BLS (azienda)
| BLS SA | ||
 Logo BLS | ||
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| Creazione | 24 aprile 2006( Berna ) | |
|---|---|---|
| Appuntamenti chiave | 2006 : Fusione di BLS Lötschberg Railway AG e Mittelland Regional Transport (RM) | |
| Predecessore |
BLS Lötschbergbahn ( d ) (2006) Trasporto regionale Mittelland (2006) |
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| Stato legale | Società anonima | |
| Acronimo | BLS | |
| La sede |
Berna Svizzera |
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| Azionisti | Canton Berna (55,8%), Confederazione (21,7%) | |
| Direzione | Bernard guillelmon | |
| forza lavoro | 3.052 (31.12.2015) | |
| Consociate | BLS Cargo SA BLS Netz AG Busland AG |
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| Sito web | www.bls.ch | |
| Fatturato | 1 miliardo di franchi (2015) | |
| Profitto netto | 3,7 milioni di franchi (2015) | |
| Posizione | Canton Berna , Canton Vallese , Canton Neuchâtel , Canton Friburgo , Canton Lucerna , Canton Vaud e Canton Soletta | |
| Lunghezza | 449 km | |
| Di cui elettrificata | 449 km | |
| Scartamento ferroviario | Norma UIC (1.435 mm) | |
La BLS è un'impresa ferroviaria svizzera , a statuto privato (ma il cui capitale appartiene principalmente al cantone di Berna ), che gestisce la seconda rete ferroviaria svizzera dopo quella delle FFS . La società nasce nel 2006 dalla fusione della Ferrovia del Lötschberg (in tedesco BLS Lötschbergbahn, Berna-Lötschberg-Sempione ) e del Mittelland Regional Transport ( RM ), con l'obiettivo di rafforzare la competitività delle due compagnie ferroviarie nel traffico merci transalpino , nonché nel traffico passeggeri regionale. La nuova società impiega circa 3.000 persone.
La rete gestita dalla BLS è costituita da 449 km di linee a scartamento normale, elettrificate con corrente alternata monofase 15 kV 16,7 Hz , compresi i tratti di linea utilizzati nei nodi ferroviari. Questa infrastruttura si trova sull'asse Svizzera centro- Italia attraverso i tunnel del Lötschberg e del Sempione , la più grande rete privata a scartamento normale.
Storico
Nomi precedenti di società BLS
- BB: Bödelibahn (1872-1900) Vedi Bönigen Transports
- EB: Emmentalbahn (1875-1942)
- LHB: Langenthal – Huttwil-Bahn (1889-1944)
- TSB: Thunersee- Bahn (1893-1913)
- HWB: Huttwil – Wolhusen-Bahn (1895-1944)
- SEB: Spiez – Erlenbach-Bahn (1897-1942)
- BTB: Burgdorf – Thun-Bahn (1899-1942)
- SFB: Spiez - Frutigen -Bahn (1901-1907)
- BN: Berna – Neuchâtel (1901-1997)
- GTB: Gürbetalbahn (1901-1944)
- EZB: Erlenbach – Zweisimmen-Bahn (1902-1942)
- STB: Sensetalbahn (1904-2000)
- BLS: Berna – Lötschberg – Sempione (1907-1997)
- BSB: Berna – Schwarzenburg-Bahn (1907-1944)
- RSHB: Ramsei – Sumiswald – Huttwil-Bahn (1908-1944)
- SMB: Soletta – Münster-Bahn (1908-1997)
- HEB: Huttwil – Eriswil-Bahn (1915-1944)
- ZES: Spiez – Erlenbach – Zweisimmen (1942-1997)
- EBT: Emmental – Burgdorf – Thun (1942-1997)
- GBS: Gürbetal – Berna – Schwarzenburg (1944-1997)
- VHB: Vereinigte Huttwil Bahnen (1944-1997)
- RM: Regionalverkehr Mittelland (1997-2006)
- BLS: Lötschbergbahn AG (1997-2006)
Trasporto regionale Mittelland (RM)
La rete dei trasporti regionali del Mittelland ( RM ) è il risultato della fusione nel 1997 delle seguenti società ferroviarie:
- Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn ( EBT ),
- Vereinigten Huttwil-Bahnen ( VHB )
- Soletta – Münster-Bahn ( SMB ).
