Alain Colas
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![]() Alain Colas nell'abitacolo di Manureva con sua figlia Vaïmiti, pochi giorni prima della partenza della prima Route du Rhum | |
Contesto generale | |
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Sport | Vela |
Periodo attivo | 1967-1978 |
Sito ufficiale | alain-colas.com |
Biografia | |
Nome di nascita | Alain Colas |
Nome completo nel paese di origine |
Alain Colas |
nazionalità sportiva | francese |
Nazionalità | Francia |
Nascita | 16 settembre 1943 |
Luogo di nascita | Clamecy , Nièvre ( Francia ) |
Morte | scomparso il 16 novembre 1978 |
Posto di morte | Al largo delle Azzorre (scomparsa) |
Soprannome | Il Morvandiau galleggiante |
Alain Colas , nato il16 settembre 1943a Clamecy ( Nièvre ) e scomparve in mare il16 novembre 1978al largo delle Azzorre in Portogallo durante la prima Route du Rhum , è un navigatore francese. È noto soprattutto per la sua vittoria nella Transat inglese del 1972 e per il suo record di giro del mondo in solitario nel 1973 , questi due risultati ottenuti su Pen Duick IV ribattezzato Manureva . Successivamente, avviò la costruzione del grande monoscafo Club Méditerranée con il quale arrivò quinto nella Transat inglese del 1976 . Uomo di comunicazione, è stato il primo ad attingere al potere dei media per sviluppare sponsorizzazioni nelle regate oceaniche .
La sua scomparsa in novembre 1978durante la prima Route du Rhum è avvolto dai misteri - non è mai stato trovato alcun elemento di un relitto - che hanno nutrito notevolmente la scrittura di Serge Gainsbourg della canzone Manureva interpretata nel 1979 da Alain Chamfort .
I genitori di Alain Colas sono Roger (1907-1993), un ex operaio tornitore, e Fernande Colas che gestiscono la fabbrica di terracotta di Clamecy . Ha due fratelli, Christian (il maggiore) e Jean-François Colas, soprannominato Jeff, il più giovane. Ha studiato dal quinto al primo al liceo Jacques-Amyot ad Auxerre prima di trascorrere un anno al liceo Paul-Bert ad Auxerre dove ha conseguito il baccalaureato in filosofia nel 1961 . Ha poi studiato alla Facoltà di Lettere di Digione e poi ha proseguito i suoi studi alla Sorbona di Parigi in lingua inglese . Nelluglio 1963A diciannove anni ha creato il club Canoeing of Clamecy .
Nel 1965 , mentre Alain Colas si trovava solo a Parigi e deciso a viaggiare, suo padre gli inviò un annuncio pubblicato su Le Monde in cui l' Università di Sydney cercava un docente , cioè un docente che insegnasse , e non un lettore. come crede il giovane. Ha subito fatto domanda e ha preparato la sua partenza. Per sua stessa ammissione, se avesse conosciuto il significato preciso del termine inglese, non avrebbe mai osato candidarsi per il posto proposto. Senza ricevere risposta, ha prenotato un biglietto per l' Australia su una nave in partenza da Marsiglia il11 gennaio 1966. Il24 dicembre 1965, riceve la risposta dall'università australiana: è negativa. Tuttavia, mantiene il suo viaggio. Ad ogni scalo invia diverse domande in Australia. Arrivato a Sydney, conosce il capo degli studi francesi della facoltà, che riesce a procurargli un posto di docente: insegna poi letteratura francese al St. John's College (in) . Con alcuni colleghi scopre poi il mondo della vela, che inizia a praticare intensamente. Neldicembre 1967, è iscritto come membro dell'equipaggio di una barca neozelandese alla regata Sydney-Hobart .
