Aeroporto Internazionale Félix-Houphouët-Boigny | ||||||||||
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![]() Logo della società di concessione aeroportuale e vista dell'aeroporto. | ||||||||||
Posizione | ||||||||||
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Nazione | Costa d'Avorio | |||||||||
città | Abidjan | |||||||||
Dettagli del contatto | 5 ° 15 34 ″ nord, 3 ° 55 ′ 37 ″ ovest | |||||||||
Altitudine | 6 m (21 piedi ) | |||||||||
Geolocalizzazione sulla mappa: Costa d'Avorio
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Informazioni aeronautiche | ||||||||||
Codice IATA | ABJ | |||||||||
codice ICAO | DIAP | |||||||||
Tipo di aeroporto | Civile | |||||||||
Amministratore | AERIA | |||||||||
L' aeroporto internazionale Felix Houphouet-Boigny ( codice IATA : ABJ • codice ICAO : DIAP ) è un aeroporto internazionale situato nel comune di Port-Bouet nel distretto autonomo di Abidjan . È l'aeroporto più importante della Costa d'Avorio per il traffico aereo . L'aeroporto è l' hub di Air Côte d'Ivoire .
Costruito negli anni '70 , l'aeroporto è stato inizialmente gestito da un ente pubblico dedicato. Da allora senza uno sviluppo significativo e mal gestito, l'aeroporto è diventato fatiscente e considerato tale durante gli anni '90 . Il governo ivoriano decise poi nel 1996 di concedere una concessione a una società privata in cambio di una royalty allo Stato, che rimase proprietario. La concessione è a tempo determinato ed è rinnovabile, mentre la royalty è pari al 22% del fatturato della società che gestisce la concessione purché i suoi conti siano in pareggio (in caso contrario è possibile rinegoziare la royalty).
L'aeroporto è dal 1 ° luglio 1996gestito da Aéria, società privata di diritto ivoriano. Tra il 1997 e il 2001 si è proceduto a una completa ristrutturazione dell'aeroporto , con un costo di 45 miliardi di franchi CFA . Queste opere hanno reso possibile lo rendono uno dei più moderni ed uno dei principali hub in Africa occidentale , l'area dell'essere terminal internazionale è aumentato a 25.000 m 2 e la capacità dell'aeroporto da 150.000 passeggeri annui a due milioni. Un prolungamento dei lavori ultimati nel 2001 ha consentito di allungare la pista da 2.700 a 3.000 metri.
I disordini verificatisi in Costa d'Avorio nei primi anni 2000 hanno avuto un impatto negativo sull'aeroporto. Si tratta infatti di un'infrastruttura strategica sia per l'evacuazione di cittadini stranieri che per la consegna di equipaggiamenti militari. Nel novembre 2004 , dopo i fatti di Abidjan , l'aeroporto è stato saccheggiato e danneggiato. Fu ripreso dai saccheggiatori dalle truppe francesi e restituito al governo ivoriano nella seconda metà di novembre. L'aeroporto è stato successivamente ristrutturato dallo Stato ivoriano e modernizzato con nuove attrezzature moderne.
Nella notte di 2 a 3 aprile 2011, l'aeroporto viene nuovamente preso dalle truppe francesi, con l'obiettivo di evacuare cittadini francesi e stranieri, mentre viene annunciato l' assalto finale al palazzo presidenziale durante la battaglia di Abidjan . Dopo la fine del conflitto inaprile 2011, l'aeroporto è stato restituito allo Stato ivoriano e sono ripresi i progetti di sviluppo aeroportuale.
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Prima del golpe di Guei e del decennio di crisi politica e militare , l'aeroporto Felix Houphouet-Boigny era uno dei più importanti dell'Africa occidentale , con un traffico passeggeri che superava il milione di viaggiatori alla fine degli anni '90 . Il susseguirsi di crisi politiche e militari hanno gravemente compromesso l'immagine del Paese e ridotto l'importanza dell'aeroporto nella subregione in termini di traffico. L'aeroporto si è classificato al 29 ° posto su 50 aeroporti in Africa nel 2013.
Nel 2015 il traffico è stato di 1.572.753 passeggeri con 29.986 movimenti e 20.607 tonnellate di merci; Il 40% del traffico passeggeri è gestito da Air Côte d'Ivoire.
Con un volume di 1,8 milioni di passeggeri nel 2016, l'aeroporto di Abidjan ha registrato una crescita annua del traffico di quasi il 16% dal 2011, causando la saturazione delle infrastrutture nelle ore di punta.
L'obiettivo di AERIA è raggiungere i 5 milioni di viaggiatori entro il 2022.
