Antonov An-225 Mriya | ||
![]() cosacco | ||
Ruolo | Aereo da trasporto | |
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Costruttore | poi Antonov | |
Equipaggio | 6 | |
Primo volo | 21 dicembre 1988 | |
Ritiro | 2033 o più | |
Cliente principale | Antonov Airlines | |
Produzione | 1 copia (1988) | |
Consegne | 1 | |
In servizio | 1 | |
Dimensioni | ||
![]() | ||
Lunghezza | 84 m | |
span | 88,4 m | |
Altezza | 18,1 m | |
Zona alare | 905 m 2 | |
Massa e capacità di carico | ||
massimo vuoto | 285 t | |
massimo decollare | 640 t | |
Trasporto | 250 t | |
Motorizzazione | ||
motori | 6 turbogetto turbofan Ivchenko-Progress D-18T | |
Spinta dell'unità | 229,5 kN | |
Spinta totale | 1377 kN | |
spettacoli | ||
Velocità massima di crociera | 800 chilometri all'ora ( Mach 0,65) | |
Velocità massima |
850 km/h ( Mach 0,69) |
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Autonomia | A seconda del carico: da 4.000 a 15.400 km | |
Soffitto | 11.000 m | |
Rapporto spinta / peso | 0.234 | |
L' Antonov An-225 Mriya (in ucraino : "Ан-225 Мрія" , "aspirazione, ardente desiderio verso un obiettivo" in francese ) è un aereo da trasporto molto grande, fabbricato inizialmente nella Repubblica Socialista Sovietica dell'Ucraina poi in collaborazione tra l' Ucraina e Cina . Il suo nome in codice NATO è "Cossack" (l' An-124 ha quello di "Condor"). Questo aereo di dimensioni impressionanti è l'aereo più lungo e più pesante del mondo, e il terzo più grande, dietro lo Stratolaunch (117 m ) e il gigantesco idrovolante H-4 Hercules (97,54 m ) (ma quest'ultimo non ha volato per un minuto, una volta e non è mai stato operativo). È in grado di trasportare carichi ingombranti fino a 250 tonnellate con un'autonomia da 4.000 a 14.500 km a seconda del carico.
L'Antonov An-225 non è mai stato utilizzato al massimo delle sue potenzialità prima. Questo aereo cargo risulta essere manovrabile come un classico aereo di linea. Infatti, durante una dimostrazione nel 1989 sopra Le Bourget (spettacolo aereo), virò con un angolo di 45 ° con lo space shuttle Buran di 62 tonnellate fissato sulla sua fusoliera. Può trasportare elicotteri, carri armati, trasformatori, ecc., In effetti, qualsiasi parte specifica che entra nella sua grande stiva.
Sviluppato dall'An-124 , lo scopo principale dell'aereo era quello di trasportare la navetta spaziale russa Buran , tuttavia le sue capacità militari erano evidenti. L'unica copia completata dell'An-225 ha preso il volo per la prima volta a Kiev il21 dicembre 1988. Durante un volo di 3 ore e 30 minuti su22 marzo 1989, l'An-225 ha battuto 106 record mondiali tra cui: quello del peso massimo al decollo con 508.200 kg , del carico utile con 156.300 kg e dell'altitudine massima con carico che raggiunge i 12.340 m . Pochi giorni dopo, il13 maggio 1989, è decollato con lo space shuttle Buran e ha partecipato al Paris Air Show ingiugno 1989.
Con il crollo dell'Unione Sovietica e la fine del programma spaziale, la missione iniziale di questo aereo è stata abbandonata e l'aereo è stato messo via nel 1994, e i suoi 6 reattori sono stati smantellati per essere riutilizzati su Antonov 124 . La costruzione del secondo apparato fu quindi interrotta.
È tornato in servizio nella primavera del 2001 ed è apparso al Paris Air Show nello stesso anno. Successivamente, è stato gestito dalla compagnia ucraina Antonov Airlines per voli cargo on demand.
Sta eseguendo un volo di prova il 25 marzo 2020.
La costruzione di una seconda copia era stata avviata negli anni '80 e poi interrotta nel 1994 per mancanza di un ordine fermo. Il restauro di questo secondo apparecchio, fino ad allora immagazzinato, era stato avviato nel 2006 ma il progetto è stato rinviato nel 2008, per poi essere definitivamente abbandonato l'anno successivo, rimanendo incompiuto l'apparecchio.
il 30 agosto 2016, viene annunciato un accordo tra Antonov e il produttore aeronautico cinese Aviation Industry Corporation of China per consentire la produzione di nuove unità in Cina a partire dal 2019, con la finalizzazione del secondo velivolo incompiuto in Ucraina entro il 2021 al più presto.
Una versione con una capacità di carico ancora maggiore, l'An-325, fu proposta dagli uffici di progettazione Antonov alla fine degli anni '80 per fungere da piattaforma di tiro per i sistemi di trasporto spaziale nazionali, come il mini-shuttle sovietico MAKS , o stranieri, come il britannico HOTOL . Prendendo come base il modello 225, questo aereo sarebbe stato dotato di due reattori aggiuntivi. Come i due aeroplani spaziali precedentemente citati, il 325 non è andato oltre lo stadio della galleria del vento.
All'aeroporto internazionale di Tianjin Binhai (Cina), ha sul suo "punto" di carico/scarico/parcheggio una marcatura a terra che indica: AN 225 .
il 17 agosto 2009, il Mriya decolla da Francoforte-Hahn con un generatore da 174 tonnellate accompagnato da un telaio speciale, il carico trasportato ammonta quindi a 187,6 tonnellate. L'aereo porta questo carico all'aeroporto di Yerevan in Armenia, per essere messo in servizio in una centrale elettrica a gas.
L'Antonov An-225 Mriya, atterrato su 19 aprile 2020all'aeroporto di Parigi-Vatry . Dalla Cina sono state scaricate circa 150 tonnellate di attrezzature per combattere la pandemia di Covid-19, tra cui 8 milioni di mascherine FFP2 .
L'An-225 ha volato anche per conto del governo del Quebec nella primavera del 2020. Partito della Cina su30 aprileper la fornitura di attrezzature mediche per le province per aiutare nella lotta contro Covid-19, l'aereo noleggiato dalla ditta Quebec Nolinor , è atterrato a 20 h 20 EDT su1 ° maggioall'aeroporto internazionale di Montreal-Mirabel , dopo uno scalo ad Anchorage , in Alaska, per fare rifornimento. Attrezzature di scarico sono voluti circa otto ore prima che l'aereo reparte del mattino alle 7 pm 20 EDT.
L'An-225 è un esareatore a getto molto grande. È in grado di trasportare un carico di circa 250 tonnellate, in una stiva lungo 43,32 metri, 6,4 m di larghezza e 4,4 m alto, o più di 1200 metri cubi. Le ali hanno una corsa di quasi 6 metri. La sua gru interna permette di caricare o scaricare masse fino a 30 tonnellate.
Nel 2020, l'Antonov An-225 è ancora il più grande aereo volante (in lunghezza e peso massimo al decollo). La sua grande massa è distribuita su trentadue ruote.
Le 250 tonnellate di materiale vengono caricate utilizzando un carroponte da 5 tonnellate installato nella stiva di questo colosso aereo.
La registrazione dell'unica unità in servizio è UR-82060.
Antonov An-225 che trasporta la navetta spaziale Buran a Le Bourget nel 1989.
Antonov An-225 e Buran in volo.
Vista notturna della stiva.
I motori Ivchenko-Progress D-18T dell'Antonov An-225.
An-225 in volo.
: documento utilizzato come fonte per questo articolo.