All'arrivo a Hobart , incontra Eric Tabarly che ha appena vinto la gara con Pen Duick III . I due uomini simpatizzavano e poiché la maggior parte dei membri dell'equipaggio partiva per la Francia (con l'eccezione di tre membri dell'equipaggio tra cui Olivier de Kersauson ), Éric Tabarly suggerì ad Alain Colas di intraprendere il viaggio che stava considerando per la Nuova Caledonia . È il momento delle vacanze universitarie: Alain Colas accetta dunque la proposta. Arrivati a Nouméa , si dirigono poi all'Isola dei Pini poi a Ouvéa dove si ancorano la sera del18 gennaio 1968. Dalla mezzanotte in poi subirono il ciclone Brenda con venti superiori a 150 km/h e sfuggirono alla trappola solo grazie alla compostezza di Tabarly e alla forza della barca, sdraiata volontariamente sotto tutta la sua tela per evitare lo sbandamento dietro. Questo incontro iniziatico con Tabarly e con il maltempo fu decisivo per Alain Colas che decise di prendersi un anno di licenza non retribuita per dedicarsi alla navigazione. Ufficialmente, è tornato alla Sorbona per completare il ciclo che aveva iniziato in inglese. Tornò in Francia e arrivò a Parigi a metà maggio 68 . Si è poi recato a Lorient dove Tabarly ha messo a punto Pen Duick IV per la vicinissima Transat inglese . Alain Colas aiuta Tabarly per un po' sul sito del trimarano . Dopo il fallimento di Pen Duick IV nella Transat, Tabarly partecipò al “ Cristal Trophy ” (in equipaggi) a Cowes e reclutò Alain Colas come compagno di squadra per questa regata di multiscafi disputata aluglio 1968. Al ritorno da questa competizione, Tabarly decide di partecipare alla “ Transpacific ” tra Los Angeles e Honolulu con Pen Duick IV . Alain Colas è nella spedizione come membro del team e decide di inviare la sua lettera di dimissioni a Sydney per dedicarsi interamente alla vela. L'equipaggio parte il26 novembre 1968, attraversa l' Oceano Atlantico , si ferma a Fort-de-France , attraversa il Canale di Panama prima di arrivare in California . Lì, Alain Colas, lascia un po' di tempo ai suoi compagni di squadra per tornare in Francia in aereo, per vedere la sua famiglia. Al suo ritorno in California inluglio 1969, apprende che Pen Duick IV non è autorizzato alla regata Los Angeles-Honolulu perché l'evento è strettamente - cosa che tutto l'equipaggio non sapeva, Tabarly compreso - riservato ai monoscafi . Ha preso parte lo stesso a margine della regata ufficiale ed è arrivato 19 ore prima del primo monoscafo. Alain Colas è poi tornato in Francia e ha preso parte alle regate su Coriolan e Palynodie II , quest'ultima timonata da Gaston Defferre . Successivamente, Tabarly mise insieme una squadra per le gare Honolulu-Tahiti e Tahiti-Nuova Caledonia. Fu in questo periodo, alla fine del 1969 , che Alain Colas ufficializzò la sua volontà di acquistare il Pen Duick IV , dal quale Tabarly aveva voluto separarsi da tempo: pagò un primo acconto sui 23 milioni di vecchi franchi reclamati. È il momento della vendita di alcuni resoconti di viaggio sulla stampa e di alcune fotografie ma è molto insufficiente considerare il totale riacquisto della barca. Per convincere un investitore, Alain Colas capisce che deve riuscire in un'impresa pubblicizzata.
