L' Armada spagnola in Irlanda si riferisce allo sbarco sulla costa irlandese nel settembre 1588 di parte della flotta di 130 navi, nota come Invincible Armada , inviata da Filippo II per invadere l' Inghilterra elisabettiana . Fino a 24 navi Armada naufragano sulla costa rocciosa che copre 500 km , da Antrim , a nord Kerry a sud. Molti sopravvissuti ai molteplici relitti vengono messi a morte e molti raggiungono la Scozia via mare.Si stima che 5.000 membri della flotta siano morti in Irlanda.
L'Armada spagnola è una flotta di 130 navi che salpano da La Coruña inAgosto 1588, sotto il comando del duca di Medina Sidonia , con l'obiettivo di scortare un esercito dalle Fiandre e invadere insieme l'Inghilterra. Incontra una resistenza armata nel Canale della Manica , quando un feroce attacco a Calais interrompe la sua formazione d'attacco; viene quindi attirato verso il Mare del Nord dopo la battaglia di Gravelines . Dopo questa semi-sconfitta nella Manica, l'Armada cerca di tornare in Spagna dal Nord Atlantico , quando viene deviata dalla sua rotta da violente tempeste, sulla costa occidentale dell'Irlanda . La prospettiva di un allarme di atterraggio spagnola il governo di Dublino di regina Elisabetta I re , che richiede severe misure contro gli invasori spagnoli, e tutti coloro che aiuterebbe gli irlandesi; e la minaccia all'autorità della Corona fu facilmente respinta.
Quando la flotta tornò nel Mare del Nord, 110 navi rimasero al comando di Medina Sidonia. Molti furono danneggiati da colpi di arma da fuoco o esaurirono le scorte, rendendoli inadatti al servizio nell'Oceano Atlantico. Alcuni hanno dovuto tagliare le ancore per sfuggire al fuoco pungente, che ha ridotto gravemente la loro capacità di navigare vicino alla costa. Inoltre, i grandi comandanti dell'Armada hanno commesso un errore di navigazione, che ha portato la flotta troppo vicino alle pericolose coste atlantiche della Scozia e dell'Irlanda.
Dopo Gravelines, i comandanti dell'Armada tengono una conferenza sull'ammiraglia di Sidonia; alcuni offrono una corsa in Norvegia, altri in Irlanda. L'ammiraglio fa la sua scelta e trasmette gli ordini alla flotta. Il piano prevede l'avvicinamento alle coste della Norvegia, prima di dirigersi verso il Meridiano delle Isole Shetland e il Rockall . Questo piano consente alla flotta di liberarsi dalla punta settentrionale delle isole Shetland e dalla costa scozzese, a una distanza di 160 km . Una volta al largo nell'Atlantico, le navi devono procedere fino a un punto, 645 km oltre l' estuario dello Shannon , sulla costa occidentale dell'Irlanda, dandosi una chiara rotta verso il nord della Spagna.
Gli ordini di lasciare l'Armada erano quasi impossibili da seguire. A causa del maltempo, molte navi e i loro membri dell'equipaggio sono in grande difficoltà. Le carte di navigazione sono primitive (le carte di Lucas Janszoon Waghenaer e Gérard Mercator vengono pubblicate poco dopo la spedizione) e la migliore formazione ed esperienza che gli equipaggi possono avere nelle tecniche di calcolo dei conti morti e di navigazione in latitudine, rimane molto lontana da ciò che è necessario per portare la flotta in sicurezza a porta. L'Armada non riesce a mantenere la rotta a nord delle Isole Shetland a 61 1 ⁄ 2 'N; invece, il20 agosto, passa in sicurezza a sud tra Orkney e Fair Isle , che lo porta nell'Atlantico a circa 59 1 ⁄ 2 'N. Da lì, deve salpare da North Uist nelle Isole Ebridi fino a quando non vede il lontano isolotto di Rockall . Ma lei fallisce di nuovo.
I venti meridionali soffiano da 21 agosto a 3 settembre, agitato da un sistema ad alta pressione sulla Scandinavia, impedendo alla flotta di navigare da ovest a sud-ovest come ordinato. Un rapporto rivela la frustrazione dei marinai - “Abbiamo navigato senza sapere dove attraverso nebbie, tempeste e burrasche costanti” - che navigano senza sapere dove, attraverso nebbie, tempeste e burrasche costanti.
