Vevey - Ferrovia Chexbres
| Vevey - Compagnia ferroviaria di Chexbres | |
| |
| Creazione | 3 giugno 1899 |
|---|---|
| Scomparsa | 11 giugno 2013 |
| Appuntamenti chiave | 5 maggio 1940 (elettrificazione) |
| Successore | Ferrovie federali |
| Forma legale | Società sperduta |
| Slogan | "Il treno della vigna" |
| La sede principale |
Vevey Svizzera |
| RC | CHE-100.871.202 |
| Azione | 968 azioni al portatore di CHF 500 1.162 azioni al portatore di CHF 400 |
| Fondi propri | 948800 CHF |
| Posizione | Canton Vaud |
| Lunghezza | 7.83 km |
| Di cui elettrificato | 7.83 km |
| Scartamento ferroviario | normale |
La compagnia ferroviaria Vevey - Puidoux-Chexbres è un'ex compagnia ferroviaria privata, attiva dal 1899 al 2013, con la linea ferroviaria a scartamento normale Vevey - Puidoux-Chexbres nel Canton Vaud in Svizzera . La sua ferrovia è soprannominata il treno dei vigneti .
Storia e situazione attuale
Nascita e inizi dello sfruttamento
Durante l'avvento della ferrovia in Svizzera al XIX ° secolo, diverse reti si sviluppano. Inoltre, dopo diversi tentativi di commissione che non portano a una connessione per la Riviera con il Gran Consiglio , si tratta di un progetto di una linea che collega Vevey a Chexbres da Julien Chapuis, responsabile per la ferrovia Yverdon-Sainte-Croix. , Nonché la Brig-Visp-Zermatt Bahn , inviata alle Camere federali di Berna il10 settembre 1886 che porterà alla nascita di VCh.
La Confederazione Berna concede una concessione 1 ° luglio 1898valido fino al 1978 . Così è stata fondata la Compagnie du chemin de fer Vevey-Chexbres3 giugno 1899. Da quel momento si prevede che la linea sarà gestita dalla ferrovia Giura-Sempione . Non potendo però fissare gli accordi finanziari tra le due società, è solo con il nuovo controllo federale del CFF in cui è stato integrato il Giura-Sempione che è stato trovato un accordo. La costruzione della linea è iniziata30 ottobre 1900per ottenere poco meno di quattro anni dopo. La linea viene inaugurata il2 maggio 1904.
Durante i primi anni di attività sono da notare pochi fatti salienti. Nel 1904, la stazione Chexbres sulla linea Losanna - Berna fu ribattezzata stazione Puidoux-Chexbres per evitare confusione con la stazione Chexbres-Village, entrata in servizio lo stesso anno.
Elettrificazione
La linea Vevey - Chexbres è quasi interamente su una rampa. Inoltre, è difficile in caso di pioggia, quando le foglie sono sparse sui binari, iniziare su una rampa con una locomotiva a vapore. Viene presentato un progetto di elettrificazione14 novembre 1939 e sarà approvato molto rapidamente un giorno prima di Natale, il 24 dicembre 1939. I lavori verranno eseguiti in 5 mesi. L'impianto elettrico scelto è lo stesso della linea del Sempione , ovvero 15.000 V in corrente alternata ad una frequenza speciale 16 ⅔ Hz . Il diametro del cavo di contatto è scelto a 70 mm 2 . Il15 maggio 1940l'equipaggiamento elettrico rotola sulla linea. Questo diametro sarà aumentato nel 1995 durante la riparazione completa della linea di contatto.