Alain Colas quindi noleggia il Narragansset , barca a vela di 12 metri e partecipa agiugno 1970a San Francisco - Papeete : la gara è stata un fallimento in particolare a causa di diversi danni subiti durante la gara. Arrivato a Tahiti, decise di salpare per le Isole Pitcairn da cui partì31 agosto 1970. In Francia, il padre di Alain, Roger Colas, riesce a convincere le banche e ottiene un prestito così da acquistare definitivamente Pen Duick IV . Ha trovato questa barca a Nouméa e, con l'aiuto di Tabarly, ha proceduto ad un importante restauro degli scafi della barca che era ancorata al Circolo Nautico Caledoniano. Neldicembre 1970, è entrato in Pen Duick IV sulla Sydney-Hobart, che aveva corso due anni prima come compagno di squadra e che gli aveva permesso di incontrare Tabarly al traguardo. La gara è iniziata bene e la barca ha preso rapidamente il comando (ufficiosamente perché era un multiscafo) fino a quando gravi strappi nella vela accompagnati da un guasto alla radio l'hanno lasciata persa per quarantotto ore. Alain Colas decide quindi di riportare Pen Duick IV in Francia e inizia un ritorno attraverso l' Isola della Riunione e il Capo di Buona Speranza con la sua compagna Téura, che ha incontrato a Tahiti. A disagio su una barca, decide finalmente di tornare nella metropoli. Dal canto suo, arriva a La Trinité-sur-Mer , il19 febbraio 1971. Nelgiugno 1972, Alain Colas sta guidando Pen Duick IV a Plymouth per la prossima partenza della Transat inglese del 1972 . L'inizio è dato su17 giugno ; il8 luglio, arriva vittorioso a Newport negli Stati Uniti, battendo il record della manifestazione in venti giorni, tredici ore e quindici minuti. Batte quindi il grande favorito Jean-Yves Terlain che venerdì 13 correva sul monoscafo sostenuto finanziariamente da Claude Lelouch . Neldicembre 1972, partecipa a una tavola rotonda dedicata a “sport e qualità della vita” moderata da Anne-Aymone Giscard d'Estaing e diventa Cavaliere della Legion d'Onore .
Il suo prossimo obiettivo è completare il primo giro del mondo in solitario in un multiscafo con Pen Duick IV ribattezzato Manureva , l'uccello da viaggio in Tahiti . A bordo di questa barca, leggermente modificata per affrontare i difficili mari dell'emisfero australe, Alain Colas parte da Saint-Malo il8 settembre 1973. Dopo uno scalo a Sydney , ha attraversato Capo Horn su3 febbraio 1974. Arrivato a Saint-Malo il28 marzo 1974, ha battuto di trentadue giorni il record del giro del mondo in solitario detenuto da Sir Francis Chichester , su un monoscafo. Questo viaggio di 169 giorni è stato completato in parallelo con la prima edizione della Whitbread , un giro del mondo con equipaggio in monoscafi, condotto in particolare da Tabarly che "non sembra apprezzare" l'iniziativa di Colas di regatare da solo su un multiscafo a il momento della Whitbread , sfruttando così la sua copertura mediatica. Tra Tabarly e Colas si è poi stabilita una certa distanza, che i media hanno contribuito a presentare come una rivalità.
Nel 1975 Alain Colas progettò e realizzò la costruzione di una barca a vela a quattro alberi , lunga settantadue metri, all'avanguardia tecnologica, per la Transat inglese 1976 . È l'architetto navale Michel Bigouin che lo accompagna in questo progetto. Per il finanziamento del progetto si avvale dell'aiuto di Claude Collard, presidente del comitato olimpico e sportivo nazionale francese, nonché di quello di Gaston Defferre con cui ha corso in passato. Quest'ultimo riuscì ad ottenere inserti pubblicitari “gratuiti” sulla stampa scritta regionale in cambio di resoconti dei suoi viaggi. Gilbert Trigano ha acquisito rapidamente tutti gli inserti per conto della società Club Méditerranée .
Catturato dal progetto Grand Bateau , Alain Colas trovò ancora il tempo di navigare per alcuni giorni su Manureva . Il19 maggio 1975, nel porto di La Trinité-sur-Mer , Alain Colas è vittima di un incidente: la sua caviglia destra è recisa dalla corda dell'ancora di una barca. Ricoverato per la prima volta all'ospedale Saint-Jacques di Nantes , subì ventidue operazioni che gli consentirono di mantenere il piede, e continuò a seguire la realizzazione del Club Méditerranée dal suo letto nell'ospedale di Nantes. Chiede al produttore di alberi svizzero Nirvana, Albert Coeudevez, di adattare i suoi risultati a un possibile handicap (secondo il consiglio del suo amico alpinista René Desmaison ). Il15 febbraio 1976, il “Grand Bateau” viene varato all'arsenale di Mourillon a Tolone . Una squadra di volontari ha poi realizzato le sofisticate attrezzature per la nave, che ha fatto il suo primo viaggio in mare su21 marzo 1976 alla presenza di Alain Colas, ancora in convalescenza.
