Elicotteri Airbus H225M Caracal

H225M Caracal
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H225M Caracal dell'aeronautica militare francese.
Ruolo Elicottero da trasporto militare armato
Costruttore Elicotteri Airbus
Primo volo 27 novembre 2000
La messa in produzione febbraio 2005
Data di ritiro Ancora in servizio
Costo unitario > $ 20 milioni (stima 2013)
Numero costruito 104 (marzo 2021)
Equipaggio
2 (1 capitano + 1 pilota) + 1 meccanico di equipaggio
+ 28 passeggeri o 10 barelle e 4 assistenti
Motorizzazione
Motore Turbomeca Makila 2A1
Numero 2
genere Motori turboalbero
Potenza dell'unità 1.776  kW o 2.413 CV
Numero di lame • Rotore principale: 5
• Rotore anti-coppia: 4
Dimensioni
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Diametro del rotore 16,20 m
Lunghezza 19,50 m
Altezza 4,60 m
Masse
Vuoto 5.330 kg
Carico utile 5.670 kg
Carburante • Interna: 1.538  kg
• Aggiuntiva: da 243 a 1.875 kg
Massimo 11.200 kg
spettacoli
Velocità di crociera 285 chilometri all'ora
Velocità massima 325 chilometri all'ora
Soffitto 6.095 m
Soffitto con effetto suolo 3.657 m
Soffitto senza effetto suolo 2.994 m
Velocità di salita 360 m / min
Distanza percorribile 857 km
Distanza di trasporto 1,325 km
Armamento
Interno 2 pistole MAG-58 7,62  mm
Esterno 2 cestini LAU-3/A da 19 razzi da 2,75 pollici
2 missili anti-nave Exocet AM-39
(a seconda della versione)
avionica
• Rilevatore di avvertimento radar Sherloc SF
• Rilevatore di partenza missile Damiens B •
Rilevatore di avvertimento laser Marconi
• Lanciatore esca Elips

L' Airbus Helicopters H225M Caracal è un elicottero da trasporto militare prodotto da Airbus Helicopters (ex Eurocopter) e l'ultima evoluzione della famiglia SA.330 Puma / AS332 Super Puma / AS532 Cougar . Porta il nome di Caracal (ex-EC725) nell'aeronautica francese e nell'aviazione leggera dell'esercito (ALAT). La versione civile si chiama H225 Super Puma .

Storico

L'ultima evoluzione della famiglia di velivoli bimotore classe 11 tonnellate è stata sviluppata alla fine degli anni '90, su richiesta dei militari, inizialmente per soddisfare l'esigenza di una moderna macchina per svolgere attività di ricerca e soccorso dell'Aeronautica Militare ( RESCo) missioni . Il primo volo ha avuto luogo innovembre 2000. Gli eventi di11 settembre 2001 le cose precipitarono e il Caracal EC725 fu presto destinato ad un utilizzo molto più ampio con tutte le Forze Speciali francesi dove il velivolo prese poi l'acronimo complementare di HUS (Helicopter Special Units).

Basato sul Cougar MK2, tutto era stato quindi riprogettato per offrire un elicottero quasi nuovo in grado di operare in ambienti ostili, sia dal punto di vista climatico che durante gli impegni di combattimento. Oltre al motore, rivisti elementi dinamici, avionica e optronica , è stata aumentata anche la stiva in stiva, con possibilità di imbarcare 29 passeggeri, la cabina blindata, sono stati installati anche sistemi di autoprotezione che, per i francesi Esercito, due mitragliatrici FN MAG 58 da 7,62  mm posizionate in porto su ciascun lato dell'apparato. Da allora si possono imbarcare armi più potenti; di mitragliatrici M3M, derivate dalla Browning M2 12,7  mm del 2017, poi la canna SH-20 da 20  mm della Nexter , 2018.

Caratteristiche

Si distingue per un rotore principale del tipo sferiflex a cinque pale. La sua cella può essere in versione corta o allungata. Può essere motorizzato in due modi: Makila 2A o 2A1.

