriali . Dopo la guerra del 1939-1945 , la Compagnia concentrò la sua attività nella Loira, nel 1950 portò a SIDELOR i suoi stabilimenti nell'Est e nel Nord.
Negli anni 1950-1960 costruirà 35 esemplari della famosa serie diesel elettrica CC 65500 per la grande linea di cintura nel suo stabilimento di St. Denis.
Nel 1952 la compagnia si fuse con la Compagnie des aciéries de Saint-Étienne , la nuova entità fu denominata “Compagnie des forges et aciéries de la marine et Saint-Étienne”.
Nel 1954 , la società ha unito le forze con la Dorian-Holtzer Jackson & Cie , Établissements Jacob Holtzer , la Usine de la Loire e le acciaierie e fucine di Firminy , dando vita a un nuovo nome: "Azienda di officine e fucine della Loira" (CAFL).
La produzione di locomotive cessò nel 1968 con una locomotiva Diesel tipo A1AA1A 68000 per SNCF come macchina finale .
Nel 1970 Creusot-Loire nasce dalla fusione della Société des Forges et Ateliers du Creusot (SFAC) del gruppo Schneider , con la Compagnie des ateliers et forges de la Loire (CAFL). Lei scompare12 dicembre 1984 a seguito della sua dichiarazione di fallimento.