Gli ordini di partenza sono resi inutilizzabili dal tempo, ma l'errore di calcolo sulla posizione dell'Armada contribuisce notevolmente alla sua parziale distruzione. I marinai non sono quindi consapevoli dell'effetto della deriva del Nord Atlantico - direzione est - causata dalla Corrente del Golfo , che deve ostacolare il progresso della flotta, forse a una velocità di 30 km al giorno. Il tesoriere della San Juan Bautista , Marcos de Aramburu, tiene un diario dei suoi progressi dalla fine di agosto, quando il resto della flotta è in vista. La conclusione dalle sue osservazioni è che la posizione stimata della sua nave è completamente sbagliata, circa 480 km a ovest: la sua posizione attuale è molto a est, pericolosamente vicino alle coste della Scozia e dell'Irlanda. Questa carenza da sola erode qualsiasi margine di sicurezza e porta la flotta al disastro.
Dopo sette settimane in mare, l'obiettivo della flotta è approdare, rifornirsi e riparare, ma la navigazione in queste acque richiede una conoscenza approfondita. L'esperienza dei marinai spagnoli nell'inestricabile complessità delle condizioni del Nord Atlantico è in gran parte confinata ai viaggi commerciali nel sud e sud-ovest dell'Irlanda, ed è probabile che i piloti della flotta preferissero seguire l'itinerario di Sidonia, nonostante le difficoltà incontrate durante salire a bordo delle loro navi.
La maggior parte della flotta - 84 navi - evitava la terra e la maggior parte di queste riuscì a tornare a casa, con diversi gradi di difficoltà. Il resto della flotta salpò per la costa irlandese: probabilmente 28 navi, comprendenti diversi galeoni e numerose navi mercantili. Questi sono stati convertiti per la battaglia e stanno perdendo pesantemente, con la vela, gli alberi e il sartiame gravemente danneggiati e la maggior parte delle loro ancore mancanti. Le navi sembrano aver mantenuto il contatto fino all'inizio di settembre, quando poi si sono disperse in un vento da sud-ovest (descritto in un racconto contemporaneo da un funzionario del governo irlandese - "cose simili non si vedono né si sentono da molto tempo" - come mai visto prima In pochi giorni, questa flotta che affonda colpisce l'Irlanda.
Nel Agosto 1588, vengono presentate al capo dell'amministrazione inglese della Corona a Dublino, il Lord Deputy William Fitzwilliam , con informazioni credibili secondo le quali la battaglia nella Manica sarebbe stata vinta dagli spagnoli; e secondo le stesse fonti è in corso un'invasione dell'Inghilterra; gli spagnoli avrebbero vagato per l'Atlantico e l'intera flotta sarebbe sul punto di sciogliersi sulla costa irlandese. La preoccupazione tra gli inglesi a Dublino è al culmine, e Fitzwilliam diffonde false notizie secondo cui i rinforzi stanno arrivando dall'Inghilterra con 10.000 soldati.
Gli inglesi temono che gli spagnoli atterreranno in formazioni disciplinate, accompagnate da una rivolta irlandese, in territori che sono quasi fuori dal controllo del governo. Ma presto arrivano informazioni affidabili a Waterford e Dublino che le navi si sono arenate in modo caotico in vari luoghi nelle province di Ulster , Connacht e Munster , lungo una costa che copre 480 km (300 miglia). Fitzwilliam ordina che tutti gli spagnoli siano catturati e impiccati sommariamente; e che chiunque li aiuti venga torturato e accusato di tradimento nei confronti della Corona.
L'Armada attraccò per la prima volta nella provincia meridionale di Munster , colonizzata dagli inglesi nel 1583, in seguito alla soppressione dell'ultima ribellione dei Geraldini di Desmond . Fitzwilliam London riceve l'ordine di guidare una spedizione e le informazioni del governatore del Connacht , Richard Bingham (in) , confermano presto che altri sbarchi sono sparsi per tutta la costa occidentale e settentrionale.
