Sud-Aviation SA330 Puma

Equipaggio
SA.330 Puma
Un ALAT Puma francese nel 2013.

Ruolo	Elicottero da trasporto medio
Costruttore	Aerospaziale
Primo volo	15 aprile 1965
La messa in produzione	1968
Data di recesso	Ancora in servizio
Numero costruito	1.687 copie
3 + 16-20 dipendenti
Motorizzazione
Motore	Turbomeca Turmo III C4
Numero	2
genere	Turbomotore
Potenza dell'unità	1.330 cv
Numero di lame	4
Dimensioni

Diametro rotore	15.09 m
Lunghezza	14.06 m
Altezza	5,14 m
Masse
Vuoto	4000 kg
Carico utile	Sotto l' imbracatura : 2.500 kg
Carburante	1240 kg
Massimo	6.400 kg originariamente aumentati a 7.000 kg Sovraccarico: 7.400 kg
Prestazione
Velocità di crociera	240 km / h
Velocità massima	310 km / h
Soffitto	5.000 m
Distanza percorribile	550 km
Armamento
Esterno	7.62 mm macchina pistole cesti Rocket missili anticarro 20 mm porta cannone

Il Sud-Aviation SA.330 Puma è un elicottero francese da trasporto medio civile e militare. Progettato da Sud-Aviation e sviluppato da Aérospatiale negli anni '60, è stato costruito in collaborazione con Westland Helicopters . Quando è stato creato nel 1990, Eurocopter ha continuato a svilupparlo, ribattezzando le versioni militari Cougar .

Origine

Nel 1962, l' esercito francese pubblicò le specifiche per un elicottero da trasporto tattico e logistico di medio tonnellaggio per sostituire i suoi Vertol H-21 . Il futuro velivolo doveva essere in grado di volare a più di 250 km / h durante la crociera, librarsi a più di 1.500 m a pieno carico in un'atmosfera tropicale e avere capacità per tutte le condizioni atmosferiche. Allo stesso tempo, Sud-Aviation ha completato la costruzione di due S-58 riprogettati con una turbina Turboméca Bi-Bastan da 1900 CV , il primo dei5 ottobre 1962. Il Sikorsky S-58 fu rapidamente abbandonato a favore di un nuovo progetto chiamato Alouette IV, in grado di trasportare 12 uomini e motorizzato con due Bastan VII da 1300 hp .

Nel Giugno 1963, il Servizio tecnico per l'aeronautica (STAé) ha notificato a Sud-Aviation un contratto da 20 milioni di franchi per la produzione di due prototipi [F-ZWWN / O] e 5 velivoli di pre-produzione [F-ZWWP / T] designati SA.330 Puma con motore turmo III turmoalbero , un motore già montato sul Super Frelon . Le futur appareil, dont une maquette grandeur nature fut présentée au salon du Bourget , se présentait comme un appareil conventionnel à structure métallique semi-monocoque, entraîné par deux turbines montées au-dessus du fuselage, en avant du rotor principal doté de pales en alliage leggero. La trave posteriore che supporta il rotore anti-coppia è di costruzione monoscocca, supporta un anti-coppia a 5 pale a destra e uno stabilizzatore orizzontale a sinistra. Questo dispositivo era basato su un triciclo semi-retrattile composto da tre diabolos.

Il primo dei due prototipi [F-ZWWN] ha fatto il suo primo volo 15 aprile 1965pilotato da Jean Boulet e Roland Coffignot , assistito da André Ricaud, ingegnere di volo e Gérard Boutin, ingegnere di volo. Questo prototipo era equipaggiato con turbina Turbomeca Turmo IIIC da 1160 kW . La Royal Air Force aveva bisogno anche di un aereo da trasporto tattico, scelse il Puma nel 1967 e fu concluso un accordo di produzione franco-britannico su2 aprile 1968tra Sud-Aviation e Westland Helicopters .

