A1AA1A 68000
A1A A1A 68000
La A1A-A1A 68081 in livrea originale alla stazione di Amiens .
| Operatore / i | SNCF / Trasporto |
|---|---|
| Designazione | A1AA1A 68001 a 68085 |
| genere | locomotiva |
| Motorizzazione | Diesel - elettrico |
| Accoppiamento | UM tra di loro e con BB 67000 , BB 67200 , A1AA1A 68500 |
| Costruzione | 80 locomotive |
| Produttore (i) | CAFL / CEM / Fives-Lille |
| Trasformazione | 40 locomotive ex- A1AA1A 68500 |
| La messa in produzione | da 1963 - 1968, |
| Efficace | 1 (07/02/2019) |
| Incarico | Infrarail |
| Disposizione degli assi | A'1A 'A'1A' |
|---|---|
| Spaziatura | standard (1.435 mm ) |
| Carburante | diesel |
| Motore termico | 1 motore Sulzer 12LVA 24 |
| Motori di trazione |
4 * GDTM 544727 V ventil. Costretto |
| Potenza continua | 1.660 kW |
| Capacità carburante | 4.175 L |
| Consumo | 3,79 L / km |
| Messa in servizio | 105 t |
| Lunghezza | 18.010 m |
| Larghezza | 2.920 m |
| Altezza | 4.280 m |
| Interasse | 9.500 m |
| Carrelli | Y 211 |
| Interasse del carrello | 3.000 m |
| Diametro della ruota | Ø 1250 |
| Velocità massima | 130 km / h |
Le 68000 A1AA1A sono locomotive diesel della SNCF ad uso misto o merci. Sono stati ordinati7 giugno 1961, e il primo è stato commissionato 13 dicembre 1963il deposito di Chalindrey .
Genesi
All'inizio degli anni '60, la SNCF cercava locomotive diesel di alta potenza per sostituire, su linee che non erano destinate ad essere elettrificate, le locomotive a vapore destinate alla trazione di treni pesanti. Il nuovo modello doveva essere in grado di trainare treni passeggeri o merci.
Avevano molti punti in comune con il BB 67000 consegnato contemporaneamente, soprattutto in termini di design esterno.
Dalla loro concezione, dovevano poter essere equipaggiati anche con un motore diverso, il motore AGO costruito dalla Société Alsacienne de Constructions Mécaniques e utilizzato sulla A1AA1A 68500.
Delle due serie, l'A1AA1A 68000 è stata la prima ad essere consegnata.
Descrizione
Le A1A-A1A 68000 sono locomotive diesel di linea per uso misto passeggeri e merci. Si differenziano dall'A1AA1A 68500 solo per il loro motore termico. Il motore diesel in questo caso è un Sulzer 12-LVA-24 a 4 tempi sovralimentato con 12 cilindri a V in grado di erogare 1660 kW di potenza . Questo è accoppiato a un generatore di corrente continua CEM - GD-944. Quest'ultimo fornisce la corrente necessaria per i 4 motori di trazione tipo serie CEM - GDTM-544, sospesi dal muso.
Condividono l'aspetto e molti elementi in comune con il BB 67000 ordinato nello stesso periodo, invece gli A1AA1A 68000 sono equipaggiati con un motore più potente prodotto da un altro produttore (Sulzer). Oltre ai carrelli a sei assi, si differenziano per il motore utilizzato, hanno un corpo leggermente più lungo (0,90 m ) e sono dotati di una caldaia VAPOR-Ok-4625 per il riscaldamento delle autovetture.
Un dispositivo pneumatico compensa gli effetti di ribaltamento del corpo all'avviamento e un apposito dispositivo consente di modificare la distribuzione dei carichi sugli assi motore e portante. Quest'ultimo, troppo complesso, verrà successivamente smantellato.
I modelli dal 68001 al 68017 hanno la stessa silhouette del 68501 al 68504 con cabine curve agli angoli, mentre i 68018 al 68081 hanno la stessa silhouette del 68505 al 68529 con cabine con montanti angolari in poliestere.