Thomond Molte navi furono avvistate al largo della costa della contea di Clare : quattro a Loop Head , due arenate, inclusa la San Esteban - 700 tonnellate, 264 uomini- a Doonbeg (in) , e probabilmente la San Marco (790 tonnellate - squadrone Portogallo, 409 uomini , 33 cannoni) gravemente danneggiato a Lurga Point (moderno Seafield, Quilty, contea di Clare (a) ) all'interno di Mutton Island . Tutti i sopravvissuti vengono messi a morte dallo sceriffo di Clare, Boetius MacClancy (alcuni, secondo la tradizione, a Gallows Hill , ma più probabilmente a Cnoc na Crocaire , Spanish Point ). Sette navi ancorano a Scattery Roads , probabilmente accompagnate da un pilota che conosce le coste. Il loro attracco fu posticipato, ma riuscirono a fare scorta e riparare le loro navi. Un galeone, L ' Anunciada , fu incendiata e affondata al di fuori Kilrush su12 settembre, e l'equipaggio trasferito al Barco da Danzica , che li porta in salvo in Spagna dopo che lo squadrone ha lasciato l'estuario dello Shannon, il11 settembre. Fenit Lo sloop Nuestra Señora del Socorro - 75 tonnellate) ancorato a Fenit (a) a Tralee Bay (a) sulla costa del Kerry - viene assegnato agli ufficiali della corona. I 24 uomini a bordo vengono presi in custodia e devono marciare sul castello di Tralee . Per ordine di Lady Margaret Denny , vengono tutti impiccati al patibolo . Isola Valentia Il Trinidad è naufragato sulla Desmond Coast - probabilmente sull'isola Valentia , al largo della costa del South Kerry - anche se non ci sono dettagli di questo evento. Liscannor Le galleass remando Zuñiga - 290 cannoni, Napoli - al largo, timone rotto, hanno trovato una breccia nelle Cliffs of Moher che si affacciano sul mare a più di 220 metri. La nave è posta sotto la supervisione dello sceriffo di Clare, e quando una barca a remi viene inviata a terra in cerca di rifornimenti, gli spagnoli attaccati dalle forze della Corona devono ritirarsi sulla loro nave. Un prigioniero viene prelevato dal gruppo per essere interrogato. La Zuñiga fuggì dalla costa con venti favorevoli, si fermò a Le Havre dove rimase immobilizzata per riparazioni fino a quandoLuglio 1589, e può tornare a Napoli l'anno successivo. Isole Blasket Uno dei comandanti dell'Armada, Juan Martínez de Recalde , aveva già esperienza della costa irlandese: nel 1580 sbarcò una forza d'invasione papale sulla penisola di Dingle , in corsa per l' assedio di Smerwick , e riuscì la fuga di un Squadrone inglese di navi da guerra. Nell'Armada, era al comando del galeone San Juan de Portugal - 1.150 tonnellate, 500 uomini, 50 cannoni) dello squadrone di Biscaglia - che si era impegnato in combattimento con la flotta inglese nel Canale della Manica e aveva tenuto a bada la Vendetta. di Francis Drake , la vittoria di John Hawkins e il trionfo di Martin Frobisher . Dopo la sconfitta di Gravelines, il galeone di Recalde prende al suo seguito il San Juan Bautista (750 tonnellate, 243 uomini) e un'altra piccola imbarcazione (quasi certamente un pescatore scozzese sequestrato per assistenza alla navigazione e lavori costieri. Navi in avvicinamento alla costa del Kerry , Recalde individua il Monte Brandon nella penisola di Dingle e, a ovest, le altre Isole Blasket , un complesso arcipelago punteggiato di scogliere. Recalde si dirige verso le isole in cerca di un riparo, navigando nel mezzo di un mare storto a intervalli ravvicinati, a l'estremità orientale della Grande Isola di Blasket . Il suo galeone va di lato, per calmare l'acqua, e getta l'ancora su un fondo sabbioso, sotto ripide scogliere. Il San Juan Bautista e lo scoglio seguono immediatamente. L'ancoraggio è fatto in tale modo in cui il minimo vento potrebbe spingere le navi in alto mare, portandole così direttamente verso il mare aperto. È una manovra difficile, impegnativa. una conoscenza preliminare etichetta dalla costa. Le navi di Recalde rimasero sotto copertura per diversi giorni e una forza della corona guidata da Thomas Norris - il fratello del soldato, John Norris - ed Edward Denny, il marito di Lady Denny, arrivarono a Dingle per impedire uno sbarco. Recalde invia a terra una squadra di ricognizione, ma tutti gli otto membri dell'equipaggio vengono catturati. Ad un certo punto, una tempesta da ovest ha causato una collisione tra il San Juan de Portugal e il San Juan de Bautista . Quando il vento cala un'altra nave, la Santa Maria de la Rosa , entra nell'insenatura settentrionale e spara un cannone come segnale di soccorso. Quando