- La EBT (76,2 km) è essa stessa il risultato della fusione nel 1942 dell'ex Emmental Valley Railway Emmental Bahn ( EB ) e della Berthoud - Thoune Railway ( BTB ). La linea EB è stata aperta per il funzionamento su25 maggio 1875e collegava Langnau a Soletta. Per il BTB , la messa in servizio è avvenuta il12 maggio 1881 per la prima sezione Berthoud - Langnau e il 21 settembre 1899per la tratta Berthoud - Konolfingen - Thun. L'elettrificazione fu effettuata nel 1932 per la EB e nel 1933 per la BTB .
- L' HBV è stata un'intera rete di linee di ferrovie, realizzati da società per azioni indipendenti: il Langenthal-Huttwil ( LHB ) (14.1 km), messo in funzione il 1 ° novembre 1889 ; l' Hutwill- Wolhusen ( HWB ) (25,3 km), apertura il9 maggio 1895, fusa con LHB nel 1927; il Ramsei-Sumiswald-Huttwil ( RSHB ) (19,5 km), in circolazione il 1 ° giugno 1908 , elettrificata 7 ottobre 1945; il Hutwill-Eriswil ( HEB ) (4 km) ha aperto per il funzionamento su 1 ° settembre 1915 dal LHB con la quale si è fusa nel 1927 . Nel 1943 , tutte queste linee furono gestite dall'EBT e poi fuse per formare la VHB . L'elettrificazione delle linee è stata effettuata nel 1945. La linea è stata elettrificata nel 1932.
- La SMB (French Solothurn Railroad - Moutier ) è un ex partner di EB che ha assunto l'amministrazione e il funzionamento sin dalla sua apertura il 1 ° mese di agosto 1908 . La linea di 23 km lascia la città di Soletta e attraversa il massiccio del Giura con un tunnel di 3,7 km e raggiunge la città di Moutier. Questa linea ha risentito della costruzione della linea e del tunnel Moutier- Granges-Nord - Lengnau da parte della Moutier-Lengnau-Bahn ( MLB ), una filiale della BLS.
Berna – Neuchâtel (BN)
La linea (42 km) è stato messo in funzione il 1 ° luglio 1901 , con la modalità prima trazione a vapore ed elettrico nel 1928. La gestione della linea è fornita dai BLS . La linea è un tratto della linea internazionale Berna-Neuchâtel-Parigi ed è appartenuta alla BN (in tedesco Berna-Neuenburg-Bahn) fino al 1997, anno della fusione con la Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn ( GBS ), la Spiez – Erlenbach – Zweisimmen-Bahn ( SEZ ) e la Compagnia delle Ferrovie delle Alpi Bernesi (BLS). Oggi fa parte della RER bernese con le linee S5, S51 e S52.
Gürbetal – Berna – Schwarzenburg (GBS)
La GBS (51,7 km) risulta dalla fusione nel 1944 della Ferrovia Gürbetal ( GTB ) e della Ferrovia Berna – Schwarzenburg ( BSB ). La linea è stata messa in servizio prima da Berna a Wattenwil il14 agosto 1901Thun poi esteso al 1 ° maggio 1902 . L'apertura di BSB è stato eseguito su 1 ° maggio del regolamento 1907 .
Spiez – Erlenbach – Zweisimmen (SEZ)
La ZES (34,9 km) risulta dalla fusione nel 1942 della Ferrovia Spiez-Erlenbach ( SEB ) e della Ferrovia Erlenbach-Zweisimmen ( EZB ). Le linee sono state messe in servizio il16 agosto 1897per SEB, risp. il30 ottobre 1902 per l'EZB.