Servizi eseguiti
- Nel 1963 , l'A1AA1A 68001 effettuò dei test sulla linea alpina tra Grenoble e Veynes.
- Nel febbraio 1968 , hanno avuto il loro periodo di massimo splendore con la trazione dei numerosi treni aggiuntivi durante le Olimpiadi invernali del 1968 a Grenoble nel Dauphiné e sulla linea Tarentaise fino a Bourg-Saint Maurice.
I dolci dei viaggiatori
- Parigi - Caen - Cherbourg
- Parigi - Trouville-Deauville
- Parigi - Montparnasse a Granville
- Rennes - Morlaix - Brest
- Rennes - Quimper
- Rennes - Saint-Malo
- Rennes-Caen
- Le Mans - Nantes - Le Croisic
- Le Mans - Caen
- Bellegarde - Annemasse - Évian
- Chambéry - Albertville - Bourg-Saint-Maurice
- Grenoble - Lione
- Valence - Grenoble - Chambéry
- Grenoble - Grenoble-Olympique (provvisoria) stazione - Chambéry - Ginevra (inFebbraio 1968, in servizio internazionale )
- Grenoble - Lione - Parigi (inFebbraio 1968) sui treni aggiuntivi Parigi - Grenoble tra Lione e Grenoble (anche in Febbraio 1968)
- Chambéry - Montmélian - Albertville - Bourg-Saint-Maurice
- Bordeaux - Limoges
- Limoges - Perigueux
- Limoges - Gannat - Montluçon
- Limoges - Brive-la-Gaillarde
- Brive-la-Gaillarde - Rodez - Capdenac - Tolosa
- Bordeaux - Clermont-Ferrand
- Lyon-Perrache - Le Croisic
- Ussel - Limoges
- Limoges - Perigueux
(elenco non esaustivo)
Servire merci
- SP Tours - Le Mans - Caen
- Caen - Sotteville - Quevilly
- Caen - Achères
- Caen - Cherbourg - Les Mielles
- Cherbourg - La Haye du Puits
- Argentan - Granville
- Argentan - Dreux - Trappes
- Carentan - Baupte
- Bellegarde - Annemasse - Évian
- Portes-lès-Valence - Valence - Grenoble - Chambéry
- Grenoble - La Buisseratte - Lyon-Guillotière (o Sibelin o Vénissieux)
- Parigi - Reims via La Ferté-Milon
- Parigi - Mulhouse
- Limoges - Perigueux
- Périgueux - Coutras
- Limoges - Agen
(elenco non esaustivo)
Depositi dei titolari
- Caen (fino a 60 copie alla fine del 1975)
- Chalindrey (dal 1963 al 2011)
- Chambéry (dal Marzo 1965 a …)
- La Plaine (18 copie da Caen, dal 1980 al 1992)
- Limoges (5 copie dal 1965 al 1992)
- Rennes (27 copie in Maggio 1967, dall'aprile 1965 al 1992)
- Sotteville (con 38 copie ricevute da Tours il 06/02/1998)
- Tours-Saint-Pierre (22 copie alla fine del 1975, dal Novembre 1966 a Giugno 1998)
Distribuzione della singola locomotiva a 3 gennaio 2018
| STF | Designazione | città | Numero di macchine |
|---|---|---|---|
| SLI | STF Infrarail | Chalindrey | 1 locomotiva |
| Il motore | La messa in produzione | Radiazione | Consegnato | Attività | Depositi |
|---|---|---|---|---|---|
| A1A A1A 68001 | 15 luglio 1963 | 1 ° settembre 2003 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68002 | 5 settembre 1963 | 13 settembre 2002 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68003 | 26 ottobre 1963 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68004 | 13 novembre 1963 | Trasforma A1A A1A 68536 | Blu | / | / |
| A1A A1A 68005 | Ex A1A A1A 68501 | Trasforma A1A A1A 68538 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68006 | 8 gennaio 1964 | 1 ° ottobre 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68007 | 8 febbraio 1964 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68008 | 29 febbraio 1964 | 31 luglio 2002 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68009 | 1 ° giugno 1964 | Trasforma A1A A1A 68531 | Blu | / | / |
| A1A A1A 68010 | 6 giugno 1964 | 17 dicembre 2005 | Merci | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68011 | 24 giugno 1964 | 28 dicembre 2001 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68012 | 30 giugno 1964 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68013 | 30 maggio 1964 | 31 ottobre 2003 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68014 | 16 giugno 1964 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68015 | 19 luglio 1964 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68016 | 26 luglio 1964 | 1 ° giugno 1993 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68017 | 4 agosto 1964 | Trasforma A1A A1A 68533 | Blu | / | / |