la marea si ritira, le navi di Recalde tengono il loro ancoraggio nella parte più riparata dell'insenatura, mentre la Santa Maria de la Rosa va alla deriva e poi semplicemente affonda - magari sbattendo contro lo Stromboli Rock - lasciando un sopravvissuto, un ragazzino, da interrogare l'inglese. L'informazione data dal sopravvissuto è che il capitano della Santa Maria de la Rosa ha accusato il pilota di tradimento e lo ha pugnalato con una spada, mentre la nave ha cominciato ad affondare; Afferma inoltre che il principe di Ascoli, figlio del re di Spagna, affondò con la nave. Questa informazione è falsa, ma si aggiunge alla propaganda utile agli inglesi.Altre due navi entrano nell'insenatura, la San Juan de Ragusa , l'altra non identificata. Il San Juan de Ragusa , in difficoltà, potrebbe essere affondato colpendo il Dunbinna Reef. Il San Juan Bautista cerca di approfittare della bassa marea e naviga verso sud sull'insenatura, ma finisce per virare con la marea in arrivo per evitare i numerosi scogli, prima di navigare attraverso il Passaggio a nord-ovest. Dopo una notte difficile, l'equipaggio è sgomento di trovarsi nuovamente all'imbocco della insenatura. Ma il vento soffia da sud-est, e il San Juan Bautista finalmente sfugge al25 settembree torna in Spagna in una terribile tempesta. Tre giorni dopo, Recalde condusse le rimanenti navi verso l'insenatura e le riportò in Spagna, dove a causa delle ferite morì molto rapidamente. I sopravvissuti catturati da Denny vengono messi a morte a Dingle.Il governatore della contea del Connacht , Richard Bingham , chiede rinforzi a Dublino ma la sua richiesta è stata respinta da Fitzwilliam , che ha poche risorse a sua disposizione. Viene annunciata la proclamazione della pena di morte per tradimento per chiunque venga in aiuto degli spagnoli. Molti sopravvissuti vengono consegnati in diverse ondate a Galway da tutta la provincia. Nella prima ondata, 40 nobili vengono accantonati per una richiesta di riscatto e 300 uomini vengono giustiziati. Successivamente, su ordine di Fitzwilliam, tutti i nobili disarmati, insieme a sei ragazzi olandesi che successivamente caddero in carcere, vengono giustiziati. In tutto, 12 navi furono distrutte sulla costa del Connacht e 1.100 sopravvissuti furono giustiziati.
Galway Il Falcon Blanco (300 tonnellate, 103 uomini, 16 cannoni) e la Concepción del Cano Juanes di Biscaglia (225 uomini, 18 cannoni) e un'altra nave sconosciuta sono entrati nella baia di Galway . Il Falcon Blanco atterra a Barna, 3 miglia a ovest di Galway City, e la maggior parte delle persone a bordo sbarca a terra. La Concepción de Juan del Cano si è arenata a Carna, 30 km a ovest, attratta verso la riva dagli incendi di alcuni dei relitti del clan O'Flaherty. Contea di Sligo Tre navi della Levant Squadron, ancorate vicino a Streedagh Strand , dieci miglia a nord della città di Sligo, vengono scaraventate contro la costa e fatte a pezzi. 1.800 uomini sono annegati e forse 100 sono sbarcati. Tra i sopravvissuti, il capitano Francisco de Cuéllar ha dato un notevole resoconto delle sue esperienze nella flotta e della sua corsa attraverso l'Irlanda.La Trinidad Valencera richiede più acqua di quanta ne possa pompare. Tuttavia, mentre si avvicinava alla costa, riuscì a salvare 264 uomini dalla Barca de Hamburgo , un'altra nave sommersa dal mare agitato. La Trinidad ancorò nella baia di Kinnagoe dove si disintegrò, tanto che fu dato l'ordine di abbandonare la nave. I residenti vengono pagati per l'uso di una piccola barca e in due giorni i 560 uomini vengono trasportati a riva. Durante i sette giorni di potere verso l'interno, i sopravvissuti alla colonna incontrano una forza di cavalleria al comando di Richard e Henry Hovenden Hovenden fratelli adottivi di Hugh O'Neill, 3 ° conte di Tyrone . Con una promessa di salvacondotto per la loro resa alla custodia di Fitzwilliam - data alla presenza del conte di Tyrconnell - gli spagnoli depongono le armi. Nobili e ufficiali vengono messi da parte e 300 uomini comuni vengono massacrati. 150 sopravvissuti sono fuggiti attraverso la palude, per ritrovarsi con Sorley Boy MacDonnell a Dunluce oa casa del vescovo di Derry, Redmond O'Gallagher e vengono inviati in Scozia. I 45 nobili e ufficiali marciarono su Dublino, ma solo 30 sopravvissero. Da Dublino furono mandate a Londra per il riscatto, altre due navi - non identificate - furono naufragate sulla costa del Donegal , una a Mullaghderg , l'altra a Rinn a'Chaislean.