1998 | 1999 | 2000 | 2004 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
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1.253.000 * | 1.250.000 | 1.083.000 | ~ 700.000 | ~ 900.000 | ~ 1.000.000 | 640.000 | 962.000 | 1.178.362 | ~ 1.300.000 | 1.572.753 | ~ 1.829.000 | ~ 2.069.000 | 2 187 868 |
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A seguito della graduale ripresa delle attività economiche in Costa d'Avorio a partire dal 2012 , investimenti e progetti per aumentare la capacità dell'aeroporto, previsti dalmarzo 2010, sono in costruzione dal ottobre 2011.
Nel febbraio 2012, Abdoulaye Coulibaly, presidente del consiglio di amministrazione di Aéria, desidera rendere l'aeroporto adatto alla gestione degli Airbus A380 . Air France non esclude, a medio e lungo termine, l'utilizzo dell'A380 sulla linea Parigi-Abidjan, in caso di forte crescita del traffico passeggeri. In reazione all'apertura di un collegamento fornito da Corsair , Air France decide di adeguare il proprio listino prezzi e di schierare un A380 sulla rotta Parigi - Abidjan daottobre 2014, dopo un volo inaugurale su 28 gennaio 2014. Abidjan diventerebbe così la seconda metropoli del continente africano ad essere servita da un A380, dopo Johannesburg ( OR Tambo ).
il 4 maggio 2012, Proparco concede un prestito di 10 miliardi di franchi CFA (15 milioni di euro ) ad Aéria per finanziare un importante programma di ampliamento e modernizzazione dell'aeroporto. Tale finanziamento rientra nel rinnovo della concessione Aéria, in vigore dal1 ° ° gennaio 2010per un periodo di 20 anni. Tale concessione prevede programmi di investimento in rate quinquennali. La prima tranche, pari a 24 milioni di euro, comprende la ristrutturazione del terminal internazionale, la riabilitazione del terminal charter e lo sviluppo delle relative infrastrutture.
Inoltre, l'estensione del terminale internazionale da un'area di 11.000 a 26.000 m 2 , la riqualificazione del parcheggio dell'aeromobile, il rinnovo di accessi stradali e la costruzione di un nuovo parcheggio sono previsti. . L'obiettivo finale è quello di rendere la zona aeroportuale un polo economico denominato "Aerocity" comprendente una zona alberghiera, hangar, un centro congressi, una zona franca, edifici per uffici, magazzini, sale espositive, centri commerciali e alloggi dedicati al personale. Un hotel Radisson Blu con 300 camere, la cui apertura era inizialmente prevista per la metà del 2015, è stato aperto nell'area dell'aeroporto il17 marzo 2016.
il 1 ° marzo il 2014 Sono iniziati i lavori dello scalo merci, per aumentare la sua capacità massima a 56.000 tonnellate di merci, con nuovi magazzini e moderne attrezzature di sicurezza, per un investimento di oltre 21 miliardi di franchi CFA.
Il 10 aprile 2015, l'aeroporto internazionale Félix Houphouët Boigny di Abidjan è stato certificato TSA (Transportation Security Administration) dall'Agenzia nazionale statunitense per la sicurezza dei trasporti.
Il 18 aprile 2017, Proparco ha firmato un prestito di 13 milioni di euro, o 8,53 miliardi di FCFA, con Aeria (la società concessionaria dell'aeroporto Felix Houphouët-Boigny di Abidjan), destinato a rafforzare le capacità di accoglienza dell'aeroporto. Questo finanziamento, il secondo di Proparco dal 2012, fa parte di un programma di investimenti governativi del costo di 63 milioni di euro. Il suo obiettivo è l'ampliamento del terminal con la realizzazione di parcheggi per gli aeromobili e la realizzazione di una taxiway parallela alla pista, consentendo di triplicare la capacità di quest'ultima nelle ore di punta.
Martedì 11 luglio 2017, la certificazione dell'Organizzazione dell'Aviazione Civile Internazionale (ICAO) è stata assegnata al Direttore Generale dell'AERIA, Gilles Dariau.
Durante il Global Customer Experience Summit tenutosi dal 02 al 05 settembre 2019 a Bali (Indonesia); la piattaforma è stata nominata il miglior aeroporto in termini di miglioramento della qualità del servizio nel 2018 per la regione Africa, secondo la classifica del programma di qualità del servizio aeroportuale (ASQ) dell'International Council of Airports (ACI Monde). Il premio è stato consegnato al suo amministratore delegato, Gilles Darriau.
L'aeroporto Félix Houphouët-Boigny è densamente collegato all'Europa (30 frequenze settimanali per l'Europa nel 2017) in particolare da Air France , che offre 18 voli settimanali e Brussels Airlines , e al resto dell'Africa occidentale . Solitamente l'aeroporto è servito da più di 25 compagnie aeree , coprendo più di 40 destinazioni.