| A1A A1A 68018 | 28 ottobre 1964 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68019 | 6 novembre 1964 | Trasforma A1A A1A 68535 | Blu | / | / |
| A1A A1A 68020 | 6 novembre 1964 | 4 novembre 2002 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68021 | 15 dicembre 1964 | 26 dicembre 2002 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68022 | 18 dicembre 1964 | Trasforma A1A A1A 68530 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68023 | 6 marzo 1965 | Trasforma A1A A1A 68537 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68024 | 26 marzo 1965 | Trasforma A1A A1A 68532 | Blu | / | / |
| A1A A1A 68025 | 24 marzo 1965 | 4 aprile 2003 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68026 | 16 febbraio 1965 | 15 settembre 2003 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68027 | 5 aprile 1965 | 20 dicembre 2001 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68028 | 8 marzo 1965 | 16 giugno 1982 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68029 | 29 aprile 1965 | 1 ° ottobre 2004 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68030 | 23 maggio 1964 | Trasforma A1A A1A 68529 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68031 | 13 maggio 1965 | 19 dicembre 2003 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68032 | 16 giugno 1965 | 27 dicembre 2000 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68033 | 13 luglio 1965 | 20 dicembre 2001 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68034 | 31 luglio 1965 | 1 ° febbraio 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68035 | 27 giugno 1965 | 19 dicembre 2003 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68036 | 6 settembre 1965 | 1 ° ottobre 2004 | Merci | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68037 | 30 luglio 1965 | 15 dicembre 2005 | Merci | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68038 | 2 settembre 1965 | 15 dicembre 2005 | Merci | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68039 | 30 settembre 1965 | Trasforma A1A A1A 68540 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68040 | 8 ottobre 1965 | 31 luglio 2002 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68041 | 12 dicembre 1965 | 20 dicembre 2001 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68042 | 30 ottobre 1965 | 28 dicembre 2005 | Merci | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68043 | 30 dicembre 1965 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68044 | 19 febbraio 1965 | 26 maggio 2003 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68045 | 8 dicembre 1965 | 1 ° ottobre 2004 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68046 | 14 maggio 1966 | 1 ° ottobre 2004 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68047 | 24 febbraio 1966 | 4 aprile 2003 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68048 | 1 ° febbraio 1966 | 1 ° ottobre 2004 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68049 | 28 maggio 1966 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68050 | 1 ° luglio 1966 | 1 ° dicembre 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68051 | 20 maggio 1966 | 2 gennaio 2005 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68052 | 19 luglio 1966 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68053 | 29 luglio 1966 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68054 | 1 ° settembre 1966 | 13 dicembre 2000 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68055 | 22 marzo 1966 | 5 agosto 2002 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68056 | 29 settembre 1966 | 1 ° dicembre 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68057 | 29 ottobre 1966 | 31 agosto 2001 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68058 | 17 novembre 1966 | 1 ° settembre 2003 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68059 | 4 maggio 1966 | 1 ° settembre 2003 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68060 | 12 maggio 1966 | 1 ° ottobre 2004 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68061 | 14 maggio 1967 | 16 dicembre 2005 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68062 | 2 luglio 1967 | 9 dicembre 1976 | Blu | / | Caen |