697 SA.330 sono stati costruiti fino al 1987 , quando la produzione è cessata a favore della SA.332 Super Puma .

SA.330 Puma

SA.330A Puma : Cinque velivoli di pre-produzione prodotti nel 1967. Un sesto velivolo prese il volo30 luglio 1968 con una fusoliera anteriore modificata che alla fine verrà utilizzata in serie.
SA.330B Puma : prima versione di produzione, la prima delle quali ha lasciato la fabbrica12 settembre 1968, consegne all'esercito francese a partire dal13 maggio 1969, l'ordine iniziale per 88 aeromobili.
- SA.330B Orchidée : Prototipo per sorveglianza sul campo di battaglia con radar ESB Orchid e sistema informatico di bordo. Un prototipo prese il volo nel 1990, con l'esercito francese che pianificava di ordinare 20 aerei. Questo programma è stato annullato per ragioni di bilancio, poi riattivato su scala ridotta nel 1993 dopo i test durante la Guerra del Golfo con l' AS.532UL / Horizon .
SA.330C Puma : versione militare per esportazione dell'SA.330B con turbine Turmo IVB, primo voloSettembre 1968.
SA.330E Puma : 48 unità costruite per la RAF da Westland at Hayes, che le usò con la designazione Puma HC Mk 1 . La prima copia è andata in onda25 novembre 1970, consegne agli squadroni 33 e 230 della RAF a partire dal 1971.
SA.330F Puma : elicottero da trasporto civile da 15 a 17 passeggeri derivato dall'SA.330C , il cui prototipo ha effettuato il suo primo volo su26 settembre 1969. Certificato in Francia il12 ottobre 1970, consegne a partire dalla fine del 1970. Nel frattempo Sud-Aviation e Nord-Aviation si erano fuse per formare SNIAS . Primo elicottero civile al mondo ad aver ottenuto un certificato di aeronavigabilità del trasporto pubblico di categoria A, il SA.330F ha visto la sua massa massima autorizzata scendere gradualmente da 6,4 a 6,7 e poi 7 tonnellate. Nel 1976 questo velivolo fu finalmente equipaggiato con pale in fibra di vetro, le cui migliori prestazioni consentirono di aumentare la massa massima a 7.400 kg .
SA.330G Puma : Apparso alla fine del 1973, è un SA.330F equipaggiato con Turmo IVC da 1575 hp con sbrinamento delle prese d'aria. Destinato al mercato civile e militare.
SA-330H Puma : versione militare dell'SA.330G .
SA-330J Puma : elicottero civile apparso nel 1976. Oltre ai due piloti, questo velivolo può trasportare da 8 a 12 passeggeri nella versione VIP o 20 passeggeri nella versione ad alta densità con servizi igienici e vano bagagli nella parte posteriore.

È la prima Puma dotata di pale principale e posteriore in materiale composito. Dotato di sbrinamento termico delle pale del rotore principale come anti-coppia, nuove prese d'aria e radar meteorologico. È il primo elicottero certificato per tutte le stagioni al di fuori dell'URSS , il25 aprile 1978. 11 dispositivi sono stati assemblati da IPTN in Indonesia .

SA.330L Puma : versione militare della SA.330J .
IAR.330L Puma : Nel 1977 è stata concessa alla Romania una licenza per la produzione della turbina Turmo IV-CA Puma da 1.588 hp .
SA.330R Puma : dispositivo lungo utilizzato nello sviluppo del Super Puma . Questo aereo [F-ZWWO] che ha rubato il5 settembre 1977con una testa rotore modificata e turbine Turbomeca Makila da 1.755 hp è stata successivamente ribattezzata SA.331 .
SA.330S Puma : SA.330C modificata da OGMA in Portogallo con un rotore composito e due turbine Turboméca Makila I da 1700 hp .
SA.330Z : Apparato sperimentale [F-ZWRR] dotato di fenestron al posto dell'anti-torque.
Oryx : riprogettazione del Puma di Atlas Aviation in Sud Africa .
Puma Mk-2 : Redesign del Puma effettuato da Airbus Helicopters per conto della Royal Air Force dal 2014 .

Produzione

1.687 SA.330 furono costruiti da Aérospatiale poi Eurocopter , inclusi 8 prototipi . La produzione cessò nel 1987 a favore del Super Puma, ma continuò a Brașov , in Romania .