Come la maggior parte degli altri aeroporti della sub-regione, l'aeroporto Félix Houphouët-Boigny ospita l'hub della compagnia nazionale, in questo caso Air Côte d'Ivoire . Funge da piattaforma di collegamento per la compagnia, garantendo il reinstradamento (connessione) dei passeggeri raccolti negli aeroporti di livello inferiore del progetto.
Firma, venerdì 24 febbraio 2017, di un accordo tra la Costa d'Avorio e la Svizzera per facilitare i voli tra i due paesi.
Il 31 ottobre 2017, Ethiopian Airlines ha firmato un accordo per quattro voli diretti settimanali dal 10 maggio 2018 tra Abidjan e New York con un Boeing 787; Air Côte d'Ivoire potrà commercializzare questi voli.
Il 29 gennaio 2019, Ethiopian Airlines indica che il numero di voli per Washington DC sarà aumentato e che i tre nuovi voli aggiuntivi attraverseranno Abidjan da Addis Abeba.
Modificato il 05/10/2018 Aggiornato il 27/07/2021
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Situato a circa 17 chilometri dal centro città, l'aeroporto Félix-Houphouët-Boigny è relativamente ben servito: il servizio stradale, tramite la strada dell'aeroporto che porta al Boulevard Valéry Giscard d'Estaing , è buono e consente di collegare l'aeroporto e il centro di Abidjan in circa dieci minuti, a seconda del traffico. Per i visitatori sono disponibili due parcheggi a pagamento.
Il collegamento tra la città e l'aeroporto è assicurato in 25 minuti dalla linea 6 SOTRA . Il servizio della metropolitana di Abidjan , attualmente in cantiere, prevede di servire l'aeroporto non prima del 2022.
Infine, l'aeroporto dispone di una fermata dei taxi con tassametro arancione, oltre a servizi di noleggio auto.
L'aeroporto Félix-Houphouët-Boigny dispone di terminal moderni. Sono dotati di infrastrutture e attrezzature recenti e ben mantenute, simili a quelle che equipaggiano gli aeroporti occidentali o asiatici. Ciò consente all'aeroporto di elaborare merci e bagagli in modo efficiente, anche in orari di punta. Anche gli edifici, le piste e gli asfalti sono ben mantenuti.
Negozi e ristorantiNel 2017 lo scalo ha beneficiato di servizi ritenuti soddisfacenti dai negozi del terminal internazionale e della sala imbarchi. Molti servizi e negozi sono a disposizione dei viaggiatori all'arrivo. La sala d'imbarco offre un ampio ristorante e un fast food, numerosi negozi duty free , molti dei quali della catena Dufry . È presente anche una sala VIP. Le attività commerciali in aeroporto accettano tre valute: il franco CFA , l' euro e il dollaro USA .
Ingresso Ristorante e Business lounge nella sala imbarchi del terminal internazionale.
Business lounge nella sala partenze del terminal internazionale.
Business lounge nella sala partenze del terminal internazionale.
L'aeroporto è scarsamente attrezzato in termini di comfort dei viaggiatori e dei visitatori in attesa: le attrezzature come i sedili sono insufficienti, costringendo i viaggiatori ad aspettare in piedi oa terra. Nella sala d'imbarco, i sedili interamente in metallo sono considerati scomodi e scarsi.
Corruzione, scarsa accoglienza e insicurezzaL'aeroporto negli ultimi anni ha sofferto molto di una pessima immagine a causa di un'accoglienza ostile mista a forte corruzione : i tentativi di furto e racket nelle aree di arrivo e oltre sono numerosi, le persone non autorizzate possono seguire ed essere molto insistenti con i viaggiatori dal bagaglio reception. L'accoglienza è accompagnata da una generale aggressività del personale aeroportuale nei confronti dei viaggiatori.
Il problema persisteva nel 2016 , con frequenti segnalazioni di viaggiatori che avevano subito tentativi di estorsione di denaro, bagagli ed effetti personali. Questi tendono a verificarsi a vari livelli presumibilmente sicuri dell'aeroporto, come i banchi di vaccinazione, passaporti e visti, e sul circuito di elaborazione dei bagagli verso l'area di consegna nel terminal. Neldicembre 2015, uno scandalo colpisce i servizi di sicurezza dell'aeroporto, a seguito dell'elusione dei controlli e dello sviamento di tre valigie contenenti 1,5 milioni di franchi CFA (circa 2.300 euro o 2.700 dollari statunitensi), che hanno coinvolto doganieri, polizia aeroportuale e addetti ai bagagli.