Mile terminal

In Roma antica , pietre miliari (in latino miliaria in plur., Miliarium a cantare.) Erano in pietra messaggi stradali generalmente nella forma di una colonna con iscrizione e destinati per segnare le distanze sulla rotta delle principali strade romane di Italia e Province romane . Come suggerisce il nome, le distanze sono state misurate in miglia romane , o circa 1.480 metri. A partire dalla metà del III °  secolo nelle distanze province galliche a volte può essere espressa in leghe celtiche o 2222 metri; alcuni autori parlano poi di un terminale leugal .

Descrizione generale

Le pietre miliari, il più delle volte, si presentano come colonne cilindriche o ovalizzate, talvolta parallelepipedali , in calcare , arenaria , granito o basalto , la cui base è cubica e sporgente per consentire un radicamento più solido, e la cui altezza varia da 2 a 4  m , diametro da 0,5 a 0,8  m . Ma le pietre miliari possono anche essere bloccate contro una roccia o una costruzione; possono anche corrispondere a un pilastro di una villa, a semplici cartelli segnaletici, a pietre destinate ad aiutare i cavalieri a salire in sella, a tronchi d'albero ... Troviamo per terminali moderni e contemporanei gli stessi usi.

Uso e aspetto

Le pietre miliari venivano innalzate di miglio in miglio, oltre alla distanza, includevano anche una menzione, se necessario, per ricordare i lavori di manutenzione delle strade romane , ordinati dall'imperatore o dal funzionario posto sotto la sua autorità. Portavano quindi un'iscrizione che di solito menzionava:

È stato discusso il ruolo esatto delle pietre miliari. Indubbiamente hanno assicurato un ruolo di rappresentanza del potere, di cui hanno manifestato l'azione. A volte sono stati paragonati a mezzi di propaganda. Per Benjamin Isaac, se le pietre miliari non sono oggetti utilitaristici, la loro funzione di comunicazione deve essere collocata nel contesto della monarchia autocratica che era l'Impero. Così nella parte orientale dell'Impero le pietre miliari portano il titolo dell'imperatore in latino, mentre le indicazioni di distanza sono spesso in greco: quest'ultima parte può quindi essere letta dalla popolazione a differenza della prima che quindi non è destinata alla lettura del provinciale popolazione. Quest'ultimo infatti non conosce generalmente il latino, lingua dell'esercito e dell'amministrazione imperiale. Ma secondo lui, il messaggio non era tanto rivolto ai soldati quanto usato dalla loro gerarchia per mostrare la loro lealtà all'imperatore.

Sempre secondo Benjamin Isaac, in diverse province, in Bretagna, Giudea e Pannonia, le prime pietre miliari risalgono al viaggio di Adriano in queste regioni: l'esercito ed i suoi ufficiali dimostrano così la loro fedeltà al sovrano e la buona amministrazione dei territori. la loro autorità. I confini illustrerebbero quindi non tanto la volontà dell'Impero di dimostrare il suo potere nei confronti dei suoi sudditi, quanto il rapporto tra l'imperatore ei capi delle province. La disposizione dei segnali lungo le strade non obbedirebbe a una logica particolare e l'accumulo di segnali nello stesso punto indicherebbe solo la ripetizione meccanica di una demarcazione che serve a dare impegni di fedeltà. Benjamin Isaac rileva, tuttavia, la possibilità che i terminali avessero anche un ruolo più concreto indicando assegnazioni fiscali sul campo.

Th. Kissel ha recentemente esplorato questa idea e sostiene che i terminali avessero un importante ruolo istituzionale e fiscale. Infatti, la regolare manutenzione delle strade romane era responsabilità delle comunità vicine e senza possibilità di immunità. Le condizioni concrete di questa manutenzione sono molto poco conosciute, ma è certo che il costo era molto elevato e alcune pietre miliari portano la menzione delle comunità che hanno preso parte alla costruzione o al miglioramento della strada anche se il più delle volte si parla dell'azione dell'imperatore, responsabile ultimo delle strade dell'Impero. Quest'ultimo a volte poteva finanziare l'opera o affidarla ai suoi soldati. Le pietre miliari servivano anche per fornire informazioni territoriali: in una disputa territoriale in Frigia , le pietre miliari servivano da riferimento per definire le responsabilità di ciascuno di fronte alle esigenze dell'amministrazione, le pietre miliari quindi delimitavano i diversi tratti di strade che dovevano essere essere costruito o mantenuto dai provinciali.

Ogni riparazione o ogni ridefinizione dei requisiti fiscali potrebbe portare a una rinascita, aggiungendo un nuovo terminale a quello vecchio. È quindi abbastanza comune trovare più pietre miliari di periodi diversi nello stesso luogo. Così a Rijswick, non lontano dall'Aia , nel 1997 sono state trovate quattro pietre miliari risalenti ai regni di Antonino Pio , Caracalla , Filippo l'Arabo e Traiano Decio .

Descrizione di alcuni terminali

Su alcune di esse possiamo ancora leggere l' iscrizione che permette di datarle.