Eurocopter AS332 Super Puma

Lanciato sul mercato statale per garantire l'ammodernamento della flotta dell'ALAT e della Royal Air Force , ma anche per soddisfare le esigenze di esportazione, il programma Super Puma fu svelato durante il Paris Air Show del 1975. Questo velivolo incorporato in una collaudata cellula di numerose innovazioni tecnologiche sviluppate da Aérospatiale e dal produttore di motori Turbomeca : motori turboalbero Makila a basso consumo specifico per migliorare la gamma che può essere coperta, carrello di atterraggio a carreggiata larga e capacità di assorbimento elevata, dispositivo di sbrinamento del rotore, elevata resistenza agli urti ... inoltre è stata modificata la punta anteriore, aumentata la capacità dei serbatoi. Il prototipo ha effettuato il suo primo volo13 settembre 1978pilotato da Jacques d'Elbreil e Étienne Herrenschmidt, assistito da Jean Marty e Gérard Boutin. Nel 1980 un nuovo prototipo vide la sua fusoliera allungata di 76 cm , con due finestrini laterali aggiuntivi. Le consegne iniziarono nel 1981. Nel 1990, le versioni militari furono ribattezzate da Eurocopter AS.532 Cougar . A31 dicembre 2011, la flotta Super Puma ammontava a 678 aeromobili: 550 AS332 / AS532 e 128 EC225 / EC725. Tra il 2009 e il 2011, Eurocopter ha venduto 161 Super Puma (9 AS332 / AS532 e 152 EC225 / EC725) e ne ha consegnate 93 (22 AS332 / AS532 e 71 EC225 / EC725).

AS.332B Super Puma : versione standard di trasporto tattico, che divenne AS.532 Cougar UC / AC nel 1990.
AS-332C Super Puma : versione da trasporto civile.
AS-332F Super Puma : elicottero da combattimento ASM equipaggiato con 2 missili Exocet . È diventato AS.532 Cougar SC nel 1990.
AS-332L Super Puma : versione civile estesa, molto apprezzata dagli operatori off-shore, come Bristow Helicopters (in) , che ne ha acquistati 34. Primo volo su10 ottobre 1980.
AS-332M Super Puma : versione da trasporto tattico militare del precedente. È diventato AS.532 Cougar UE nel 1990.