Il nome civile di questo dispositivo è AS332 L1 e AS332 L2. L'AS332 L2 evoluzione dell'L1 si distingue per un rotore principale del tipo spheriflex e un rotore di coda spheriflex a 4 pale, un motore più potente (Makila 2A da 2.140  CV ) e avionica più moderna, schermi, navigazione con pilota automatico. trova largo impiego in campo offshore per i collegamenti con piattaforme petrolifere. È progettato specificamente per il salvataggio in combattimento e le missioni di trasporto truppe a lungo raggio.

La sua versione RESCO (combat search and rescue) è operativa dal giugno 2006.

Questo velivolo molto sofisticato è il primo elicottero francese dotato di un'armatura e di un sistema di autoprotezione che include il rilevamento radar dei missili. L'EC725 è inoltre dotato di una torretta FLIR che gli conferisce una capacità di risposta in qualsiasi condizione atmosferica e notturna.

La sua asta di rifornimento in volo gli consente di volare per 10 ore, come ha dimostrato l'Air Force in condizioni operative.

Può trasportare fino a 28 commando o 10 barelle per evacuazione medica, la sua velocità massima è di 325  km/h con 285  km/h a velocità di crociera e trasporta le seguenti attrezzature:

Le condizioni rustiche di ingaggio nel Sahel portano a cambiare frequentemente i motori Makila 2A1 di cui l'esercito francese è l'unico utilizzatore nel 2014. Il loro periodo di impiego è di sole 60-100  ore , invece delle 3.000  ore indicate dal produttore del motore, e il costo di ogni intervento di manutenzione va dai 300.000 ai 600.000  euro tasse escluse. Il loro consumo medio è di 800  litri di cherosene per ora di volo.

Utenti

Arabia Saudita Brasile

Il governo brasiliano ha annunciato nel 2008 che la fabbrica Helibras  (in) di Itajubá, nello stato di Minas Gerais , produrrà 50 copie della più moderna Super Cougar (EC725). La prima copia, prodotta in Francia (così come le dieci successive) è entrata in servizio attivo nel 2011. La dodicesima, consegnata ingiugno 2014, è il primo prodotto in Brasile.

Francia

18 sono disponibili nel 2018, il 19 ° grezzo nel 2014 sarà sostituito da una nuova unità commissionata nel 2019. Nel 2016 è stato annunciato che entro il 2021, 19 velivoli saranno donati all'Aeronautica Militare. A maggio 2020, è prevista la consegna di 9 Caracal per l'Aeronautica militare tra il 2023 e il 2024.

Ungheria Indonesia Kazakistan

20 ordinati di cui 2 in versione VIP per il governo.

Kuwait

Il Kuwait ha firmato agosto 2016un ordine per 30 elicotteri Caracal da Airbus per un importo superiore a un miliardo di euro. Il contratto prevede la formazione di equipaggi, meccanici e manutentori in condizioni operative per almeno due anni e la realizzazione di tutti i dispositivi nello stabilimento di Marignane . La prima copia avrebbe dovuto essere consegnata a fine 2018 e l'ultima nel 2020, ma, dopo l'interruzione della consegna dei primi due dispositivi a novembre 2019 per problemi alle turbine, il contratto è stato sospeso per poi riprendere ad aprile 2021.

Malaysia Messico Tailandia Singapore

Trattative in corso

India

Airbus Helicopters si unisce a Mahindra Defense per creare una joint venture per diversi programmi di elicotteri per le forze armate indiane , incluso un programma chiamato RSH ( Reconnaissance and Surveillance Helicopter ) che coinvolge 200 velivoli.

Fallimento dei negoziati

Polonia

Airbus Helicopters era in lizza per dotare l'esercito polacco di elicotteri da trasporto (50 EC725 Caracal previsti) e aerei da attacco (32 previsti, Airbus Helicopter propone l' EC665 Tiger ) per un importo di circa 3 miliardi di euro. Le complicate trattative seguite al cambio di governo nell'autunno 2015 si sono concentrate in particolare sulle controparti industriali di Airbus Helicopters in Polonia. Il4 ottobre 2016, la Polonia annuncia l'annullamento delle trattative con Airbus.

Impegni

Cultura popolare

Note e riferimenti

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Vedi anche

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