Il 5 giugno 1976, Alain Colas è al via, sul “Grand Bateau” chiamato Club Méditerranée , della quinta Transat inglese in solitario , a Plymouth . I giorni seguenti, cinque tempeste si sono succedute nel Nord Atlantico , affondando diverse navi. Sul Club Méditerranée provocano la rottura delle drizze . Tabarly poi trovandosi erroneamente in testa, la gara sembra finita. Alain Colas decide uno scalo tecnico a Terranova , che dura 36 ore. Il29 giugno, Arriva secondo a Newport , 7 h 28 dopo Tabarly. Ma il comitato di regata lo ha penalizzato di 58 ore , retrocedendolo al quinto posto, perché aiutato dai membri dell'equipaggio a issare le vele quando ha lasciato Terranova. I sigilli sul suo motore non c'erano più, ma su questo punto non fu criticato: “Alain Colas deve averlo usato per entrare a Terranova, come la legge gli imponeva di fare; quando è partito, i doganieri si sono rifiutati di sigillare nuovamente il motore” . Dopo la gara, ha rappresentato la Francia con il Club Méditerranée , durante la sfilata di navi organizzata sul fiume Hudson per il bicentenario degli Stati Uniti . Poi tornò in Francia e organizzò, inagosto e in settembre 1976, l'operazione “Benvenuti a bordo”. Ormeggiando la sua gigantesca barca a vela nei maggiori porti della Manica e dell'Atlantico, accoglie i visitatori gratuitamente al mattino; nel pomeriggio propone gite in mare con partecipazione alle spese, seguite da proiezioni e conferenze. Questi eventi, di grande successo, sono l'occasione per vendere libri e oggetti di Alain Colas decorati con il suo logo.
Nella primavera e nell'estate del 1977, prima della scomparsa del navigatore, si svolge “Bienvenue aboard” nei porti francesi del Mediterraneo. Nel 1982, la barca a vela fu venduta a Bernard Tapie dalla vedova di Alain Colas: sarebbe poi diventata la Phocéa gestita dalla società Alain Colas Tahiti (ACT).
Il 5 novembre 1978, ha preso l'inizio della prima Route du Rhum a bordo di Manureva . Il16 novembre 1978, mentre attraversa le Azzorre nelle isole portoghesi , invia il suo ultimo messaggio radiofonico - in onda su Radio Monte Carlo , suo sponsor per la gara - in cui annuncia: “Sono nell'occhio del ciclone, lui 'non c'è più cielo , tutto è amalgamato, ci sono solo montagne d'acqua intorno a me ”(secondo il fratello di Alain Colas, questo messaggio, che è stato riportato dal partner di Alain Colas, non è datato come l'ultimo). Navigò poi tra i primi ma nella tempesta scoppiata poco dopo, Manureva scomparve. La sera del 17 era prevista la successiva telefonata di Alain Colas alla redazione di RMC, ma quest'ultima non era più stata contattata dopo il 16.
Nei giorni e nelle settimane che seguono vengono intraprese perquisizioni al largo delle Azzorre , effettuate in particolare dall'esercito che utilizza Breguet Atlantic per sorvolare la zona, questo "dal28 novembre " . Di domenica3 dicembreuna comunicazione di Alain Colas sarebbe stata intercettata da almeno due radioamatori: “Qui Manureva, sono in difficoltà. Richiedi assistenza” . All'inizio di dicembre le preoccupazioni erano grandi non solo per Alain Colas ma anche per altri concorrenti, come Jacques Palasset, “silente” fin dall'inizio. Nessuna traccia del Manureva è stata trovata dai quattro aerei da pattugliamento marittimo che hanno sorvolato un'ampia distesa dell'Atlantico (2 milioni di km 2 in totale) per una ventina di giorni (400 ore di volo in totale).