Il maggior numero di vittime si è verificato durante l'affondamento del galeaus Girona sulla costa di Antrim dopo che ha preso a bordo decine di sopravvissuti da altre navi naufragate sulla costa del Connacht . La Girona , galéasse che aveva navigato nella squadriglia napoletana di Hugo de Moncada i Gralla (questo morì nella Manica), attracca al porto di Killybegs . Con l'aiuto di un capo dei Killybegs, MacSweeney Bannagh , l'equipaggio del Girona viene nutrito, il suo timone riparato; è stato raggiunto dagli equipaggi della Santa Maria Rata Encoronada e della Duquesa Santa Ana che erano naufragate. Piuttosto che rimanere in Irlanda dove rischiavano di essere scoperti dai soldati inglesi, Don Alonso Martínez de Leiva de Rioja , cavaliere di Santiago e secondo di Zúñiga , capitano dell'Encoronada , decide di imbarcare tutti e di fare vela verso la Scozia cattolica. Lì potevano riposare, riparare la nave, quindi salpare per la Spagna. La nave ha superato Inishowen , ma è naufragata a Lacada Point al largo della costa di Antrim, non lontano dal Selciato del gigante , il30 ottobre 1588, provocando la morte di 1.295 persone: ai 121 marinai e 186 soldati di Girona, dobbiamo aggiungere i membri dell'equipaggio sopravvissuti ai naufragi della Santa Maria Rata Encoronada e della Duquesa Santa Ana . Meno di 10 persone sopravvivono, il che rende questo naufragio il più grande dramma umano della disfatta spagnola. Molti corpi trascinati sulla spiaggia sono sepolti nel cimitero di Saint-Cuthbert a Dunluce .
Tra le 17 e le 24 navi della Grand Armada si perdono sulla costa irlandese, rappresentando circa un terzo delle 63 perdite totali della flotta e la perdita di circa 5.000 uomini. Alla fine diSettembre 1588, Fitzwilliam è in grado di riferire al Segretario della Regina, Lord Burghley , che l'allerta Armada è chiusa. Poco dopo, ha stabilito che solo circa 100 sopravvissuti erano rimasti nel paese. Nel 1596, un emissario di Filippo II arrivò in Irlanda per cercare i sopravvissuti, ma riuscì a trovarne solo otto. Dopo la sconfitta dell'Armada, gli inglesi inviarono la propria flotta contro la penisola iberica, ma non riuscirono a trasformare il loro vantaggio e tornarono con perdite simili in numero. Al culmine della guerra anglo-spagnola (1585-1604), gli spagnoli sbarcarono 3.500 soldati nell'Irlanda meridionale per aiutare il leader ribelle dell'Ulster Hugh O'Neill durante la Guerra dei Nove Anni (dal 1594 al 1603). Anche questa spedizione fallì; La Spagna e l'Inghilterra hanno concluso una pace, con il Trattato di Londra del 1604 . Durante questa tregua, gli spagnoli ristabilirono il loro dominio sui mari e le ricchezze di metalli preziosi del Nuovo Mondo fluirono al tesoro reale a un ritmo maggiore.