| A1A A1A 68063 | 23 settembre 1967 | 3 febbraio 1997 | Blu | / | Tours St. Pierre |
| A1A A1A 68064 | 23 dicembre 1966 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68065 | 28 gennaio 1967 | 1 ° ottobre 2004 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68066 | 25 febbraio 1967 | 1 ° dicembre 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68067 | 16 dicembre 1966 | 1 ° ottobre 2004 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68068 | 31 dicembre 1966 | 2 gennaio 2005 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68069 | 5 febbraio 1967 | 15 febbraio 1999 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68070 | 19 febbraio 1967 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68071 | 25 aprile 1967 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68072 | 12 maggio 1967 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68073 | 30 novembre 1966 | 1 ° settembre 2003 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68074 | 28 luglio 1967 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68075 | 6 novembre 1967 | 19 aprile 2004 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68076 | 13 gennaio 1968 | 26 maggio 2003 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68077 | 17 febbraio 1968 | 25 marzo 1993 | Blu | / | Tours St. Pierre |
| A1A A1A 68078 | 11 maggio 1968 | 1 ° settembre 2003 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68079 | 5 luglio 1968 | 28 dicembre 2005 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68080 | 20 luglio 1968 | 1 ° luglio 2001 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68081 | 2 agosto 1968 | / | Blu | Materiali | STF Loc. INFRA SLI |
| A1A A1A 68082 | Ex A1A A1A 68529 | 1 ° ottobre 2004 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68083 | Ex A1A A1A 68525 | 5 agosto 2002 | Blu | / | Sotteville |
| A1A A1A 68084 | Ex A1A A1A 68508 | Trasforma A1A A1A 68539 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68085 | Ex A1A A1A 68510 | Trasforma A1A A1A 68534 | Blu | / | Culmont-Chalindrey |
Preservazione
Solo l'A1A A1A 68081 è stato conservato e restaurato in livrea blu con targhe, in vista della sua integrazione nella collezione della Cité du train .
Il resto della serie è stato demolito.
Modellismo
Questa locomotiva è stata riprodotta in HO dalle ditte Fleischmann , Troby e Roco.
Questa locomotiva è stata riprodotta in N dalla ditta spagnola Mabar.
Note e riferimenti
- Jacques Defrance, The driving equipment of the SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Motor SNCF equipment , pagina 249, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Rassegna bimestrale Voies Ferrées, L'attrezzatura di guida della SNCF , in diversi articoli su diverse questioni all'anno
- Rassegna mensile di Rail Passion, Rapporto trimestrale sull'attrezzatura dei motori SNCF , un articolo per trimestre
- “ A1AA1A68000 ” , su train.estuaire.pagesperso-orange.fr (accessibile 11 Novembre 2018 )
- " Trains d'Europe: A1A A1A 68000 SNCF " , su www.trains-europe.fr (accesso 11 novembre 2018 )
- Trasformazione da 68500 a 68000: rivista bimestrale di Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF , numero 132, luglio-agosto 2002, pagine 60 e 62
- Trasformazione da 68000 a 68500: rivista bimestrale di Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF , numero 132, luglio-agosto 2002, pagine 60 e 62
- A1A-A1A 68000 - 68500 , su railroad.free.fr. Accesso 21 marzo 2014.
Bibliografia
- Jacques Defrance , "L'attrezzatura di guida della SNCF" , NM La Vie du Rail, 1969 e ristampa 1978
- Denis Redoutey , "L'attrezzatura di guida della SNCF" , Parigi, La Vie du Rail ,2007, 399 p. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Recensione: "Rail Passion", numero speciale su "Line Diesel", pubblicato in novembre 2007.
- Revue Le Train , articolo di Olivier Constant in "L'enciclopedia delle attrezzature a motore, volume 7, locomotive diesel" inclusa la A1A A1A 68000 pubblicata insettembre 2010, ISSN 1296-5537.