Il vagone dell'armistizio è il vagone ferroviario in cui l' armistizio del11 novembre 1918tra Germania , Francia e i suoi alleati , poi quello di22 giugno 1940tra Germania e Francia, entrambe presso la radura conosciuta come l'Armistizio nella foresta di Compiègne , una sessantina di chilometri a nord di Parigi nel dipartimento dell'Oise . Questo luogo è anche chiamato "Clairière de Rethondes", sebbene la radura si trovi sul territorio del comune di Compiègne . Questa vettura numerata 2419 D era stata messa in servizio nel 1914 dalla Compagnie des wagons-lits , assegnata al treno del maresciallo Foch nel 1918 , esposta agli Invalides poi nello spiazzo di Rethondes nel periodo tra le due guerre . Portato in Germania dopo la firma dell'armistizio digiugno 1940ed esposto a Berlino , fu distrutto nell'aprile 1945 dalle SS , su ordine di Hitler , un mese prima della resa tedesca .
Un'auto simile, della stessa serie del 1913 , è esposta dal 1950 in un memoriale sul sito della stessa radura di Rethondes .
Nel 1913 due serie di carrozze ristorante , vale a dire trentasette vetture, furono ordinate dalla Compagnie internationale des wagons-lits e consegnate a partire dal 1914. Come le vetture e le vetture dell'epoca, la carrozzeria era in legno, montata .su un telaio in acciaio. Il4 giugnodi quest'anno, la carrozza ristorante 2419 D riceve l'autorizzazione a circolare ed è assegnata alla tratta di Paris-Montparnasse dove serve le linee di Saint-Brieuc (1914), Le Mans (1915-1916) poi sulla Paris-Saint- Lazare per servire Deauville-Trouville (1918). Nel settembre 1918 , nell'ambito delle requisizioni belliche, tornò nelle officine di Saint-Denis per essere trasformata in auto da salotto-ufficio. Fu poi rilevato dal generale Weygand che lo incorporò il 15 ottobre 1918 nel treno dal Quartier Generale di Senlis messo a disposizione del maresciallo Foch , comandante alleato del fronte occidentale. Viene effettivamente messo a disposizione dello Stato Maggiore il29 ottobre 1918.
L'auto era inclusa nel treno che, il 7 novembre 1918 , fu portato in un bosco della foresta di Compiègne . Questo luogo isolato ma non lontano dal fronte e dal Quartier Generale Alleato fu scelto dalla Direzione del Trasporto Militare agli Eserciti (DTMA) e approvato da Foch, per le trattative di armistizio tra Alleati e Tedeschi. Questo sito, divenuto poi lo spiazzo di Rethondes , era dotato di due pennelli ferroviari, distanti tra loro un centinaio di metri e collegati alla linea di Compiègne. Vengono quindi utilizzati per trasportare pezzi di artiglieria pesante su rotaia per il fuoco a lunghissima gittata sulle linee tedesche. Viene allestito un secondo treno per ospitare la delegazione tedesca.
Composizione del treno franceseLe trattative vengono condotte nell'auto del salone e nel 11 novembre 1918tra le 5 pm 12 e 5 pm 20 del mattino, dopo una sessione finale è iniziato alle 2 pm , l' armistizio è stato firmato lì con l'applicazione sul set di fronte al 11 am del mattino dello stesso giorno. Tra l'8 e il11 novembre, sono state scattate poche fotografie dei due treni, dopo che il maresciallo Foch le ha proibite. Solo un ferroviere è riuscito a scattare qualche foto "rubata".
Attorno al tavolo sono seduti uno di fronte all'altro:
A capotavola ci sono l' interprete francese Paul Laperche (1880-1946) e il capitano tedesco von Helldorff.
Presenti anche, ma in ritirata, il capitano inglese Jack Marriott e il capitano tedesco Geyer.
Nel piccolo ufficio-salotto attiguo, al centro dell'auto e adibito ai segnali, stanno due ufficiali francesi: il comandante Riedinger e il capitano de Mierry. Nelle ex cucine del carro furono allestiti l'ufficio dei segretari, Henri Deledicq ed Émile Grandchamp, nonché quello dei cartografi.