Fine dell'azienda
Dalla seconda metà degli anni 2000 la linea fa parte della RER Vaudois . È più esattamente la linea S31 secondo la denominazione di CFF . Fino al 2010, gli azionisti di maggioranza della società erano il Canton Vaud e il comune di Vevey . La gestione della sua infrastruttura è stata assicurata dal servizio della società Golden-Pass, che gestisce anche il MOB . Poiché lo status della società non corrisponde più ai requisiti attuali, il Servizio Golden-Pass ha chiesto di essere dimesso dalla direzione a beneficio di CFF nell'assemblea generale del 2008. Questa ripresa, approvata dall'assemblea generale, si svolge in due fasi. Il primo è rendere azionisti di maggioranza CFF . Detenevano solo il 5% delle azioni nel 2008. Quindi, il secondo passo consiste nel liquidare la società e integrare completamente la VCh in CFF . Quest'ultimo potrebbe in particolare adattare la linea per creare un asse che collega Berna a Chablais . La prima fase dell'acquisizione da parte dell'ex governo federale è stata completata nelgennaio 2011dall'acquisizione da parte di quest'ultima della maggioranza delle azioni della società du VCh. Nel maggio 2013 si è svolta l'ultima assemblea generale della compagnia ferroviaria VCh. Viene votata la totale integrazione dell'azienda nel CFF e l'ex governo federale diventa proprietario della linea. La società viene cancellata l'11 giugno 2013.
Materiale rotabile
Fino al 29 maggio 2012, il treno era costituito dal vagone Colibri RBDe 560131-5 e dal vagone pilota Colibri Bt 50 85 29-35 931-9 (nome CFF). Dal 30 maggio 2012 circola sulla linea una composizione Domino di 2 veicoli.
Standardizzazione del treno
Il treno della Vigna era "non come gli altri", con vernice gialla, blu e rossa (foto), che mostrava anche la sua mascotte del nome "Grappi". Questa livrea era ben nota ai turisti e identificava chiaramente il treno della linea "Train des Vignes". Il "treno giallo" ha funzionato fino al 29 maggio 2012. In effetti, un treno Domino set di 2 elementi con una livrea CFF standard (nero, bianco e rosso) è entrato in servizio il giorno successivo, 30 maggio 2012 sulla linea Train des Vignes. . Questa standardizzazione (nei colori di tutti i convogli DOMINO del CFF, ad eccezione di quelli di RégionAlps [Vallese] e quelli di Travys [Vallorbe-Le Brassus]) segna quindi il rilevamento della linea da parte del CFF.
Il vagone, partito per le officine CFF di Yverdon-les-Bains per la sua trasformazione, verrà rinumerato: RBDe 560 Do 94 85-7 296-6 CH-SBB
Il set di treni in 2 parti è rimasto in funzione fino a domenica 14 dicembre 2014. Il giorno successivo al cambio di orario, ovvero lunedì 15 dicembre 2014, è stato definitivamente introdotto un treno a 3 elementi "standard". L'aggiunta di un'auto di medie dimensioni tipo INOVA con pianale ribassato consente quindi un più facile accesso per le persone con mobilità ridotta e la reintroduzione dei servizi igienici (accessibili anche a persone con mobilità ridotta).
Reintroduzione della 1 a classe
Con la messa in servizio di questo nuovo treno Domino, la 1 a classe è nuovamente presente dopo 35 anni di assenza. Da30 maggio 2012, una composizione rinnovata corre sulla linea RER Vaud tra Vevey e Puidoux .
Note e riferimenti
- " Molti compleanni " , su LITRA Public Transport Information Service (accesso 30 settembre 2009 )
- [ (fr) Il Train des Vignes potrebbe collegare Berna e Chablais (pagina consultata il 9 settembre 2011)]
- [ (fr) CFF ai comandi del treno del vigneto (pagina consultata il 9 settembre 2011)]
- " Linea Vevey - Puidoux-Chexbres: integrazione della società Vevey-Chexbres SA in CFF " [html] , Comunicato stampa , su cff.ch ,2 maggio 2013(accesso 7 settembre 2015 )
Bibliografia
- (fr) Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne e Jean-Louis Rochaix assistiti da Anette Rochaix, Vie normali private del Pays de Vaud , Losanna, BVA,1997( ISBN 2-88125-010-6 )
- p. 201
- pagg. 202-206
- p. 210
- (fr) Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix e Jean-Louis Rochaix, Ferrovie private Vaud 1873-2000 , Belmont, La Raillère (ex BVA),2000( ISBN 978-2-88125-011-8 )
- (fr) Jean-Louis Rochaix, Sébastien Jarne, Gérald Hadorn, Michel Grandguillaume, Michel Dehanne e Anette Rochaix, ferrovie private Vaud 2000-2009: 10 anni di modernizzazione , Belmont, La Raillère,2009, 420 p. ( ISBN 978-2-88125-012-5 )