Utenti militari e governativi del Puma SA330

Sud Africa : i primi 20 SA.330C della SAAF furono consegnati nel 1970 e pagarono allo Squadrone 19 Swartkop una sezione (volo B) distaccata a Durban per le missioni SAR . Seguirono 47 SA.330H e SA.330L , il primo successivamente aggiornato allo standard SA.330L. Questi aerei hanno equipaggiato gli squadroni 15 ( Durban ), 30 (Ysterplaast) e 31 ( Hoedspruit ). L'ultimo Puma sudafricano è stato riformato15 luglio 1997dallo Squadron 17 a Swartkop, subentrato dal 1995 all'Oryx . I 51 velivoli costruiti da Atlas sono in servizio in 4 unità: No 15 Sqdn ( Durban ), 17 Sqdn (Swartkop), 19 Sqdn (Hoedspruit) e 22 Sqdn (Ysterplaat).
Algeria : cinque SA.330 consegnati all'aviazione .
Germania : le guardie di frontiera ( Bundesgrenzschutz ) hanno utilizzato una flotta di SA.330J , 10 dei quali sono stati venduti in Cile nel 2006. Da parte sua, la Luftwaffe ha acquistato 3 AS.532U2 per equipaggiare la LTS.3 garantendo missioni VIP da Berlino -Tegel .
Argentina : nove SA.330L furono consegnati nel 1978/79 al Comando de Aviación del Ejercito e trasferiti al Combat Aviation Battalion 601. Questi velivoli presero parte alle operazioni durante la guerra delle Falkland nel 1982. La compagnia A è stata da allora riequipaggiata con AS.332B nel 1986. 3 SA.330L acquisita nel 1980 dalla prefettura navale argentina per missioni SAR, 1 unità resta in servizio.
Belgio : tre SA.330 sono state consegnate nel 1973/74 alla gendarmeria. 25 anni dopo, sono stati sostituiti.
Brasile :
- Air Force : sei SA.330 Puma, designate CH-33 [8700/05] furono inizialmente consegnate alla FAB. Sono stati sostituiti dal 1985 da 9 AS.332M1 Super Puma.
Bulgaria : il primo dei 12 AS.532AL Cougar Mk I ordinato dall'aeronautica bulgara [701/712] è stato ufficialmente consegnato il28 agosto 2006. Destinati al 24 VAB, otto devono svolgere missioni tattiche e quattro devono essere modificati per poter svolgere missioni SAR in un ambiente ostile.
Camerun : un AS 332L per i trasporti governativi.
Cile :
- L' esercito cileno ha preso in consegna dodici SA.330F [250/261] nel 1972/73 (furono usati nella carovana della morte e durante i voli della morte , in particolare nel contesto dell'operazione Calle Conferencia nel 1976) e tre SA. 330L [262/264] nel 1980. Nel 2006 sono stati acquistati anche 10 SA.330J riformati dalle guardie di confine tedesche. I Puma cileni sono impiegati dal primo reggimento di aviazione di Rancagua , che ha ricevuto anche nel 1983 un SA.332B e inMarzo 1990 a SA.332M2.
- Tra il 1990 e il 1993 lo squadrone di elicotteri d'attacco HA-1 della Marina cilena ricevette un trasporto VIP AS.332B1 [71] e sei AS.332F1 ( AS 532SC Cougar ) di wrestling ASM [72/77] per sostituire il suo Alouette III . In grado di operare da cacciatorpediniere di classe County o fregate di classe Leander , questi velivoli sono equipaggiati con missili AM 39 Exocet. Il [71] è stato perso l'11 dicembre 2002 e il 24 marzo 2003.
Repubblica Democratica del Congo (ex Zaire ): un SA.330 è stata consegnata al Congo nel 1974. Il 122 ° squadrone del 12 ° gruppo di collegamento, 1 ° Gruppo di Air Kinshasa ha ricevuto un totale di nove Puma e Cougar (meno della metà sarebbe operativo nel 2006) o quattro Puma operativi e un Cougar
Costa d'Avorio : quattro SA.330s sono stati consegnati al Abidjan Gruppo Air Transport.
Emirati Arabi Uniti : l'Air Force ha ricevuto dieci velivoli, la cui elettronica è stata modernizzata dalla società sudafricana Avitronics nel 2001. Da parte sua, la Marina ha preso in consegna nel 1982 otto AS.332F equipaggiati con missili AM 39 Exocet o AS 15TT e due trasportatori VIP SA.332L. Gli aerei da combattimento ASM sono stati ridisegnati nel 1996 presso Eurocopter.
Ecuador :
- Air Force : Nel 1997 l'Air Group 43 di Guayaquil aveva due SA.330L
- Land Force : un SA.330L e dieci AS 332B (nel 1997).
Spagna :
