Ciotola d'oro
Ciotola d'oro
Partenza del motociclista Bol d'Or del 1925 a Saint Germain-en-Laye .
| Sport | Competizione motociclistica |
|---|---|
| Creazione | 1922 |
| Organizzatore/i | Organizzazione Larivière |
| Edizioni | 82 ° edizione |
| Categoria | Resistenza |
| Periodicità | Annuale |
| Luoghi) | Circuito Paul-Ricard |
| Nazioni | Globale |
| Sito ufficiale | www.boldor.com |
| Detentore del titolo | Honda |
|---|---|
| Più titolato(i) |
Piloti: Vincent Philippe (8 titoli) Costruttore: Honda (17 titoli) |
| La migliore nazione | Giappone (47 titoli) |
Per il prossimo concorso vedi: Bol d'or 2020
Il Bol d'Or è una competizione motociclistica di resistenza che si svolge una volta all'anno in Francia. È stato creato da Eugène Mauve nel 1922 come parte dell'Associazione degli ex motociclisti militari (AAMM), che sarebbe diventata l'Association des moto-cyclecaristes de France (AMCF). Si dice che sia stata la prima gara di 24 ore al mondo. Ora beneficia del sostegno di Éditions Larivière . A Bol d'or di automobili è stato organizzato congiuntamente, tra il 1922 e il 1955 (primo anno di Saint-Germain-en-Laye ).
Origine del nome
Il "Golden Bowl" prende il nome da una competizione francese di ciclismo su pista endurance di 24 ore istituita nel 1894 dal quotidiano Paris-pedal . Il premio assegnato al vincitore era una ciotola di bronzo, offerta da Chocolats Menier .
C'è anche un'automobile Bol d'Or dal 1922 al 1955 .
Storia del tour
- 1922: pista sterrata situata a Vaujours , Clichy-sous-Bois e Livry-Gargan , lunga 5,1 km
- 1923-1926: Circuito Loges a Saint-Germain-en-Laye
- 1927: Circuito da Fontainebleau a Fontainebleau
- 1928-1936: Circuito Loges a Saint-Germain-en-Laye
- 1937-1939: autodromo di Linas-Montlhéry
- 1940-1946: non ha funzionato ( seconda guerra mondiale )
- 1947 e 1948: Saint-Germain-en-Laye
- 1949 e 1950: autodromo di Linas-Montlhéry
- 1951: Saint-Germain-en-Laye
- 1952-1960: autodromo di Linas-Montlhéry
- 1961-1968: gara abbandonata
- 1969 e 1970: autodromo di Linas-Montlhéry
- 1971-1977: Circuito Bugatti , a Le Mans
- 1978-1999: Circuito Paul-Ricard (Le Castellet)
- Dal 2000 al 2014: Circuito Nevers Magny-Cours
- Dal 2015: circuito Paul-Ricard
Evoluzione
Il Bol d'or è l'occasione per un importante raduno motociclistico, con luna park, concerti, eventi, mostra motociclistica, ecc.
1922 (Vaujours)
Al momento della creazione dell'evento viene autorizzato un solo pilota per macchina: tale disposizione verrà mantenuta per più di trent'anni. La velocità media del vincitore è di 51,3 km/h ( Motosacoche 500 cm 3 ).
1923-1936 (Saint-Germain-en-Laye)
L'evento si disputa sul circuito Loges, poi sul circuito City, con un'eccezione nel 1927 ( Fontainebleau ). Partecipano e vincono i marchi francesi, Monet-Goyon (500 cm 3 ) nel 1930 e Jonghi (350 cm 3 ) nel 1932. La velocità media del vincitore passa da 58,51 km/h nel 1923 a 84,87 km/h nel 1936.
1947-1951 (Linas-Montlhéry e Saint-Germain-en-Laye)
Dopo la seconda guerra mondiale , Maurice Vimont (AMCF) prese il testimone da Eugène Mauve; sarà affiancato in seguito da Marcel Delaherche e Luc Méloua a livello tecnico. Le macchine prebelliche furono allineate, ma i concorrenti iniziarono ad avere motori più moderni ( BMW e DKW per le moto tedesche, Matchless , Norton , Triumph e Velocette per le moto inglesi, Monet-Goyon , Motobécane e Terrot per le moto francesi, Moto Guzzi per le moto italiane ).
1952-1960 (Linas-Montlhéry)
La gara si svolge sul circuito di 6,3 km dell'autodromo, occupando metà dell'anello di velocità. Il periodo fu dominato dalle macchine inglesi ( Norton Manx monocilindrico da 500 cm 3 e Triumph vertical twin da 500 cm 3 ). Diverse squadre di impianto straniero fanno parte, il team tedesco BMW (bicilindrico piatto da 500 cm 3 ), il team cecoslovacco Jawa (twin 2 tempi 350 cm 3 ) e il team austriaco Puch (2 tempi 250 cm 3 ) che ciascuno ottenere una vittoria. Vince anche una Moto Guzzi ( 250 cm 3 ) italiana. Una squadra ufficiale ungherese, la Panonia, partecipa senza vincere.
