La barra di un'imbarcazione (o barra del timone ) viene utilizzata per guidare un motore o un'imbarcazione a vela nella direzione desiderata.
Insieme al meccanismo di governo, formano il timone. Il timone è collegato a un sistema meccanico, servoelettrico o idraulico o direttamente collegato al timone . In alcune navi moderne è sostituito da un semplice bilanciere che controlla a distanza un azionamento elettromeccanico o elettroidraulico per il timone.
L'operatore responsabile del timone è chiamato “timoniere”, timoniere , timoniere o pilota come il caso.
Prima del XVI ° secolo, la maggior parte delle barche erano abbastanza piccolo per essere gestito da una sola persona che lavora con un timone orizzontale montato direttamente in cima al timone .
Tuttavia, man mano che le navi diventavano più alte e più larghe, c'era bisogno di un dispositivo di governo che potesse estendersi dal ponte superiore della poppa al timone che a volte era situato più di un ponte sotto. La frusta divenne una soluzione temporanea in Europa tra il XVI E e il XVII E secolo, consentendo la trasmissione meccanica del comando di un'imbarcazione per mezzo di un'asta rotante verticale che aziona la barra del timone per mezzo di uno snodo posto nel mezzo. ponti . Il suo sviluppo è più elaborato di una barra del timone e ha preceduto l'invenzione del volante più complesso che è stato imposto in seguito per governare le barche.
L'uso diffuso del volante non è preciso, probabilmente intorno agli inizi del XVIII ° secolo. La ruota è ancora utilizzata su barche a vela e imbarcazioni di medie e piccole dimensioni. Le grandi navi moderne sono dotate di comandi elettrici che azionano un meccanismo elettromeccanico o elettroidraulico per il timone. Questo comando elettrico può assumere varie forme: timone, volante o joystick.
Su una barca , il timone può avere diversi aspetti:
Timone o barra del timone.
Barra di trazione su uno skiff di Bantry .
Montare sulla caracca Nao Victoria .
Volante in legno su un vecchio impianto di perforazione : USS Constitution .
Barra portaruota in metallo. (Qui il battello dei pompieri Sandettié a Dunkerque ).
Timone con comandi elettrici di una moderna nave tramite joystick .
Comanda TS Golden Hear con una moderna rotella a barra .
Il timone di un veliero è costituito da razze cilindriche in legno (solitamente da sei a dieci), a forma di balaustre e tutte raccordate con il mozzo centrale in legno (a volte ricoperto da una lastra di ottone) che ospita l'asse. Il foro quadrato al centro del mozzo attraverso il quale passa l'asse è chiamato "azionamento quadro". Era spesso rivestito con una lastra di rame incisa con il nome del produttore della ruota. Un indicatore di posizione del timone vicino al timone fornisce un feedback al timoniere.
Il bordo esterno è costituito da quattro sezioni, ciascuna composta da una pila di tre cerchi. Ogni gruppo di tre cerchi è un quarto della distanza fuori dal cerchio, l'intera ruota esterna in legno era chiamata quadrante.
Ogni raggio perfora la ruota esterna creando una serie di maniglie. A ciascuna di queste maniglie / raggi sono state spesso fornite scanalature aggiuntive sulla punta. Potevano essere percepiti dal timoniere al buio e usati per determinare l'esatta posizione del timone. Quando la scanalatura principale puntava verso l'alto, il timone era completamente diritto. Le specie legnose più utilizzate nella costruzione di questo tipo di bar erano il teak o il mogano .
Il volante è più ampiamente utilizzato su grandi navi e vecchi rig . Il timone è solo il comando di un complesso meccanismo chiamato “timoneria”. Questi meccanismi sulle grandi navi a volte sono difficili da far funzionare e richiedono diversi uomini. Le ruote sono raddoppiate o addirittura triplicate per facilitare le manovre.
Il funzionamento del volante può variare da imbarcazione a imbarcazione. Classicamente, il meccanismo è il seguente:
Il movimento delle ruote (essendo collegate e spostate simultaneamente) fa sì che la fune della barra venga spinta in una delle due direzioni e quindi sposta la barra a sinistra oa destra.
I comandi sono opposti tra un timone o un volante.
Il timone è il sistema più vecchio con il meccanismo più semplice. Presenta un controllo opposto: movimento di controllo dell'operatore porta (sinistra) provoca il movimento della nave dritta (destra). Il movimento in senso antiorario dell'asse della barra del timone fa muovere l'imbarcazione in senso orario e viceversa.
Sulle barche a vela molto leggere senza zavorra ( derive leggere, catamarano sportivo) il timoniere deve muoversi per bilanciare la barca (richiamo cinghia, trapezio ... ecc.) È quindi impossibile per lui stare vicino alla barca. la brezza soffia un po 'fresca.
Furono quindi immaginati vari dispositivi: Innanzitutto (negli anni '30) un timone diviso con un'ampia barra di sollevamento, il tutto formando un triangolo isoscele con la testa del timone come parte superiore (dispositivo inventato da Manfred Curry e preso dal bordo di Sharpie 9M2 ) .
Successivamente si generalizzerà un dispositivo più semplice, il bastone, o prolunga della barra: all'estremità della barra viene articolato un bastone leggero (abbastanza simile a un bastoncino da sci) (prima da un semplice bullone, poi da un giunto cardanico o da un flessibile guarnizione in elastomero) consente di mantenere il controllo dal richiamo.
Su alcune barche estreme dove il timoniere è permanentemente sul trapezio ( 49er , 18 piedi da Sydney ...) vengono utilizzate due aste in fibra di carbonio molto lunghe, a volte telescopiche.
In un timone a ruota, il comando è concorde: il movimento del timone a tribordo (destra) fa muovere l'imbarcazione a tribordo (destra). Il movimento in senso orario del timone fa muovere la barca in senso orario e viceversa.
Il simbolo volante viene utilizzato come marchio CE per indicare che l'apparecchiatura è garantito per conformarsi da parte del fabbricante o importatore di tale apparecchiatura, e che può essere immesso sul mercato per il posizionamento a bordo. Una nave della Unione Europea , come descritto nella Direttiva Europea n . 2014/90 / UE del23 luglio 2014relative all'equipaggiamento marittimo. Per semplificare, questa marcatura indica che l'apparecchiatura è conforme alle norme internazionali di sicurezza in vigore, in particolare nell'Unione Europea, come SOLAS . Se non è vietato, l'uso di un timone non contrassegnato deve essere giustificato e autorizzato solo in circostanze eccezionali (nave in riparazione in un porto o infrastruttura situata al di fuori dell'Unione, o quando tale equipaggiamento non è disponibile sul mercato).
Come l' ancora , il timone è un simbolo ampiamente utilizzato per riferirsi al mare o ai marinai . Si trova spesso su stemmi, segni o altri supporti pittorici.
Stemma di Caraquet ( New Brunswick , Canada ).
Stemma di Villeneuve-les-Corbières .
Stemma di Saint-Martin-aux-Buneaux .
Al timone dell'Etoile du Roy a tre alberi .
Barre de la Belle Poule .
Timone di uno sloop di ostriche.
timoniere su una nave della Marina degli Stati Uniti.
Sedia del pilota.
Bar HMS Victory (vasi di linea di 1 ° rango).