- Aeronautica militare : sette SA.330C sono stati consegnati all'801 Escuadrón de Palma per missioni SAR . Cinque unità erano ancora in servizio nel 1999. Il 402 Escuadrón ha anche utilizzato tra il 1989 e il 1995 alcuni Puma per missioni di trasporto VIP, questo elicottero è stato designato HT.19 dall'Ejercito del Aire. Nel 1981 furono ordinati 12 AS.332B1 , poi altri due nel 1989 e 4 AS.332M nel 1992. Questi velivoli sono distribuiti tra Escuadrón 402 (VIP Transport, di stanza a Quatro Vientos), 802 (SAR, di stanza a Gando, nel Gran Canaria ) e 803 (Quatro Vientos). 2 AS.532AL sono stati nuovamente consegnati a 402 Escuadrón 402 indicembre 2002.
- Esercito: FAMET (Fuerza Aeromoviles del Ejercito de Tierra) ha preso in consegna nel 1986 di 18 AS.332B1 quindi ha ordinato quindici AS.532UL inFebbraio 1996. Denominati HT.21UC o HU.21L, equipaggiano il BHELMA-II a Bétera, -III a Logroño , -IV a Siviglia e il JEFAMET / SHEL a Colmenar Viejo. BHELMA-IV era impegnato in Afghanistan , dove [HU.21L-59 / ET-659] è stato perso il17 agosto 2005.
Etiopia : un SA.330H utilizzato da No 1 Sqdn di Dire Dawa.
Stati Uniti : utilizzo di SMP Puma su navi da rifornimento di classe T-AKE.
Francia : Puma e Super Puma sono utilizzate dall'Air Force e dall'ALAT.
- Air Force : commissionato il2 maggio 1974solo, l' SA.330B Puma è utilizzato da ETOM 052 di Noumea , EHOM 068 di Cayenne , ETOM 088 di Gibuti e Helicopter Squadron 01.044 Solenzara , quest'ultimo che ospita l'antenna CIEH per l'addestramento e la standardizzazione. In precedenza, EH 1/67 , EH 5/67 e GAM 56 sono stati equipaggiati nel corso della loro storia. Senza dimenticare il GLAM 01/060, che ha provveduto al trasporto di alte autorità civili e militari di 2 Puma traMaggio 1974 e 1988, poi 2 Super Puma fino al suo scioglimento nel Luglio 1995, tali dispositivi essendo identificabili con una particolare livrea bianca e avendo migliorato il comfort interno. A parte questo uso particolare, l' Air Force impiega i suoi Pumas come elicotteri SAR ( ricerca e soccorso ) e RESCo (ricerca e soccorso in combattimento ) ,
- Esercito : L' ALAT ha ricevuto 4 velivoli di pre-produzione (03, 04, 06 e 07, quest'ultimo essendo stato ricondizionato come c / n 1196), 118 SA.330B tra il 1969 e il 1987 e un aereo acquistato in Romania. Tutti questi dispositivi sono stati modificati in SA.330Ba con lame in laminato. Alcuni velivoli erano equipaggiati con un cannone da 20 mm che sparava sulla destra per le missioni di supporto al fuoco. Questi aerei dotare il 1 ° RHC di Phalsbourg , il 3 ° RHC di Étain , 5 ° RHC di Pau , il 4 ° RHFS (forze speciali elicottero reggimento) di Pau e dei distaccamenti ALAT di Bangui , Ndjamena e Gibuti . 28 AS.532UL Cougar sono stati consegnati anche tra il 1988 e il 1996, di cui 4 Cougar Horizon . I 4 Cougar HORIZON equipaggiano l'EHOR (Radar Observation Helicopter Squadron), ufficialmente creato il1 ° luglio 1999all'interno del 1 ° RHC di Phalsbourg . Soprannominati "i 4 moschettieri", sono battezzati ufficialmente Athos ( n o 2254), Porthos ( n o 2298), Aramis (n) 2427 e d'Artagnan ( n o 2430) e dotati di un radar di osservazione sul campo. squadrone è stato disattivato13 giugno 2007. Gli altri Cougars sono stati distribuiti tra il 1 ° RHC e le DAOS. Molto richiesti in Croazia , Kosovo , Africa e Afghanistan , questi dispositivi sono stati oggetto di campagne di ammodernamento: nel 2002 i Cougars hanno ricevuto un rilevatore di partenza missilistica e un lanciatore di esca e nel 2004 un programma di revisione dei sistemi di navigazione e autoprotezione per 45 Puma e 24 Cougar da prorogare fino al 2011. Utilizzati come elicotteri di manovra (trasporto di truppe ed equipaggiamenti imbracati), i Puma dell'ALAT iniziano ad essere sostituiti, con anni di ritardo rispetto alle previsioni, da NH90 consegnati dal 2011. Mentre la loro Il pensionamento era previsto nel 2018 e quello dei Cougars nel 2025, ci sono 52 Puma in servizio nel 2019, 11 sono attesi nel 2025 e un ritiro definitivo tra il 2025 e il 2030.
Gabon : sette SA.330 sono state consegnate tra il 1971 e il 1980 in Gabon . La guardia presidenziale ha un AS.332L.