Il successore di Elisabetta, Jacques I er , trascurò la sua flotta e scelse di rafforzare l'influenza della Corona in Irlanda: nel 1607 i signori gaelici dell'Ulster fuggirono nel continente , la conquista inglese dell'Irlanda fu in gran parte completata e la colonizzazione del loro territori nella piantagione dell'Ulster completati nel 1610.
| Nave | Squadrone | Contea irlandese | Stato finale |
|---|---|---|---|
| Barca de Hamburgo | Squadrone di urcas | Contea di Donegal | |
| Castillo negro | Squadrone Urcas | Contea di Donegal | |
| El Gran Grifón | Squadrone di urcas | Contea di Donegal (transito) | Naufragato 27 settembre 1588off Stroms Hellier , Fair Isle , Scozia |
| San Juan de Sicilia | Levant Squadron | Contea di Donegal | Distruggilo 5 novembre 1588, Tobermory Bay , Isle of Mull , Scozia |
| Trinidad Valencera | Levant Squadron | Contea di Donegal | |
| La Girona | Galéasse napoletana | Donegal Bay (transito) | Naufragato 30 ottobre 1588off Lacada Point , Contea di Antrim , Irlanda |
| La Lavia | Levant Squadron | Baia di Donegal | Naufragato 21 settembre 1588, a Streedagh Strand , Baia di Donegal, Irlanda |
| Santa Maria de Visón | Levant Squadron | Baia di Donegal | Naufragato 21 settembre 1588, a Streedagh Strand , Baia di Donegal, Irlanda |
| Juliana | Levant Squadron | Baia di Donegal | Naufragato 21 settembre 1588, a Streedagh Strand , Baia di Donegal, Irlanda |
| Sconosciuto | Sconosciuto | Baia di Donegal | Naufragato 28 ottobre 1588, Baia di Donegal, Irlanda. |
| Sconosciuto | Sconosciuto | Baia di Donegal | Naufragato 28 ottobre 1588, Baia di Donegal, Irlanda. |
| Ciervo Volante | Squadrone Urcas | Tirawley | |
| San Nicolás Prodaneli | Levant Squadron | Ampio paradiso | |
| San Pedro el Mayor (?) | Squadrone Urcas | Devon , Hope Cove | Sconosciuto |
| La Rata Encoronada | Levant Squadron | Blacksod Bay | Atterrato accidentalmente e irrimediabilmente 15 settembre 1588a Tullaghan ; equipaggio trasferito a Duquesa Santa Ana |
| Duquesa Santa Ana | Squadrone andaluso | Blacksod Bay | |
| Nuestra Señora de Begoña | Blacksod Bay | ||
| El Gran Grin | Squadriglia di Biscaglia | Baia di Clew | |
| Santiago | Squadrone Urcas | Baia di Clew | |
| San Salvador di Calderon | Contea di Galway (vicino) | ||
| Falcon Blanco Mediano | Squadrone Urcas | Contea di Galway | |
| Design del Cano | Squadriglia di Biscaglia | Contea di Galway | |
| Sconosciuto | Contea di Galway | ||
| Zuñiga | Galéasse napoletana | Clare , baia di Liscannor (en) | Rientro in Spagna dopo uno scalo a Le Havre |
| São Marcos | Squadrone portoghese | Contea di Clare | |
| San Esteban | Squadriglia di Biscaglia | Contea di Clare | |
| La Anunciada | Levant Squadron | Estuario dello Shannon | |
| Barque di Danzica | Estuario dello Shannon | ||
| Santa Maria de la Rosa | Squadrone Guipúzcoa | Estuario dello Shannon | |
| San Juan di Fernando Horra | Estuario dello Shannon | ||
| Patache (3) | Estuario dello Shannon | ||
| Patache | Tralee | ||
| San Juan del Portogallo | Squadrone portoghese | Blasket Sound | |
| San Juan Bautista di Aramburu | Squadrone andaluso | Blasket Sound | |
| Patache | Blasket Sound | ||
| Trinidad (?) | Squadrone andaluso | Isola Valentia |
Dopo la sconfitta degli spagnoli, un certo Mortimer, viceconsole dei Paesi Bassi, inviò a Filippo II un rapporto sulle perdite subite dall'Armada in Irlanda, nelle contee di Tyrconnel e Connaught ( Cottonian Library ( Cotton MS Vespasian C )) . Diciassette navi da guerra erano morte lì, sia per la violenza degli elementi che per gli attacchi nemici. Queste perdite furono distribuite come segue: a Lochfoile, 1 nave, 1.000 uomini a bordo; a Sligo, 3 navi, 1.500 uomini a bordo; a Tyrowley, 1 nave, 400 uomini a bordo; a Kere-Island, 1 nave, 300 uomini a bordo; a Finglasse, 1 nave, 400 uomini a bordo; a Ophaly, 1 nave, 200 uomini a bordo; a Jrisse, 2 navi; a Galway, 1 nave, 70 uomini a bordo; a Shannon, 2 navi, 600 uomini a bordo; a Shannon, 1 nave; a Trayle, 1 nave, 24 uomini a bordo; a Diagle, 1 nave, 500 uomini a bordo.