Questo terminal si trova nell'attuale comune di Paudex ( Svizzera ) e trasporta:

IMP (eratori) CÆS (ari) T (ito) ÆLIO ANTONIN (o) AUG (usto) PIO P (ontifici) M (aximo) TRIB (unicia) POT (estate) CO (n) S (uli) III P (atri ) P (atri). AVENT (ico) M (illia) P (assuum) XXXVIII.“Sotto l'imperatore Cesare Tito Elio Antonino Augusto, il Pio, grande pontefice, investì del potere tribunico, mentre era per la terza volta console, padre del paese. 38.000  passi da Avenches. "

Molti terminali sono stati successivamente riutilizzati, come fontana, croce o sostegno della colonna. Il riutilizzo di una pietra miliare sulla via Agrippa nel deambulatorio del coro di Saint-Apollinaire Cattedrale è un buon esempio.

Questo terminal si trova a Vaas sulla vecchia strada romana Tours - Le Mans .

È in arenaria rossa. Il testo inciso si ispira alla Peutinger Mappa cui trascrizione risale al IV °  secolo .

Vecchia strada romana al Passage du Loir, XVI leghe da Caesarodvnvm (Tours) e Vindinvm (Le Mans).

Scoperta nel 1880, si trovava sulla strada romana tra Augustodunum (attuale Autun) e Civitas Arvernorum (attuale Clermont-Ferrand), indicando la distanza rimanente a quest'ultima. Attualmente si trova nella sala delle terme dei Dômes, a Vichy.

Mile terminal del comune di Rom, situato sulla strada romana Bordeaux-Saintes-Poitiers-Tours, risalente all'imperatore Tacito (275-276). È ora visibile in una stanza del mastio di Niort (Deux Sèvres) e reca l'iscrizione:

IMP (eratore) CAES (are) MAR (co) CLAV (dio) TACITO INV (icto) PIO F (elici) AVG (usto) PONT (ifice) M (aximo) P (ater) P (atriae) TRIB (uniciae) P (otestatis) CON (sule) II Ad C (ivitatem) P (ictavorum) L (imonum) L (eugae) XVI Ad F (ines) L (eugae) XX

che significa:

Sotto l'imperatore Cesare Marco Claude Tacito imbattuto, pio, felice, augusto, gran pontefice, padre del paese, investito del potere tribuniano per la prima volta, console per la seconda volta, a sedici leghe da Limonum, capitale dei Pitti, a venti leghe dal confine

Il museo archeologico di Nice-Cimiez , sul sito della città romana di Cemenelum , conserva una pietra miliare di Adriano proveniente dalla Via Julia Augusta di cui Cemenelum era la principale posta:

"CCXVI // IMP CAESAR DIVI // TRAIANI PARTHICI F // DIVI NERVAE N TRAIA // NVS HADRIANVS AVG // PONT MAX TRIB POT IX // COS III VIAM IVLIAM // AVG A FLVMINE TREB // BIA QVAE VETVSTATE // INTERCIDERAT SVA // PECVNIA RESTITVIT // DCV "

(216. L'imperatore Cesare, figlio del divino Traiano il Partico, nipote della divina Nerva, Adriano Augusto, grande pontefice, detentore del potere tribunitario per la nona volta, reso console per la terza volta, restaurato a sue spese, da il fiume Trebbia , la Via Julia Augusta scomparsa a causa del suo degrado.605).

Note e riferimenti

  1. Anche se l'alfabeto latino con solo la volontà è diffuso in pubblicazioni Archeologia Romana (vedi bibliografia) del XIX °  secolo, alcuni studiosi latini mantengono variante milliaria / Milliarium ( Gaffiot, 976 p. - che, tuttavia, indica un ritorno da miglio ) .
  2. Più precisamente, il loro nome ( mil (l) iarium ) deriva da quello del mille, il modulo utilizzato per delimitare le strade, cioè mille scalini romani o 1.478,50  m . Il gradino romano ( passus ) corrisponde infatti a due falcate, e vale 5 piedi, ovvero 1,48 m circa  .
  3. André Davy, I baroni del Cotentin , Condé-sur-Noireau, Editions Eurocibles, coll.  "Patrimonio della Normandia inedito e irrintracciabile",2014, 319  p. ( ISBN  978-2-9145-4196-1 ) , p.  20.
  4. Christian Landes , "  Nascita e morte di una strada romana  ", L'Archéologue , n .  47,2000, p.  6.
  5. B. Isaac, I limiti dell'Impero. The Roman Army in the East (edizione rivista), Oxford, 1993, pp. 304-309 "è concepibile che la titolazione imperiale sia apparsa sulle pietre miliari per convincere il monarca e il suo seguito della lealtà del governatore provinciale e del suo esercito".
  6. B. Isaac, I limiti dell'Impero. The Roman Army in the East (edizione rivista), Oxford, 1993, p. 308: "sono i sintomi di un sistema che rende sospetto qualsiasi ufficiale che non produca dichiarazioni meccaniche di obbedienza".
  7. Digest 50, 4, 1 and 12 and 18 citato da Th. Kissel, "Road-Building as a munus publicum" in P. Erdkamp dir., The Roman Army and the Economy , Amsterdam, 2002, p. 135-136.
  8. Th. Kissel, op. cit. , p. 130-133.
  9. Ad esempio CIL III, 199 , CIL III, 7195 , CIL VIII, 10322 e CIL VIII, 10327 .
  10. Th. Kissel, op. cit. , p. 140-141.
  11. Th. Kissel, op. cit. , p. 159.
  12. De vier mijlpalen van het Wateringse Veld: sito che presenta la scoperta .
  13. Riferimento epigrafico CIL 17-02, 00657 = CIL 13, 09062 = IR-01, 00040 = AE 2006, +00916.

Bibliografia

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Vedi anche

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