Regno Unito : Le primePuma HC.1dellaRAFfurono consegnate nel 1971 a 240 OCU (Odiham), che in seguito divennero 33 Sqdn. Furono quindi equipaggiati il 230 Sqdn da Gütersloh,Germania Ovest, il Volo 1563 di stanza inBelize, il 72 Sqdn da Aldergrove,Irlanda del Norde il 18 Sqdn da Odiham. Sonostati trasferiti gliultimi 6 velivoli da 18 Sqdn, riequipaggiati conChinook HC.2Febbraio 1997 a 72 Sqdn che è stato sciolto il 31 marzo 2002. A questa data il Puma è stato utilizzato solo dal 33 Sqdn di stanza a RAF Benson da alloraGiugno 1997, e 230 Sqdn rimpatriati nella RAF Aldergrove. NelSettembre 1994È stato annunciato un programma per modernizzare l'avionica di navigazione di questi velivoli, interessando 41 elicotteri. Questo programma è stato completato nel 1998. Nel 2002 sei SA.330L sono stati acquistati in Sud Africa [ZJ954-ZJ959] per sostituire 9 aeromobili persi dalla loro entrata in servizio nel 1971. Questi aeromobili sono stati restituiti alla RAF il6 settembre 2004dopo essere stato revisionato da Eurocopter a Brasov, Romania. Nel 2003 il Volo 1563 è stato schierato a Bassora, in Iraq , dove un aereo è stato perso17 luglio 2004 e altri due 15 aprile 2007. La RAF doveva riformare il suo ultimo Puma nel 2010, ma 24 sono stati modernizzati allo standard MK2 (motori Malika 1A1, cokpit digitale, ecc.) Dal 2012. 23 sono in servizio nell'aprile 2021 per essere sostituiti al più presto dal 2025.
Guinea :consegnati a Conakry due aerei assemblati in Romania .
Iraq : 20 SA.330 sono stati consegnati da Aérospatiale .
Kenya : tredici aerei costruiti da Aérospatiale e Romania sono stati consegnati allo squadrone elicotteri dell'Air Force.
Kuwait : consegnati nove SA.330H . Distribuiti tra il n. 31 e il 32 Sqdn, sono messi a disposizione delle forze di terra. Sei AS.332F seguirono nel 1985 per il 62 Sqdn.
Libano : N o 9 Sqdn ha dal 1980 sei SA.330L con sede a Beirut .
Malawi : un dispositivo è stato consegnato nel 1977 e altri due nel 1980.
Marocco : 27 SA.330F sono stati consegnati alla Royal Air Force dal 1974, seguiti da sette SA.330G nel 1977/78. Con sede a Rabat- Salé, equipaggiano due squadriglie.
Messico : due SA.330J facevano parte dell'equipaggiamento dello squadrone di trasporto presidenziale, successivamente sostituito da SA 332L.
Nigeria : sono stati consegnatiquindici SA.330 e dodici AS.332M1 .
Pakistan : l'esercito pakistano prese in consegna 30 SA.330J nel 1976 per equipaggiare due squadriglie (n. 21 e 25 Sqdn). Nel 2002 ne è rimasta la metà in servizio n ° 21 Army Aviation Squadron Rawalpindi , tre dei quali adibiti a missioni di trasporto VIP.
Filippine : due SA.330L pagati al 252nd Helicopter Sqdn, 250th Airlift Wing.
Portogallo : sono stati acquistatidodici SA.330C per equipaggiare lo squadrone 751 di ricerca e soccorso BA-6 a Montijo. Questi dispositivi sono stati successivamente aggiornati allo standard SA.330S-1 . Gli ultimi due sono stati riformati20 dicembre 2006, subentrato all'EH101 Merlin30 novembre 2006.
Romania :
Senegal :
Sudan : un SA.330J acquistato da Nova Airlines per operare a beneficio del GNPOC (ricerca petrolifera)
Togo : un SA.330 ottenuto nel 1978 per attrezzare una sezione di trasporto e collegamento a Lomé , mentre un AS.332L con registrazione civile viene utilizzato per viaggi ministeriali e VIP.
Tunisia : nel 1974

Cultura popolare

Le apparizioni cinematografiche più notevoli dell'SA-330 Puma sono nei film d' azione americani Rambo 2 e Rambo 3 dove il dispositivo viene trasformato per assomigliare a un elicottero sovietico Mil Mi-24A Hind , così come nel film di guerra The Red Dawn di John Milius .

In On a Perched Tree ( 1971 ), il Puma appare alla fine del film. Questa è probabilmente una delle prime apparizioni del Puma sul grande schermo.
In Edge of Tomorrow ( 2014 ), il comandante William Cage, interpretato da Tom Cruise , viene trasportato al quartier generale della FDU a Londra da un Puma della Royal Air Force . L'aereo è atterrato a Trafalgar Square .

Galleria

Puma HC.1 della Royal Air Force , al RIAT ; con livrea destinata alla NATO Tiger Association 2005 .
Elicottero presidenziale messicano .
Puma dell'aeronautica militare spagnola .
Puma dell'esercito francese .
Marina degli Stati Uniti Puma .
Puma dell'aeronautica svedese .
Singapore Air Force Puma .

Riferimenti

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https://www.air-cosmos.com/article/airbus-helicopter-et-le-march-de-rangement-des-puma-britlandais-24292