Un pilota francese divenne la leggenda del Bol d'Or, Gustave Lefèvre, detto “Tatave”, che vinse sette vittorie (record assoluto) dal 1947 al 1957.
Dal 1954 sono autorizzati due piloti per macchina: si alternano durante il rifornimento (pieno di benzina e manutenzione rapida della macchina). La velocità media dei vincitori passò da 97,16 km/h nel 1952 a 113,90 km/h nel 1960.
1969-1970 (Linas-Montlhéry)
L'evento rinasce per l'arrivo massiccio di moto giapponesi , due delle quali spruzzano i soliti telai: la Honda CB 750 Four con il suo motore a quattro cilindri a 4 tempi , e la Kawasaki 500 H1 e il suo motore a tre cilindri, 2- ictus . Nel 1969 il duello si volse a vantaggio della Honda ( 750 cm 3 ). Nel 1970 le macchine inglesi si presero la rivincita con la Triumph Trident ( 750 cm 3 ) alla velocità media di 123,30 km/h .
1971-1977 (Le Mans)
L'evento è incluso nella Endurance Cup della Federazione Motociclistica Internazionale (FIM) come gli eventi -a seconda degli anni- tedesco Nürburgring, belga Zolder o Spa, britannico Truxton, spagnolo Barcellona e italiano Misano o Mugello. Dal 1972 il monopolio della vittoria si sposta a favore delle macchine giapponesi. La velocità media dei vincitori è passata da 113,495 km/h nel 1971 ( Triumph Trident 750 cm 3 ) a 134,81 km/h nel 1977 ( Honda RCB 1000 cm 3 ).
1978-1999 (Le Castellet)
La manifestazione è inserita nel campionato europeo di endurance moto, la resistenza FIM Cup o Campionato Mondiale moto endurance per anno. Dal 1982 sono autorizzati tre piloti per macchina. Nel 1994, Dominique Sarron è diventato il detentore del record per il numero di vittorie. La velocità media dei vincitori è di 145,97 km/h nel 1978 ( Honda 1000 RCB) per raggiungere un picco di 168 km/h nel 1997 ( Kawasaki ZX-7R 750 cm 3 ).
2000-2014 (Magny-Cours)
Dal 1999 al 2011, la supremazia della Suzuki è stata interrotta dalla Yamaha due volte, nel 2000 (YZF-R7 con Jean-Marc Delétang, Fabien Foret e Mark Willis al manubrio ) e nel 2007 (GMT94, YZF-R1 con David Checa al manubrio) . , Sébastien Gimbert e Olivier Four). Dal 2012 al 2014 la supremazia è tornata a Kawasaki (SRC).
Nel 2011 l'evento si svolge per la prima volta il terzo fine settimana di aprile (tradizionalmente era previsto per il secondo fine settimana di settembre). Vincent Philippe diventa il secondo co-record per numero di vittorie.
Nel 2014 ha gareggiato sul circuito di 4.411 km . Cinquantasette concorrenti ammessi alla partenza (68 alle prove libere). Concorrono diverse categorie di macchine, tra cui l' Open da 1.200 cm 3 . Charles Krajka, veterano del Bol d'or di Linas-Montlhéry e della Federazione motociclistica francese , è membro onorario del comitato organizzatore. La velocità media dei vincitori, che era di 141,74 km/h nel 2000, è di 154,90 km/h .
2015 (Le Castellet)
Quest'anno segna il ritorno del Bol d'Or sul circuito Paul-Ricard. Circa 74.000 spettatori hanno potuto assistere a una gara molto combattuta. Il team Kawasaki SRC vince la competizione mentre il SERT viene incoronato campione del mondo FIM EWC.
2016 (Le Castellet)
Quest'anno, il FIM EWC inizierà con un nuovo format di stagione da settembre a luglio con un'apertura al Bol d'Or il 16, 17 e 18 settembre 2016, una leggendaria 24 ore francese che ha fatto il suo ritorno lo scorso anno il Castellet, e una finalissima in Giappone con la 8 Ore di Suzuka .
E 'anche in questa edizione per la 1 ° volta che un equipaggio femminile al 100%, ragazze Racing Team , qualificato e finito questa gara in 23 ° posto e 12 ° nella sua classe (SST). Amandine Creusot (Francia), Jolanda Van Westrenen (Paesi Bassi), Muriel Simorre (Francia), pilota di riserva Carole Gonçalves (Francia), team manager Laura Costa (Francia).