La requisizione dell'auto è revocata insettembre 1919. Fu restituito alla International Sleeping Wagon Company (CIWLT), che lo trasformò nuovamente in un vagone ristorante . Fu riassegnata brevemente alla stazione Paris-Saint-Lazare sulla linea Évreux, ma il governo guidato da Georges Clemenceau chiese alla CIWLT di trasferirle questa vettura per l'esposizione al Musée de l'Armée a Les Invalides a Parigi. , il CIWLT decide di donarlo allo Stato e viene firmato un accordo tra esso e il governo su1 ° ottobre 1919.
La vettura fu poi assegnata al treno del Presidente della Repubblica, Alexandre Millerand , e fece un solo viaggio a Verdun , su8 dicembre 1920. Fu poi collocato nel cortile degli Invalides su27 aprile 1921. Rimase lì per sei anni finché8 aprile 1927.
A seguito di una richiesta ricorrente del vicesindaco di Compiègne , Robert Fournier-Sarlovèze , e del patrocinio di un americano di Pasadena , Arthur-Henry Fleming, il carro è stato restaurato e trasportato allo spiazzo di Rethondes dove è stato appositamente costruito. L'ensemble è stato inaugurato il11 novembre 1927 alla presenza del maresciallo Foch e di tutti gli ufficiali alleati presenti alla firma dell'armistizio.
L' armistizio di22 giugno 1940, questa volta richiesto dalla Francia alla Germania dopo la Battaglia di Francia , è firmato per volontà di Hitler in questa stessa auto storica che è collocata esattamente nello stesso posto del 1918 , mostrando così lo spirito di vendetta di Hitler sulla Francia: secondo lui , aveva umiliato la Germania alla fine della prima guerra mondiale . Hitler si vendica così del diktat di Versailles.
Per fare questo, il 20 giugno, l' organizzazione Todt rompe parte dell'edificio che ospitava il carro per poter spostare l'auto e rimetterla sullo spiazzo a cento metri di distanza, spogliata delle sue bandiere alleate. Il monumento con l'aquila tedesca abbattuta è coperto dalla bandiera nazista. Il21 giugno 1940, Hitler, diversi alti dignitari tedeschi e l'interprete Schmidt salgono in macchina per il primo giorno delle trattative per l'armistizio, Hitler assiste solo alla lettura del preambolo. L'armistizio è firmato il giorno successivo22 giugnoalle 18 h 52 dal generale Keitel in Germania e dal generale Huntziger , capo della delegazione francese.
Per ordine di Hitler, il sito della radura di Rethondes fu livellato, i monumenti smantellati e l'area arata e coltivata.
Il 24 giugno, l'auto viene trasportata su strada a Berlino dove viene esposta per una settimana davanti alla Porta di Brandeburgo , poi al Lustgarten dove la popolazione può visitarla e contribuire a German Relief.
Evacuata da Berlino nel 1944 , fu portata in salvo in Turingia , vicino a Ruhla e poi a Ohrdruf . Fu bruciata non lontano da lì, a Crawinkel dalle SS inaprile 1945, per ordine di Hitler, le truppe alleate si avvicinano.
Diner della stessa serie (quindi non è una replica) e sistemato in modo identico, il n o 2439 D sostituisce l'auto originale dell'armistizio nella radura di Rethondes in un edificio ricostruito. Questa vettura è realizzata in teak , legno tropicale imputrescibile. Vi sono raccolte diverse memorie del maresciallo Foch che erano state conservate e l'interno del carro è ricostruito in modo identico a quello dell'armistizio del novembre 1918 . L'ensemble è stato inaugurato il11 novembre 1950.
Dopo la caduta del muro di Berlino e la riunificazione tedesca (Ohrdruf era nell'ex DDR ), scopriamo che alcuni resti dell'auto che non era bruciata (stemma della compagnia ferroviaria, lettere dell'auto e montoire nel auto) erano stati recuperati dai residenti. Sono stati donati nel 1992 al memoriale della foresta di Compiègne.
Il Libro d'oro del carro dell'armistizio, firmato dal maresciallo Foch, è stato poi firmato dalle autorità francesi ufficiali durante le cerimonie ufficiali, in particolare da ciascun Primo Ministro francese il primo 11 novembre successivo alla sua nomina.