Nel giugno 1997 la GBS si è fusa con la BN , la SEZ e la Ferrovia delle Alpi Bernesi creando la nuova BLS . Oggi fa parte della RER bernese con le linee S6, S3, S4 e S44.
Convenzione con CFF
Con l'apertura del tunnel di base del Lötschberg nel 2007, l'infrastruttura è stata separata e da allora è di proprietà di BLS Netz AG, di cui la Confederazione è l'azionista di maggioranza. Tuttavia, BLS Netz AG è gestita da BLS AG.
Rete
La rete appartenente a BLS è la seguente:
- La linea del Lötschberg tra Thun e Brig
- La galleria di base del Lötschberg (34,5 km di lunghezza e parte della NFTA )
- La linea Spiez – Interlaken
- La linea Spiez – Zweisimmen
- La linea Berna – Neuchâtel (- La Chaux-de-Fonds )
- La linea Berna-Schwarzenburg
- La linea Longeau – Moutier ( Tunnel Montagne de Granges )
- La linea Soleure – Moutier
- La linea Soletta – Berthoud – Thoune e Hasle – Rüeggsau – Langnau nell'Emmental
- La linea Ramsei – Sumiswald
- La linea Langenthal – Huttwil – Wolhusen
- La linea Huttwil – Sumiswald – Wasen ( inutilizzata dal 2012 ad eccezione di 2 km nel traffico merci)
Una parte della rete della S-Bahn di Berna è gestita dalla BLS e comprende le seguenti linee:
- S 1 Friburgo- Flamatt - Berna -Münsingen- Thun
- S 2 Laupen-Flamatt- Berna -Konolfingen-Langnau nell'Emmental
- S 3 Bienne- Berna -Belp
- S 4 Langnau nell'Emmental - Berthoud -Zollikofen- Berna - Belp - Thun
- S 44 (Sumiswald-Grünen - Ramsei -) / (Solothurn-Wiler -) Burgdorf - Berna Wankdorf - Berna - Belp - Thun
- S 5 Berna -Kerzers- (Neuchâtel) / (Morat-Payerne)
- S 51 Berna - Bümpliz Nord - Brünnen
- S 52 Berna - Rosshäussern - Kerzers -Ins
- S 6 Berna - Schwarzenburg
Materiale rotabile
BLS AG possiede i seguenti veicoli:
| Locomotive elettriche | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Immagine | Numero | Tipo | Serie | Numero | La messa in produzione | Lunghezza | Peso | Potere | Vmax | Osservazioni |
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3 | D | 420.5 | 420 501, 502, 505 | 1964 - 1967 | 14,8 m | 80 t | 4700 kW | 140 chilometri all'ora | Vecchio Re 4/4 II delle FFS |
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33 | D | 425 | 425 162 a 186/188 a 195 | 1964 - 1983 | 15,1 m | 80 t | 4980 kW | 140 chilometri all'ora | Ex Ae 4/4 II poi Re 4/4 |
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18 | D | 465 | 465 001 a 018 | 1994 - 1997 | 18,5 m | 84 t | 6400 kW | 230 chilometri all'ora | - |
| Treni navetta trainati | ||||||||||
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9 | EW | III | 1973 - 1975 | 165 m | 263 t | 140 chilometri all'ora | 343 posti | ||
| Treni semoventi | ||||||||||
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6 | RBDe | 566 io | 566 da 220 a 223/225/226 | 1973 - 1974 | 73,8 m | 135 t | 1340 kW | 125 chilometri all'ora | 200 posti - 6 posti per biciclette |
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21 | RBDe | 565 | 565 721 a 729/731 a 741 | 1982 - 1992 | 90 t | 154 t | 1650 kW | 125 chilometri all'ora | 259 posti - 5 posti per biciclette |
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13 | RBDe | 566 II | 566 da 230 a 242 | 1984 - 1985 | 90 m | 159 t | 1650 kW | 125 chilometri all'ora | 248 posti - 5 posti per biciclette |
| Convogli semoventi a pianale ribassato | ||||||||||