Premi
Record e statistiche
Vittorie per pilota
| Rango | Pilota | vittorie | Anno |
|---|---|---|---|
| 1 | Vincent Philippe | 7 | 2004, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011 |
| Gustave Lefèvre | 7 | 1947, 1949, 1950, 1951, 1953, 1956, 1957 | |
| 3 | Alex Vieira | 6 | 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1996 |
| Matthieu Lagrive | 6 | 2004, 2005, 2006, 2008, 2014, 2015 | |
| 5 | Terry rymer | 5 | 1992, 1995, 1997, 1998, 1999 |
| 6 | Jean-Claude Chemarin | 4 | 1976, 1977, 1978, 1979 |
Vittorie consecutive per pilota
| Rango | Piloti | consecutive vittorie |
Anni |
|---|---|---|---|
| 1 | Alex Vieira | 1988-1991 | |
| Vincent Philippe | dal 2008 al 2011 | ||
| Gregory Leblanc | dal 2012 al 2015 | ||
| 5 | Gustave Lefèvre | 3 | dal 1949 al 1951 |
| Christian Leon | 1977-1979 | ||
| Dominique Sarron | 1986-1988 | ||
| Keiichi Kitagawa | dal 2004 al 2006 | ||
| Terry rymer | dal 1997 al 1999 | ||
| Matthieu Lagrive | dal 2004 al 2006 |
Vittorie per nazione (piloti)
| Rango | Nazione | vittorie | Piloti |
|---|---|---|---|
| 1 | Francia | 128 | |
| 2 | UK | 16 | 9 |
| 3 | Belgio | 6 | 5 |
| 4 | Giappone | 4 | 2 |
| svizzero | 2 | ||
| 6 | Australia | 2 | 2 |
| Austria | 2 | ||
| Cecoslovacchia | 2 | ||
| 8 | Canada | 1 | 1 |
| Spagna | 1 |
Vittorie per produttore
| Rango | Costruttore | vittorie | Anno |
|---|---|---|---|
| 1 | Honda | 17 | 1969, 1972, 1973, 1976, 1977, 1978, 1979, 1981, 1983, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1996, 2018 |
| 2 | Suzuki | 16 | 1984, 1993, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011, 2016 |
| 3 | Kawasaki | 11 | 1974, 1975, 1982, 1991, 1992, 1995, 1997, 2012, 2013, 2014, 2015 |
| 4 | Norton | 10 | 1935, 1937, 1947, 1949, 1950, 1951, 1953, 1956, 1957, 1959 |
| 5 | Yamaha | 4 | 1994, 2000, 2007, 2017 |
| 6 | raggio di sole | 3 | 1924, 1925, 1926 |
| René Gillet | 1928, 1929, 1936 | ||
| Velocette | 1931, 1933, 1937 | ||
| Trionfo | 1958, 1970, 1971 | ||
| 10 | Bisaccia da moto | 2 | 1922, 1923 |
| BMW | 1948, 1960 | ||
| 12 | FN Herstal | 1 | 1927 |
| Monet-Goyon | 1930 | ||
| Jonghi | 1932 | ||
| Harley Davidson | 1938 | ||
| Motobecane | 1939 | ||
| Moto Guzzi | 1952 | ||
| Puch | 1954 | ||
| Jawa | 1955 |
Vittorie consecutive per produttore
| Rango | Costruttore | vittorie | Anno |
|---|---|---|---|
| 1 | Honda | 6 | 1985-1990 |
| Suzuki | dal 2001 al 2006 | ||
| 3 | Kawasaki | 4 | dal 2012 al 2015 |
| 4 | raggio di sole | 3 | 1924-1926 19 |
| Norton | dal 1949 al 1951 |
Vittorie per nazione (produttori)
| Rango | Nazione | vittorie |
|---|---|---|
| 1 | Giappone | 47 |
| 2 | UK | 19 |
| 3 | Francia | 6 |
| 4 | Germania | 2 |
| svizzero | ||
| 6 | Austria | 1 |
| Belgio | ||
| stati Uniti | ||
| Italia | ||
| Cecoslovacchia |
Dimostrazioni derivate
- The Silver Bowl : una gara di durata di tre ore disputata come apertura del sipario (venerdì).
- Il Bol d'or classic : un evento riservato alle moto d'epoca che si svolge a settembre.
- La Golden Cup, manifestazione riservata alle "tazzine da caffè" (motociclette inferiori a 50 cm 3 ).
Note e riferimenti
- Claude Chevalier, Salmson. Storia di un nome , Edizioni tecniche per l'automobile e l'industria (ETAI).
- "Match - Moto e auto hanno contestato il loro Bol d'Or ", 10 giugno 1930 su Gallica
- Regolamento provvisorio del 78 ° Bol d'or [PDF] , sito ufficiale del Bol d'or.
- Bol d'or , su bike70.com .
- Marchio che, grazie alle sue tre vittorie, vince definitivamente il Trofeo.
- Due poliziotti parigini.
- " Risultati " , su www.fimewc.fr (consultato il 19 settembre 2018 )
- " Risultati " , su www.fimewc.fr (consultato il 22 settembre 2019 )
- The Silver Bowl , sito ufficiale della Gold Bowl.
Appendici
Articoli Correlati
Link esterno
- (fr + en) Sito ufficiale