Da metà dicembre vengono fatte alcune dichiarazioni relative alla scomparsa di Alain Colas: il 14 dicembre, Raoul Civrays, presidente della Federazione francese di vela , ricorda la forte opposizione della federazione all'organizzazione di regate in solitario. Il dottor Bainvel, che lo aveva seguito per il suo problema ai piedi, ricorda da parte sua che “lo stato di salute di Alain Colas era ottimo prima della sua partenza per la Route du rhum, e non può essere responsabile di un incidente” . Vengono inoltre specificati i seguenti punti: la barca trasportava viveri per quasi un mese; era stato effettivamente rivisto prima di lasciare Saint-Malo, ma non portava un segnale di emergenza , che era stato lasciato sulla banchina alla partenza.
Il 27 dicembre 1978, il Ministero della Difesa annuncia ufficialmente la fine delle ricerche. Nelfebbraio 1979, suo fratello Jean-François Colas, buon conoscitore della vela essendo stato compagno di squadra del fratello, ritiene che “la scomparsa di Alain Colas non è assolutamente certa” : potrebbe essere andato alla deriva a bordo del suo velivolo di salvataggio. Le ipotesi più probabili (shock con un mercantile, disfacimento delle strutture di una barca costruita in alluminio) vengono respinte dall'opinione che si precipita con avidità sulle tesi del suicidio o che lo skipper si sarebbe ricostruito la vita su un'isola deserta. dei grandi debiti che aveva contratto per la costruzione del monoscafo Club Méditerranée .
Nel 2014 alcuni vicini ad Alain Colas hanno avanzato lo stato di affaticamento meccanico della barca a vela per spiegare la scomparsa del navigatore. Gli scafi in alluminio avrebbero presentato "migliaia di crepe " e crepe, secondo un esame del commissario per l' energia atomica , mascherate da diversi strati di vernice. Prima della partenza mancavano molte saldature, soprattutto ai bracci di collegamento, e lo scafo e i galleggianti erano soggetti a perdite d'acqua.
Con la sua compagna Téura Krauze ha tre figli: Vaimiti, Torea e Tereva. Dopo la scomparsa di Alain Colas, è tornata a vivere a Tahiti .
La scomparsa di Alain Colas ha ispirato Serge Gainsbourg che ha scritto nel 1979 il testo della canzone Manureva , composta e cantata da Alain Chamfort .
Diverse città in Francia hanno dato il nome di Alain Colas a piste o edifici. Ad esempio, una targa in sua memoria è stata posta a Saint-Malo , la città da cui è partito per il suo ultimo viaggio. Il liceo della comunicazione Nevers ha ricevuto il nome di Alain Colas. A Clamecy , nel 2006, è stata inaugurata una statua in bronzo del navigatore . La statua doveva essere originariamente installata nel 1988 in occasione del 10 ° anniversario della scomparsa di Alain Colas; ma la mancanza di sostegno al progetto iniziale di Thomas Schütte ne aveva posticipato la realizzazione. Infine, si tratta di un'opera di 2,20 m di altezza, realizzata dallo scultore Dominique Babinet e dal fondatore Gilbert Clémenti, che è stata installata nei pressi del centro sportivo di La Tambourinette.
Nel novembre 1994, La Posta francese mette in vendita un francobollo da 3,70 franchi con l'effigie di Alain Colas. Nel 2018 è stato il turno dell'amministrazione postale della Polinesia francese di emettere un nuovo francobollo "Alain Colas" per celebrare il 40 ° anniversario della sua morte, disegnato da Cyril Patellière .
: documento utilizzato come fonte per questo articolo.