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23 | RABe | 525 "NINA" | 525 001 a 014/028 a 030/032 a 037 | 1998 - 2005 | 47,7 m | 79 t | 1000 kW | 140 chilometri all'ora | 148 posti - 3 posti per biciclette |
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13 | RABe | 525 "NINA" | 525 015 a 027 | 1998 - 2005 | 61,91 m | 96 t | 1000 kW | 140 chilometri all'ora | 191 posti - 6 posti per biciclette |
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13 | RABe | 535 "Lötschberger" | 535 da 101 a 113 | 2008 - 2010 | 62,7 m | 105 t | 1000 kW | 160 chilometri all'ora | 167 posti - 6 sedili ribaltabili - 6 posti bici bicycle |
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12 | RABe | 535 "Lötschberger" | 535 da 114 a 125 | 2012 | 62,7 m | 105 t | 1000 kW | 160 chilometri all'ora | 142 posti - 29 sedili ribaltabili - 12 posti per biciclette |
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28 | RABe | 515 "MUTZ" | 515 001 a 028 | 2012 - 2014 | 102,6 m | 216 t | 4000 kW | 160 chilometri all'ora | 335 posti - 6 posti per biciclette |
| Veicoli speciali nostalgici | ||||||||||
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1 | Ae | 015 | 015 205 | 1939 | 20,26 m | 140 t | 4415 kW | 100 km/h | Vecchio Ae 6/8 n° 205 |
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1 | Ae | 415 | 415.251 | 1944 | 15,6 m | 80 t | 2945 kW | 120 chilometri all'ora | Vecchio Ae 4/4 n° 251 |
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1 | Ae | 485 | 485.273 | 1959 | 30,23 m | 160 t | 6474 kW | 120 chilometri all'ora | Vecchio Ae 8/8 n° 273 |
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1 | Essere | 545 | 545 761 | 1953 dal vecchio BN | 23,7 m | 68 t | 1470 kW | 120 chilometri all'ora | Old Be 4/4 n° 761 - 56 posti (2^ classe) |
| Locomotive CARGO | ||||||||||
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20 | D | 485 | 485 001 a 020 | 2002 - 2003 | 18,9 m | 84 t | 5600 kW | 140 chilometri all'ora | - |
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10 | D | 486 | 486 da 001 a 010 | 2008 - 2009 | 18,9 m | 84,7 t | 5600 kW | 140 chilometri all'ora | Può guidare anche in Germania, Austria e Italia |
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15 | D | 475 | 475 401 a 415 | 2016 - 2018 | 18,9 m | 90 t | 6400 kW | 200 chilometri all'ora | Competenze:
CH / D / A / NL / I |
| Locomotive smistamento | ||||||||||
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4 | Sono | 843 | 843 501 - 504 | 2006 | 15,20 m | 80 t | 1.500 kW | 100 km/h | Identico a CFF Am 843 |
È stato costruito il primo di 58 nuovi treni per BLS. Stadler e BLS hanno presentato per la prima volta al pubblico il treno FLIRT il9 settembre 2020ad Erlen . Questa nuova generazione di convogli ha il sistema ETCS GUARDIA sviluppato da Stadler. I treni si chiamavano MIKA, MIKA sta per treno polivalente moderno, innovativo e compatto. Saranno chiamati a sostituire i veicoli più vecchi: RBDe 566 II , RBDe 565, Re 420 con EW III (EW III = Treno navetta con locomotiva).
L'esercizio dei primi treni MIKA inizia il 10 maggio 2021, con il nome Interregio 66 sulla linea Berna - Neuchâtel.
Attività
La principale linea di business dell'azienda è il trasporto di passeggeri, sia in treno, autobus o nave, nonché il trasporto di merci. Per svolgere queste due attività fondamentali, l'azienda si occupa anche della gestione della propria infrastruttura.