L'elenco mostra le navi bloccate tra l'Irlanda e la Norvegia. In un rapporto rilasciato a Filippo II compaiono i naufragi delle barche: Rata Encoronada , Duquesa Santa Ana , Girona , Falcón Blanco , Barca de Hamburgo , Trinidad Valencera , Gran Grin , San Nicolás Prodaneli , Santa Maria de Visón , Lavia , Juliana , Ciervo Volante , El Gran Grifón (Scozia), cioè 13 navi, 4.444 morti (3.428 annegati e 1.016 giustiziati dagli inglesi). Diversi rapporti delle autorità inglesi riportano 17. Un conteggio più recente aggiunge San Juan , Santiago (Norvegia), San Marcos , San Esteban , Trinidad , Santa Maria de La Rosa , San Juan de Sicilia (Scozia), mostra il numero di navi bloccate a 20 e il numero delle vittime a circa 6.500.
Comandato da Martín de Bertendona, lo squadrone Levant comprendeva dieci navi mercantili, otto delle quali affondarono in Irlanda. Si imbarcano in Sicilia e Lisbona.
Tre navi affondano a Streedagh Strand , nella contea di Sligo :
Commissionato da Juan López de Medina , composto da 23 unità.
La Girona - galéasse , 700 tonnellate, 289 uomini - naufragò30 ottobre 1588al largo di Lacada Point , nella contea di Antrim , non lontano dalla Giant's Causeway [6] . Gli equipaggi della Santa Maria Rata Encoronada e della Duquesa Santa Ana che erano naufragati erano a bordo del Girona ; il naufragio ha quindi provocato 1.295 vittime. I primi tentativi di salvare il Girona furono fatti nei mesi successivi all'affondamento, da Sir George Carew , che si lamentò della spesa causata dalle quantità di usequebaugh (Uisce Beatha - whisky per l'irlandese) date ai subacquei. Sorley Boy MacDonnell ha raccolto 3 cannoni di ottone e 2 scrigni del tesoro. I cannoni della nave furono installati nelle guardie del castello e furono venduti i resti del carico, i fondi utilizzati per restaurare il castello.
Nel 1967 e nel 1968, al largo della costa di Portballintrae , una squadra di sommozzatori belgi, tra cui Robert Sténuit, scoprì il relitto e portò in superficie il più importante tesoro dell'Armada mai scoperto, fortuna in gioielli (tra cui un drago volante in oro e pietre preziose) diversi catene d'oro del peso di 4 libbre ora in mostra all'Ulster Museum di Belfast. L'Ulster Museum ha i resti di altre due navi della flotta, la Trinidad Valencera che si è arenata nella baia di Kinnagoe , nella contea di Donegal e la Santa Maria de La Rosa che è affondata improvvisamente a Blasket Sound , nella contea di Kerry . Il sito del relitto è sottoposto a Protection of Wrecks Act in22 aprile 1993.
Il São Marcos (San Marcos) - 790 tonnellate, 409 uomini - naufragò sulle coste della contea di Clare , in Irlanda. Estate 2014, una nuova iniziativa per localizzare i resti del San Marcos, avvia le operazioni di immersione. L'iniziativa denominata Progetto San Marcos ha riunito un gruppo di accademici, scienziati e subacquei, impiegando tecniche di ricerca e indagine all'avanguardia.
Nel 1797, una quantità di piombo e alcuni cannoni di ottone furono rimossi dal relitto di una nave Armada sconosciuta a Mullaghderg, nella contea di Donegal . Due miglia più a sud, nel 1853, un'ancora fu recuperata da un altro relitto sconosciuto nell'Armada.
The Grainuaile Suite (1985), un trattamento orchestrale della vita marina della regina irlandese Gráinne O'Malley del compositore irlandese Shaun Davey, contiene un lamento sugli sbarchi spagnoli in Irlanda, cantato da Rita Connolly.
L'affondamento di La Girona è stato commemorato nelle illustrazioni del Armada e la costa di Antrim, che appaiono sul retro di banconote in sterline emesse dalla First Trust Bank in Irlanda del Nord .