Per quanto riguarda il trasporto passeggeri, dal dicembre 2004, la BLS opera:
- l'intera RER bernese (S-Bahn Berna) sulla linea normale e parte della RER di Lucerna.
- traffico regionale sui binari BLS ( Spiez - Zweisimmen , Spiez- Reichenbach im Kandertal ( Frutigen da dicembre 2006), Spiez- Interlaken e Brigue - Goppenstein ), già RM (ad esempio Soletta - Thoune e Soletta - Moutier ), e alcuni binari CFF ( Payerne - Kerzers e Kerzers - Büren an der Aare )
- Treni RE (Regio-Express) sui binari CFF ( Berna - Lucerna ) e BLS ( Berna - Neuchâtel) e da dicembre 2007, Berna - Briga sulla linea di cresta del Lötschberg )
- la tratta Interlaken - Zweisimmen del treno turistico "Golden-Pass Panoramic" (Lucerna-Interlaken-Zweisimmen-Montreux)
- In cambio dell'esercizio della RER bernese da parte della BLS, le FFS forniscono tutti i collegamenti a lunga distanza sulle linee BLS ( Briga - Basilea , Interlaken - Basilea o Zurigo )
- trasporto merci (dalla controllata BLS Cargo che nel 2002 ha trasportato 870 milioni di tonnellate-km),
- trasporto di auto accompagnate (navette temporizzate tra il cantone di Berna ( Kandersteg ) e il Vallese ( Goppenstein o anche, ma solo in servizio estivo, per l'Italia ( Iselle di Trasquera ),
- trasporto piggyback Svizzera - Italia (trasporto di automezzi pesanti accompagnati su carri speciali ribassati); questo servizio è fornito da RAlpin SA, società controllata congiuntamente da BLS, CFF, Trenitalia SpA e Hupac, vettore ferroviario svizzero,
- servizi di navigazione sui laghi di Thun e Brienz .
- servizio di autobus nell'alta valle Kandertal tra Frutigen e Kandersteg .
La capitalizzazione di mercato della società ha raggiunto 79'442.336 franchi nel 2007.
Consociate
Il BLS ha diverse filiali:
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Compagnia sussidiaria
- BLS Alptransit (Costruzione della galleria di base 100% BLS Lötschberg )
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Consociate condivise
- BLS Cargo (Trasporto merci: 52% BLS - 48% SNCF - 3% Ambrogio logistica). Fatturato nel 2020: 277 milioni di euro.
- Busland AG (Trasporto passeggeri con autobus. 84,5% BLS - 15,5% altro)
- Emmental Tours AG (Trasporto passeggeri per escursioni turistiche 99% BLS - 1% altro)
In 1 ° ° gennaio il 2020, BLS Cargo ha rilevato tutte le azioni della società di trasporti Crossrail Benelux .
Identità visiva
L' acronimo BLS risale al 1906, quando fu fondata la Berner Alpine Railway Company (in tedesco: Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon).
Galleria fotografica
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Profilo della sezione Spiez-Brigue
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Portale sud del tunnel del Lötschberg
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Portale nord del tunnel del Lötschberg
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Portale nord della galleria di base del Lötschberg
Note e riferimenti
- " BLS AG " , Ufficio del registro di commercio del Canton Berna ( accesso 13 gennaio 2008 )
- " BLS Lötschbergbahn AG " , Ufficio del Registro delle Imprese del Canton Berna ( consultato il 13 gennaio 2008 )
- Pagina Interviste
- [1]
- Pagina delle cifre chiave sul sito Web di BLS
- Le Ferrovie Private Svizzere, Éditions Avanti, Fritz Bandi, 1979
- [PDF] “ Mappa di rete 2013 ”
- Bahnonline.ch 24 febbraio 2021
- Bahnonline.ch, 4 maggio 2021
- Rail Week, 17 marzo 2021
- Comunicato stampa BLS 07.03.2019
Vedi anche
Articoli Correlati
link esterno
- BLS, sito ufficiale
- “ BLS ” nel Dizionario storico della Svizzera online.